大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于真七座车，真七座车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

国产十大最建议买的七座suv排名？

实用？如果说是自己开比较多，较少说一家人出远门，或者说较少坚固家用，那七座的suv还是可以，而且您所选的三款车型均是现今suv的佼佼者，各有各的强。无论是汉兰达、锐界还是CX8都是非常成熟的七座suv，在日常使用或者走一些坑洼路段基本上都不在话下，非极限越野的情况下，基本都都比较有信心；但是如果说兼顾家用较多，实际上七座的suv也就不太适合了，而是当下的保姆车比较适合，例如现款的混动奥德赛同样为七座，而且是真正的七座，第七排还是比较宽的，而suv的七座舒适性就比较糟糕了，也不方便小孩老人上下车，所以这样看来七座的suv又不那么实用了，主要看您的用车需求为主！

2022七座suv有哪些车型？

首先来对比一下三款车，我们再来说实用不实用。

1、汉兰达，一直是7座SUV的霸主地位，日系车车辆的品质没得说，空间足够大，具体的车辆详细参数配置也不在介绍了，汽车论坛上都有。性能不错，故障率小，汉兰达的饥饿营销手段更是有一套，让人欲罢不能。至于

性价比吗，丰田车大家都懂的，保值率高，皮实耐用，但是还是皮包配置低，这个要看个人用车理解了。

2、福特锐界，同样不详细介绍参数配置了，相比汉兰达来说，减震偏硬，坐着不舒服，并且里面的感觉有点说不上的拥挤。但是福特车作为老牌的车企，品质没得说，外观比汉兰达看着更结实一些。

大家庭大七座旗舰SUV，捷途X90PRO12.79万起震撼上市

纵观这几年的汽车市场，对标豪华品牌成了众多品牌的“主要目标”。人往高处走嘛，有进取之心当然是值得表扬的；但如果用这种方式变相卖高价，老百姓并不会买账。仔细查看数据我们不难发现，10万~20万价格段依旧是绝大多数消费者能够承受的区间。那么如果用20万以内的价格，给到消费者更豪华、更高品质的产品，这样的车型在我们眼中就称得上是一辆好车。

在近期上市的新车型中，捷途X90PRO就是这样的一款车型，新车搭载2.0TGDI-7DCT、1.6TGDI-7DCT两种动力总成，共计5款车型，官方指导价12.79万-16.99万元。

众所周知，内燃机具备全天候、全气候、全场景的适应能力，综合体验遥遥领先新能源车。捷途X90PRO搭载奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机，254PS，390N·m的夸张数据，不单在中国品牌阵营中鹤立鸡群，即便是与海外大厂相比也丝毫不落下风。390N·m的最大扭矩甚至放眼全行业都属于顶尖水准。如此优异的表现也被车迷们称为“自主最强2.0T发动机”。

其凭借HEC II代智效燃烧系统、深度米勒循环、降摩擦技术等14项黑科技的加持，使捷途X90PRO兼顾了动力表现和燃油经济性。8秒级的破百成绩、8.1L的综合油耗（WLTC），还有47.6%最大爬坡度，鱼和熊掌也可以兼得！

底盘方面，捷途X90PRO采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。经过200余次精细调校后，让其行驶时的舒适质感达到了媲美轿车的水平。线性助力转向系统标定也颇为用心：低速轻盈、高速沉稳，不仅好开，还提升了高速行驶时的稳定性与安全性。同时，大缸径双活塞制动卡钳还能带来38米级100km/h-0的优异制动性能。

配置方面，捷途X90PRO的产品思路就是“标配20万元级配置，入门即豪华”！15.6英寸、1080P超大中控屏配合主流的高通骁龙8155高性能芯片，保证了丰富了功能和流畅的使用体验：三指飞屏、多屏联动等都是常规操作。在软件方面，捷途X90PRO配备了智能远程启动、蓝牙钥匙（PEPS）、全时互动语音控制系统等高端功能，为驾驶者提供了全方位的智能体验。360°全景影像和180°透明底盘视图，使得停车和低速行驶更加安全。车联网+WIFI和GPS+北斗导航定位系统的加持，保障了信息的实时传递和精准导航。FOTA（固件空中升级）功能，确保车辆系统始终保持最新。

空间以及座椅布局方面，捷途X90PRO提供了5座以及7座两种选择。目前根据X90系列的市场调研数据显示，选择7座版的消费者占比高达73%！而捷途X90PRO则继续发挥这一优势，在空间布局规划上甚至更进一步：第一、二排头部空间超过1米，放倒二、三排座椅能秒变2m*1m的大床，全车41处个储物空间等都可以大幅提升车主的用车幸福感。

总结：

X90PRO是捷途汽车冠军系列的力作，体现了捷途对大家庭驾乘体验的不懈追求，它的上市不仅为家庭用户提供了值得期待的新选择，同时还通过强大的动力性能、宽敞舒适的乘坐空间、丰富的科技配置以及优雅的设计美学，为用户带来全新的驾乘体验和生活享受。

双动力 大七座 捷途X90 PRO大“渝”上市12.79万起

雨后钓鱼，难度比晴天更大，但这并不妨碍大家获得一个好心情。4月21日，捷途X90 PRO上市暨捷途汽车杯钓王争霸赛重庆站，高手们不仅摘得了渔获，更是喜迎捷途X90 PRO的大“渝”上市。

捷途汽车营销中心川渝藏大区经理张鑫在整个活动中也是忙个不停，先是为钓鱼大赛投放锦鲤，接着又为大家介绍了捷途X90 PRO的核心亮点：大家庭大七座旗舰SUV，捷途X90 PRO分别搭载1.6TGDI和2.0TGDI两大动力5款新车，分5座/7座两大布局，官方指导价12.79万至16.99万元。

除此之外，张鑫还公布了当下购捷途X90 PRO的优惠政策：包括最高2万元置换补贴、万元现金红包礼及终身质保等。

捷途X90 PRO在碧绿的草地上，也带来了一种雨后的清新感。轴距达到2850毫米，车身尺寸分别为4858×1925×1780毫米的捷途X90 PRO，展车是两台5座版本，坐进后排真得感觉空间很大——其腿部空间直抵MPV水平，可以轻松翘起二郎腿。

外观设计方面，捷途X90 PRO采用新中式美学，并融入了现代科技感，其分体式前大灯，在引擎舱盖结合处以LED日间行车灯带进行分割，矩形大面积银河流光格栅，则增添了前脸的霸气感。

侧面来看，略向上延伸的腰线到了尾部与车顶悬浮收拢，D柱上还有镭射菱形纹的修饰，并镶嵌了一个“终身质保”的铭牌，增添了精致感。

进入座舱，捷途X90 PRO以棕黑双拼色，带菱形格纹的真皮座椅，以及水晶电子挡把、电动加热/通风座椅等越级配置加强了豪华与质感。15.6寸的大尺寸智能中控，内置了高通骁龙8155芯片，智能语音“你好，小捷”之后，就可以连续命令，语音识别准确度和响应执行的效率也都很到位，操作非常丝滑。

用智能语音控制全景天窗的遮阳帘开闭，可以看星空也能遮紫外线，隐藏式空调出风口不对人直吹，呵护非常到位——从豪华配置方面来看，捷途X90 PRO周全到位，完全超过了人们的预期。

捷途X90 PRO源自奇瑞，分别搭载了鲲鹏动力的2.0TGDI和1.6TGDI两款发动机，与之搭挡的是7DCT变速箱。从动力方面来说，2.0TGDI发动机最大功率可达187千瓦，峰值扭矩则达到了390牛.米；1.6TGDI最大功率则达到了145千瓦，峰值扭矩为290牛.米，两款动力分别主打节能和强劲。

不过，即便是2.0TGDI动力，捷途X90PRO的综合百公里也仅为8升左右，无论与同级车横向比对，还是用户自身感受来说，这一油耗水平都算是非常科技节能的。

在活动现场，小编与一位捷途的车主闲聊，他对自己的选择满意度十足：动力足、空间大、跑得稳，坐着舒服开着放心之外，还特意提到了一点——智能化装备也非常齐全。

捷途X90PRO除了一块超大尺寸的智能中控，带来各种智能互联的丝滑操作之外，顶配的版本还搭载有智能驾驶辅助系统，从车道偏离预警、开门预警、变道预警盲区监测、驾驶员疲劳监测到自动泊车等功能很齐全，等同于L2.5级智能驾驶辅助，对于跑长途较多的车主来说，都非常便利可靠。

重庆的夏季，对于很多人来说可谓印象深刻，捷途X90PRO配备了T-BOX远程控制系统，车主可以提前开启空调，上车之际立享清凉，同样的道理，在北方，严寒季节预先开启暖风，也就不再挨冻。

除此之外，捷途X90PRO后窗采用了隐私玻璃，整车的静音性能也在同级中非常突出——怠速情况下座舱内仅为36分贝，在这样的静谧空间，SONY定制音响系统带来的娱乐感受如同身处剧场。

除此之外，捷途X90PRO的座舱空间还灵活多变，不仅能够在5/7座之间自由切换，在5座模式下，其后备厢空间达到了1634升，足以放下露营、钓鱼所需的各种装备。

从总体来说，捷途X90PRO核心优势就是“大”，座舱豪华舒适空间宽大，且装载量巨大，对于大家庭用户来说，拿下这样一款性能均衡的新车，确实比“渔获”更有收获。

作者：刘英LY

10款最具代表性的家用大七座SUV，每辆一个劝退理由

#魏派##蓝山##福特锐界L##有AITO问界远方##问界M7到底动了谁的蛋糕#

#理想汽车##极石01##领克#

1、领克09（25~35万）

劝退理由：空间。大部分考虑购买大七座SUV的家庭，都会将空间作为一个重要的购买指标。然而领克09上市后，在空间表现上让这些想要购买大7座suv的家庭感到失望。

如今看来，领克09的上市定位和宣传其实很有问题。

事实上与领克09调性相一致的产品并不是那些主打大空间家用的SUV，而是那些主打豪华、安全、运动型的产品——譬如奔驰GLE、沃尔沃XC90、宝马X5这些产品。

领克09的产品宣传调性，不应该是家用大空间SUV，而是运动性出色，安全性出色的家用豪华SUV。至于空间，只是领克09的附属价值，而非核心价值。

这样一来，领克09才可能从宣传层面与产品层面有机的结合，真正找到自己最为合适的市场定位。

说实话领克09的竞争对手不应该是魏派蓝山、理想L8、问界M7等车型。而应该是宝马X5\X3，沃尔沃XC90/60、奔驰GLC/GLE这些车型。

购买这些车型的消费者，本身空间需求是放在次要位置的，主要需求的是豪华、安全、行驶品质。

而这些正是领克09真正擅长的地方。

而目前看，在市场宣发层面，领克09一直在以己之短攻彼之长，导致驾控体验非常出色的一款产品，市场表现一直不佳。

2、星途揽月（18~25万）

劝退理由：产品力缺陷。

我想但凡横向比较过市场同类产品的汽车消费者，都会对星途揽月的产品力颇有微词。

奇瑞说到底根本不知道如何打造一款豪华属性的产品。

最令人尴尬的就是揽月去年改款后，丑陋畸形生硬拼凑在一起的内饰三联屏，还不如老款来的简洁大方有设计感。

而且星途揽月的产品力本质上与奇瑞的瑞虎8、瑞虎9并没有太大区别。这几款车甚至难以从内饰这种最容易感知的层面上肉眼上看出明显的区别，这样的产品让人怎么可能认可它的豪华高端属性呢？

更遑论星途揽月的底盘体验上也根本感受不到豪华品牌应有的质感。

再说的直白一点，奇瑞目前的所有产品就没有做过双叉臂加空气悬挂这种高端属性的汽车底盘。

目前奇瑞的产品主打的还是性价比，至于豪华，令人感到啼笑皆非的是，居然是本来定位最低端的捷途品牌的一些产品，至少在外观内饰方面做出了豪车的味道。

奇瑞的高端之路，任重道远。

3、魏派蓝山（25~30万）

劝退理由：底盘质感。

魏派蓝山一上市，说要对标理想L8的时候，许多人就毫不客气的指出了魏派蓝山在底盘机械素质上的硬件差距。

很多人可能还没有认识到一个问题，前麦弗逊悬挂在支撑较重的车身时天然的劣势。

可以这么说自重接近3吨的魏派蓝山行驶质感比不上自重不足2吨的魏派VV6。

架构简单的麦弗逊前悬挂，在高速并线、低速转弯掉头，处理路面颠簸时，是很难把控好重量如此之大的车辆的车身姿态的。

这也是为什么很多非承载车身的硬派越野、皮卡大部分采用前悬挂的都是双叉臂独立悬挂的原因。一般重量超过2吨的车辆，双叉臂前悬的行驶稳定性就会比麦佛逊式的前悬挂有比较明显的体感认知。

自重达2.8吨的魏派蓝山的前麦弗逊悬挂带来驾驶体验明显无法支撑起30万以上的售价。

目前25万左右的终端售价，是市场基本能够接受的水平。

不过魏派蓝山一直扭扭捏捏，不如问界M7的直接官宣降价来的干脆，以至于市场反应一直比较冷淡。

4、问界M7（25~36万）

劝退理由：底盘质感。

问界M7的问题其实跟魏派蓝山如出一辙。

而且，实际上问界M7的行驶质感比魏派蓝山要差得多。

魏派蓝山底盘能打75分的话，问界M7顶多也就60分出头。

魏派蓝山毕竟有长城的调校功底做依托，而且是整体化开发的。而问界M7车身及底盘架构脱胎于东风汽车10万级别SUV东风IX7已经是未公开的显而易见的事实。

问界M7的底盘质感也根本无法支撑其30万左右的售价。

不过问界M7后来的做法足够坚决，提质降价，直接将起售价降低到25万。在华为智能驾驶的强大催化作用下一下子搅动了市场,以至于很多消费者在价格以及华为智驾光环下忽视了问界M7底盘行驶质感上的缺陷，最终带来了产品的热销。

但是对于一个了解汽车，追求一定的驾控体验的消费者来说，问界M7的地盘无疑是最大的劝退理由。

也由于这个明显的短板，问界M7的热销注定不会长久，很快就将跌落下来。

5、极石01（35~36万）

劝退理由：价格

但凡体验过极石01这款产品，并实际试驾过的人，我想都会认可这款产品所带来的驾控体验，并对这辆车的功能性定位产生极大的兴趣。

直白的讲，极石01的驾控体验是笔者去年试驾过的几款大型SUV中最为优秀的。在刹车、高速并线、转弯，城市车流穿行等驾驶场景中，极石01的地盘给人的感觉就是游刃有余从容不迫，让驾驶人对车身姿态的掌控十分有信心。

悬挂给人的体验就是很有韧劲，几乎没有任何的琐碎的弹跳和左右摇摆。

当然在运动性上极石01比领克09要逊色一些，但在舒适性上则要优于领克09。

综合来看两者都是90分以上的底盘。

相比于理想L系列全系偏软的底盘调教，极石01在能给乘坐着极具高级感的乘坐体验的同时，让驾驶者也具有一定的驾驶乐趣。

从底盘方面看，除了没有上空气悬挂，在结构和用料上极石01比理想L9还要下功夫。

极石品牌背后的世界500强铝业龙头魏桥集团，在这款车底盘的铝合金用料上真的是不计成本。

不过极石01这个毫无市场认可度的品牌，第一款产品起步定价就高达35万元，着实会劝退不少想了解这款车的消费者。

不过我想但凡体验过这款产品的消费者，都会清楚，这辆定位长途自驾穿越的极石01在能够看到和感受到的产品力上，几乎没有任何的问题——这辆车比理想L系列的应用场景，更加广泛。

极石01也是笔者目前最具有购买意向的一辆车。

6、理想L系列（31~45万）

劝退理由：价格

作为现在市场上卖的最火的大型SUV，理想的L系列在消费市场上的产品力几乎无懈可击。

除了没什么技术潜力的增程式动力方案可能令技术控鄙视之外，在产品使用层面，它确实可以多方位的满足消费者对汽车的各种需求。

理想的产品理念，就是奶爸杀手。家庭用户很难不对这样一款能够为家人提供全方位照料的汽车产品动心。

从纯家庭用车的角度看，唯一能够阻止家庭用户选择理想L系列的理由，可能就只有价格因素了。

7、传祺GS8（18~22万）

劝退理由：不上不下的面子问题

作为一款主打大空间的家用大7座SUV，传祺GS8在产品力上实在找不出什么短板。

但是问题就在于20万左右的大型7座SUV市场，其实一直是一个内卷严重而又不温不火存在。

几乎从来没有出现过一款在这个价位上能够占据统治地位的产品。

当年月销过万的汉兰达主打的也是30万以上的价位区间。

即使如今汉兰达降价到了30万以内，但是对于大部分市场消费者来说，购买一辆汉兰达还是会让人觉得自己开的是30万以上的车。

问题就在于为什么20万左右的大七座SUV一直卖不过30万以上的大七座SUV?

这背后其实隐藏着一个尴尬的事实——大七座SUV其实更多的应该是一个中产甚至中产以上的家庭的交通工具。

对于大部分家庭而言，大七座SUV的产品价值，对于他们而言更像是一种憧憬和向往。

他们向往着一辆驾驶着这样一辆大车载着全家，舒适的自驾出行。

但是稍微理智的思考一下，就会知道，一年到头这样的机会都不一定有一次。

大部分时间，都是自己拉着6个空座位在为生计奔波。

这样一来，大七座SUV产品就很难发挥出其最大的产品价值，反而在日常使用的经济性、便利性上体现出很多劣势。

所以拿20万左右购车的消费者，在理性的分析了自己的实际购车需求后，可能真的会放弃购置大型7座SUV的考虑。

而对于真正需要大型7座SUV的家庭而言，他们一年至少应该有两次一个星期以上的全家外出自驾游。

有这种消费水平的消费者，可能对于20万左右的产品具有一种天然的排斥。就算要在这个价位选择一辆车，大概率也会选择看上去更有面子的合资品牌，譬如汉兰达和锐界L。

这也是20万左右的大七座SUV不得不面对的一个市场现实。

8、福特领裕（18~22万）

劝退理由：落后的动力系统

福特的领裕本应是一款极具潜力的SUV。

合资品牌的光环效应，优秀的空间细节表现，极具肌肉感的车身外形，等等。

福特领裕的内部空间设计非常优秀

但是这款车的动力系统是6速双离合搭配一款2.0T发动机。

这样的动力系统在如今的市场环境下，是一个十分巨大的短板。

在机械机构层面有这样明显的尽人皆知的短板，很难形成良好的口碑继而助推销量。

9、汉兰达（25~36万）

劝退理由：落后的车机系统及内饰

客观的讲，就笔者的驾驶感受而言，汉兰达的行驶品质还是比较不错的。至少没有比目前20等级的国产大七座SUV差。

但是落后的车机系统和惨不忍睹的内饰，实在令人下不去手。

只能说选择汉兰达的人，是真爱。

对不太了解汽车市场的人来说，汉兰达在未来两三年内，可能在他们心目中还是一辆30万以上的大型SUV标杆。

不过随着日产探陆的上市，也将蚕食掉一部分向往汉兰达的日系车消费者，汉兰达将会愈快的走向没落。

10、福特锐界L（22~30万）

劝退理由：车内空间的打造不符合国人理念

去年上市的新款福特锐界L是福特向中国市场妥协后的结果。

放弃了福特一直以来主打运动性的传统。

新款的福特锐界L在底盘的操控性上是无法跟老款厚重有韧劲给人以十足操控信息的底盘相比较了。

但是在车内空间的拓展，及乘坐的舒适性上，锐界L这次下了很大的功夫。

只是新款锐界L第二排的座椅设计实在是让人看不懂，为什么第二排的座椅扶手打开后，会彻底阻断二排与三排之间的通道呢？

再譬如跟风的大连屏，也实在叫人喜欢不起来。

其实类似于这种莫名其妙的设计在锐界L上还有不少，虽然这款车的诚意很足，但福特对于车内空间的打造，跟理想这种将用户需求拿捏的死死的本土厂家相比，着实还欠缺火候。

锐界L的很多问题，在其他合资品牌上也屡见不鲜。

他们在很多细节设计上很难恰到好处的契合中国消费者的细致化需求，反而带来一些别扭和不便。

如果你愿意为这些别扭妥协，或者说不在意这些细节，那么锐界L就目前这个价位而言，也是极具竞争性的一款产品了。

结束语：

细数了这10款大型7座SUV后，我们可以看到，与30万以上产品，目前理想L系列的一家独大不同，在20万级别的市场上，还没有出现一款可以一统江湖的标杆型产品。

销量较好的汉兰达目前每月有6000左右的销量，其次是锐界L有3000左右的销量。

再其次是GS8每月有2000多台的销量。

另外本文没有讨论的昂科旗、大众途昂、揽境等产品每月也有近2000的销量，这些车明显是在30万以上的区间卷不动了，只能来卷20万的价格区间。

揽境除了大，真的很难说得上有什么突出优点

另领克09全系（含插电混动各种车型）目前25万至35万的价格区间，每月也有2000左右的销量。

至于星途揽月、福特领裕等产品力短板明显的产品，每月仅有4、5百的销量。

比较可惜的是魏派蓝山，如果能够官宣降价到25万左右，相信会成为这个级别上具有一定降维打击能力的存在。

至于目前呈火爆状态的问界M7，由于自身底盘机械素质的短板太过明显，相信热度不会维持太久。不过如果华为塞力斯能够全新打造一台M7，赋予M7优秀的地盘质感，并维持现有售价的话，我相信M7将会真正成为一款标杆性的火爆产品。

关于真七座车和真七座车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。