保养灯怎么归零？老司机教你长安欧诺保养灯归零方法

【有车大师：汽车保养】长安欧诺是一款价格低廉的面包车，价格低到什么程度呢，低配车4万块钱就能买到了，顶配车型也不过5万多。这么低廉的售价使得这款车有了一定的用户群体，集中在五六线城市以及农村地区，因为这款车拿来拉货是再合适不过了。我们知道保养完后要将保养灯归零，那么这款长安欧诺的保养灯归零方法是怎样的呢？

长安欧诺的保养灯归零方法，其实非常简单。首先接通点火开关，在组合仪表信息显示器“OIL”符号显示期间持续按下“MODE按钮”5秒钟以上；在“OIL”符号开始闪烁后，迅速点按“MODE按钮②”5次以上；“OIL”符号将闪烁3次后熄灭，保养提醒报警灯熄灭，归零复位操作完成。

2019款的欧诺S，搭载1.5L的发动机，最大马力为107马力，最大扭矩为145牛米。传动系统方面匹配的是5挡手动变速箱。车身尺寸上，这款车搭载的是4450/1685/1835mm，轴距为2750mm。这么一款价格低廉的车，配置方面就别指望太高了。这是一款后驱车，悬架方面，采用的是前麦弗逊是独立悬架，但后悬架竟然为钢板弹簧结构。

大师总结：这么一款价格低廉的车，能吸引消费者的只有低廉的价格。买了这款车的车主们一定要记得按时保养车子，保养完后还要将保养灯归零。其实保养灯亮着就是为了提醒你该保养了，不过保养完后它还亮着那我们就要按照上述步骤将它归零了。

宝骏730和长安凌轩保养费用对比，哪个更实惠一目了然

在自主品牌MPV排行榜单上，宝骏730全年位居第二，仅次于五菱宏光。长安汽车自然不想看到上汽通用五菱的统治地位，所以欧诺瞄准了宏光，长安乘用车也推出了凌轩，对标宝骏730。今天大师就来给大家分析长安凌轩和宝骏730保养费用。国产车长安凌轩

如果你有兴趣买一辆6-10万元的MPV，除了宝骏，凌轩现在也是一个不错的选择。两者的价格范围相似，定位也相似，所以他们毫无争议地成为竞争对手。购买这种车型的消费者非常看重性价比。

保养周期

长安凌轩提供3年或100000公里的质保期，首保里程为5000公里，保养周期是5000公里/次。像大多数制造商一样，首保是免费的，免费项目包括机油、机滤和人工成本等。

建议凌轩的汽油滤清器更换周期为5000公里、空调滤芯10000公里更换一次、空气滤清器20000公里更换一次、40000公里更换刹车油。

宝骏730提供3年或60000公里的保修期，而首保的里程也是5000公里，但用户手册强调必须在3个月内和5000公里内才能享受，材料和工时费也是免费的。行驶10000公里后，官方推荐的保养里程为10000公里，与凌轩相比，行驶10000公里可节省一次小保养。

宝骏730需要首保更换变速箱油，空气滤芯和空调滤芯更换周期为20000公里，汽油滤芯更换周期为10000公里，而火花塞更换周期为40000公里。

对于三包服务，根据《家用汽车修理、更换、退货责任》的规定，两辆车的三包期限不少于2年或5万公里。

表中单位为元，其中凌轩为1.6升手动车型，宝骏730为1.5升手动车型。国产车长安凌轩

可以看出，除了空调滤芯，凌轩的维修材料总成本高于宝骏730。另一方面，宝骏730的价格略高于凌轩，只是更换刹车油的成本低于凌轩。然而，考虑到宝骏730的保养周期是凌轩的两倍，宝骏730的保养费用稍低。

实际养护成本

从保养周期可以看出，第一次大保养凌轩是20000公里，而宝骏730是40000公里，那么基于这两个行驶里程，他们的具体汽车保养成本有什么不同。

凌轩一次小保养(换油、机滤、汽滤)292元，宝骏730(换油、机滤)226元。截至20000公里，凌轩已进行了三次小保养和一次大保养，总成本约为1300元。宝骏730已经进行了三次小保养，累计成本仅为600元。

40000公里，凌轩的累计保养费用已经接近3000元，而宝骏730只有1500多元，相比之下，宝骏730样车的成本明显低于凌轩。

大师总结:宝骏的产品一向以性价比著称，730也不例外，便宜的保养费用也是许多用户将其用作工具车的原因；至于凌轩，主要关注的是精致和舒适。与宝骏730相比，它的定位将更加面向家庭，相应的保养费用要高得多。国产车长安凌轩

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13年长安欧诺，加速无力，油耗高

2013年2月长安欧诺汽车

搭载4G15V发动机

排气量1488mL

故障现象

这辆车的油耗偏高，加速无力，行驶过程中，每次增档的时候，急加油门的时候会出现早燃的声音，过后就没有声音了，加油感觉无力！

维修过程

本车为49800公里了，客户之前在我厂做一次大保养，于是我就给他做了正常的常规保养，首先清洗了节气门，喷油嘴，更换了火花塞，机油三滤的更换，以及变速箱油，和后桥油。由于上个月中国的汽油价钱飞涨，客户来到我厂了，说感觉他的车油耗有点偏高，说让我给他看看，我开始问了客户，我先问，你之前的油耗是多少，他说之前没有这么费油，现在天冷了，就感觉有点偏高了，于是我首先测量了一下汽油泵压力是3.5公斤左右在正常范围之内，用解码器检测没有故障码，

于是用解码器读取数据流，发现进气压力传感器的电压是0.68V,进气压力传感器为250Hpa。

看前氧传感器的电压在0.45V到0.1V之间变化，后氧传感器在0.26V左右，混合气过稀，由于没有本车标准数据流，我参考其他车型的4G15的发动机的数据流，发现进气压力的数据值有点偏低，于是我开始怀疑电脑显示的数据有偏差我用万用表测量了进气压力传感器的电压也是0.68V，看看解码器显示的数据是正确的，我也是第一次遇到电压低的，于是我就先更换了一个原车的进气压力传感器。

启动后观察数据流，进气压力传感器的电压升到了1.15V，进气压力传感器为370Hpa，

这两个数据基本接近于正常车的范围之内了，于是我有路试，早燃的声音消失了，车的动力也提升了，经过一个星期客户反应油耗恢复了正常的范围之内了！

维修总结

每辆车的数据流对于我们很重要，学会数据流分析

如果不懂数据分析，修这车，估计难度就会大很多。因为这个也没有报故障码指明方向，通常会让人换很多相关配件后，故障才可以排除。

车辆数据很准确的反应故障问题所在，但是很多人不懂这个，觉得太复杂，数据太多了，根本记不住 这么多，针对这种情况，建意大家平常修车时，多收集保存一些正常车的数据，当碰到有问题车辆时，我们就可以拿出来对比。当然，大家修的多了，积累的多了，慢慢就记得多了。