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新车 | 运动轿跑风格，定位紧凑型SUV，雪铁龙BASALT官图发布

文：汽车日报 汽车日报

[汽车日报] 近日，雪铁龙汽车发布了一组旗下紧凑型SUV——BASALT的官方图片。新车采用了轿跑SUV的设计风格，车身后半部分的溜背造型，为整车带来了更强的运动感。据了解，新车预计于2024年下半年在印度和南美洲市场上市。

外观方面，新车采用了雪铁龙最新的家族式设计语言，配备了分体式前灯组，4条LED日间行车灯组搭配前脸中央的横幅饰条，组成了类似于字母“X”的图案，令车头部分的视觉效果更具未来感。进气格栅则运用了上下分段式的设计，而前包围底部的银色饰板，使前脸的层次感更加丰富。

车身侧面，新车采用了轿跑风格的溜背式造型，车身涂装则应用了饱和度较高的黄色涂装，而A、B柱进行了熏黑处理，前后轮拱也采用了小宽体的设计，让整车看上去更加年轻化，也更具运动感。

车尾方面，虽然新车并未运用时下流行的贯穿式尾灯，但其灯组造型有着很强的立体感，而内部结构搭配LED光源，也为尾部增添了一些科技感。后尾门还设计有小鸭尾造型，加上后包围黑色+银色的配色，则使该车的运动感进一步提升。不过，目前官方尚未公布动力方面的相关参数。关于新车的更多消息，汽车日报将持续关注。

雪铁龙紧凑型轿跑SUV BASALT官图发布，下半年南美上市

近日雪铁龙公布了BASALT车型的官方图片。这款新车是一款紧凑型SUV，采用了流线型的轿跑车设计，预计将于2024年下半年在印度和南美洲市场推出。

从外观上看，新车采用了分体式的前大灯设计，四条LED日间行车灯形成了一个X形的图案，给人一种科幻未来的感觉。前灯组中间装饰有双层镀铬的格栅，与中央的雪铁龙LOGO完美融合。前进气格栅采用了上下分段的设计，两侧的网格装饰类似于獠牙，使这款车看起来更加凶猛。

从侧面看，新车拥有轿跑车风格的流畅溜背设计，采用了鲜艳的黄色车漆，AB柱采用了熏黑处理，车门下方有向上隆起的线条，整体风格年轻且充满活力。此外，新车还配备了枪灰色的轮圈，增强了运动感。

从车尾看，新车的尾灯设计立体感强烈，内部的光源设计富有科技感。车尾采用了微微上翘的小鸭尾设计，下方搭配了黑色和银色的后包围，进一步突出了运动感。

车长4米39，却有7座布局，雪铁龙全新SUV官图发布，造型抢眼

近日，雪铁龙官方发布了一组全新C3 AIRCROSS车型的官图。新车将于今年夏季正式发布，并率先投放欧洲市场。

新车属于紧凑级SUV的级别，但尺寸并不大，车长仅为4米39，但在座椅布局上却提供了7座布局，的确很难想象第三排的空间到底如何。

作为法系车，造型设计向来都是最具看点的，这台全新C3 AIRCROSS也一样，整车的设计十分抢眼，前脸采用了十分复杂的线条，勾勒出了很有未来感和立体感的设计，并且融入了很多撞色的元素，这套设计语言是雪铁龙全新的Oli设计语言。

新车的侧面可以看到双拼色的车身，前后隆起的翼子板，带来了不错的力量感，轮毂的造型采用了五辐铝合金抛光的样式，十分精致。全车的跨界包围面积不小，可以降低车辆剐蹭的维修成本。

车尾的造型同样很有立体感，尾灯的样式和前大灯相互呼应，保险杠也加入了撞色的银色饰板，丰富了车尾的设计元素。

这次官方并未公布这款全新C3 AIRCROSS的内饰图片。在动力方面，新车预计会提供燃油、混动以及纯电三种动力形式供选择，不过具体的动力信息还是要等最终发布之后才知晓。

东风雪铁龙在售的SUV车型天逸C5 AIRCROSS

全新C3 AIRCROSS大概率是不会引入国内市场销售的，目前东风雪铁龙在售的SUV车型仅有天逸C5 AIRCROSS一款，它是一款紧凑级的燃油SUV，采用5座布局，指导价区间为15.27万至16.97万。

雪铁龙为什么不出SUV?其实很喜欢这品牌，但像买SUV？

打不过日产。雪铁龙是好车没错。但是现在市场反响太差。售后不积极。跟新款太慢，缤智用的哪款1.5自然吸气发动机，好，发动机省油，马力足，造型年轻。保有量大。现在大多数人买车已经把皮薄安全配置简配这些给忽略了，大部分人是觉得买本田有档次有面子，还一个主要是省油。现在普遍的收入不够开支，要还车贷房贷。省油的车子开一个月和费油的开一个月，最少能省出一条烟了a

雪铁龙推全新小型SUV，搭1.2T引擎，售15万卖的过本田缤智吗？

雪铁龙C3-XR并不是全新车型，只是以所谓的纪念版推出的换汤不换药的简配升级老款车；这台车与本田缤智相比销量不会在同一等级，不过本田SUV系列的SUV品质也并不高。

缤智和XRV是同平台打造的几乎相同的SUV、均为飞度平台的产物，定位小型SUV既没有高品质也没有高性能；但是日系车与德系车相同进入国内市场很早有强大的“群众基础”，早期品质合格的量产车积累了良好的品牌形象，所以后期推出一些垃圾也能够得到不错的反响，这是缤智月销量还能有5.7k的原因。

不过缤智包括XRV因使用地球梦系列的L15B发动机出现了大量的机油增多问题，即使是1.5L自然吸气但因直喷技术所以也没有例外；老款存在问题还可以理解，不过2018新款仍然有这些问题就令人不能接受了，日系车的品质真心不敢恭维。

PSA雪铁龙汽车虽然相比日系车销量保有量差太多，不过质量水平要比日系车高一级，即使是降级使用三缸动力后。

C3-XR使用的发动机变是PSA仅有的几台与宝马交换技术得到的总成，变速箱也是爱信供应，在经过了长时间的市场验证后质量稳定不用质疑。不过雪铁龙的配置之低和价格之不合理也是事实，所以法系车的销量低迷不在于质量而在于态度。

C3-XR新款指导价9.48-11.58万，车身尺寸4282*1748*1557、轴距2655mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁；级别属于小型两厢跨界类的SUV，颜值不算高、空间不算大、悬架级别还很低，如果这些还能接受的话再看一看动力和配置会感觉很失望。

• 1.6L发动机版定位低配，最大功率86kw、峰值扭矩150N·m的参数说明了动力水平仅仅是代步；手动版用入门级的5MT，安全配置连车身稳定系统都没有，其他配置当然是没有天窗、倒车影像/雷达和中控屏、用织物座椅和手动空调。而1.6L自动版价格高达11.38万也只是多出ESP和头部气帘以及胎压监测，成本更高的配置仍是没有的。

• 1.2T发动机定位高配然而优势三缸涡轮增压发动机，最大功率85kw、峰值扭矩190N·m（1500-3500转）的动力水平也不算高，变速箱匹配6AT手自一体还说的过去。但是配置与1.6L两个版本几乎相同，区别只是1.2T没有手动版且低配多出车身稳定系统，仅此而已。

以C3-XR的价格即使选择合资品牌里的斯柯达柯米克、雪佛兰创酷、福特翼博等车，其配置水平、驾乘体验包括保值率也要好一些，同价位国产SUV还有性能强劲配置丰富的哈弗H6、长安CS75、宋燃油等车，面对这些车C3-XR能维持三位数的销量不再下滑已经难得了，想要上升的四位数可能性几乎没有。

所以法系车不用和日系车对比，日系车在国内汽车市场有足够大体量且足够垂直的消费群体，即使没有性价比但毕竟抽出小部分也是媚日的比媚法的多，这部分群体也足够日系车消化几年；法系车想要获得市场认可只有提升品质这一条路，否则别期望消费市场的水平会倒退。个人观点、仅供参考。

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