“中国心”十佳发动机 长安欧尚X7发动机技术解析

易车导购 对于长安欧尚X7，相信各位朋友已经不会太陌生了，凭借着出色的性价比，它已经斩获了超过4.3万台的订单。优秀的成绩背后离不开出色的产品力，本文我们就来跟大家聊一聊长安欧尚X7的“心脏”——发动机，看看它究竟有着怎样的独到之处。

首先介绍一下长安欧尚X7搭载的这台“中国心”十佳发动机，如果熟悉长安的朋友，那么对它应该不会太陌生。这台1.5TGDI发动机在长安CS75PLUS、长安CS55PLUS等车型上也有搭载，已经得到了超过40万台车辆的装机验证和超过800万公里的验证。

这台1.5TGDI发动机的最大功率和峰值扭矩分别为131kW（178Ps）/265N·m，或许有的朋友会对它的动力性存在一定的担心。但经过实际体验之后，这台发动机的低扭充足，在城市中超车轻轻松松。我们再拿目前SUV的销冠车型哈弗H6来举个例子，它的1.5T车型最大功率124kW（169Ps），在功率这一项上，长安欧尚X7还犹有过之。

研发背景方面，长安欧尚X7搭载的1.5TGDI发动机由长安汽车自主研发，来自中国品牌首个模块化动力平台。该平台由来自阿斯顿马丁、捷豹、路虎、宝马等拥有几十年行业经验的200名技术专家通过“接力时差”，历时1460天研发而成。那么有着这样背景的一台发动机，究竟有着怎样直观的参数表现呢？

第一点是发动机的最大扭矩转速区间，从1450rpm开始，这台发动机就可以输出265N·m的峰值扭矩，这也就是我之前说长安欧尚X7低扭充足的原因。此外，发动机的最大扭矩输出区间可以从1450rpm持续到4500rpm，基本涵盖了常用了转速区间，可以带来畅快的加速感。

第二点是油耗表现，通过使用高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术高效集成，长安欧尚X7实现了较低油耗，工信部数据为7.4L/100km。

在数据背后，是各项先进技术的运用。在这台1.5TGDI发动机上，来自长安的工程师们采用了多项技术，下面我们来逐条说明。

350bar缸内直喷：喷油器能将燃油直接喷射入发动机缸内，让燃油充分燃烧。缸内直喷技术相比传统的电喷技术有三大差异：喷射压力更高、气缸混合优化燃烧过程、精确喷射燃烧更充分。

多次喷射技术：开发了全MAP采用最多四次喷油策略，以保证改善发动机爆震、动力性及油耗，最大限度规避机油稀释问题。

轻量化全铝机体：缸体材料为铝合金，铝合金材料密度小，可以减轻重量，降低车辆油耗，同时也可以提升车辆的操控性。

水冷中冷技术：可对进气温度进行调节，由于水冷的管路布置紧凑，可以降低涡轮迟滞，从而提升燃油经济性。

低排气背压技术：使发动机“呼气”更顺畅，适当地降低排气背压可提升发动机高转速性能表现。提高燃油经济性，保障加速响应性能。

强扫气技术：通过进、排气管的正向压差将进入缸内的新鲜空气直接扫入排气系统，降低缸内残余废气，提高充气效率，提升发动机性能。发动机低端扭矩提升超过20%，起步性能显著提升，优化换挡策略，实现发动机较低转速，显著降低油耗。

隔音性方面，这台1.5TDGI发动机采用滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术。同时，全车也采用了多达40处隔音方案。同竞争机型相比，它具备更低的怠速、空载和满载加速噪声。发动机在怠速噪声低于61.8分贝，驾驶舱内怠速噪声更是低至37分贝。

在设计好一款发动机之后，对应的测试和检验当然也是必不可少的。为了测试发动机的可靠耐久性，工程师们经过10余个城市及地区高温、4500米高寒、高原、高热、高温、高腐蚀、高里程的可靠性验证，累计500万公里道路模拟用户可靠性验证，以确保发动机可靠耐久性。

在怠速的情况下，发动机的转速被控制在700转左右。得益于发动机的NVH调校，在车内几乎感觉不到发动机传来的震动。官方宣布驾驶舱内怠速噪音低于37分贝，主观感受上在驾驶位确实听不到发动机传来的噪音。

其次是急加速的情况，当驾驶者深踩下油门的时候，发动机的转速会很快攀升，同时配合上变速器积极的降挡，可以在很短的时间内给到驾驶者需要的动力。如果在高速情况下再加速，依旧可以感觉到发动机在积极的做工，不过受限于排量，爆发力会较低速情况下有所减少。

如果遇到爬坡的情况，这台1.5TGDI发动机所产生的动力完全可以满足车辆的需求。在我拿到试驾车体验的过程中间，曾经多次在地库的陡坡上等待抬杆起步。在坡道辅助的帮助下，坡道起步车辆没有丝毫后溜，只需要略微的深踩油门，车辆就能很轻松的起步。

在发动机的隔音性方面，之前已经说过了怠速情况下的表现，让人满意。而在高速情况下，当我们把车速控制在100km/h巡航时，发动机的转速为2000rpm，此时的发动机并不会传出什么噪音打扰到你。而如果是急加速时，发动机转速会迅速攀升至三四千转，此时难免会有部分噪音传递到车内，在这一级别的车型中，这基本上是无法避免的。

最后，在油耗方面，此前我们曾经对长安欧尚X7的顶配车型进行过油耗测试，最终得出的成绩为高速情况6.92L/100km，市区情况8.79L/100km，综合下来百公里花费0.5元油费。对于一台这个尺寸，可以照顾到全家出行的SUV来说，编辑认为这样的油耗表现较为出色，燃油经济性不错。

编辑小结：长安欧尚X7搭载CS75PLUS同款发动机，这台发动机不仅有着来自长安专家的出色调校，同时在参数表现上也较为出色。最大扭矩输出区间可以从1450rpm持续到4500rpm，这样的参数不仅在同级车型中占有优势，同时也能带来轻快的日常驾驶体验。而隔音和油耗方面，经过实测，长安欧尚X7的整体表现也较为出色。

在1月份，长安欧尚X7取得了13007台的销量，从这里也可以看出用户对它的认可程度。最后还是那句话，如果您对这台车感兴趣的话，一定要亲自到店试乘试驾体验。

都说蓝鲸发动机强，它到底强在哪？看看长安欧尚X7 PLUS就知道了

说起蓝鲸动力这四个字，大家最先想到的是什么呢？更强的动力？更低的油耗？还是更高的热效率？我们今天介绍的车型可谓是全方位地展现了蓝鲸动力的特色，它就是长安欧尚X7 PLUS。

先说说这款车的外观，长安欧尚X7 PLUS采用最新的“自然美学”设计理念，将自然界的优美曲线融合到了车身的设计里，使整体车身比例与车身光影更加协调。欧尚X7 PLUS的大灯采用流行的分体式设计，上部为LED转向灯和日行灯，下部为远近光一体式的LED前大灯。黑色的六边形中网将左右大灯组连接在了一起，使车头更有层次感而不显凌乱。车身侧面的线条十分简洁，这条腰线的作用并不是凸显光影效果，而是将车头与车尾的几何形状自然地连接起来，让长安欧尚X7 PLUS从任何角度看都具有高度的一体性。

长安欧尚X7 PLUS的内饰走的是简洁实用路线，双联屏、空调出风口以及钢琴式按键互相平行，看起来简单大气，其中顶配的液晶仪表盘为10.25英寸，中配车型为7英寸。这台车还采用了联发科8核芯片，触屏操作非常顺滑。中控台的用料分为三种材质，分别是顶部软包、中部碳纤饰板、下部皮革。

作为一台轴距长2786mm的SUV，空间是不需要担心的。长安欧尚X7 PLUS拥有接近三拳的后排腿部空间，而且后排地板为纯平设计，满载五人时后排乘客的腿部空间也不会受影响。这台车的后备箱空间更是达到了650L的常规容积，放倒后排座椅后空间可以达到1407L，在自驾游时完全可以当做一辆“床车”使用。

最后，我们来看长安欧尚X7 PLUS的重头戏—“蓝鲸动力”。“蓝鲸动力”近年来可谓是好评如潮，以至于成为了长安汽车的最大卖点之一。“蓝鲸动力”有五个核心亮点：高效超净燃烧系统、舍弗勒智能凸轮调相系统、全可变排量机油泵、TMM智能热管理系统与双涡管电控涡轮增压。这些专业名词听不懂不要紧，只要知道蓝鲸动力所能提供的是行业领先的热效率、更强劲动力、更低的油耗以及更小的机械磨损。而且蓝鲸NE发动机在重庆总部和英国中心同步进行了可靠性验证，要接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，保证了这些新技术的可靠性和耐用性。

至于蓝鲸动力的实际表现也可以用惊喜一词来形容，长安欧尚X7 PLUS采用了高功率版的蓝鲸1.5T发动机配7速双离合变速箱，它的最大马力可达到188Ps，最高功率可以达到138kw。这款车的实测百公里加速更是达到了8.23s，要知道这个数字对于2.0T的SUV车型也是个不低的标准。

根据车主实测，这套动力系统的综合百公里油耗约为7.0~7.5L。用这样低的油耗表现换取188马力的强劲动力，足以证明蓝鲸发动机热效率之高。

底盘方面，长安欧尚X7 PLUS采用了主流配置，前麦弗逊式独立悬架加后多连杆独立悬架。

总结：

总的来说，长安欧尚X7 PLUS是一款性价比极高的SUV。它不但拥有SUV与生俱来的大空间和高通过性，由于蓝鲸发动机的加持，它还拥有不容小觑的动力表现，在日常驾驶中还能不时地给你带来一些推背感的刺激。蓝鲸动力的设计初衷还是为城市场景提供更高效的动力方案，它兼顾了日常动力、燃油经济性以及耐用性。那么，新款长安欧尚X7 PLUS会是你的菜吗？