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宝沃BX5这台车怎样?不谈什么德味，我只想知道车质量怎样?

“MINI途昂”Tcross预计会成为大众主品牌价格最低的SUV，性价比会探歌更高不过“分数”仍旧非常低。

以途昂作为参考似乎是有些不妥的，途昂的车身长度达到5.039米，而Tcross欧版的车身尺寸仅为4107*1750*1558，国产后轴距加长到2651mm，这是A0级小型车和C级中大型SUV的差距，中间隔着A/B两级。

所以Tcross叫做小途昂是不合理的，使用MQB A0平台打造的这款跨界车更像是PoloPlus，前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架也说明了定位很低，级别应与斯柯达柯米克及柯珞克相同，探歌毕竟有独悬和四驱版级别要高一级。

不过Tcross、探歌两车均无性价比，原因在于动力传动。

以Tcross为例发动机仍沿用1.5L自然吸气发动机与5档手动、6挡手自一体组合，高配版为1.4T与七档干式双离合组合；特点简单总结仍为稳定版没性能、性能版没品质，这样一台小型车尺寸扭力梁悬架的SUV定价在10~15万之间，也就是大众敢于推出这种车型，换做是任何一个自主品牌可能都会得到最低的评价。

所以Tcross仅仅是比价格更高的探歌更有性价比，这是裂中选优，以真实价格判断仍可以说毫无性价比，至少比同属大众系的斯柯达柯米克更低，简单了解一下这台车。

柯米克指导价10.99-13.09万优惠万元以上，车身尺寸4390*1781*1593、轴距2610mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，同属小型SUV但尺寸和空间更大；平台虽然是PQ25但整车高强度钢使用率达到68%、其中热成型钢比例为12%，平台只是车企为降低造车成本的方式，作为非智能车重点在于车身结构，在这一方面柯米克有一定优势。

发动机只保留了1.5L与5挡手动和6挡手自一体的组合，这样定位其实很合理，因为干式双离合的T版即使推出也很少有人选择；自动版起售价跌落到11万以下，在Tcross推出中后价格还会看低，如果认为低配自动配置的话可以看12万以下的自动高配，安全配置有全车气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、定速续航和天窗等，也许同样的价格选择大众主品牌的SUV只能考虑中控小黑板。

所以在大众入门级SUV产品线逐渐丰富之后，性价比反而是子品牌更低，15万以下的SUV真不是合资汽车能够发力的区间，在这一范围内国产汽车有绝对的话语权。个人观点、仅供参考。

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