东风货车和长安货车哪个车好？

我也是推荐五菱系列，保有量大，配件便宜，发动机变速箱皮实耐用，拉一吨的货能费点劲，但是半吨多一点问题没有

双排小货车不能上高速吗长安微货双排能上高速吗？

五菱第一，长安第二，东风小康第三

小身材也能干重活，长安跨越王X1微卡只要3.58万

【卡车之家 原创】在城乡镇物流体系中，除了轻卡、小卡，微卡作为个体户发家致富的工具，一直扮演着重要角色。那如何选择一款可靠耐用、安全舒适且超强承载的微卡？本期卡车之家给卡友们推荐的是长安跨越王X1栏板载货车，该车的售价只有3.58万元。

● 车辆使用场景化 这三点用车需求很重要

这款跨越王X1是聚焦短途物流、城乡配送等市场而打造的，针对此类运输场景，那么运营车辆需要满足：

1）动力性：城乡镇路况错综复杂，行人、车辆居多，频繁起步停车，需要有着较好的动力性能。

2）承载性：城市日需求量大，所需物资也多，所以为保证其适应性要求承载力较强，轻载重载皆可行。

3）舒适性：选微卡跑短途运输大多是刚入行的年轻卡友，所以在舒适性上要求较高。

● 91马力汽油发动机配5挡箱 底盘承载能力强

在动力方面，实拍车型搭载五菱柳机LJ469系列发动机，1.25L排量，符合国六排放标准，最大输出功率为67kW（91马力），扭矩是达到了118N·m。传动系统匹配的是5挡变速箱。

此外，有不同马力需求的卡友，也可以选择东安DAM16KR发动机，1.6L排量，马力达到122匹。装配东安DAT18R手动变速器,具有多锥同步环、一体式滑块同步系统,换挡精准、挡位轻便。

在底盘设计上，跨越王X1很有特点，采用贯穿式锰钢直大梁、9根圆管横向加强梁的设计，再加上8片高强度板簧、加强型后桥总成设计，还有可选单后轮、双后轮，都可以看着跨越王X1轻载重载皆可运输，能满足多种工况使用需求。

实拍车型是采用钢板弹簧前悬架、后单胎设计，前碟后鼓。轮胎尺寸为165R14LT，还标配有大尺寸真空助力刹车、ABS制动防抱死系统、双回路真空助力制动系统等。

该车轴距有2700mm、2990mm两种可选，搭载的栏板货箱尺寸为3050mm×1500mm×360mm。此外，该车为了满足不同卡友的用车需求，提供2.2米、2.55米、2.6米、2.71米的厢长版本（宽、高不变）。

● 小尖头造型 内饰配置以实用性为主

在外观设计上，跨越王X1延续了以往的造型设计，车头线条丰富，颜值颇高，给人一种小巧玲珑的感觉。而且该车头采用三层防撞设计，还有冲压式防撞梁，发生碰撞时能保护驾乘人员的安全。

我们再看跨越王X1的内饰设计，不管是单排还是双排，其车门的开度很大，而且还设计了内置式二级蹬车踏板，这样方便不同身高用户轻松上下车。

驾驶舱内的配置并不是很高，但内饰用料相比过去有很大提升，配置不高但功能齐全，主要以实用性为主。当然，该车的高配车型在中控台是配置有7寸多媒体彩色大屏，除了常规功能，倒车影像、手机互联、GPS导航等应有尽有。

跨越王X1的驾乘空间也是一大优势，据了解该车的驾驶室可加宽1.66米，宽敞的横向空间，其内部宽度比行业同类车型宽6-8公分。在纵向空间上，方向盘至座椅靠背63公分，腿部空间达到1米，即便身高1米8的卡友也会觉得驾乘宽敞舒适。

● 结语

相比卡友们也清楚，目前轻卡车型受限比较严重，各地都面临着上牌难、年检难等问题。那这款长安跨越王X1是好选择吗？毕竟该车在承载力方面还是不弱的。目前，这款长安跨越王X1在长安跨越济宁荣驰店，售价3.58万元，有购买需求的卡友可以前去咨询。（文/刘如权）

国六微卡市场里的一匹黑马，长安新豹3大货厢特能装

【卡车之家 原创】微卡作为基层经济的重要参与者，但也受到国家排放政策的严格管制。随着国内各大厂家的国六微卡车型纷纷上市，长安跨越作为微、小卡领域的佼佼者，动作一点也不含糊，新款国六版新豹3近日已经上市。而这次升级国六版的新豹3，会有那些如意的表现呢？

当大家远远第一眼看到新豹3，是不是有一种似曾相识的感觉？不要怀疑，这确实是新款的国六新豹3！只是这“小脸蛋”是延用了新豹T3的前脸，所以认识新豹2和新豹T3的用户估计已经发现端倪了。

国六版新豹3，内外兼修

长安跨越新豹T3走的设计路子相对成熟，并且大受用户的好评，该设计在市场上已经形成了一定的口碑，所以新豹3的外形升级选择沿用T3的设计，也可以说是厂家的明智之举。

新豹3的内饰设计有很大的进步，毕竟仍然沿用了T3的设计，无论配色还是功能按键布局上，都比旧款更潮流和实用。

总的来说，新豹3采用的新外形以及内饰设计，符合微卡逐渐面向年轻化人群的主流，该次国六版新车还是挺成功的，当然最后还得看市场的反馈，群众说好的才是好的。

新豹3国六动力，搬运仍是王道

毫无疑问，载重仍是长安跨越新豹3的最大优势，强大的承载配置以及宽大的货箱，是你发家致富的好帮手。

新豹3双排版，兼顾家庭出行与货运

看完单排的微卡，很多城乡地区的用户表示，双排的微卡其实更符合日常的使用需求，因为受到微卡载重量的限制，货斗再大上路时也得遵守法规，这时候还不如双排版来得实在，平时也能满足家庭人员乘坐和果蔬类货物运载的需求。

这时候新豹3双排版的优势就显现出来了，双排版除了多了后排、轴距以及货箱尺寸上不一样外，其他基本是跟单排的新豹3如出一辙。

另外，双排版可选装，外后视镜，外后视镜颜色、空调、电动门窗、中控锁、MP5、可不选装前雾灯，可选变速箱青山MR515、万里扬MW5G15、青山LDMR515。

国六版新豹3还是能给到大家小惊喜的，在继承大载重的优势下，长安跨越在细节和配置的优化上到位，注定这又是国六微卡市场里的一匹黑马，对微卡有兴趣的朋友不妨了解一下。

本文编辑：郑广昌

关注卡车之家，网聚卡车人的力量

有任何问题，欢迎私信我们

新款长安星卡EV定位纯电动微卡，11.98万大家觉得贵吗？

对于家庭用车而言，选用一台微卡不仅能够方便拉货，而且成为很多物流做生意的首选，在选择微卡方面，除了外形方面要中规中矩之外，更多的还是要求对车辆的安全性，只有各方面的因素达标，那么才会成为当下人们的首选，除此之外我们在选择方面也要记住，在选择微卡时更要记住乘车的体验性。

大多数的人在选择微卡都是为了长途路线，在长途路线中如果选择了微卡，舒适度不佳，那可能会影响后续的体验感，目前我们从官方了解到2020款长安星卡EV正式上市销售，新车定位于是一款纯电动的微卡，官方的指导价是11.98万元，这个价格在我们普通人看来还是比较能够接受的，而且在微卡行业也是较为适中的。

外观方面，从目前的外形来看，和现款车型没有太大的区别，相对于普通的微卡而言，整个汽车的卡箱部分较为窄小一些，前脸儿的进气格栅比较窄，led大灯则非常明显，这有助于在行车路上则更加好的照明，而且为夜间行车，提供了很好的保障。后厢设计中规中矩，因为定位是微卡，所以后厢的设计尺寸并不是很大，采用了简约的线条设计，让该车从外观上来看就有一些朴素感。

内饰方面，内饰方面相对于外观而言则改动很大，而且增添了一系列对司机有益的功能，比如该车方面提供的胎压报警，以及车内中控锁控制钥匙usb接口等等，这些都是此前老款车型都不提供的。在这款车型中，内饰方面则简约明了，大方采用了灰色的布局，简约的方向盘和中控设计，为该车提供了进一步的朴素感，也让该车在驾驶的时候则更加方便，座椅可手动调控织物座椅包裹性不错，长途坐下去也不会觉得疲惫和劳累。

动力部分，该车依旧搭载55kW的永磁同步电机，磷酸铁锂电池的容量为33.28kWh。由于车身形式有所调整，其工信部续航里程改变为190km。

总得来说，目前新能源汽车产业仍旧处于发展的初期阶段，纯电动乘用车的销量正在快速的增长中，而纯电动商用车市场也迎来了较快速度的增长，目前一些城市也开始陆陆续续出现一些出台一些政策来鼓励新能源汽车的选购，因此消费者在选购新能源汽车时，往往都会受到很多的补贴，比如北京等一些城市针对于汽车的车型都提供了相对应的车补，这个政策无论是对于消费者还是对于厂家都是一个极好的消息，特别是针对于该款车型而言，北京就针对于该车型增加了补贴政策，对于后期的销售则起到了很好的支持效果。