三款车差价竟然有4万 全新比亚迪唐DM-p哪款车才是真爱？
2022成都车展突然按下暂停键，可按下暂停键又能怎样？四天过去了，该居家隔离的小伙伴，家门上也已经贴上了门磁，哎...多事之秋，还是老实在家听我聊聊车展新车该怎么选吧。今天的主角是谁呢？比亚迪唐DM-p......
8月25日，比亚迪赶在成都车展开展前一天公布了三款唐DM-p和一款唐DM-i的新车售价。唐DM-i作为新增产品，此次只是将纯电续航升级到了252km，所以暂且先不说，今天我们来重点看下DM-p的三款差价4万的新车到底差在哪？
作为比亚迪DM-p混动的首款车型，比亚迪唐DM-p首先是在外观上延续着王朝家族Dragon Face家族式设计语言。矩阵式前格栅，搭配有着更大镂空熏黑面积的前保险杠，营造出前卫运动的效果，并且参数化格栅设计也让新车更具时尚感与科技感。车侧与车尾部分，悬浮式车顶加之贯穿式尾灯的设计，塑造出较为强烈的运动气息，而且这些恰恰也都是当下主流设计。所以，新车在颜值上依旧能彰显比亚迪王朝家族对感官美学的深刻理解。
动力方面，新车全系是基于“以电为主”的四驱混动架，其动力搭载的是骁云插混专用1.5T高效发动机和EHS电混系统，最大功率为452kW，0-100km/h加速为4.3秒，NEDC亏电油耗为6.5L/100km。电池方面，唐DM-p在45.8度大容量超安全刀片电池加持下，NEDC纯电续航达到215km，综合续航更是高达1020km。另外，新车还是一个移动的大电源，最大放电功率6kW，能够满足大多数电器的正常使用。
OK，简单做完新车的基本介绍，我们聊些“干货”。通过售价我们不难发发现，唐DM-p这三款车起售价28.98万，与中配尊享型30.98万相差2万，与旗舰型32.98万相差4万，那秉承买车不买顶配的推荐精神，我们先用低配的尊贵型与尊享型做个对比。
尽管尊贵型作为唐DM-p的低配版车型，但该车却搭载了矩阵式LED远近光灯系统、自适应远近光系统、转向辅助灯系统、后视镜电动折叠/加热系统、感应尾门、可开启全景天窗系统、12扬声器系统、多色内饰氛围灯系统、前排隔音玻璃系统、后排侧隐私玻璃系统、感应雨刷系统、空气净化器系统、手机APP远程控制系统，以及车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车系统、前/后雷达系统、全景影像系统、全速自适应续航系统、遥控泊车系统、自动驻车系统、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、悬架软硬调节系统等驾驶辅助系统。简单来说，新车的入门车型即是高配车型，有着同级相对较多的配置，为用户出行提供便利。
那入门车型配置都那么多了，升一级到中配车型会有哪些变化呢？对比完配置表之后，其实显而易见，尊享型在尊贵型的基础上增加了HiFi级12定制丹拿音响系统、主/副驾驶腰部支撑4向电动调节、主/副驾座椅头枕4向调节、主/副驾座椅腿托、后排独立空调系统、负离子发生器系统、真皮座椅，以及高速驾驶辅助系统、交互式并线辅助系统、前/后方碰撞预警系统、盲点监测、开门预警系统、自动变道辅助系统、疲劳监测、HUD抬头显示系统，并且高精度毫米波雷达从入门版的1个增加到5个，提升车辆驾驶辅助系统的准确性。由此可见，相差2万的价格也许在驾驶辅助系统上没有多少突出地方，毕竟起点很高，但众多舒适性配置的加入，以及丹拿音响和驾驶安全配置的提升，也确实值这个差价。
最后来说说顶配的旗舰型，它与入门车型相差4万，与中配相差2万，但相比中配车型，多了自动泊车、Brembo六活塞卡钳、方向盘电动调节/加热/记忆功能，并且最重要的是顶配车型配有伊顿的差速锁。要知道，唐DM-p全系标配超级智能电四驱的，再加上伊顿差速锁，可在后轮单独打滑时，自动锁紧，左右半轴刚性连接，使扭矩传递到不打滑的车轮上，保证唐DM-p在特殊情况下有着不错的脱困能力。所以，顶配版车型看似比中配贵了2万，且配置也没见多多少，但它却能给予年轻人更加丰富的出行生活。
值得一提的是，新车标配是七座，但中、高配车型可增加1万预算得到2+2+2的六座布局，以及Nappa真皮座椅、主/副驾座椅按摩、第二排座椅通风/加热/按摩、第二排座椅前后/靠背/腰部4向电动调节，以及第二排座椅头枕侧翼及高度可调，进一步提升驾乘的舒适性。
写到最后：
随着国内新能源乘用车渗透率的逐渐加深，我国新能源汽车行业在整体乘用车市场持续走跌的背景下，发展势头依旧迅猛，而作为自主品牌重要的新能源车企，此次比亚迪推出了唐DM-p车型，不仅是扩宽了王朝家族的产品线，更是进一步侵占国内新能源市场。那从上面的简单对比，我们不难发现，三款唐DM-p的走量车型，也就是最具性价比车型应该是它的中配尊享型，因为它比入门车型有着更为丰富的舒适性配置，并且比顶配便宜2万，那用这2万其中1万选装六座车型，剩下1万上保险，也是不错的选择。当然，如果你是老司机，且对舒适性配置没有太高要求，那么入门版尊贵型，也很适合。
长续航 高性能 强四驱 8万元以上差价 比亚迪唐DM-p和DM-i你选谁？
2022年6月9日，比亚迪唐高性能插混DM-p公布预售价格，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元。该系列车型纯电续航高达215公里，亏电油耗为6.5升，百公里加速4.3s极速性能，相比老款的2.0T 的DM三项指标都得到了提升，尤其纯电续航能力和真实油耗水平都得到彻底的改善，应该说作为老款的DM车主，新的DM-p还是吸引人的。
同时这次还发布了一款长续航高配的DM-i版，纯电续航252公里，综合补贴后预售价28.28万元。
相比此前版本的DM-i（112公里纯电续航，亏电油耗5.5L，百公里加速8.5秒 售价20.58万到22.28万元），该车型价格高了8.7万元（大部分成本的增加还是长续航里程），主要是全系双电机四驱（这项差价2万元），纯电续航增加到了215公里（3万元以上的差价），百公里加速提高到超跑级别的4.3秒（3万元以上性能价差），同时采用DiSus-C智能电控主动悬架（配置差价1万元以上）。
之前的DM车型性能也非常强，比较大的弱点是亏电以后油耗高，而DM-p和此前的DM有了比较大的区别，其中发动机换代了老款2.0T发动机，取而代之的是骁云插混专用1.5T高效发动，而EHS160电混系统均实现全面升级，这样亏电油耗就彻底解决了，即使不充电也比同级别的燃油车要省油的多。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度和6kW的对外放电功率。
唐DM-p混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，据说毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p还首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现“不但快，而且省”。
外观上，唐DM-p和DM-i主要是前脸格栅设计不同，DM-i采用横条纹格栅，而DM-p则采用参数化格栅设计（或者你也可以理解为点阵式设计）。内饰上，唐DM-p标配均为七座版本，这一次还特别准备了升级的6座版本，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。
小结：应该说DM-i和DM-p是两种人群，普通家用我们还是推荐112公里纯电续航的DM-i车型。但DM-p就相当于奥迪的RS、奔驰的AMG、宝马的M系列，你如果是追求完美的性能且兼顾家用需求，那么在你和其它竞品比较之后，DM-p确实是超值的。因为30万以内很难找到这么强大的SUV产品，达到这种性能级别的和尺寸的SUV，国外品牌价格都高达100万元以上了。国内目前除了唐DM-p，中国自主品牌另一款产品就是魏牌的 摩卡DHT-PHEV 车型，两款车型都是30万元级别超强的存在。堪称开创划时代先锋。
