长安启源销量如何？

我是小工薪阶层，买车只能考虑代步的，2010年11月买了首辆车奔奔mini时尚型。到2017年7月跑了58000公里，感觉车小省油，但毕竟动力、安全、舒适性不太好，六年以上每年要检也麻烦，于是今年春节后就考虑换个稍好一点的，主要是动力、空间、舒适性有提升的。价格还上7一8万之内（不想背债），从长安奔奔来看，质量不算差，基本没维修过，正常维护保养之外，换过一边玻璃窗升降器、前轮轴承两套。其它也没什么毛病。换车首先也考虑在长安轿车内选择，看到这几年是SUV的天下，所以也就考虑CS15和CS35，35价格有点小贵，且车身外观不太满意，15车身外观要好看些又存在动力有些不足，内饰做工塑料感太强。之后去看了宝骏510和江淮S2，个人眼光原因吧也不太中意，吉利出了个X1,空间太小，X3又还没上市，7月某一天，没事就转去哈弗4S店，看了哈弗H1,销售员非常热情接待看车，邀我试驾，不经意间感觉这款手动豪华版H1非常中意，也满足了我的几个要求：动力1.5够用，乘坐空间也行，带天窗、四轮盘刹、底盘高，皮座椅、导航、内饰做工不错，配置丰富，操控不错，有点不足就是后备箱小了点，但我三口之家代步也足够。选来选去眼看花，导购建议7月订车有6000元现金优惠，回家考虑了一晚，又上网查了关于H1的各种情况，第二天就决定订车了。（交5000元定金）8月1日现金提车，65900元。到如今跑了4000公里，感觉很不错！我想说的是长安CS15手动豪华型如果配有一个单天窗，可能今天我开的还是长安车。这两款车价格基本一致，配置相仿。H1车身长比CS15短了20cm

长安长城都是国产车，我弟的是长安cx20，和H1大小差不多，配置上H1要丰富一些，耐看一些。最后祝愿国产车一路走好，做强做大，下次换车还是选长城或长安。

2021年长安新能源11月销量？

这个题我必须回答一下，做为重庆汽车人，上一次回答关于重庆汽车的问题是被认为是黑重庆汽车，或者认为是黑长安汽车。但是你看看今年上半年，重庆汽车业销量一片愁云惨淡，重庆的老牌巨头销量大幅度下挫，虽然坐住了第7的名头，销量同比也是大幅度下滑（其中还包含了重庆的传统车展），这其中难道不应从找找自身的原因？我就来说说我看到的长安汽车甚至重庆汽车。

7月份的时候重庆银翔汽车宣布停产歇业40天，所有工人下岗回家待命，技术人员上班只发一半工资，媒体报道因为银行抽贷导致企业资金链断裂，这只是重庆汽车行业今年的一个典型缩影。同样，长安汽车也没有逃过销量下滑的状况，从去年长安换帅宣布后，企业就展现出后继乏力的状态，以前以为领导高高在上，对企业影响没这么大，现在看来还真不一定。

首先我感觉长安开始了对传统汽车的全面收缩，转而大力研发新能源汽车，这显然是领导层的决定，具体谁也不清楚。其实我一直不敢苟同国家推进新能源汽车的战略步伐，这完全不是一个市场行为，而是一个政策行为。这导致了长安汽车研发重点转移，变得有点为了迎合某些目的去研发，而不是市场，新能源车（特别是电动车）到底行不行，方不方便，市场不是正在给它答案吗。

同样的道理，长安汽车的SUV产品线打造完成，后续的新品乏力、没有亮点成了长安的一大症状，而轿车方面更是没有能拿得出手的新品了，销量下滑理所当然。在新品研发上，长安换帅后明显有些闭门造车，记得方面逸动研发时，不但建立了5个全球研发中心参与，还与国内、国外优秀的研发机构开展合作一起完成。现在不知道是为了新车型保密还是什么原因，反正就是关着门自己干，反我这边是觉得长安大大的收缩了与外部的交流，不利于对新车的宣传和认可。

最后说说重庆汽车，今年可以用哀鸿遍野来形容，长安福特、长安DS、长安马自达销量全面溃败；长安铃木铃木方已撤资，铃木工厂现在长期处于上3天修4天的状态，甚至更长。长安CS75和CS55同样陷入机油门事件，至今未妥善解决，这两款车型出路在哪里？

7月重庆汽车工业总产值断崖下跌，整个行业的配套都比较惨。但今年相应的，重庆房价继续大涨，但GDP仍旧下降到6.5%，把支柱产业从汽车调到房地产真的对吗？长安汽车有真的对吗？看下半年见分晓。

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