到店开通CS55plus四项隐藏功能和其他便捷小功能
长安CS55plus作为一款性价比最高的SUV，仅十万出头的价格，却将AI技术应用到极致，而作为车主，如何将这辆车的功能发挥到极致呢，通过我在汽车日报的论坛上跟大家学习和交流，也积累了不少用车小知识，下面就是我在使用过程中慢慢发现的一些便捷小功能，跟我来一起解密长安CS55plus的隐藏功能吧。（我也在论坛上传了视频，视频更直观，可以打开我的主页进行观看）
四项隐藏功能分别是“开锁降窗”功能、“锁车升窗”功能、“雨量感应自动关天窗”功能、“行车落锁”功能，这四项隐藏功能需要到4S店签订相关免责协议才能开启，因为开通这4项功能会有风险，可能出现失灵或车窗自动打开的情况。
“开锁降窗/闭锁升窗”，就是开启车门锁后车窗玻璃自动降下，锁车后车窗玻璃自动上升至闭合。
“雨量感应自动关窗”功能，就是当感应器感应到一定的雨量时，车子将会自动把车窗玻璃升上去。
“行车落锁”就是在行车过程中，速度达到20KM，车子就会自动将全部车门上锁。
这四项隐藏功能的确是好用又实在，有些车主在提车时就开启了这些功能也不知道，而有些必须要向4S店提出开启要求才能开启。存在的安全风险就是，万一感应系统失灵或感应错误，比如说人离开车子后，它自动把车窗打开了或者把车锁打开了。既然已经配备这些功能，不用也浪费。
其他两个便捷小功能是自动大灯和自动雨刷。
自动大灯是夜晚降临，车子会根据外部明暗程度自动打开车灯，包括根据情况自动切换远、近大灯。
自动雨刷是当下雨的时候，车子会根据外部有雨的情况下自动打开雨刷，并且雨量大小自动调节雨刷速度。
长安第二代CS55 PLUS车机系统解析
长安第二代CS55 PLUS车机系统解析
随着人工智能的快速发展，很多品牌方都为自己旗下的车辆适配了独特的智能车机系统，用来提升驾乘人员的体验度。车机系统指的是安装在汽车内的车载信息娱乐产品，通过车机系统，可以实现人与车、车与外界的信息通讯。配置车机系统的车辆，可以通过语音、手势、人脸等识别功能操控车辆功能，车辆可以通过智能分析向驾驶员或者绑定的手机等设备反馈车辆行驶信息。车辆搭载的车机系统是科技发展的成果，未来也将为人们提供更便捷的服务。
长安CS55 PLUS最低售价：8.49万起最高降价：0.80万
长安第二代CS55 PLUS全系搭载了智能车机系统，其中售价为12.19万元的长安CS55 PLUS(图片|配置|询价) 2022款 第二代 1.5T 自动领航型这款车还搭载了IMS智能交互系统，具备语音识别控制系统、Face ID人脸识别系统、手势识别系统、AEB-P智能紧急刹车（行人识别）等功能，能够为驾乘人员提供非常智能的用车体验。
长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型仪表盘
下面让我们一起来看看IMS智能交互系统都有哪些特点值得我们关注。
长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型车辆功能设置
IMS智能交互系统可以智能定位声源，降低杂音干扰，为驾乘人员提供精准的全车语音控制。
长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型声源定位
IMS智能交互系统可以实现Face ID人脸识别，车主只需要轻踩刹车即可启动汽车，而且系统会根据车主以往的用车习惯，将空调温度、多媒体音量自动调节到常用的状态，非常人性化。IMS智能交互系统可以通过识别左右滑动、比心、胜利、点赞等手势控制车辆功能，该功能可以让车主在行车过程中降低因寻找车辆功能所产生的驾车风险发生率。
长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型手势控制设置
跑过长途的朋友都知道，疲劳驾驶会造成非常可怕的后果，疲劳监测预警可以通过识别驾驶者眨眼或者打哈欠的频次，判断驾驶者的疲劳驾驶等级，为驾驶者提供语音预警、音乐提神、来电等方式进行疲劳干预。同时AI摄像头还可以自动识别出驾驶员的不规范驾车行为，为驾驶者做出提醒。这两个功能都能非常好地降低驾驶风险，为驾驶员提供贴心的用车陪伴服务。这种功能未来注定会成为各大厂商的主流选择，可以非常好地降低交通事故的发生率。
长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型安全功能设置
只要有网络，车主就可以通过In call手机APP在任何地方开启车窗、空调等功能，还可以调用车内外摄像头，远程获取车内外实时照片，非常好的保障了车辆的安全性。
长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型摄像头全景照片
长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型inCall手机APP下载
中控屏还上架了名为“火山车娱”的板块，里面有抖音、西瓜视频、今日头条等功能，在安全用车的前提下，还能享受到非常多样化的娱乐服务，对于经常出差，或者喜欢自驾游的朋友来说，是一项非常不错的功能。车内还支持15W无线充电，如果手机支持无线充电或者适配了无线充电贴片，放在上面即可充电，系统可结合手机的接收功率适配输出功率，可以让手机时刻保持满电状态，非常方便。
长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型无线充电
我们和同为紧凑型SUV价格相近的哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Pro版做一下对比，看长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型的优缺点在哪里。先来看一下车机系统相关的核心数据对比。
哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Pro版中控屏
通过配置对比，我们可以看到，同等价位的长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型和哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Pro版在车机系统配置上还是有一些区别的，长安第二代CS55 PLUS自动领航型具备L2级辅助驾驶功能，在道路标线清洗的道路上，车辆可以自动识别车道线，并保持在车道中心行驶，在拥堵路段车辆可自行跟随前车行驶，使用起来非常方便，不过还是要时刻监视道路环境，以便及时接受车辆控制权，从而保障人身安全。
长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型辅助驾驶功能设置
相比哈弗H6第三代自动Pro版，长安第二代CS55 PLUS自动领航型没有配备道路救援服务功能，正常来说，大家都有4S店电话或者购买了商业险，需要道路救援可以通过联系保险公司的方式解决问题。中控屏外观采用了直角梯形设计，可能有些朋友更喜欢长方形的传统设计形式。
长安CS55 PLUS最低售价：8.49万起最高降价：0.80万
长安第二代CS55 PLUS自动领航型
长安第二代CS55 PLUS自动领航型比哈弗H6第三代自动Pro版多了面部识别和手势控制功能，但是售价13.10万元的哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Supreme+版配备了面部识别功能，并且也可以通过人脸识别判断驾驶者疲劳状态，这样来看两者的车机系统的智能控制方面差别不大。
长安第二代CS55 PLUS自动领航型
长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型搭载的这套IMS智能交互系统对于驾驶者来说不仅提升了用车的便捷性，同时也能非常好的为驾乘人员提供安全保障，可以说是非常贴心了。大家觉得这款车怎么样呢？欢迎留言讨论。
车内噪音太吵，汽车能做到绝对的静音吗？不可以也没必要
车内绝对静音，现实是做不到的。出于对行车安全的考虑，也不应该做到。
如果车子里面太吵，确实给人带来不好的感受，近来很多车主朋友，都是关注这个噪音问题的，厂家也要去解决。
相对的静音是要处理的，对吧？
绝对静音，实际做不到，也不应做到客观上，绝对静音的环境无法实现初中物理其实是讲过的：声音就是振动产生的，有个介质，声音就能传播了。
汽车是没有办法完全成为一个密闭的空间的，这来实现真空吗？
除非我们坐在被送上太空的特斯拉Roadster里面或者怎么样，还要戴个头盔、宇航服了。
所以车内要绝对没有声音不现实的。
绝对静音的环境危害行车安全而且，我们反过来讲，别说是车里超安静，实际在开的时候，安静到外面的声音都听不到的话，已经开始影响行车安全了。
西安理工大学硕士论文，《无人驾驶汽车行车环境下的声学事件检测》上面讲。
听觉感知信息可以对视觉感知信息进行补充，特别是黑夜、隧道、视觉感知效果不理想的情况下。
是可以通过来自车外的声音来进行定位，通过视听融合，更准确地感知周围的情况的。
说人话就叫：“眼观六路”之外，不是还有“耳听八方”，才能“行万里路”的吗？
我在看前面，后面一个喇叭：「唉唉唉唉叭叭叭叭嗯啪」躲开，你听不到不是完蛋了吗？
消费者愈发重视车内噪音问题当然了，我们说，凡事得有个度。
这就好比：你追求一个女孩子，要是关心过了个头，是容易适得其反，遭人嫌弃不说，人家还以为你是她爸爸，是吧？
传进车里的声音要是太大，形成噪音的话，也是会影响舒适感的，还容易让人感觉烦躁、疲劳。
关于车内噪音，中国目前是没有现行的强制性标准的，只有个国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》上面有讲过。
汽车驾驶员耳旁的噪声声级，是应该不大于90分贝的。什么概念？
浙江工业大学有篇论文《杭州地铁一号线噪声污染调查及控制》上面讲。
它有个实测数据的：90分贝相当于比地铁进站时站台上听到的噪音还要高出5分贝。
这种「呜哄哄哄哄哄哄哄哄嗞」停下来那个，还要高5分贝。
听着这个标准还挺高嘞、蛮响嘞，但这不代表厂家就是可以降低，这个关注的人越来越多了。
这就有点像：虽然是没人无聊到规定，你这餐馆炒菜最多能放多少盐，但不代表盐你这……我一碗饭你倒个一整包下去。
你还是要照顾到客人的口味的吧？不然人家是没有办法来告你，但是他也不敢到你这来吃饭，对不对？时间长了，你不是照样亏本吗？
J.D.Power发布了个《2019中国车辆可靠性研究》报告：2019年，大多数汽车质量问题是得到显著改善的。
整体来看：每百辆车的问题数（PP100指数）114，相比2018年还下降了31。但是和噪音相关的投诉是增加的。
比如说，抱怨最多的2个问题：风噪；第2个是胎噪，都是过大。每百辆车的问题数分别上升了1.7和1.4。
就你开在那边「呵呃」轮胎传上来的声音，和开在那边「呼咝哗」这样吹的风的声音，时间长了很难受。
南昌大学硕士论文《乘用车噪声问题及其降低方法的研究》里面讲：生产安静、舒适的汽车仍然是众多汽车制造企业追求的目标。
良好的NVH性能，是汽车企业竞争力的体现。
说人话：你要让这个车子显得高级、值钱，想要卖得贵，你就要比别的车子开起来更安静。
这就要求厂家来想办法控制噪声水平，满足我们的需要了，对不对？不然我们不买。
车内噪音的控制手段噪音的来源车内噪声来源好多的，我们之前视频里也是讲过的，现在简单归纳一下。
这里我们引用一下，沈阳工业大学硕士论文《宝马新5系内部噪声源识别研究》里面，它对车内噪音的分类。
主要是发动机和传动系统振动的噪音、车身振动的噪音、路噪、风噪这么几种。
振动噪音比较好理解：你车子在工作，发动机活塞、缸套「叮叮当当」，齿轮箱「哇哇」在那边走，传动轴在那边动。
这些机械动起来，就是会有声音，就是会振动的。这些振动就会辐射到我们车内，形成噪音。
路噪和风噪，一般城市上面跑跑，相对还不是特别明显，跑高速有可能就是比较烦人了。
就好比：你走路，就还行，对吧？你跑步不就有「呼呼」的那种风声嘛，鞋底摩擦地面的声音有些朋友也听得到。
你车子老了，还有可能是因为保养不当、橡胶件老化、密封不严这种问题，额外还会导致噪音进一步增大。
针对噪音源进行降噪和隔音对于车厂来说的话，控制噪音源的噪音，并且改善车辆的隔音性能，效果是最直接的。就是：头痛医头、脚痛医脚。
比如说：发动机舱和车厢内装个隔音棉、止震板，发动机那边的噪音传到车内的就不是那么刺耳、没有那么多了。
你晚上有点失眠、早上睡得不是很好，隔壁有人打电钻，搞两个耳塞，耳朵一塞嘛，这个最直接了，也不要多少钱。
本田冠道在发动机舱盖里面就是有隔音棉的，长安CS55发动机装饰盖里面加了隔音棉，反正就各种加，大多数车子都愿意加。
发动机本身的结构设计优化，当然也是可以减少噪音的嘛。
白天电钻，嫌人家很吵，我打了个投诉电话说：“你星期天不要电钻。”那当然是最好了，要成本的嘛，对不对？汽车也一样。
至于路噪和风噪，厂家是会采用给发动机舱、车窗、车门等等地方来装一些更软的密封条，来优化后视镜的外形形状。
使用双层夹胶玻璃、底盘包裹或者喷涂隔音缓震材料、更换静音型轮胎，这些东西都可以改善噪音。
Jeep自由光举个例子：这个车子前排车窗用的是双层隔音玻璃，底盘发动机下护板中间还增加了隔音棉。
发动机油底壳外，还包裹了一层玻璃纤维板，甚至是隔热瓦内部都镶嵌了棉质材料。
这个车子比想象中要厚道的。
车内主动降噪系统除了刚才讲的那些，部分车型还是有主动降噪系统的，以前我和我的客户们解释起来好难，现在超简单。
就是AirPods嘛，苹果那个耳机嘛，你一戴：“哦，世界安静了。”一模一样的。
它就是根据物理学理论：频率相同、相位相反的两列波，遇到干涉、抵消，就弱化掉这个声音了。
你想象一下：就两个腿绑在一块的人，一个想往左边走，一个想往右边走，是不是？力气都又差不多「嗯嗯诶诶」，结果其实他停留在原地。
声音也是这样的，它可以被抵消掉的。
长春工业大学有论文《基于发动机激励的车内主动降噪研究》上面讲。
进行隔离或者是施加吸声材料等等这些被动降噪方法，只会对高频噪音有比较好的削减作用。
主动降噪系统应用在汽车上，可以解决低频噪音的问题，它通过接受发动机的信息，来确定车内噪音的水平，再让车内的喇叭发出同频声波，抵消这个噪音。
这个误差传感器还能辅助来实时修正，相对来说是比较高科技，效果也比较好。
市面上的2013年凯迪拉克XTS就开始用Bose公司开发的有源噪声控制系统了，现在就更多了：本田十代雅阁、别克君越等好多B级车现在基本上都开始用了。
也挺有意思，顺便插一句：Bose公司搞的降噪耳机，最早是它们的老板自己坐飞机，吵得耳朵痛死了，实在受不了了，搞出来这么一个东西。
然后美国军方也把这个东西买去了，因为美国军方这些开战斗机、开直升机的，耳朵搞聋了好多，一退役就要赔很多的钱，买个耳机就可以省下很多钱。
一方面：噪音的确是有比较大的伤害的。另一方面：这个技术的确也是比较管用的，不一定要看是哪个公司的牌子，有这个功能我觉得还不错。
绝对静音的程度做不到，也没必要做总得来讲，现在的车子，确实在静音上面是下了不少功夫的，但绝对静音的程度做不到，也没有必要做到。
但如果说措施应用到位，车子里面的噪音水平得到不错的控制，该听到的能听到，想听到的能听到。
“没其他事情不要来打扰我。”基本上，舒适和安全性有一个兼顾，我觉得是挺不错的。
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七大主流轮胎品牌，各有什么绝活说到噪音控制，前面讲的：换一个静音轮胎，轮胎滚动起来的声音就不会那么响了。
静音轮胎每家都有，那么多品牌，谁家的静音轮胎效果最好呢？
我想把自己的车子风噪降一降，加装这个隔音胶条有没有什么用？如果我要自己来，又省钱、又想用更好的材料的话，又要怎么操作？
视频、论文、解决方案都给你准备好了。
关键词：噪音关注「备胎说车」，回复关键词「噪音」就可以了。
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