新车 | 售11.79万元起/搭1.5升插混动力，长安UNI-Z亮相北京车展

文：汽车日报 陈旭明

[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024北京国际车展上，长安汽车UNI系列新车型UNI-Z亮相，该车已于此前上市销售，推出3款车型，官方指导价为11.79万-13.19万元。该车定位紧凑型SUV，车内采用全新座舱布局，标配L2级辅助驾驶系统，并搭载1.5升发动机插电混动系统。

在设计层面，长安UNI-Z前脸采用倒梯形格栅轮廓，搭配L形点阵式装饰及长安V字徽标。车身使用机械式门把手搭配多辐铝合金轮辋，C柱位置的黑色处理营造出类似悬浮式车顶的视觉效果。尾部使用全新贯穿式LED尾灯组，下方带有多边形镀铬排气装饰。

尺寸方面，长安UNI-Z长宽高尺寸分别为4730/1890/1660毫米，轴距达到2795毫米。外部配置方面，长安UNI-Z提供LED头灯、车外人脸识别、前后驻车雷达、19英寸轮辋、可开启式天窗、电动后尾门、对外放电等。

内饰方面，长安UNI-Z采用全新设计风格，配备10.25英寸矩形液晶仪表盘、14.6英寸中央触控显示屏等，搭配平底式内多边形方向盘，座舱的颜色搭配、皮革包覆样式、杯架设计也与新能源车型比较接近。不过，该车仍保留有传统样式的电子换挡杆，而不是怀挡。

长安UNI-Z车辆支持最新高德地图、华为手机投屏、空调盲操作、智慧旅游管家、语音交互、FaceID3.0人脸识别系统、无麦K歌、手势识别、灯语交互等诸多功能。另外，官方强调，该车将标配L2级辅助驾驶系统、后排空调出风口、主副驾座椅通风等。

长安UNI-Z前排座椅使用一体式头枕，高配车型主副驾座椅均支持电动调节、通风、加热、记忆，主驾座椅还提供礼让、休息模式等功能。

动力方面，长安UNI-Z搭载1.5升发动机（JL469Q1）组成的插电混动系统，发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩125牛·米，采用前置单电机（永磁同步）驱动，最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，使用18.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125公里，最低荷电状态百公里油耗5.15升，0-100公里/小时加速成绩7.4秒。

从价格及定位来看，长安UNI-Z的竞品车型主要包括比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等车型。#2024北京国际车展#

新车 | 换1.5升插混/或降价，长安第二代UNI-V智电iDD北京车展上市

文：汽车日报 陈旭明

长安第二代UNI-V智电iDD（申报图）

[汽车日报 2024北京车展] 近日，我们从长安汽车获悉，长安第二代UNI-V智电iDD将在2024北京国际车展上市，该车是在售UNI-V智电iDD的改款车型，主要将对动力系统进行更新，搭载新蓝鲸动力平台。作为参考，在售长安UNI-V智电iDD官方指导价区间为14.49万-15.99万元，新款车型售价有望进一步下探。

长安第二代UNI-V智电iDD（申报图）

在外观设计方面，第二代UNI-V智电iDD采用更具整体性的前格栅与两侧装饰板，车身造型设计得以延续，提供隐藏式门把手、全景天窗、电动尾翼及多款铝合金轮辋。车尾部分，新车使用中置双出式排气布局装饰，取消iDD尾标。

据悉，第二代UNI-V智电iDD将升级搭载新蓝鲸动力平台，由1.5升混动专用发动机（JL473Q5）组成插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，与此前上市的长安启源A05、Q05真香版相同，而不再使用UNI-V智电iDD搭载的1.5T发动机（JL473ZQ6），预计在成本、能耗等方面均有所降低，进一步增强实用性，以迎合该级别车型用户的实际需求。

申报信息显示，第二代UNI-V智电iDD将配备两种容量的动力电池，分别为9.07千瓦时和18.99千瓦时（在售车型电池容量18.4千瓦时，纯电续航100公里），对应的综合工况纯电续航里程分别为50公里和111公里。纯电续航为50公里的车型，有望进一步拉低该车的入门价格。

长安UNI-V智电iDD最早于2023年2月上市销售，近半年月销量在100-2900辆区间，并呈现一定的下滑趋势，可见市场表现并不理想。该车在售车型仅提供纯电续航100公里（工信部）的版本，相较比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05、五菱星光PHEV、吉利银河L6等车型，定价方面并不占优势，这或许是重要的原因之一。此次第二代UNI-V智电iDD及时增加新入门车款，或有望助推其销量增长。

新车 | 换搭1.5升混动发动机，新款长安UNI-V插混版实车曝光

文：汽车日报 陈旭明

[汽车日报 产品] 近日，我们获得长安UNI-V插电混动版实车申报图，新车相比燃油版设计细节有所调整，从发布节奏看，该车有望于2024年上市销售。作为参考，此前销售的长安UNI-V 智电iDD官方指导价为14.49万-15.99万元，新款车型售价或将有所降低。

在外观设计方面，新款长安UNI-V插电混动版采用更具整体性的前格栅与两侧装饰板，车身造型设计得以延续，使用隐藏式门把手及多辐铝合金轮辋。车尾部分，新车使用中置双出式排气布局，取消iDD尾标。此外，该车此前曾规划在长安启源序列，但并未正式上市销售，从最新申报看，该车预计将重归长安V标序列销售。

动力方面，申报信息显示，该车将搭载1.5升混动专用发动机（JL473Q5）组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，与此前销售的长安启源A05、Q05相同，而不再使用UNI-V 智电iDD搭载的1.5T发动机（JL473ZQ6），预计在成本、能耗等方面均有所降低，进一步增强实用性，以迎合该级别车型用户的实际需求。