关于比亚迪常压油箱所引发的讨论车主有话说

相信各位看官最近都有关注常压油箱的问题，这个问题这几日也闹得沸沸扬扬，做为宋plus dmi 的车主有话说：问题一出，有网友就质疑比亚迪玩双标？！问题是出口车型有混动的么？没混动还用油箱干嘛呢？有网友说比亚迪不负责，我用车一年，使用过程发现副驾门锁从车内偶尔开不了门，4s店一听二话不说换，在充电过程电量有问题，也立马换。什么车都有其不足之处，主要看这不足之处是否有可能会给你带来什么样的伤害。如果没有给你带来伤害的风险且你能接受这缺点不就得了，我个人觉得十七万左右的车这配置真没得说，安全性能中保研的各项碰撞指标也都是优秀等级。安全配置都ok，要做到样样都顶配，我都觉得有点难为比亚迪了[笑哭]而对于整车污染物是否超标这还得等主管部门给出结论。如果就使用说明书上所说的那样，这个问题就应该属于已解决的了。从比亚迪处理蒸汽与其他车企在处理汽油蒸汽问题上，我觉得比亚迪反倒是能及时处理好。蒸汽达一定值发动机就介入。而我在使用过程中也确实有出现电量充足且输出功率不大的情况下发动机突然介入的情况。反倒是高压油箱只是提高蓄存压强，那压强达到油箱的上限后还没用到发动机的话，接下来油就不会继续蒸发了么？如果继续蒸发那接下来的蒸汽又到哪去了呢？当然这些都只是猜想，实际情况怎样就有待专业部门来解释了。我不是为比亚迪洗白，如果确实有问题就得严肃处理，但希望结果出之前还是再保持清醒，国家要强盛技术得自主。

比亚迪常压油箱，完全够用

长城举报比亚迪两款最卖座的秦PLUSdmi和宋PLUSdmi，网上讨论热闹非凡，甚至其他车企的几位大佬都也加入了战队，齐声讨伐比亚迪。

网友的意见也很鲜明，基本分成两派：支持和讨伐。但是，很多的讨论，鲜有从车主的角度去验证这两款车型的常压油箱，是否会发生长城举报的油气蒸发污染环境的情况。

有网友说比亚迪有常压油箱的专利，但是否已经应用在这两款车上，我们无法得知，暂且不管，咱就认为现在这两款车用的是跟普通燃油车一样的常压油箱。至于网友指出的比亚迪出口国外的dmi车型用的是高压油箱，我们也不讨论，因为出口车本身就比国内卖的贵很多，如果用高压油箱，增加的成本是国外消费者买单，也说得过去，并不能证明国内车型使用常压油箱就有问题。

我的车是宋PLUSDMI110旗舰PLUS，去年年底购入。平时跑的不多，上下班主要是地铁，周末会开车就近周边游玩一下。当时之所以购车，主要是为了上海的绿牌，混动车2023年就不送绿牌了。因为每年有长途的需求，所以只考虑dmi车型。王朝网试驾了汉和唐，内人不喜欢轿车，放弃了汉，我喜欢唐，内人说车太大了，她不好驾驭。又去海洋网试驾了宋，SUV，比唐小一些，符合内人心愿。

作为宋dmi车主，对这款车的用车体验应该有一点发言权，秦dmi作为一款轿车，跟宋dmi的用车场景其实是差不多的，不过买秦dmi做网约车的很多，买宋dmi更多的是家用。

我们分两种情况来讨论：

一：做网约车

这里主要是指秦dmi，宋dmi做网约车的很少。秦dmi无论是51km还是120km版本，如果做网约车，每天的行驶里程一般不低于200公里，正常一般会在300公里左右，那这两块电池都不足以当纯电开，车子开起来，发动机就会随时介入，120km版本也就是比51km版本更省钱一些，相对赚的更多点而已。所以，在做网约车的情况下，秦dmi的用车场景跟普通燃油车没有任何区别，也根本不存在发动机长时间不工作导致油箱里的燃油会蒸发到环境中的情况，所以常压油箱在秦dmi网约车中，没有任何问题。

二：作为家用

1、秦dmi51km、宋dmi51km、：电池包小，所以大多数情况下，即便跑的路途不远，但用油的情况更多，买这车，跟买雷凌油混是一样的想法，单纯就是为了省油，而不是为了当纯电车开，毕竟秦dmi最低配只有9.98万。所以这两款车，用车场景跟普通燃油车基本一样，用常压油箱有什么不妥吗？

2、秦dmi120、宋dmi110km：电池包翻倍，市区代步，短途完全可以当电车开，有家用桩就不说了，现在公共充电桩很多，即便比家用桩贵不少，但比起用油还是便宜很多，所以，秦dmi120、宋dimi110，我相信绝大多数车主平时油箱里根本没多少油，或者压根就没油。根据说明书，磨合期过后，要有不少10%的HEV模式，说白了就是你不能光用电，发动机长时间不用会坏掉的。也就是有车主说的，长时间只用电，突然发现发动机启动，从EV模式自动变成了HEV模式。那这种情况下，也得油箱里有油才会启动发动机，没有油，常压油箱从哪里蒸发油气？所以，秦dmi120、宋dmi110km这两款车，家用的情况下要不油箱里没油，要不就只有很少量的油用于磨合发动机，而且只是在纯电行驶一段时间后才会加一点油磨合一下发动机，结合较长时间不用发动机系统会自动切换到HEV模式，你认为这两款车用常压油箱有问题吗？

我提车后，因为没什么经验，先去加了200块的油，根据说明书进行磨合，磨合期2000公里，ECO模式下HEV不少于50%，结果因为平时用车少，三个月了表显还有400公里的油，因为油只有三个月的保质期，只好想方设法的多开，市区短途也设置了强制保电70%，尽可能的先用油。第一箱油用完后，因为HEV模式用的多，后续有两百多公里主要用纯电。第二次去只加了20块钱的油，这20块钱的油仅仅是为了磨合发动机用的，现在也已经用完，油箱是空的。等磨合期过后，就基本可以当纯电开了，偶尔少加点油，用HEV磨合一下发动机即可。

说了这么多，大家应该对长城举报的这两款车的常压油箱是否合规有自己的判断了吧。无论长城处于什么目的，还是其他车企围借机攻光明顶，都是处于一己私心，用一个常压油箱施压，撼动不了比亚迪在新能源车领域尤其是dmi技术的领先地位。当别人费劲巴拉的好不容易找到唯一一个可能的小问题指指点点的时候，那基本可以证明这个车是靠谱的。长城已经从最专业的角度给比亚迪做了背书，我不能说这两款车横向比较是最好的，但可以证明这两款车是极具性价比的，销量说明了一切。

昨天在外环高速上碰到一辆拿铁，内人问这是哪款车，说还挺好看的，大气，我说是长城，长城啊，多美硬派的名字，现在却搞得不是猫尿咖啡，就是拿铁灌大狗，什么玩意啊这是。