比亚迪送沪牌的是哪几款？

我认为现在来说，国内车企做电动车，与特斯拉有几个差别。

首先，低速部分，其实差距不大，主要是能耗方面，国内车企基本能把能耗控制在15kwh/百公里内，甚至13kwh左右（以荣威EI5，几何A，秦Pro为代表）。特斯拉model3也差不多在这个能耗，可以说在城市代步，和特斯拉并无差距。

第二，高速部分，由于国内限速的关系，大多数车企，都把极限速度做到了150公里/小时。而特斯拉可以跑到200公里，和汽油车无差别，这可能是最大的差距。

第三，高速能耗，这是国内车企与特斯拉有差距的地方，特斯拉可以做到高速能耗在20KWH以下，可以说控制的很不错。而国内车企，大多是超过20kwh的，相对来说同等能量的电池，特斯拉可以多跑几十公里。

第四，关于加速，特斯拉基本都在3～5秒，国内车企都控制在7～9秒，其实这个并不是做不到特斯拉的水平，关键是价格做不到，像蔚来也可以做到4秒，但是价格40多万了（大家又觉得贵）。

第五，续航问题，特斯拉基本做到400+里程的续航。其实这是堆叠电池的效果，model3，他拥有60KWH的电池，NDEC可以跑到460KM，几何A 61KWH的电池，NDEC为500KM，传祺AION S 59kwh电池，NDEC为510KM，可以说续航最关键的就是电池能量。

第六，高科技配置，特斯拉的软件，可以无障碍升级，（就是说特斯拉有一项新技能，可以通过电脑直接升级获得，比如之前的自动驾驶）这是其他车企暂时做不到的，其他车企暂时主要是L2的自动驾驶，还无法做到特斯拉的级别，这是特斯拉的一大优势。

关于题主说的比亚迪能不能做成中国的特斯拉，我想第一到第五，只要汽车售价到位，比亚迪及其他车企完全能做到，就高科技配置比如自动驾驶，比亚迪还差点火候，而这应该是现阶段特斯拉的一大优势。

byd海鸥能上沪牌吗？

比亚迪秦车主用经验告诉你，比亚迪电动汽车值不值得买呢？

我是比亚迪的车主，2015年初的比亚迪秦，也是某天下午拍沪牌再次未中的冲动之举，两年多开下来了，可以说我是一点都没有后悔过。

比亚迪秦

比亚迪的优点：

暴力加速不必说，开过都知道；

省钱大家也知道，上海晚间电价是6毛一度电，我一个月开一千多公里电费也就百来块钱，开车上下班的花费真心比坐公交还低，怎一个爽字了得；

比亚迪售后真心很不错，我的电池在用了两年后出现衰减，充满电大约只能开30公里，本以为比亚迪终身保电池只是说说，抱着试试看的心态去了4s店检查，结果比亚迪二话不说，把10个电池组全部给换了；

感觉车子的用料也不错，我之前开的车是mini Cooper，车子轻轻剐蹭一下车漆就掉了，对比之下比亚迪的车漆厚实得不是一点半点；

配置丰富，车载电视现在我简直离不开了好么，倒车影像、无钥匙进入、行车记录仪全部配全，也挺好用耐用的。

比亚迪秦

比亚迪的缺点：

内饰丑，用硬塑料我能理解是成本原因，但是能感觉到比亚迪没有一点点想要提高档次感的意思，一切是以实用为主，这样势必会流失一批高端客户的。讲真，关于下一辆车我其实是在犹豫要不要再买比亚迪的，毕竟高端品牌现在也推出了新能源车型；

电量到5%的时候开启纯油模式，这时候开车简直是折磨，车抖成帕金森，踩油门的话先是迟滞然后再猛地向前蹿，我在上海市区拥堵路段开的时候，这种车况非常吓人；不过好在我家有固定车位保证每天充电，每天上下班三十多公里，因此用油的情况不多；

因为我之前开的是宝马系的mini cooper，相比较下比亚迪的方向盘转向有点飘和虚，不如宝马精准，要知道开车乐趣并不仅仅限于动力强劲。

比亚迪秦

总的来说，我对比亚迪是非常非常非常满意的，日常开下来车也挺让我省心的，没出什么故障。相信现在的比亚迪车子比两年前有所改进，我建议，如果不是很在乎面子的话，不经常跑长途的话，比亚迪真是一个非常好的上下班通勤车。

上海新能源二手车，比亚迪宋Dmi带牌沪A变更他不香吗。...

新车指导价：为什么兄弟们来16万多现在还是16万多？因为这个车超级省油，一公里好像是百公里合到四个油。这是五一的高配，16个多上路将近17万，现在还是新车价，原版原漆，跑了9000公里。

这是大家非常好奇的一个点。沪A·H73289车主为什么卖？它是一个做采购的，A-H732自己名下不方便有营业执照，自己名下不方便有营业执照。单买车也不值钱，连车带牌一块走稍微就是高一点，然后它直接换掉了。

又买了一个其他的车子，油车上到外牌上到自己名下了，所以这个车是首任车主，沪直接变更给你，9000公里，原版原漆。比亚迪送的DMI，这个车要操控有操控，要空间有空间，要动力也有动力，然后这个车况也是极品的。来看一看什么都一样，就是跟110的差了几十公里的电池，这是一个电尾。

比亚迪DMI超级混动系列，比亚迪宋销量是遥遥领先，空间也有来，混动车都没有备胎，新的很，9000公里。在上海应该是没有几台了，能带牌照就是一块过的，沪a持续畅通无阻。去年订车，首先要等半年6个月才能搞到这一台车。

懂的兄弟们都懂。上海的价格太坚挺太高了我都嫌高，但是没办法有这个行情，有这个价值，低了你拿不来。兄弟们怎么样？该喷的喷，但是这个车没办法收的高，卖的高。

比亚迪超级混动还可以继续上沪牌，出行无忧

目前我国正处在新能源汽车的高质量快速发展的窗口期，在各大车企都在加大投放新能源车型的时候，我国对新能源汽车的扶持力度也在逐年削弱，今年国家新能源汽车“国补”已经正式停止。

? ? ? ?新能源汽车也真正扔掉政策“拐杖”走向成熟，作为国内最大新能源汽车市场上海在去年已经率先发布了政策！根据上海市出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车（含增程式）的，不再发放专用牌照额度。

? ? ? ?这也就意味着，从2023 年开始，在上海购买插电混动的不再享有免费牌照的福利，将会同燃油车购车群体一样，参与号牌竞拍。

?不能上绿牌，上海买插混车还香吗？

? ? ? 目前大众对于新能源汽车的认同和接受能力，仍在不断的提升。在油价飞涨的情况下，比燃油车省钱，比纯电车出行效率高，插电混动车型成为了当下最符合大部分家庭用车需求的车型。

? ? ? ?虽然在上海买插电混动的不再享有免费绿牌，但是对于名下有大牌额度的（额度状态）用户来说，买插混是一个不错选择。在上海，对比传统燃油车型，用户购买插混车型与增程式车型依旧可以享受到免购置税的政策。

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为支持

? ? ? ?新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、税务总局、工业和信息化部，三部门联合发布，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内并已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。

现在是上车新能源汽车的好时机吗？

? ? ? ?对于大部分已经拥有燃油汽车的用户来说。除了免征车辆购置税，根据最新消息，现在上海比亚迪超级混动依旧可以上沪牌，畅行无忧！

? ? ? 多重福利加码，助力用户安心购车，针对非比亚迪品牌的燃油车，比亚迪还给予4000元的置换补贴政策！超值钜惠双享，上海比亚迪各店热门车型均有现车，欢迎感兴趣的小伙伴到店品鉴！

我的7年2辆插混SUV使用心得

#插电混动车值得入手吗#

自2016年以来，我陆续购买了2台插混SUV。品牌是新能源汽车领导品牌，全球插混最强者，铁锂电池大王，曾经的专业老拉皮的比亚迪。

2015年，比亚迪推出了第一代的唐，上海上市全部都是旗舰版27.99万元的。当初2015年第一批车抵达上海的时候，我碰到了那一堆，并拍了几张照片，年代久远已经无法找到。

后来2016年办婚礼，需要买一台沪牌汽车，我就动了买送车牌的混动车的念头。订车的时候，全家一起去的。老一辈60后们对国产车的偏见很大，但是试驾后基本被无与伦比的性能和免费的车牌给说服了。爽快下单。

比亚迪唐2016年产旗舰版，硕大的542宣示着性能。但外观确实不好

于是，我从之前的2013年产的别克君威2.0豪华版切换到了地表最强的国产混合动力SUV。自打开上混动的唐，再加上有自己的充电桩，整体用车感受是非常棒的。与我之前的别克君威2.0豪华版比起来，纯电运行和电量充足的混动模式下，唐一代的动力、静音、响应和操控都全面优于君威。

唯二的缺点是缺电情况下声音很吵以及外观设计很拉跨。

说时迟那时快，转眼过了5年，车子也跑了15万公里了，考虑到车辆已经过保因而二手转手卖掉。

闲鱼上卖出。最终成交价7万元

综合考虑唐一代整个车辆的使用周期成本：27.99万的购车费用+0.5万×5年的保险+3万（4万公里混动）+0.9万（11万公里纯电）+0.3万的保养（4次保养，送了4次保养，纯电里程不需要保养）+0万的维修（6年15万公里质保。其他维修走保险即可）=34.69万。去掉增值税抵扣4.5万+二手车卖车得款7.5万元及置换补贴2万元。整个用车的生命周期成本为：34.69-7.5-2-4.5=20.69万。平均每公里总用车成本为：20.69/15=1.379元。

而我之前的别克君威2.0豪华版，初步估算为：17.99万的购车费用+0.45万×5年的保险+15万（15万公里里程）+1.5万的保养（15次小保养+5次大保养）+2万的购置税+0.2万的5年车船税+2万的维修费用（8万公里后）=40.94万。去掉二手车卖车得款10万（其实里程大的油车也不值钱，但多放一些更有说服力）及置换补贴1万。整个用车的生命周期成本为：40.94-10-1=29.94万。平均每公里总用车成本为：29.94/15=1.996元。

上汽别克君威2013年产2.0升排量豪华版

其他纯油车我不知道全生命周期用车成本，我想在中型车范围应该都和君威差不太多。因而混动SUV以比中型轿车大的多的空间、通过性以及性能（唐一代4.9秒0-100km/h，对比君威11秒0-100km/h），以及免费的上海大牌（买车牌会占用资金，资金的占用也是成本）全面战胜了燃油轿车。

从上述分析，在同等用车条件下闭着眼睛也是选国产混动性能SUV了。——除了品牌。

就算关于品牌，那又是一个故事了，这个故事请参考我的另一篇头条文章：分享一篇关于国产车的文章

2021年，我直接换了一台比亚迪唐DM 2021款，4.3秒破百的澎湃动力和无与伦比的静音以及双层夹胶玻璃+电磁悬挂+22寸大脚轮胎+大溜背设计+悬浮车顶+七座+大悬浮屏幕中控。整个车辆的短板基本补齐了。这是我认可的几乎没有短板的混动车辆。

比亚迪唐DM 2021款 山脉灰

少有的三车云集的比亚迪汽车APP

写了这么多，如果只拉不踩肯定不是我的风格了。

因为今年下半年准备增购一辆轿车，预算50万左右。首选当然还是插电式混动，因而去看了宝马535Le和奔驰E350eL，不比不知道一比吓一跳。宝马和奔驰的燃油车不管是性能、设计还是体验都完爆自己的插混型号——插混型号的后备箱极小、悬挂强化的不舒适、保养保修苛刻、电池可预见的维修成本极高。只需要做个简单对比，所有人只要买宝马和奔驰都会毫不犹豫的选择燃油版本的车辆。

奔驰E350eL

宝马535Le

因而，#插电混动是否值得买#

我的答案是：国产插混特别是比亚迪插混不管是DM-i还是DM-p都非常推荐且值得买。但合资甚至豪华混动车都不值得买。不只看成本，还要看销量。因为：群众的眼睛是雪亮的。