长安货车哪个系列好？

长安星卡，建议自己拉一车水果、或者蔬菜到菜市场或者城中村路口，人流量比较多的卖，或者到一些农市场、物流比较集中的交易市场，帮别人拉货，有稳定的客源，就是要起早贪黑，有空就接一下货拉拉等的网络单，一个月收入也不低啦

新车 | 多久能回本？新长安星卡单排2.8米载货版上市，售3.99万元起

文：汽车日报 陈旭明

配图为新长安星卡 1.5升单排3.06米 载货汽车舒适型

[汽车日报 产品] 日前，我们从长安凯程汽车获悉，新长安星卡新增5款车型上市，均为单排驾驶室2.8米货厢版本，官方指导价区间为3.99万-4.69万元，仍落在该系列车型3.99万-4.99万元的整体价格区间内。

该车动力部分搭载1.5升GDI自然吸气发动机，传动系统匹配5挡手动变速箱，市面上的竞品车型主要包括五菱荣光小卡（3.96万-5.04万元）、东风小康C31（3.89万-4.89万元）等。

配图为新长安星卡 1.5升单排3.06米 载货汽车舒适型

在设计和配置方面，新长安星卡在延续老款车型“X”形前脸基础上，使用新样式的横向点阵进气格栅，还增加醒目的“GDi”标识，提升了外观方面的新鲜感。新长安星卡将继续提供单排、双排以及标轴、长轴版等车型，以满足用户不同载货用途的需求。

此次新增车型均采用单排驾驶室搭配2.8米货厢设计，货厢具体尺寸为2800/1515/370毫米，最大载质量为749公斤。车辆采用前麦弗逊式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，除入门款车型外均配备电子助力转向。

配图为新长安星卡 1.5升单排3.06米 载货汽车舒适型

内饰方面，新长安星卡对整体布局进行了调整，中控台增加横向银色饰条并采用类似乘用车的隐藏式空调出风口，保留旋钮式空调控制面板，并为高配车型提供中央触控显示屏，提升了科技感。

其他配置方面，新长安星卡根据车款不同还提供前通风盘式/后鼓式制动器、卤素头灯、ABS防抱死、EBD制动力分配、遥控钥匙、织物/仿皮座椅、USB接口、前排电动车窗、手动空调等配置。

动力方面，新长安星卡搭载升级的1.5升GDI自然吸气发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩153牛·米，官方标称的百公里综合油耗为6.7升，传动系统匹配5挡手动变速箱，最高车速可达110公里/小时，发动机满足国六排放标准，可加注92号汽油。

货厢装载能力是亮点，实拍长安星卡L1国六载货车

【卡车之家 原创】乡镇的急速发展，带来更加迫切的城乡物流运输装备升级需求，高端微卡逐渐成为了各大厂商的角力新战场。而在微卡市场中，长安旗下的车型凭借着出色的品质，舒适的驾驶感受以及优秀的装载能力，其系列产品一直在众多消费者中颇受好评。

本期的《每周车说》为大家带来的，便是长安为城乡运输市场打造的高端微卡车型，长安星卡L系单排栏板微卡，这款车有着怎样的亮点，在本文中有着详细的介绍，我们接着往下看。

搭载国六东安动力 装载能力是亮点

对于使用微卡创业的消费者来说，装载能力及动力水平，依旧是不能忽视的需求。长安星卡L1主打的便是装载能力，并且国六发动机的加持也让它能够获得更长的使用周期。

动力方面，实拍车型搭载一台型号为DAM15KR的东安汽油发动机，1.5L排量，最大功率达到了116马力，最大扭矩150N.m，动力水平在汽油微卡中属于上游水准，并且这款发动机达到了国六排放标准，使用周期更长。

与之匹配的是一台5挡手动变速箱，采用铝制外壳，更轻的重量兼顾了一定的燃油经济性，并且对散热性也提供了一定帮助，整套动力配备也属于微卡车型的主流配置，整体的耐用性值得期待。

搭载4条规格为175R14LT的绿行轮胎，匹配坚固耐用的钢制轮圈，具有一定的韧性，这也是微卡级别常见的配置。

实拍车型的车架采用了2纵8横底盘结构设计，车架为矩形管大梁，采用高强度专用大梁钢，且断截面厚度达到3mm，是普通车身钣金车架料厚的2倍，车架承载力大幅提升。横梁均为无缝钢管，且横梁之间最小间隙达到了279mm，承载能力更加出色。

采用了前麦弗逊式独立悬架，这样的悬架结构能够获得更好的滤震性，极强的提升了乘坐舒适性，对乘坐更加友好。

后桥则配备了6片加厚加宽钢板弹簧，最大允许载荷达1545kg，承载能力更强的同时，保证了更好的行驶稳定性。

同时这台车的货箱尺寸达到了3170×1610×370mm，整体尺寸在同级产品中更具优势，加长的货箱不仅能装，更能满足各种尺寸货物的装载需求。更为直观的数据便是它能够安稳的装下两层各70箱标准尺寸为290x220x300mm的标准啤酒箱，这样的装载能力值得肯定。

外观年轻时尚 紧凑造型更精神

当前微卡主流消费群体依旧是城乡创业青年，对于车辆外观有着不小的需求，毕竟一辆漂亮的车让人更有驾驶动力，同时载人出行也更有品质。

本次介绍的长安星卡L1其车身尺寸做到了5050x1680x1950mm，更大的尺寸带来更好的观感。3200mm的轴距在同级中属于一线水平，超长的轴距让行驶更稳定，承载更随心。

外观方面，实拍车型并未采用复杂的造型设计，整个前脸看上去相当紧凑，看上去更加符合当前审美。与当前微卡普遍较为圆润的造型不同，长安星卡L1的前脸向前微微凸起，车身姿态看上去更有进攻性。

车辆中网采用多重竖状辐条设计，配合内部哑光横向辐条，让前脸更加精致有序。粗壮的前杠略微向前凸起，让车辆更具力量感，整体来说前脸的视觉效果较为出色。

大灯的造型可以说的前脸的点睛之笔，较大的灯体配合较为伶俐的线条，让整个前脸看上去更具进攻性，照明效果也值得期待。同时近光灯有透镜加持，夜间照明效果得到保障，行车更加安全。

得益于较长的驾驶室，实拍车型的车身侧面看上去更加协调，并且车身线条与货厢形成很好的衔接，从而营造出更加出色的车身姿态。从外观上看，实拍车型在同级车型中有着较高的设计水准，看上去更加的紧凑精神，并且较好的车身比例带来更强的进攻性，可以说这是一台开出去有面的车型。

内饰设计感强 配置实用为主

随着生活水平的不断提升，卡友们对于车辆的舒适性诉求不断提升，实拍车型驾驶室配置虽然不算特别亮眼，但在4万元左右的微卡中，也算是具有相当强劲的竞争力了。

实拍车型中控台采用较多曲线勾勒，各个功能区划分清晰，复杂的线条与相当丰富否认折线将整个中控台勾勒的更加立体，整体观感更好。同时内饰采用了大量的深灰色，好处是更加的耐脏，耐用性也更加出色。

方向盘采用四幅式设计，根据手掌在不同位置发力而设计的轮廓，能带来更好的握感，同时看起来更高级。

仪表盘则采用不规则形状，看上去更加的精致，大表盘也让信息更加易读。同时中央配有一块较小的行车电脑，能够显示一些简单车辆信息。

大灯调节旋钮布置在方向盘左侧，能够让驾驶员获得更加适合的照明角度，并且让人惊讶的是，这款车大灯调节挡位达到了5个，这点还是较为少见的。

中控区域的布置则更加的简洁明了，多媒体、空调调节旋钮以及12V电源等常用配置并未缺席，操作更加便捷。

车辆座椅采用较厚的发泡材质填充，能够带来更好的乘坐舒适性，缓解驾乘疲劳，深色的座椅也更加的耐脏，方便后期进行打理。

结语

可以说长安星卡L1在外观及装载能力上表现都很不错，更适合有着较强载货需求，并且追求高端驾驶体验的用户。并且国六动力的加持，让它在市场上具有更强的竞争力，对于城乡配送领域来说，这样一台能装且动力出色的车型无疑更加合适。当然选购车辆还是要多加体验，感兴趣的卡友可以到店进行详细了解。（文/杨荣韬）

准载质量不输轻卡，或是城配新选择，实拍长安星卡L2

【卡车之家 原创】车展上，我们看到了不少轻量化的车型，甚至福田的一款轻卡都用上了“塑料”的板簧，来减轻自重。至于减重到底是为什么，我想我们就不必再多说了吧。

都是为了进城送货 为何不换个思路？

在聊新车之前，咱们先聊聊轻卡的留存问题。我们先来看看蓝牌轻卡为什么吸引人？就小编自己来看，蓝牌轻卡最吸引人的就是蓝牌！这个牌子不仅只需要C本就能开，而且在很多地方还能进城。想要往城里送货，它是最好的选择。

但到了今天，标载蓝牌轻卡实际上并不“能装”。即使经过了轻量化设计，现今的多数蓝牌轻卡，准载质量在1.5吨或者1吨货也就几乎差不多了。花钱不少，拉货不多，对于拉城配的卡友来说，咱们为什么不换个思路，来个别的车呢？所以，今天我们要聊的车，就出现了。

城配新选择 长安星卡L2

在前不久的一次品鉴活动上，长安星卡L2成功吸引了我的注意力。为什么这么说呢？因为我们看到的这款车，采用了1.6升发动机，配合双后轮的设计，在官方给出的资料中，其单排车型额载达到了1.495吨，也就是说其准载质量达到了将近1.5吨，这已经跟轻卡不相上下了。

如果你要跑城配，拉上一些不是很重的货物，在城市里面穿梭，那么我想这款小车，相较于轻卡应该能够展现出不俗的实力。至于这款车到底怎么样？咱们一点一点解析。

外观：算不上时尚但很耐看

长安星卡L2的外观看上去中规中矩，在它的身上没有那些面向年轻人的车型一样炫酷的外观。但直瀑式的进气格栅与中规中矩的外观设计，让人感觉十分耐看，有种看不厌的感觉。同时，比较稳重的外观，也更加正式，让其更加适合货运经营。

看细节，我们能够发现其大灯上采用了透镜。透镜大灯能够让灯泡发出的光线更加聚焦，使其能够均匀地铺在路上，让照明效果更好，提升夜间行驶的安全性。

前脸的下方是雾灯与进气格栅，宽大的进气格栅开口能够让车辆的迎风面积更大，有助于车辆的散热。同时，“大嘴”的设计，也使其稳重的外表下多了一分俏皮。

车身侧面，我们能够看到其货厢长度并不短，达到了3.21米，而其宽度则达到了1.63米，对于一般装载来说，应该是够用了。同时，在货厢与驾驶室的连接处，我们看到了龙门架设计。

龙门架设计的好处，在于其不仅能够在装载的时候多一些固定点，更能在急刹车的时候，阻止货物向前“砸”向驾驶室，保护驾驶室内人员的安全。

车辆的尾部，与普通微卡并无太大区别。值得一说的是，其栏板三面可开，装货卸货更加方便。而且，栏板开启的把手手感不错。

驾驶室：舒适性不错 配置以实用为主

对于日常经营来说，驾驶室的舒适度够用即可。毕竟我们是拿这款车来赚钱的，要是用一些花里胡哨的配置增加购置成本，它就可能就会脱离我们买车的本意了。秉承着这个原则，长安星卡L2的内饰设计也以实用为主。

打开车门，全览内饰，我们会发现长安星卡L2的内饰设计，与我们常见的微型车差距并不大。里面整体设计采用了大量的圆形元素，看起来并没有那么生冷。

在副驾驶位置，除了传统的手套箱之外，其设计了一个储物格，可以放置一些常用的日常物品，方便取放。

中控区域则是分区非常明确的中控台，上方空调出风口，中间收音机，下方空调控制旋钮，布局合理，一触即达。

收音机贴心地设置了一个AUX接口，通过这个接口卡友们可以直接将其与手机相连，播放手机中想要播放的歌曲。

长安星卡L2的仪表盘采用了三“圆环”设计，与整体的内饰风格保持一致，仪表盘自带橙色的背光，十分醒目，中间的液晶仪屏幕上面能够显示一些常用的数值。

长安星卡L2的方向盘则采用了传统的四幅式方向盘设计，从方向盘的外观上来看，其并没有预留多功能按键的孔位。

方向盘左侧，我们发现了一个调节旋钮，这应该是调整大灯高度的。

主驾与副驾中间，是车辆的挡杆与手刹。档杆设计中规中矩，握持手感不错。手刹设计同样中规中矩，拉紧的力度也比较轻盈。

而在挡杆的前方，则多了一个储物空间，这里可以轻松地放置两个水杯。这对于风雨兼程的卡友们来说，非常实际。

同样实用的，还有驾驶室门板上的电动车窗，相较于老式的手摇窗，电动车窗无疑在使用上要更加方便，让卡友们更加轻松。

动力小升级 1.6L更有力

在长安星卡L2可前后移动的座椅下方，是其新升级的1.6L东安DAM16KR发动机。这款发动机最大能够输出122马力和158牛米的扭矩，与之匹配的，是一挡速比4.81的东安T18R变速器，相较于之前的1.5L排量发动机，这款机器在马力和扭矩上都有所提升，这在车辆爬坡和起步时，应该能够更加明显的感觉出来。

车辆的后桥，采用了整体焊接式后桥，承载能力更强。同时，在厂家的介绍中显示，其后桥壳为全浮式结构，这种结构设计能够使其半轴只承受扭力，不承受轮胎带来的冲击力，延长后桥的寿命。

同时，我们注意到，长安星卡L2的后板簧采用了上置结构。这样车辆的承重将会由后桥承担，相信其承载能力和稳定性将会更好。

当然，长安星卡L2在自身实力加强的同时，其“对手”也并不少，比如五菱荣光新卡、跨越王X1双胎等等，都将对其发出挑战。至于其实力到底如何，还要市场来验证。

● 编后语

就目前来看，1.495吨的额载，已经能够让很多人喜欢上这款车了。同时，微卡相较于轻卡更加小巧的车身所带来的便利性，也不容忽视。所以，如果你准备从事城配运输，且拉的货物又不重，那么你可以考虑一下这款车。（图文/袁圣）