这台4万多的双排微卡能给你一个不买皮卡的理由

【卡车之家 原创】双排微卡与皮卡在功能以及使用范围上都具有很多的相似之处，都能兼顾载人和载货，同样是货车牌照，市区行驶同样限行，那么为什么这么多要运货的人会选择购买皮卡而不是微卡呢？

如果论功能性，微卡能很好的满足运输需求，而皮卡的载货能力就相对较弱，而在舒适性方面，微卡可以说满足基本使用，而皮卡则稍微好点，但两者之间价格相距甚远，那为什么不选择用更低的价格购买一款双排微卡，既能满足载人载货的需求，又能节省购车成本，回本更快。

▎外观比较 皮卡偏向乘用车更有高级感

主流经济型皮卡车型的价格一般在8万-12万之间，这里说的皮卡并不包括目前比较热门的福特猛禽之类的高端皮卡，而微卡的价格则是在5万-7万之间。例如庆铃的TF185加长型皮卡，售价为9.58万元，而长安新豹MINI后双胎微卡售价为4.09万元，那么它们两者之间到底有什么区别？

在外观方面，两车整体看下来，庆铃的TF185皮卡的外观做得更加讨巧，完全是乘用车的套路，无论是设计还是质感方面都比长安新豹微卡略胜一筹。而长安新豹微卡则是完全的货车定位，设计上没有太多亮眼的地方，但是如果单纯就实用性来说，外观的差别并不会影响使用。

在灯光方面，两车的为常见的卤素灯源，并且都标配了雾灯，但值得一提的是长安新豹微卡近光灯标配了透镜，聚光性能更好，实用性更强。

车身尺寸方面，两车的尺寸大体上接近，但长安新豹微卡的车身高度大大超过了庆铃皮卡的高，由此带来的高重心的劣势，在高速行驶以及过弯时的稳定性不如皮卡低矮的车身，但较高的车身能为驾驶员带来良好的视野，也算是弥补了重心高的缺陷。

既然两车都是作为运输用途的车型，那么货箱应该是用户比较关心的地方，单从数据上来看，长安新豹微卡在货箱容积上有着绝对的优势，并且得益于长安新豹微卡的货车底盘，无论是装载量还是承载性能都非常不错，此外微卡还能选装封闭式货箱，实用性更强。而皮卡虽然也有一定的载货能力，但毕竟不是专业货车，因此在承载能力，装卸货便利性方面都不如微卡。

▎内饰方面 庆铃皮卡更舒适

两车的中控台均采用大量的硬塑料，同样标配原厂空调以及收音机等设备，但庆铃皮卡用料、做工以及人性化方面都比长安新豹微卡有优势。庆铃皮卡为驾乘人员提供了丰富的储物空间，还配备了电动升级门窗以及电动调节后视镜，在配置上更倾向于家用车。而长安新豹微卡的配置也仅仅只有空调收音机，对于用户来说也是仅仅够用而已。

在座椅方面，两款车的前排座椅都支持靠背以及座椅前后调节，但要说舒适性，还是庆铃皮卡上的座椅更胜一筹，包裹性以及坐垫的厚度都更有优势。

在第二排空间上，两车都能乘坐三人，但就乘坐感受上来说，皮卡的舒适感会好点，长途乘坐的疲劳程度没这么明显，而且在横向宽度上，皮卡比微卡有优势。

▎TF185动力占优 长安新豹偏向货运

动力性能方面，庆铃TF185皮卡可以说具有绝对的优势，经典的4JB1发动机提供的动力驱动这辆皮卡还是绰绰有余的，就算是后货箱装上货物，依然可以有充足的动力。而长安新豹微卡所搭载的1.2L汽油发动机从数据上看确实动力偏低，但实际用起来还是能满足需求。

说到载货能力，微卡在底盘方面还有具有不少的优势，包括前后的钢板悬架，能保障微卡具有不俗的载货能力，而庆铃皮卡在底盘方面则兼顾了舒适性，载货能力相对也会削弱一点。

两款车型比较下来，外观、内饰以及动力水平皮卡都具有很大的优势，而微卡则由于是货车的定位，因此在载货方面有着皮卡不可比拟的优势，但两车之间的差了将近一半的价格。

我个人觉得，在购车预算不多的情况下，如果购买的需求大部分都只是为了运货，偶尔兼顾一下载人的话，我会选择一台微卡车型，这已经能完全满足需求了。但如果购车的预算比较宽裕，除了载货以外，偶尔还想跟家人出去走走，需要一定的舒适性，那样无疑会选择皮卡。（文/图 陈锋传）

长安新豹微卡化身市政巡查车，载人拉货超方便，就是动力差点意思

在我们的城市道路中，从表面上看是一马平川，但实际上路面下方埋设了许多的管道，例如：通信电缆、排水管、自来水管等等，有管道的地方就有检查井，以便日常可以开启井盖对管道内部进行排查，时刻了解管道的运行情况。

这时候路面上的井盖设施也成为了必须时刻关注的，特别是车流量较大的主干道，经常遭受碾压的井盖难免会发生损坏，这时容易对车辆、行人造成危险。

有这么一群特殊的人们，他们日常的工作就是对道路设施进行巡查，发现一处有安全隐患的就必须立即安排修复，为我们的生活保驾护航。

而他们的座驾通常都是工具型的小货车，满足载货需求的同时也可以载人；不得不说车辆的存在是我们最大的便利。

车辆介绍

今天要介绍的这台长安新豹MINI就是以巡查车辆的身份存在，它有一身显眼的黄皮肤，以保证日常行驶的警示作用，在日常都是坐满一车人并运载着工具，陪伴着我们的工作人员走南闯北。

它的心脏搭载的是渝安淮海动力1.1L汽油发动机，排量相当于1.05L，最大输出功率47KW，最大马力64匹，匹配5速手动变速箱。

双排的驾驶室准乘人数为5人，货箱的形式为栏板式，尺寸为2.55X1.45X0.36米，整车重量1.15吨，小巧轻便的身材以及宽大的内里，使它成为实用性极高的多功能车型。

在操控配置上未能配备ABS防抱死系统，这是一个减分项；制动类型为前盘式后鼓刹，后轮为4/5钢板弹簧结构，能够满足日常的载重需求。

品牌介绍

长安新豹MINI是长安跨越旗下的一款车型，而重庆长安跨越车辆有限公司则是由重庆跨越产业投资公司控股，重庆长安汽车股份有限公司参股组建而成的一家混合所有制企业。

公司的运营体系是集研发、生产、销售的一体式管理，主要生产长安牌载货汽车、微型客车、专用汽车为主。

今天介绍的这部长安新豹则是定位于“全能重载小微卡”，采用的是锰钢独立大梁，底盘承重力远远高于弯梁式的车辆，此外新豹MINI的底盘可改装空间大，受到各大改装厂家的青睐，以其作为基础底盘改装的特种车型更是各地环卫部门的主力。

外观介绍

新豹MINI的前脸外观显得有些憨厚，这也符合它的实际定位，采用的是纯黑的进气中网搭配长安的标识，保险杠采用的是耐用的黑色材质，前方的拖车钩便于陷车时的救援，毕竟它的动力确实弱了点。

灯光的配置较为丰富，前大灯近光部分配备了透镜，集转向灯一体的大灯总成还是非常实用的，底部配备了双雾灯，可以灵活的应对各种天气。

在这里需要吐槽的是，转向灯的控制系统有些不耐用，使用时间久了就容易乱码，这时候就会出现常亮的情况。

保险杠上的两条俯冲式线条衬托了整个中网，给憨厚的造型带来了一丝运动感，雨刮采用的是有骨的类型，清洁度相比无骨雨刮稍差一些。

侧面的造型还属轮拱最突出了，凸起的轮拱设计确实起到了保护车身的作用，可见轮拱处有些伤痕累累了，车门上的横直线条也成为了它唯一的造型，后视镜采用与车身不同色的设计，但年限久了之后行驶会发出松动的异响。

油箱设置在了副驾驶后排的底部，对底盘空间的利用非常不错，油箱口向后迁移，因此不会影响到车身的外观设计。

容积超大的货箱正是它的优势所在，货箱支持三边门开启，对日常的装卸物品也有很大的便利性，前部是简洁的防滚架，可以对物品进行捆绑固定。

感觉因为货箱的大小影响了整车的协调性，这对165/70R14的“小脚”显得有些单薄了，在外形上缺乏厚重感。

后尾灯采用的是卤素的光源，亮度一般，由于是工程车辆，采用双色的车身设计使得它更加的“帅气”，后货箱同样被反光条所包裹，增加安全性。

货箱内可谓是百宝箱，路牌、雪糕筒等设施一应俱全，为保障人民出行安全尽一份力。

备胎放置于车辆的尾部，以便不时之需，后桥的整体造型简洁，行驶7万公里并没有出现漏油、渗油的情况。

内饰介绍

驾驶室内的空间也是值得称赞的地方，前排乘客的腿部空间很充裕，座椅带有皮质包裹，对清洗与散热都有一定的帮助，坐垫较为单薄，乘坐舒适度一般。

由于发动机采用的是中置的设计，所以前排的驾驶座是可翻转的，但发动机的温度与振动都会传递到驾驶室中来，让你找回从前开货车的那种感觉。

方向盘采用四幅式的设计，值得一提的是两侧都配备了喇叭的按键，中控台的设计采用了黑银色的搭配，主要以硬塑料材质为主，附有少量的镀铬装饰来衬托整体的档次。

前排的中央通道是互通的形态，在保证驾驶安全的前提下，可以作为储物空间使用。

副驾驶的中控台上设置了储物槽与手套箱，四门均采用手摇式的升降玻璃，在电动车窗普及的年代，可以感受到一番怀旧感。

中控区域是镀铬包裹的重点位置，双空调出风口的下方是收音机，支持USB插口放歌，下方是小储物槽，可以用作放置卡片；雾灯与空调开关的启闭都在上面，空调控制区域采用的是旋钮与按键结合的设计，极为简便。

中央通道的区域除了档把与手刹外并没有设置杯架，时常会发生水杯无处放置的苦恼，档把的软胶活动部分已经脱离，在操控时容易发生转动的情况。

门板上也未能设置杯架，只是使用一块面板装饰，后排车门的开度较大，上车时非常的方便。

后排座椅的软硬度适中，个人感觉竟比前排更加的舒适，但在经历减速带此类的大坎时，依旧是有很强烈的跳动感。

在前排靠背的后方设置了储物兜，对后座乘客放置物品提供了便利，后排也未能设置空调出风口，但放置在这个价位的车型，实用性为主，空间大即是王者。

驾乘感受

这台排量为1.05L的汽油发动机在日常乘坐5人的情况下，再开启空调后，动力就显得很平淡，而且需要用1挡起步，喜欢2挡起步的朋友在第一次驾驶时会出现熄火的情况。

方向配备了助力转向，所以在低速时方向也是很轻盈，挡位较为清晰，不易出现挂错挡的情况，整体的驾驶感受还是比较不错的；离合的行程有些长，初次驾驶时需要有一个适应的时间。

日常行驶的话通常以60-70码为主，车辆悬架对路面回馈的缓冲有些不足，能够明显的感受到细碎的震动感，但对于喜欢有驾驶乐趣的朋友就很适合了。

总结

微卡作为实用为主的多功能型车辆，除了体型比皮卡更大之外，售价也成为它最大的亮点，个体商户购买的话既能够节约一定的成本，又可以满足日常的装载需求，相信这也是微卡在国内如此受欢迎的原因。

随着科技的进步，我相信微卡的舒适感也会得到提升，相信不少人还是希望厂家能够为微卡车型配备安全气囊，这也是对驾乘人员的基础保障。（文/卡家号：Truck）

“宽体重载小轻卡”长安神骐PLUS正式上市 5.89万起

6月9日，长安凯程举办了以“强悍承载、致富优选”为主题的长安神骐PLUS上市发布会。

作为小轻卡圈层的实力新秀，为了满足用户不同场景下的用车需求，长安神骐PLUS提供了单排和双排两种结构车型可选，其中单排车型售价区间5.89万-6.89万元，双排车型售价区间6.19万-6.99万元。与此同时，长安凯程更诚意推出四重PLUS上市好礼。

奔富途中创业者，他们与车为伴、为家前行，将辛勤汗水洒在创富之路，以奋斗力量擎起小家幸福。

长安神骐PLUS的长宽高分别为5915mm/1900mm/2015mm，轴距3600mm。优秀的轴距表现之下，长安神骐PLUS配备装载能力更强的超宽货箱。其中单排车型货箱长宽高分别为3700mm/1800mm/375mm，双排车型货箱长宽高分别为3010mm/1800mm/375mm，超宽货箱成就重载高光，最大额定载质量为1700kg。

长安神骐PLUS拥有610L高强度钢车架，采用叠槽型结构，单排3.7米7个横梁，双排6个车架纵梁，截面最大175x50x5mm，承载能力提升20%。

长安神骐PLUS为用户配备了1.8L发动机，最大功率102kW，最大扭矩180N·m，与德国进口电喷系统车机完美匹配，澎湃动力一触即发。搭档5挡变速箱，换挡速比高，牵引力大，0-80km/h加速11s，城镇郊区爬坡游刃有余，创业创富更快一步。

创富之路并不轻松，创业者们应当得到更多的贴心关怀，这就不得不提长安神骐PLUS的“智能舒适区”了。长安神骐PLUS配备10寸中控大屏，配合高清倒车影像功能。6.68m超小转弯半径，用户操作更加灵活自如。加装旋转吸振器，高效提升NVH，更安静。

今年3月，“宽体动力大微卡”长安星卡PLUS上市，如今“宽体重载小轻卡”长安神骐PLUS正式出道。前者满载动力，是微卡利器，后者宽体装载，是轻卡利器，二者共同组成“双卡CP”，助力长安凯程开启宽体双卡PLUS新时代，持续夯实长安凯程在商用车领域领行者地位。