很多朋友对于GLCsuv内饰和GLCsuv内饰不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
新车 | 首次搭载越野模式，尺寸再扩大，试驾北京奔驰长轴距GLC SUV
文：汽车日报
[汽车日报] 翻开近半年以来的中型SUV销量榜，特斯拉Model Y以绝对优势遥遥领先，而在前十名中，售价区间最高的是奔驰GLC，过去半年，奔驰GLC共售出了56068辆。全新一代北京奔驰长轴距GLC（文内简写为“全新长轴距GLC”）于4月份上市，官方指导价为42.78万-53.13万元。近日，我们也对全新长轴距GLC进行了试驾体验。
外观传承家族化设计语言全新一代北京奔驰长轴距GLC
全新一代梅赛德斯-奔驰GLC SUV于2022年6月全球首发，时隔近一年后，北京奔驰长轴距GLC上市，新车除了对轴距进行加长外，还对配置进行了针对性调整。
外观方面自然是原汁原味的引进，家族前脸设计融入全新设计理念，前大灯与进气格栅直接相连，镀铬边框装饰令前脸更具张力。此外值得一提的是，新车的风阻系数仅为0.29。
前包围上的通风道
全新长轴距GLC提供两种风格的前脸造型可选。试驾车配备有“夜幕星河”格栅，顾名思义，该格栅在奔驰“大标”的周围装饰了很多的星徽Logo，提升了视觉张力。头灯组的造型也有所改变，其整体造型更加扁平化，灯组内部的微调也进一步提升了辨识度。
每盏大灯中都带有一个照明模块，其由三个LED光源组成，光线由130万个微镜片折射和定向。因此，每辆车的照明分辨率超过260万像素，远光照明距离可达600米。
尺寸再次扩大
全新长轴距GLC车身采用一体化贯穿设计，车身边缘转折有致。同时，采用立体两段式上腰线和上扬式下腰线设计，两段式上腰线灵感来自于风吹沙丘的自然景观。铝制胶钉侧踏板从前至后采用逐步加宽设计，运动感突出。
车身尺寸方面，全新长轴距GLC的长、宽、高分别为4826/1890/1714毫米，轴距达2977毫米 ，相比老款车型在长度和高度上分别增加了62毫米和72毫米，轴距增加4毫米，宽度降低8毫米。
我们本次试驾的车型配备有多辐式双色轮辋，所搭配的轮胎为米其林PS4 SUV轮胎，规格为255/45 R20，该型号的轮胎更加注重操控和运动属性，同时静音效果也比较出色。
排气系统为隐藏式设计
全新两段式尾灯内部采用三维立体结构，充分凸显出车尾宽度。后包围采用银色饰板装饰，提升层次感，排气则为隐藏式设计。
内饰细节豪华感升级，搭载第二代MUBX车机系统内饰设计风格与全新C级保持一致
内饰部分，全新长轴距GLC保持了与C级一样的设计风格，竖向大屏幕科技感十足。仪表台简洁清爽，上层镶嵌着犹如喷气机引擎的扁平状圆形出风口，下层线条自然延伸。车内各个细节的做工值得肯定，皮革材料手感细腻，空调出风口调节的阻尼感也有一定质感。此外，方向盘触控按键、座椅调节按钮等，也体现出了一辆豪华品牌SUV应有的品质感。
全新长轴距GLC全系标配12.3英寸LCD数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏，“双大屏”拥有200Dpi高分辨率并采用悬浮式设计，与“星环”出风口和木饰板错落有致、层次分明。中央触控屏采用纵向布局。并向驾驶员略微倾斜6度，可以方便快捷地以触控方式操控车辆。
占据中控台大部分空间的木纹饰板也得到了升级，新车可选“星弦”黑色开孔木嵌铝质饰条，其采用实木与铝箔嵌合工艺，在仅有0.5毫米的木饰板上，通过激光切割出条纹沟槽，再与铝箔贴片进行嵌合，并将铝箔沁入木饰的沟槽缝隙，使得饰板更具自然与豪华的质感。
地图信息显示全面清晰，并且支持停车场车位定位等功能
得益于硬件和软件的进一步升级，长轴距GLC所搭载的第二代MBUX智能人机交互系统实现了数字化和智能化的双重提升，自主学习能力进一步优化自然语音交流。MBUX智能人机交互系统内置主流音乐流媒体平台，个性化音乐更容易获取。
除此之外，该系统还引入了新闻快报（Newsflash）这一新功能，用户只需说出关键词“你好，奔驰”，便可获取新闻频道的丰富资讯。MBUX智能家居功能更将全新GLC SUV变身成为家的移动控制中心，轻松实现空调、灯光、百叶窗与家用电器的远程掌控，实现车家联动。
车机交互系统的界面UI设计清爽，功能分布明确，即便是此前没开过奔驰车型的朋友也能够快速上手使用，屏幕在触控和滑动操控时的流畅程度也表现不错。除此之外，车辆的全景影像显示清晰，画面随动也十分流畅。在中控大屏幕的下方设置有车辆驾驶模式、全景影像、车辆设置等快捷操作按钮，便于日常使用。
座椅舒适性不错，但是加热/通风功能需要选装
全新长轴距GLC的座椅视觉效果看起来比较“薄”，但其实际的承托效果很棒，填充物柔软程度适中，腿部承托和背部两侧的支撑效果出色，即便长途驾驶也不会感到疲劳。不过，前排座椅加热/通风功能在全系车型上都是选装项目。
后排独立空调
后排座椅的舒适度表现也不错，且作为五座车型，后排乘坐空间丝毫不需要担心，同时，新车还为后排设置有独立的空调系统。
还有几处细节，全新长轴距GLC的第一排、第二排座椅配备源于迈巴赫车型的头部软枕，实际体验来看，确实非常舒适；第二排中央扶手增加皮质扶手盖、储物空间、两个USB Type-C接口、独立杯架与手机支架，还配备了氛围灯。后排左右两侧车门控制区域增加天窗遮阳帘后排调节按键，右后座配备后排电动调节前排乘客座椅功能。与海外市场车型相比，全新长轴距GLC五座车型的后排座垫加长35毫米并加厚10毫米，提升后排乘坐舒适性。
后备厢内部十分平整，且盖板上进行了植绒处理，常规容积550升，放倒后排座椅后还可以进一步提升储物空间。安全配置方面，全新长轴距GLC五座车型标配前排正向双气囊、前排侧部双气囊、膝部气囊、左右侧安全气帘共7个安全气囊，七座车型还可选配后排侧部气囊。
日常驾驶舒适/具备一定越野能力2.0T发动机匹配48伏轻混
全新长轴距GLC搭载配备了ISG电机的2.0T发动机，其最大输出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.5秒，传动系统为9挡自动变速箱，并标配全时四驱（4MATIC）系统。
多种驾驶模式可选
全新长轴距GLC的整体驾驶感受可以用“好开”一词来评价，在ISG电机的帮助下，车辆起步十分顺畅，油门的响应也比较积极，所以即便在拥堵的交通状况下驾驶，全新长轴距GLC也不会让人感到“苦恼”。同时，车辆的发动机启停功能介入悄无声息，驾驶者基本处于无感的状态，这点需要好评。
新车支持节能、舒适、运动以及个性化等多种驾驶模式可选，日常用车使用舒适模式即可，整体的动力响应、操控感受都是比较“中性”的。在运动模式下，发动机的转速会被保持在稍高的区间，以更加积极地响应动力需求。
实景穿越导航
这台发动机的动力储备完全没有问题，无论是高速巡航，还是急加速的超车并线，充足的动力能够带给驾驶者较强的信心。此外，高德定制导航支持AR实景穿越导航功能，使得驾驶者能够更加清楚地掌握路线信息。从实际体验来看，AR实景穿越导航功能确实比较好用，尤其在一些陌生的环境中，其相比普通的导航，能提供更准确和直观的指引。
熟悉奔驰的朋友对于这台9挡自动变速箱都非常的熟悉，它的表现一直是尽职尽责，日常驾驶时的平顺性表现出色，如果不看转速表，你几乎很难感受到变速箱换挡的动作。此外，在需要快速降挡提供动力时，它虽然会有所迟疑，但整体表现也是能够令人满意的。
全新长轴距GLC底盘调校的舒适性表现值得肯定，日常行驶时对于路面颠簸振动的过滤比较彻底，但是在经过一些高一点的减速带时，车尾还是会产生一点多余的弹跳。而在高速公路行驶时，这辆车底盘所展现出来的贴服感和面对路面起伏时对于车身姿态控制的能力都相当出色。
此外，全新长轴距GLC针对中国路况和中国客户的需求进行了专属调校，配备中国专属声学包，全车多处空腔增加声学泡沫，前风挡及前排侧窗采用双层隔音玻璃，后风挡及后排侧窗玻璃加厚。实际驾驶过之后，确实能感受到，该车的NVH效果很棒，再加上柏林之声音响系统，只要你愿意，全新长轴距GLC完全可以把你和车外的世界隔绝开来。
轻度越野路况毫无压力全新长轴距GLC首次搭载越野模式，支持一键开启，该模式将动力输出和ESP自动设定为越野模式调校。全系标配越野型悬架，越野模式开启后，底盘抬升20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，接近角、离去角最大分别可达23度和24度。
中控屏、数字仪表屏和平视显示系统可呈现越野模式界面，实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息。“实时越野路面影像”功能，可实时呈现前方路径视图、车辆地形位置和前轮转向角。其配备的“陡坡缓降”功能，车速最低可达2公里/小时。
苏州这几天都在下雨，所以越野场地中十分泥泞，试驾车没有更换越野轮胎，在泥泞的道路中完全凭借四驱系统来进行穿越。整个体验线路包含了斜坡、炮弹坑以及涉水等，全新长轴距GLC的全时四驱系统可以保证四轮都有动力输出，只要不是过于复杂的环境，都可以轻松通过，驾驶员完全不需要过多干涉。同时，整车的通过性也完全可以应付轻度越野的路况。
驼峰交叉轴测试
滑轮组测试
在场地中，车辆还进行了越野教具的测试，交叉轴、滑轮组对于车辆都不会构成挑战。在交叉轴环节，车辆重心转移迅速、平稳，轮间动力分配和限滑几乎毫无迟疑，较为轻松地通过考验。
写在最后奔驰GLK
2008年，基于奔驰C级（W204）底盘打造的奔驰GLK级（X204）正式发布，同年在海外市场上市，随后进口到了国内市场。当时来看，GLK引领了SUV设计新风潮，其硬朗的风格深受消费者喜爱。2012年北京奔驰国产后，率先推出3.0升V6车型，随后加入了2.0T车型降低售价，进一步扩大了其市场占有率。时至今日，奔驰GLK依然活跃在街头巷尾，它是当之无愧的奔驰SUV代表车型。
现款AMG GLC 43
2015年，GLK换代升级，更名为GLC（X253）。新车推出初期，一改GLK的造型风格，全新的家族式设计当时引起不小的讨论，很多朋友依旧沉迷于GLK的经典造型，但随着全新设计逐渐推广，GLC 43、GLC 63等车型的加入，GLC车型再次成为“当红炸子鸡”，很快赢得了市场认可。
现款AMG GLC 63
在2018年，奔驰GLC针对国内市场需求进行了加长。轴距加长100毫米达到2973毫米，同时车名也更改为GLC L，但是大家还是更习惯于称其为GLC。截至目前，在前两代车型服役的15年当中，奔驰GLK级与奔驰GLC在全球市场取得了超过260余万辆的销售成绩。
对于中型豪华SUV市场来说，新一代奔驰长轴距GLC的对手必然还是以奥迪Q5L和宝马X3为主的几款热销车型。而奔驰换代先于宝马、奥迪，因此也占据了一定优势。全新长轴距GLC的空间、配置和越野能力都进行了补强，但随之而来的是价格水涨船高。不过综合来看，在传统豪华品牌中型SUV阵营中，奔驰长轴距GLC依然是一款标杆性的产品。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。
奔驰GLC L：豪华品牌中型SUV，9AT+四驱+可变悬架！最高优惠10万
谈及豪华品牌中型SUV，相信在座的各位都绕不开奔驰GLC L。究其原因也很简单，奔驰的品牌力首当其冲，还有一个重要的因素，奔驰GLC L（早期车名为GLK）是BBA同级别车型中最早进行国产的一款。几经更新，它也进化成当下消费者所青睐的形象，在豪华的基础上又多了几分时尚与年轻，但不变的是其用户粘性以及持续走高的销量。面对这样一款炙手可热的车型，其最新改款的低配入门车型值得购买吗？
2022款 GLC 260 L 4MATIC 动感型（改款三）
厂商指导价：40.63万元
终端优惠：3.70－10.10万元（北京地区）
相比改款二同级别车型，该车售价贵出0.38万元，在配置层面也有取舍。外观方面，AMG风格运动组件不再需要用户自行选装，可以省下一笔开支，且在视觉上更显干练、运动。在下包围处，可以看到前驻车雷达的出现，至于360°全景影像则是高配车型独享的配置。
LED大灯为奔驰GLC L全系标配，具备自动大灯功能，日常用车可轻松胜任，通过此也很难看出车型配置，面子上可以给足，而自适应远近光和几何光速大灯该车型则无法选装。
2022款奔驰GLC L车身尺寸方面，长宽高分别为4764/1898/1642ｍｍ，轴距为2973ｍｍ。尽管是低配车型，外后视镜功能依旧齐全，具备电动调节、电动折叠、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。然而，该车不具备全车无钥匙进入功能，需用户自行选装，费用为2500元，根据实用性来看，该配置很有选装的必要。
五辐轮圈造型简约运动，尺寸上260 L车型均为19英寸，对于一台中型SUV来说足够用，该车轮胎规格为235/55 R19，具体型号为普利司通TURANZA泰然者T005。
车尾处，造型圆润饱满，低高配车型没有区别。就外观而言，很难看出与260 L高配车型的区别，配置方面对于家用来说还算全面，不过无法选择360°全景影像功能较为遗憾。
来到车内，低配车型与其他配置车型最大的差异在于中控区域的用料，低配车型采用的是亮黑色钢琴烤漆覆盖，相比木纹材质在豪华氛围上要稍显逊色，但却可以营造出时尚感。
本次的小改款，12.3英寸全液晶仪表升级为标配，相比此前的液晶屏+机械指针的组合更为精致。
方向盘造型和功能按键同高配车型一致，具备换挡拨片，但阉割了方向盘记忆功能，这对于豪华感的营造是减分项。HUD功能低配车型不支持选装，其他车型选装需花费9000元。
10.25英寸中控屏此前就是全系标配，内置MBUX智能人机交互系统，支持CarPlay/CarLife手机互联，而改款后新增了GPS导航与导航路况信息显示功能，实用性方面有了一定的提升。
前面说到了该车不提供360°全景影像功能，不过车身四周的泊车辅助雷达可通过辅助线来提示车辆与障碍物的距离，进而提升泊车与低速工况下的安全性。
皮革材质座椅前排支持8向电动调节，具备加热功能与“老板键”，然而主驾座椅记忆被取消，后排可选装加热，费用为3000元，北方用户家中有孩子或老人的话，该配置有必要选装。后排不提供独立空调，对于该价位的车型来说无伤大雅。此外，氛围灯需要选装，费用为1800元，如果仅是作为家庭用车，该配置可有可无。
安全配置方面全系车型一视同仁，标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、主动安全系统、疲劳驾驶提示等，让人很有安全感。
动力方面，奔驰GLC L全系均搭载2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱的组合，根据车型不同分为高低功率，260 L车型为低功率，其最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为320N·m。底盘结构为前后多连杆独立悬架，标配悬架软硬可调与全时四驱系统。
写在最后：
优惠后30多万买奔驰中型SUV，相信仅凭这点就可俘获一众信徒。当然，作为低配车型它也不是纯粹的面子货。设计层面没什么需要过多赘述的，硕大的三叉星徽就是它的金字招牌；主被动安全配置与实用性配置上，低配车型也不含糊，站在家用车的角度来审视它，可以得到不错的成绩；低功率发动机满足日常驾驶无压力，在全时四驱的加持下行驶质感与稳定性也可得到保障。综合来看，如果你预算有限想买豪华品牌中型SUV，且想感受奔驰的造车哲学。那么，这款入门车型是值得入手的。
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