拆卸4车门进行碰撞测试，长安逸动PLUS在线直播自己有多“硬”

5月15下午，长安汽车在线上直播了逸动PLUS的安全碰撞试验。

此次安全碰撞试验是在长安汽车的国家重点实验室内，进行的一项50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。而这样的试验，长安汽车一年会进行多达400场。值得一提的是，逸动PLUS已进行过34次这样的破坏性试验，前期试验车单车成本是100万元。

从碰撞试验结果来看，“逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。” 事实上，碰撞之后，尽管发动机舱变形严重，但车上的“一家4口”安然无恙，后排的“妈妈”和安全座椅上“3岁小孩”毫发未伤，驾乘舱无明显变形。

据了解，此次测试，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

据长安汽车介绍，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

目前， 长安逸动在市场上售卖已有8年，2012年第一代逸动同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”。2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。 此次碰撞，也从一个碰撞的测试角度和维度，证明了逸动PLUS的安全性。

另据长安汽车介绍，逸动PLUS之所以如此安全，是因为采用了高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。

逸动PLUS在3月底上市，4月份的销量已经达10537辆。而此次安全碰撞测试呈现出的安全效果，必然会给消费者带来更大的购买信心。

拆卸4车门进行碰撞测试 长安逸动PLUS在线直播自己有多“硬”

此次安全碰撞试验是在长安汽车的国家重点实验室内，进行的一项50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。而这样的试验，长安汽车一年会进行多达400场。值得一提的是，逸动PLUS已进行过34次这样的破坏性试验，前期试验车单车成本是100万元。

从碰撞试验结果来看，“逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。” 事实上，碰撞之后，尽管发动机舱变形严重，但车上的“一家4口”安然无恙，后排的“妈妈”和安全座椅上“3岁小孩”毫发未伤，驾乘舱无明显变形。

据了解，此次测试，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

据长安汽车介绍，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

目前， 长安逸动在市场上售卖已有8年，2012年第一代逸动同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”。2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。 此次碰撞，也从一个碰撞的测试角度和维度，证明了逸动PLUS的安全性。

另据长安汽车介绍，逸动PLUS之所以如此安全，是因为采用了高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。

逸动PLUS在3月底上市，4月份的销量已经达10537辆。而此次安全碰撞测试呈现出的安全效果，必然会给消费者带来更大的购买信心。