上汽一汽东风长安都是通用的吗？

"三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。"——看看他们把什么玩意叫做核心技术，就知道行不行了，汽车，说到底是个机械产品，不做发动机、不做变速箱、不做悬挂，还好意思叫汽车公司？原来你们是互联网公司吗？

中国的合资车品牌都有哪些?

首先，我是看好一汽和东风的合并的，至于长安，我不确定。

很多人说一汽和东风很垃圾，只有长安看的过去。其实在我看来，东风比长安好。

丰田和一汽广汽都有合资，而且更偏重一汽，像卡罗拉都在一汽，然而广汽丰田的效益却是出了名的高，这是因为，丰田的管理水平很高，一汽的管理水平却很差，广汽的管理水平虽然不如丰田，但是比一汽还是高很多的。

东风的管理水平，是不如北汽上汽广汽的，但是比一汽长安还是好不少的，合并之后，东风可以帮助一汽长安提高合资车竞争力和利润。

最后，在非乘用车方面，三家还是很强的。

东风汽车与一汽、长安共同打造车用操作系统

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）11月10日，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥在东风智能新能源品牌SHOW活动现场表示，东风公司正在与中国一汽，长安汽车共同打造车用操作系统。

编辑 宋钰婷

校对 卢茜

一汽、东风、长安再现高层互调，国家队“大合并”预期又起

继2015年竺延风与徐平换位，2017年3月安铁成、邱现东互换，2017年8月徐留平、徐平对调之后，一汽、东风、长安再一次出现高管互调的情况。

5月11日，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会，宣布干部任职调整决定：尤峥任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理；刘卫东不再担任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理职务，调离东风公司，另有任用；雷平调离东风公司，另有任用。

值得注意的是，在加入东风之前，尤峥此前的职位为一汽集团总经理助理兼产品规划及项目部部长；至于两位东风“老将”——刘卫东和雷平，虽然东风集团并未公布具体调任职位，但据有关消息称，刘卫东将调任中国兵器装备集团公司（长安汽车属于该公司）任副总经理职位，而雷平将赴任中国第一汽车集团公司副总经理。

2017年12月1日，中国一汽、东风汽车、长安汽车在湖北武汉举行战略合作框架协议签约仪式

事实上，早在2015年，东风与一汽就曾率先迎来一次高层互换：曾担任原一汽集团董事长的竺延风出任东风汽车董事长，原东风汽车董事长徐平调任一汽集团担任董事长。当时，这一高管变动就引发了外界关于一汽和东风可能合并的猜想。

而到了2017年，东风与一汽的“抱团”绯闻中又加入了长安汽车。2017年3月，先是原一汽轿车股份有限公司总经理安铁成，调任东风汽车公司，出任副总经理、党委常委；原东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东，调任中国第一汽车集团公司，出任党委常委、副总经理。5个月后，一汽和东风再次“换帅”：“掌舵”一汽集团仅两年的徐平正式出任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记；而时任中国兵器装备集团公司董事、总经理和党组副书记徐留平则出任一汽集团董事长、党委书记。

对于如此高密度的高层互调，市场普遍的理解是，三大中国汽车集团正处于兼并重组的“前夕”。

尤其是在去年12月1日，中国一汽、东风汽车、长安汽车在湖北武汉举行战略合作框架协议签约仪式。根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域展开全方位合作，这标志着中国自主汽车品牌三支“国家队”开始全面合作。

而近年来，央企兼并重组的趋势明显加速：2014年，中国南车以吸收合并中国北车方式合并成为“中国中车”；2017年, 宝钢吸收合并武钢成为“宝武钢铁”，这些都是国企在不断深化改革后，为化解产能过剩，并提高整体竞争力的案例。

根据2017年全年销量数据，东风集团累计出售新车达412万辆，长安汽车累计销量为287万辆，而一汽集团销售整车335万辆，三家车企的总和达到1034万辆，这意味着，如果一汽、东风、长安成立“大联盟”。将有希望在体量上“抗衡”全球千万量级的销量霸主日本丰田以及德国大众。

当然，体量庞大并不简单等同于竞争力的提高，如何在合并后产生1+1+1>3的“化学效应”才是重组后的关键议题。外界分析认为，就目前来看，三家自主车企的“主战场”均在国内，且各自拥有一系列自主品牌和合资品牌，这其中不乏定位重叠的品牌，如何在合并后统一协调各方利益，追求优势最大化恐怕仍需从长计议。