长安汽车怎么样，值不值得购买？是不是真的军工品质？

长安值得买！咱就说那车标，全世界最美的车标--两片小嫩芽，大中华文化复兴的开端。直接把缺钙车标黑给淹没了，中国复兴就像是两片小嫩芽造就的漫天绿意般，肆无忌惮的蔓延舒展，谁给它如此深厚的底蕴啊！咱们的五千年文明啊！……

泡泡不多喷！清明祭祖开国产，祖宗都倍有面子。

锐界的6自动变速箱是什么牌子？

国产第一辆吉普车(越野车)正是长安汽车打造，这是真正的军工品质的汽车；后进入80年代长安则主要生产微型汽车，以引进的铃木微车和K级车为主，后合并江陵发动机厂并成立凯程商用车品牌。

我兄弟朋友都是长安汽车我也入手了一辆长安75P，现在已经一年多了跑了四万八千公里了，整体感觉不错，油耗表现理想百公里平均不到九个操控性也很好

高颜值大品牌！这款车不足5万，有自动大灯，自动挡还是AT变速箱

对于国产车们来说，性价比极高绝对是数一数二的优势点，除了整体售价区间比合资车低以外；配置更高也是必须要有的，同价位国产车直接对比合资车，在配置方面可以说是全方位碾压，以销量最大的10万出头的区间来说，当合资车消费者们还在纠结是买丐中丐还是买丐版的时候，国产车甚至已经把车道保持，主动刹车这些合资车20万都不一定有的配置已经安排妥了，双方一见面，您是低配吗？我这是顶配呦。

而在近两年，国产车的高配置战略还有升级之势，除了10万+这个级别的国产车配置上天了以外，连10万内的国产车也是愈发的给力了，在前不久，葫芦侠曾经发现了一款国产神车，售价区间基本是4-6万元的范围，和迷你车型奥拓一个价位，但尺寸配置甚至比不少15万的合资车都厉害，它就是长安新悦翔，不过今天葫芦侠不会再介绍悦翔了，有兴趣的朋友可以翻看一下过往的文章，能找到关于悦翔的详细介绍。

今天要带大家来看的这台低价位神车，是吉利远景，比起长安，很明显吉利这个LOGO会给人更多的一点品牌溢价感，不过虽然品牌要更有面儿一些，配置还是和长安一样的实诚。

说配置，还是用报菜名儿的方式吓死你。一台终端价格4万多起售，顶配才卖6万多的吉利三厢轿车能有什么配置？发动机变速箱加底盘？

别吓着，甚至比之前配置爆棚的长安悦翔更厉害。

AT变速箱：近几年上市的新车用双离合变速箱已经是司空见惯的了，连葫芦侠之前为大家介绍的高配置神车长安悦翔也不出意外的搭配了一台双离合变速箱；究其原因，大概真的是DCT在成本上优势真的足够显著。但是也并不是说这个价位就是DCT的天下了，也有这么些不是那么愿意多赚钱的公司，比如吉利，就给远景配了一台AT变速箱，虽然确实是受限于成本，只是一台最普通的4AT变速箱，但比起DCT的各种故障与顿挫，4AT的平顺与可靠还是没有任何问题的。

无钥匙进入与无钥匙启动：在车上，一类配置叫刚需型配置，还有一类叫改善型配置，很明显无钥匙进入与启动就属于改善型配置，对于几万元的车来说，就算没这个配置，用钥匙开车门，用钥匙点火也是没啥问题的，毕竟成本在那儿摆着；但吉利就是和自身利润过不去，非给远景配上了无钥匙进入与启动，这下车主开车的逼格就爆了表，一台几万元的车活生生开出了十多万的感觉来。

胎压监测，车身稳定：这些都是非常重要的安全性配置，胎压监测能让您时刻了解胎压情况，一旦胎压报警，您可以第一时间处置，避免行驶中的爆胎风险；而至于车身稳定，对比同价位不少车型只有ABS+EBD的乞丐安全，吉利远景不仅有ESP车身稳定，甚至还有上坡辅助，妈妈再也不会担心坡道起步溜车了。

倒车雷达，倒车影像：倒车雷达和倒车影像的作用葫芦侠相信大家都心知肚明了，非常的好用；对比同价位一些连倒车雷达可能都没有的竞品来说，吉利远景真的是蛮诚心了。

定速巡航与电动天窗：一台顶配在6万多的车，竟然有定速巡航，惊不惊喜，意不意外？要知道在10年前，比如2008年，这项配置别说6万元的车了，不少16万级别车都没有；这项配置对于跑高速来说，真的是太省力了。而至于电动天窗，也是非常的好用，如果您有抽烟，开个天窗，很快车内空间就能焕然一新。

语音控制与车机互联：智能时代的科技配置怎么会在这台吉利远景上缺席？8英寸的中控触控大屏除低配外，其余配置都有，全系都有蓝牙与车载电话，且全系支持百度与苹果的车机互联，这就意味着除非您买的是终端售价仅有4.89万的入门款，其余车型的时代潮流都没有缺席。而至于语音控制，只要是有中控大屏的，都有，您可以语音控制电话，天窗等等。

自动大灯与全功能电动后视镜：LED日间行车灯是一定有的，除低配没有，其余配置都有，至于大灯，全系标配自动大灯，虽是卤素光源，但平心而论，光是自动大灯这一项功能，就能为您减少多少的开车负担，本身车是自动挡的，灯光现在也是自动的了，算上定速巡航，您只需要管个方向就行。而至于后视镜，远景全系标配电动调节后视镜与电加热功能，雨天行车不用担心后视镜上会有水珠影响视线了，如果您买的是顶配，还能多出电动折叠与锁车自动折叠的功能，逼格爆表，开出了10多万的气场来。

而至于最新款吉利远景的内外设计，还是那句话，这是见仁见智的事儿，葫芦侠认为长得一点问题没有，放两张图，您自己评价。

外观亮眼/动力平顺 试驾全新长安悦翔

1外观内饰回顾

双离合这东西其实可不好碰，玩儿的好会出名，如果玩儿得不好当然更会出名。所以当我得知即将试驾的2018款全新悦翔使用一台DCT变速箱之后，心里不免对它在平顺性方面的表现有些怀疑。毕竟只是一台最高配也不足7万元的小型车，刚以全新面貌重新登场，就敢玩儿双离合，看来挺有自信啊。

全新悦翔是悦翔车系的第三代产品。新车依然定位小型轿车，将提供6款车型，提供1.4L和1.5L两款发动机并分别搭载5速手动和5速DCT湿式双离合变速箱，新车的售价区间为4.99-6.59万元。本次试驾的车型是悦翔 2018款 1.5L DCT尊贵型，也是全新悦翔的顶配车型。

● 外形设计年轻化

作为老款悦翔的换代车型，全新悦翔的外观采用了更加年轻化的激进设计，使长安悦翔这个自2009年上市以来近10年的车系重新焕发了生机。车前脸面积较大的X型进气格栅在长安目前的很多新车型上都能找到类似的影子，这种家族化设计语言也给全新悦翔带来了较高的辨识度。

车侧造型依然饱满流畅，几道锋利的腰线也给车侧带来了一些运动气息。车尾造型则比较简洁耐看。尺寸方面，全新悦翔的长宽高分别为4390/1725/1490mm，轴距2535mm，比老款车型所有增长。

全新悦翔在外观方面的设计可以说是比较成功的。虽然跟老款悦翔相比，新车型造型风格的变化非常大，但是设计师对于这种激进风格的把控还是十分到位的，车身整体造型比较协调，没有出现明显的违和感。虽然这种风格不一定容易被高年龄层的消费者接受，但是应该会很讨年轻人的喜欢，而年轻人也将会是全新悦翔的主力消费群体。

● 内饰设计有新意

内饰部分同样采用了全新的设计。非对称式中控台看上去挺有活力，中央液晶屏全系都不会缺席。虽然中控台上面的材质为硬质，并加入了仿缝线设计，但对于这一级别的车型来说也合情合理。仪表盘为中央指针式仪表加两侧液晶屏，实惠。

在配置方面，主/副安全气囊、7英寸中控屏和倒车影像为全新悦翔的全系标配，ESP、坡起辅助、牵引力控制和刹车辅助等功能除全系最低车型外均会配备，这些安全性和实用的辅助性配置给的还是比较全的。自动启停、胎压监测和电动天窗则只会在全系顶配车型上出现。

2动态驾驶感受

● 行驶平顺、动力柔和

全新悦翔采用了1.4L（101马力）和1.5L（107马力）两款发动机，并分别对应5速手动变速箱和5速DCT湿式双离合变速箱，我们试驾的顶配车型为1.5L发动机+DCT变速箱的配置。悬架部分不出意外地采用了前麦弗逊/后扭力梁式结构，这当然也是该级别的主流配置。

全新悦翔的后扭力梁结构为U-O FORMING卷管闭口梁结构，相对于开口梁扭杆式结构有着重量轻、耐久好的优点，同时也存在对前期设计、调校精确性要求更高的特点，是长安底盘平台开发升级的产物。目前该结构已经在新一代逸动和CS35换代产品上得以应用。

也许是我被扭矩越来越“不值钱”的涡轮增压发动机惯坏了，全新悦翔那台注重燃油经济性与平顺性的1.5L发动机就显得有点温柔。在搭乘3名成年男性和少量行李并开启空调的情况下，虽然偏重低扭的出力方式还能够在60km/h以内的城市路况中提供比较轻快的加速感，但是来到国道或高速上时，加速超车就得大胆地踩尽油门了。不过自然吸气发动机在线性输出的优势，依然能给动力平顺性打下良好基础，另外发动机在高转速时的噪音虽然不小，但并不沙哑。

先告诉大家，这台变速箱在短暂的试驾过程中，没有出现明显的顿挫现象。除了缓慢起步时偶尔的轻微颤动感能提醒您这是双离合之外，在行驶过程中无论升/降挡的平顺度还是换挡速度，基本都和调校到位的AT变速箱无差。

我相信对于工程师而言，这台变速箱的燃油经济性应该是除了耐用性和平顺性之外最重要的部分，行驶过程中只要一收油门，变速箱就会立即升到较高挡位以保证燃油经济性，反之它的降挡反应就并不积极了。急加速时踩下地板油，变速箱会有大约半秒的反应时间，然后才会开始降挡动作。如果嫌慢的话用手动模式进行降挡就会快很多，这是经济性取向的换挡逻辑问题。

为了兼顾舒适性和满载时的通过性，全新悦翔的底盘采用了略微提高弹簧硬度，降低阻尼器和弹性元件刚度的方法，来平衡舒适性和满载通过性这两点的关系，并保证车辆低速时的抗侧倾/俯仰能力。另外，悦翔的摆臂衬套和后轴衬套，采用了分别来自日本东海和德国威巴克的产品。低刚度的橡胶配方配合偏软的减振阻尼，带来的结果就是全新悦翔非常善于把破损路面、非铺装路面和减速带等高频冲击过滤干净，有点像车底和路面之间塞进了一层硬海绵。

而相对于阻尼器，偏硬一点的弹簧则会把一部分低质量柏油路上的那种轻微、快速的起伏传递到车内。厂方的工程师表示想要改善这一问题只要把弹簧刚度降低一点便可，但那样的话满载时悬架行程就更容易被用尽，会影响到通过性。没办法，针无两头尖。所以也就意味着您要还想让它在操控方面有多犀利的表现，就太难为它了，毕竟只是个开起来软呼呼的经济型家用车而已，能有基本的抗侧倾、抗俯仰能力就行了，舒适性和实用性才是它的本职工作。

指向精准、路感丰富，这两项自然和全新悦翔没什么关系。不过来自美国耐世特的EPS电子转向机可以做到转向力度轻盈，回馈力也比较线性，手感有点像方向盘上被绑了个橡皮筋，只不过力度很轻，同时还具备低速轻盈、高速稍紧绷的随速可变功能。

全新悦翔的驾驶感受比较轻盈，双离合变速箱不但没有掉链子，反而在平顺性方面给我了高于预期的感受，只是偏省油的换挡逻辑让我在超车时不得不经常使用手动模式。底盘的设定是单纯的舒适性取向，滤振性在这个价位来说也不错。不够强劲的动力可能算是一个小短板。总体来说，全新悦翔在行驶方面强调舒适性和节油能力，以它的定位来说这种性格没毛病。

全文总结

在试驾全新悦翔之前，我一是对它的颜值比较感兴趣，二是想看看它的这台双离合表现怎么样，还好它没有让我失望，更感觉到全新悦翔在行驶性这种看不见的地方是下了功夫的。开发人员很清楚什么是一台经济性家用车该有的，什么是没必要有的，所以在这种清晰的思路引导下，全新悦翔成功营造出了一个轻松、舒适、顺畅的驾驶氛围。虽然还有一些细节上的小瑕疵，例如中控屏不太好用，后备厢盖只能从车内开启等，但总体而言是一款带着诚意的车型。另外，由于本次试驾对城市道路占比偏低，未能深度检验双离合变速箱在严重拥堵状况下的表现，因此，我也很期待能够尽快拿到本地测试车，以对它进行更加全面的考验。（图文来源汽车日报）