试驾长安第三代CS55PLUS 十万级家用SUV品质之选
【有车以后 试驾】10万块钱能买到一台什么样的SUV？我猜你既想要丰富的配置，又想要亮眼的颜值，更重要的是动力还不能太差。这要是放在以前啊，我一定会劝你趁早放弃这个美梦。但现如今局势可大不相同，还真有这么一台车能满足美好的梦想，那就是我们今天试驾的这台长安第三代CS55PLUS。
一句话点评长安第三代CS55PLUS：动力强、配置高，10万级家用SUV品质之选！
优点：
1.颜值高，外观很有辨识度
2.内饰用料到位，有高级感
3.动力充沛，高速超车无压力
4.配置丰富，用车体验更佳
5.起售价不到10万，性价比较高
不足：
1.高速时车身有抛跳感，悬挂表现不佳
2.坐垫长度稍短，缺少腿部支撑
作为长安的车型，你最不用担心的就是它的颜值。外观方面，第三代CS55PLUS采用了长安最新一代设计语言，既保留了家族化的特征，又具备车型独有的辨识度。它的车头采用无边界风格的星际立方格栅，切面的光影形成V型渐变，看起来很像变形的机甲战士。在格栅两侧还配有两个L型的镀铬饰件，同时整个车头具有很多横向贯穿式的设计元素，整体视觉感受前卫、大气。
侧面来看，长安第三代CS55PLUS的车侧线条紧凑、干练，下压式的车顶为新车增添了几分时尚感。新车配备的19英寸轮毂使得侧面看起来更加饱满，同时全新样式的刀锋轮毂动感十足，还起到了一定降低风阻的作用。
来到车尾，第三代CS55PLUS的尾部设计饱满，较高的视觉重心给人沉稳的视觉感受。新车所搭载的星环LED尾灯有着不错的辨识度，同时车顶的两段式尾翼以及双竖条刹车灯强化了整车的运动氛围。
坐进车内，第三代CS55PLUS的内饰设计能够给你带来强烈的运动感和科技感。车内你能摸到的绝大部分区域都采用了软质材料包裹，双拼的配色也有着不错的高级感。新车没有采用时下常见的双联屏设计，而是布置了一个10.25英寸的高位仪表以及一个12.3英寸的悬浮中控屏，看起来更有设计感。此外，环抱式的中控台以及贯穿式的空调出风口营造出了宽阔的视觉感受，全景天窗让车内空间更加通透。
在智能化配置方面，第三代CS55PLUS车机内置了火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅、高德导航等实用配置，娱乐体验没得挑。新车还支持全车功能的语音控制，并可免唤醒词唤醒进行多轮连续对话，有效的提升了语音控制的效率及实用性。同时，第三代CS55PLUS还配备了540°全景影像、行车记录仪、手机远程控制等实用功能，日常的用车将会更加方便。
在乘坐感受方面，第三代CS55PLUS采用菱形打孔的座椅面料，无论是看起来还是坐起来都比较舒适。新车的前排座椅更强调支撑性，坐感会相对偏硬，两侧的座椅侧翼也能提供有效的包裹感，但是坐垫偏短，缺少对大腿的支撑。
车辆的后排则更强调舒适性，你能感受到坐垫明显的比前排更柔软，同时靠背角度也恰到好处，坐起来比较舒适。虽然是一台紧凑级SUV，但是第三代CS55PLUS的后排仍有将近两拳的腿部空间，空间表现令人满意。
动力部分，第三代CS55PLUS搭载长安蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成可以说是长安的黄金动力，因此第三代CS55PLUS的动力十分充沛。踩下油门，在经历的动力系统短暂的“准备”过后，你就能感受到发动机源源不断的动力输出，无论是低速起步，还是高速超车你都能很有信心。
在操控感受方面，第三代CS55PLUS的油门初段反馈不强，在经过大概1/4的行程后，你才能感受到一定的动力输出。而它的刹车则是一个相对标准的调校，踩多少有多少，反馈比较清晰。此外，第三代CS55PLUS的转向支持三种力度的调节，让人很容易就能找到适合自己的转向手感。
底盘方面，第三代CS55PLUS配备了四轮独立悬挂，前麦弗逊、后多连杆的硬件配置同级少有。在低速状态下，悬挂对于颠簸的抑制还是比较干脆的，但传递到车内的震动相对明显。在速度提高后，面对大的起伏时，悬挂也很难迅速的稳住车身，车辆会有一个比较明显的抛跳感，对舒适性有一定影响。
在智能辅助驾驶方面，第三代CS55PLUS的顶配车型配备了L2级的辅助驾驶功能，支持车道保持以及主动刹车等功能。在实际的体验中，车辆的居中保持比较稳定，跟车时也不会出现明显的急加速、急减速的情况，在面对大车时，车辆也会进行一个主动的避让，整体而言是能够令驾驶者充分信任的。
编辑总结回到开头的那个问题，10万块钱能买到一台什么样的SUV？长安第三代CS55PLUS不仅有颜值、有动力、还有丰富的配置，虽然在底盘方面它也存在一些小的不足，但相较于其9.99-11.39万元的售价来说，我觉得这些不足还是可以接受的。而且，如果你仔细研究它的配置表，你就会发现其实第三代CS55PLUS的低配车型配置并不低。我认为在10万元这个级别的家用SUV中，第三代CS55PLUS是一个不容错过的精致之选。
高品质紧凑型SUV代表，试长安CS55
现在的国内汽车市场，早已经脱离了以大为美的传统消费观念，越来越多的消费者开始注重品质。所以，汽车厂商们的高品质产品也相应的受到了追捧。其中，长安的CS55就是一辆典型的高品质紧凑型SUV。想知道它到底怎么样？接着看下去吧！
外观
在外观上我们不难发现，CS55整体的风格偏向于简洁、简练，整辆车你看不到多余的设计，每一处的设计都显得恰到好处。这也非常符合人们如今对于汽车的审美条件，点到为止即可。全LED的大灯自然不会缺席，在夜晚时良好的照明效果充分的诠释了高品质这个词语。
尾部上同样如此，简单的几处线条便能很好的将整体的车身轮廓勾勒出来。下方的两个巨大方形排气口显得尤为粗壮，符合一辆SUV该有的感觉。
内饰
在内饰上，很明显能看出CS55的目标消费人群为年轻一代。红黑线条搭配下的内饰显得非常时尚年轻，悬浮式的中控屏幕给车厢带来了不少的科技感，软性材料的覆盖在手感上也能令人满意。或许，高品质的车厢就是这样的感觉，一切都是那么的顺眼，不会让你觉得有任何突兀的地方。
显示效果细腻的中控屏幕，手机互联的功能自然少不了。
不仅面积大，并且可以打开的真正意义上的全景天窗。
空间
作为一辆高品质的SUV代表，后排的空间怎么会差呢。接近全平的地台设计、后排的出风口、柔软的座椅填充物，这些都让CS55的后排满分好评。
在后备箱空间上，长安自家的SUV向来不会表现差。无论是纵向还是横向，后备箱的平整度都很好，放倒第二排座椅后还能拥有更加客观的容积空间。
动力系统
CS55全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156马力，最大扭矩225牛米。令人欣喜的是，长安并没有盲目的在CS55上用双离合，而是采用了平顺性更佳可靠性更佳的传统AT变速箱。在驾驶感受上，CS55给人的感觉相当均衡，初段的动力调校非常灵敏，让整体的车身动态非常灵活自如，在城市中游走时显得十分惬意。中高速情况下，底盘的支撑性以及整体的动力响应都还能保持较高的水准，驾驶起来非常有信心。
总结：人们对于汽车的要求是会不断提高的，也正因如此，只有越来越高品质的汽车才能得到人们的青睐。而CS55作为同级别里为数不多的高品质产品，在各个方面都让我们感受到了跨级的享受。想要拥有高品质生活的你，CS55绝对不容错过。
10万级国产SUV，试驾长安新款CS55看看都有哪些亮点变化？
长安的CS系列可以说是一个非常完善的产品序列，从小型SUV一直覆盖到中大型SUV，而且每款车型都有自己的特点。举几个例子，长安CS15是一款入门级产品，身材小巧且价格实惠；CS95则是长安CS系列的旗舰级产品，配置丰富，并配备有四驱系统。今天，我要试驾的这款车型就是定位在CS35与CS75之间，且刚刚改款的长安CS55。这款新车有何特点？在这篇试驾文章中你便会知晓。
长安CS55在去年7月推出，刚刚过去一年，这款产品就在今年9月12日迎来了一次改款。虽然是一次年度小改款，但改款的力度其实并不算小。因为新款CS55在外观以及配置提升的前提下，还推出了一款搭载48V微混系统的蓝动版车型。
注：文中红色涂装的为新CS55自动炫智型；白色涂装的为新CS55蓝动型；
外观设计
对汽车了解的网友可能知道，对于小改款或者中期改款的车型来说，汽车厂商不会对新车的设计风格进行变动，只会在细节的地方进行小范围的调整以满足市场的需求。新款CS55也是如此，它的整体设计风格并未发生改变，但在某些细节上有了小的变动。
长安CS55可以说是CS系列里的颜值担当，在设计上有着自己的特点，比较偏向年轻消费群体，而且新款车型中增加的流光紫车身配色也能很好的诠释这一点。可以看到，新款CS55依然保持着老款车型的设计元素，最大的不同就是换装了点阵式进气格栅。对于CS55蓝动版来说，这款新车本身就是基于CS55打造，外观上与新款CS55没有什么不同，区分蓝动版车型最好的方法就是车尾右下角的专属LOGO了。
内饰配置及车内空间
对于一款自主品牌的紧凑型SUV来说，老款CS55在配置上的表现已经非常不错，而且还搭载了自适应巡航、车道偏离预警等众多驾驶辅助系统。在新款CS55中，上述配置仍然得到保留，并增加了一些新的配置。除此以外，新车的车内储物空间也保持着很好的水平。
新款CS55在内饰设计上与老款车型基本保持一致，除了方向盘以外没有什么不同，对于一款小改款车型来说，这完全在意料之中。在配置上，新车增加了全液晶仪表盘以及带PM2.5活性炭过滤+低温等离子发生器的Forest Air 空气净化系统。由于蓝动版车型售价的限制，这款新车在配置上表现较为一般。在空间方面，新款CS55表现依然不错，不管车内储物还是乘坐空间均能够满足日常用车需求。
动态感受
长安新款CS55依然搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米，与之匹配的是6速手动以及6速手自一体变速箱。此外，蓝动版车型所使用的48V微混系统包括了1.5T涡轮增压发动机、6AT自动变速箱、可输出11.5千瓦的电动机以及48V的电力系统。
48V微混系统长安官方称之为48V能量回收加速辅助系统，从字面上就能看出，这套系统中的电动机会在车辆加速时与发动机一同参与驱动车辆，在制动时充当发动机给电池组充电，从而达到减少燃油消耗，增加动力输出的作用。
在实际驾驶中，CS55的1.5T涡轮增压发动机的动力表现值得肯定，在起步的过程中，发动机的动力响应较快，而且低扭输出也很不错，这使得驾驶CS55在城市路况下行驶十分轻松。
6AT自动变速箱的换挡过程总体来说较为平顺，只是在低速的某些阶段会有小的顿挫，但不影响整体的驾驶感受。当深踩油门踏板，变速箱也能很迅速地连降数挡至合适的挡位，从而让发动机保持发力的转速区间。在加速过程中，发动机以及变速箱的响应速度保持在同级别车型中较高的水平。
对于搭载48V微混系统的蓝动版车型来说，由于电动机起到了辅助驱动的作用，使得蓝动版在加速时更为直接，响应也更加迅速。与此同时，在变速箱换挡过程中，蓝动版车型也比普通版平顺了不少。当松开油门踏板进行滑行或者制动时，动能回收系统开始启动，为电池组进行充电。
由于48V电力系统以及11.5千瓦电动机的加入，自动启停系统的易用性也得到了很大的提升，发动机的启动速度快而且震动感不明显。对于大家关心的油耗表现，因为试驾时间有限，我没有对蓝动版的油耗进行测试，但经过与试驾教练沟通得知，蓝动版车型的百公里油耗会比普通版车型减少约1升左右。
新款CS55搭载了IACC集成式自适应巡航系统（蓝动版不配备），当这套系统激活时，可在0-130km/h的速度范围之内实现自动跟车。与此同时，系统还可以根据传感器识别的车道信息自动修正方向盘。但为了安全起见，在松开方向盘15秒之后，驾驶员必需从新接管方向盘。毫无疑问，IACC系统的加入可以减轻驾驶员长时间或长途驾驶的疲劳程度。
长安CS55方向盘的转向力度偏轻，这使得驾驶CS55在城市中行驶很轻松。随着车速的上升，方向盘的手感逐渐变沉。整体来说，长安CS55的转向质感还算不错。除了良好的转向手感以外，车厢内的隔音降噪也能达到很高的水准，尤其是对胎噪以及风噪的控制尤为出色。
CS55配备的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，悬架的前二分之一行程调校有些偏软，因此在面对起伏路以及小坑洼路面时对振动的过滤还算不错。再加上柔软的座椅，所以非常的舒适。悬架行程后半段的调校就有些偏硬，但在过弯时能对车身起到不错的支撑作用。
写在最后：新款CS55最大的亮点就是配置上的提升，但在配置增加的前提下，价格相比老款车型有着1000元的增长，并非加量不加价。客观来讲，多花1000元增加几项配置还是比较划算的，只是增加的配置是否为消费者想要的，还需要消费者根据自身需求进行衡量。
现如今，奔驰、奥迪等厂商都在推行其48V微混系统，这套系统节能高效的好处显而易见，而且还是未来汽车动力系统发展的主要趋势之一。CS55蓝动版车型的推出，对于自主品牌长安汽车来说是一种尝试，同时也是一次很大的进步，值得我们去鼓励和肯定。日前，上汽通用五菱发布了宝骏全新SUV（内部代号：CN210S）的官图，新车相比在售产品造型更加凌厉，线条更为硬朗，同时融入了诸多当下流行设计元素。
新车沿用家族式设计语言，凌厉硬朗的车身线条搭配较为方正的车身造型使得新车极具硬汉气息。延伸自腰线的LED前大灯组搭配“星际几何”的前格栅，闪耀与镂空的深邃相互衬托，使宝骏的“马头”LOGO被点缀的更为抢眼。
尾部线条相对圆润，D柱的黑色饰条使得侧面向尾部过渡得更加自然，同时更具层次感，车辆也显得更加整体。贯穿式尾灯首次在宝骏车型上出现，延展了车尾的视觉宽度。根据此前消息来看，新车将基于宝骏全新平台打造，未来宝骏还将基于该平台推出轿车和MPV产品。动力上新车将搭载一台型号为N15T发动机，并匹配DCT双离合变速箱。该车将于今年年底正式发布，关于新车更多消息资讯，请继续关注车讯网微信订阅号。
