大家好，如果您还对最保值的suv是什么车不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享最保值的suv是什么车的知识，包括最保值的suv是什么车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
最值得入手SUV最全排行榜：从小型到中型，3年保值率均超66%
保值率代表一款车在各个年限的不同价值，同样10万元的两个品牌车型，3年后的价格，可能差距很大，而3年的车龄，被交易的可能性更大，同时3年车龄的二手车在市场比例也最高
对于保值率的计算，采用“用户卖车价÷厂商指导价”的计算方式，来真实的反映一款车的价值。之所以选择厂商指导价个，是因为可能存在新车价格地区差异、促销优惠等，以厂商指导价作为分母更稳定
小型SUV保值率冠军：本田XR-V 3年保值率：68.5%
事实证明，颜值高还是非常有用的，2017年6月份近2万台销量也说明了这一点，本田很聪明的利用小型车平台的低成本优势，换来了不少更实用的东西，不管是品牌口碑，还是外观和空间以及性价比
自家地球梦的发动机成熟又不爱坏，配上不重的车身，起步加速很轻快。空间魔术师又在小型SUV下功夫，同级别能跟TA比空间的没几个，后排空间更让你怀疑这是不是一台小型SUV。整体表现就是你能想象得到本田该有的样子，油耗不高，皮实耐用，上手容易，当然，NVH也很本田
紧凑型SUV保值率冠军：大众途观 3年保值率：66%
不管是全新换代的新途观L，还是二手车市场的上一代途观，都属于硬通货的畅销品，永远是不愁卖的。一切以主观的角度分析途观销量的做法都是枉然，途观的确有自身独特的产品力，存在即是合理
从2010年以合资身份进入市场，涡轮增压、全景天窗、标配ESP这些配置的竞争力，在当年的SUV市场中，其他对手很难抗衡，再加上大众光环，老百姓能买到最便宜的德系SUV，想不火都难。从最初的加价，到中期的平价，直至产品末期的几万优惠，让TA的保有量大，保值率高，群众口碑好，很多人选择途观，不一定是因为单纯的产品力，可能是很简单的原因，比如你爸喜欢，或者老丈人喜欢......
中型SUV保值率冠军：丰田汉兰达 3年保值率：66%
丰田的造车理念很中庸，即没有非常鲜明的优点，又没有明显的短板，就像位好好先生。汉兰达之所以保值率高，除了良好的品控之外，还有非常大的空间、低廉的保养价格
TA的车内空间大到奢侈，奢侈到你不在车里做点什么，都愧对于丰田的空间设计师。虽然是中大型SUV的尺寸，但你完全可以用紧凑型的价格去养护TA，并且不会坏
SUV，大空间7座，省心耐用，开着有面，保养省钱，丰田深谙这个级别消费者的真实需求，并一一满足，给人一种个大量足又实惠的感觉，唯一没满足的就是2.7L动力储备
中型SUV保值率冠军：丰田普拉多 3年保值率：68.6%
TA的保值率是这四款保值率冠军中的冠军，而且与其他竞品到第五年保值率断崖式的下跌不同，TA的保值率随着年限很平缓的下降，在大几年的车龄中，依旧拥有非常不错的保值率。除了与汉兰达比较相似的优势外，TA还是为数不多非承载式结构的硬派越野车，在这个价格区间，能够能做到越野和日常使用比较均衡的兼顾
当然也有很多人选择TA的原因更简单，成为进藏或者干活的工具车，不挑油，通过性强，以及丰田多年积累下来的质量口碑和舒适性舒适性，不会出差错的从A地到B地，吃苦耐劳脾气小的特点，足够让大部分有这种日常使用需求的人选择TA了
保值率最高的SUV排名，这里面有没有你的菜？
随着社会经济水平不断提高，人们生活条件日益改善，衣食住行越来越讲究，特别是在出行这一方面，更是精益求精。在这个互联网盛行的时代，汽车知识的普及也是越来越迅速，我们打开手机就能及时看到最新的信息，并且“快餐式”的掌握这些知识。以前我们买车更注重品牌、性价比以及油耗，而如今我们会侧重于安全性以及保值率。
大家对于“保值率”这个词肯定是如数家珍，其综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素，是目前在选车时，相当重要的一项指标。今天买买君就带大家去看看SUV领域，哪些品牌的车型保值率最高，方便我们以后选买车。
在小型SUV领域，保值率最高的依然是本田自家两兄弟XR-V和缤智，在这一领域中，本田确实没有对手，凭借着良好的品牌形象、超大的空间以及稳定的质量表现造就了它们超高的保值率。
当然除了XR-V和缤智表现优异，国产车型长安CS35也有亮眼表现，三年保值率达到了64.33%，与缤智的66.59%差距并不大，也足以证明自主品牌发展得越来越好，在质量的把控上有很大进步，但离主流的合资品牌还是有一段距离的，自主品牌依然任重道远，三年以后的保值率掉的有点快了。
在紧凑型SUV市场，马自达CX-5头两年的保值率是最高，是不是有点难以相信？毕竟马自达的可靠性在大家心目中是不如丰田本田，但保值率却比同级别的荣放和CR-V都要高。
其实也不难理解，在同价位里，想要一台既能家用又能满足个人需求的SUV，马自达CX-5是比较符合这样的要求，马自达车型自古以来都是以操控著称，追求更极致的驾驶体验，外号“东瀛宝马”和“弯道之王”等等，在这一方面满足个人的驾驶需求。其次作为一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4555*1842*1685mm，轴距也有2700mm，在乘坐空间方面以及后备箱的装载能力都是非常不错的。
不过在三年往后，日系三杰本田CR-V、丰田荣放及日产奇骏的保值率分别占据前三，而在整个前10排行榜单中，哈佛H6 Coupe和长安CS75意外上了榜单，此前国产车的保值率一直不被看好，如今也是打脸那些瞧不起国产车的人。这两款作为国产销量最好SUV，凭借着出色的用户口碑、极高的性价比以及不错的可靠性，保值率越来越好。
在中型SUV市场中，丰田汉兰达一直是“Bug”般的存在，保值率堪称二手车界的理财产品。汉兰达自上市以来，一直是这个同级别的标杆，一直被对比，从未被超越，但凡别的车企有一款中大型SUV上市，都会去“碰瓷”汉兰达，还扬言可以与之一较高下，甚至会说各方面碾压汉兰达，但在市场的表现中，销量却不及汉兰达零头。“开不坏的丰田”这句话想必大家耳熟能详，用来形容汉兰达再好不过了
汉兰达之所以保值率高，一方面是质量可靠、故障率极低、安全性好以及乘坐空间大，能够满足家庭对一台车的刚需。另一方面就是更新换代比较慢，别的车型基本是一年一中期改款，而目前在售的汉兰达还是2018款，没有新款上市，就不会导致现款车型保值率有很大影响，当然这也是是丰田品牌对汉兰达有着极高的信心，没必要一年一升级换代来提升产品竞争力。
在使用两年的时间里，可以看到保时捷Macan的保值率仅次于汉兰达，很多人比较好奇为什么Macan保值率那么高？其实不难理解，首先保时捷的车型在购买时，会要求选装，而选装费又极高，就导致其落地价比较高，而保值率是按照原车指导价计算的，所以头两年保值率很高。
其次就是强大的品牌调性以及出色的口碑，保时捷作为超豪华运动品牌，本身就自带“面子增益Buff”，彰显身份的同时又不失档次。虽然Macan作为保时捷作为入门级车型，但始终也是保时捷，架着品牌光环这一点就已经够了，其次它还拥有着超高的颜值、强劲的动力及出色驾驶感受，在同价位是独一无二的存在，最容易实现个人的保时捷梦。
而在质量口碑上，保时捷表现依然出色，根据J.D. Power的汽车可靠性研究报告中，雷克萨斯和保时捷在2017年可靠性排名中同获冠军，要知道雷克萨斯已连续六年荣登可靠性品牌榜首，保时捷能与雷克萨斯同获冠军，质量是杠杠的，并且在18、19年汽车可靠性排名中，保时捷也仅次于雷克萨斯。所以Macan是集品牌、性能、质量完美一体的SUV，保值率高也是理所当然。
在中大型SUV领域里，雷克萨斯RX凭借强大的产品认同感以及极高品牌价值表现力，在前两年的保值率里，有着绝对的统治力。其保值的性质与保时捷Macan如出一辙，在价格方面非常坚挺，不同于Macan需要选装购车，雷克萨斯RX需要加价提车，同样导致其落地价高，但保值率依然是按照原车指导价算。不单单是Macan和雷克萨斯RX，所有存在加价的车型，前两年的保值率都是非常惊人的，参考一下奔驰G级，第一年保值率达到了99%多。
其次，雷克萨斯在质量的把控上，任何一家车企都无法与之抗衡的，在JD Power汽车可靠性排名,雷克萨斯已连续8年夺冠，无敌是多么的孤独。除了品牌溢价高和良好的口碑，在整体设计上，雷克萨斯这些年的车做得越来越好看，越看越耐看，就像一个成熟30岁左右的男人女人，稳重而又不失端庄，优雅却又不失时尚，也像一瓶老红酒越品越有味儿。无论是年轻消费者还是中年消费者，都能满足他们一致的审美观，
在众多中大型SUV里面，普拉多是当之无愧的保值之王，一款能带你去任何地方的越野神器，凭借着强大而可靠的越野性能让其声名鹊起，出色的口碑让它曾经一度成为平行进口车中的“销量王”。普拉多永远是一代经典，在你辉煌时，陪你风花雪月，在你落魄时，陪你东山再起。这句话足以证明其超高的保值率。
保值率高不仅仅是因为出色的口碑和强悍的越野能力，还与其改款以及停产有关，从2017年开始，新款普拉多停产了相对便宜的2.7L车型，在机械素质方面也进行了调整，以前的全时四驱也变成了分时四驱，托森中央差速器也被A-TRC电子限滑所替代，它的一个越野性能下降了，就导致16款以及之前的普拉多保值率居高不下。其次随着国六排放实施直接导致国产普拉多停产（2020年6月停产），就变得更加稀有，也成为大家心目中最为理想越野车型。
有的人说车归根结底只是个工具，没必要考虑得那么多。说这句话的人有没有想过，一台车承载着多少人的青春与汗水，辛苦努力大半辈子，才能完成自己汽车梦，选择一辆品质好、保值率高的车是很好必要的。其次汽车更新换代的速度越来越快，车主们换车的周期也越来越短，保值率越高就亏得越少，对于目前购车来说，保值率是个非常有说服力的综合参数，所以大家在选择车的时候，一定要看看这车的保值率。
各级别最保值的SUV，买回去开10年再卖也不亏
汽车保值率是不少消费者在购车时非常看重的一方面，毕竟能把一辆车从新车开到报废的人还是少数，绝大多数人都会选择在开个几年后更换新车。如果一款车保值率较高，那么在换车时也能卖个好价，减小消费者的资金压力。那么在各级别合资SUV车型中，有哪些车保值率较高，哪些车保值率又偏低呢？今天我就为大家挑选了一番，每个级别各找一款保值率偏高和偏低的车型，供大家参考。
注：保值率数据来自网络，仅供参考。
作者点评：本田XR-V一直都是合资小型SUV市场上炙手可热的车型，小车大空间、强劲的地球梦发动机以及较低的故障率都是它的优势所在。而在今年7月，XR-V中期改款车型正式上市，加入了“神车”思域同款1.5T发动机的它综合实力进一步提升，自然是不愁卖。
作者点评：均衡的配置表现、同级优异的底盘调校、够用的动力，再结合它不到9万的起售价，虽然空间稍小，但标致2008的整体竞争力其实还是非常不错的。但众所周知，近两年法系车在国内销量呈断崖式下跌，久而久之大家对法系车也产生了一定的排斥心理，不单单是标致2008，全体法系车保值率低就不难理解了。
作者点评：CR-V可以说是国内合资紧凑级SUV市场上的一名老将了。凭借稳定的品质，该车也赢得了广大用户的良好口碑。虽然全新一代车型（1.5T版本）在去年3月份因遭遇“机油门”事件停产，但在复产后它的热度却丝毫没有降低，足以证明消费者对它的喜爱和认可，保值率自然也不会低了。
作者点评：福特翼虎在上市之初有着不错的销量表现，但后来随着“断轴门”事件的不断发酵以及一些品控方面问题的出现，翼虎的口碑逐渐下滑。同时近两年竞品层出不穷，翼虎又没有太多的亮点可言，因此在激烈的竞争中逐渐被边缘化，保值率自然也不会很高了。
作者点评：受限于产能，汉兰达自上市以来一直都处于供不应求的状态，甚至需要加价才能提车。当然这背后还是因为汉兰达有着过硬的实力：霸气的外观、宽敞的空间、强劲的动力都是它的卖点。新车市场一车难求，在二手车市场它自然也是香饽饽，保值率喜人。
作者点评：作为北京现代的旗舰SUV，今年4月上市的第四代胜达无论是设计、空间、配置还是乘坐体验都还算不错，综合实力不俗。不过近年来受国际关系以及国产品牌迅速崛起的影响，现代品牌在国内的处境并不好，尤其在中高端市场，消费者对于现代品牌的认可度偏低，直接导致胜达的保值率不尽如人意。
作者点评：PRADO普拉多起初凭借一个“霸道”的名字响彻大江南北，而它的核心竞争力可以归结为两个字：靠谱。也许买它的车主并不知道它是大梁车身，也不开着它越野，但是如果你问他为什么选择普拉多，那有一条理由一定是可靠。而正是如此，即便开个几年普拉多依旧能保持不错的车况，二手车市场卖个好价也不是难题了。
作者点评：看到途昂上榜，可能你会大吃一惊，作为一辆中大型SUV，途昂月均5000台的销量其实可圈可点。但是纵观市场，已经国产的合资中大型SUV本来就少，上市三年以上的更是没有它选，所以只有途昂这一款车了。通过对比，途昂的三年保值率与普拉多相差近20%，对于消费者而言，普拉多“自吸+AT”的组合听着就要比途昂“增压+双离合”的组合靠谱很多。再加上过往用户给予普拉多的高度评价，只能说，不是途昂不给力，而是对手太过强大！
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