长安逸动xt两厢车带蓝牙装置吗？
新逸动也叫第二代逸动，采用的是1.6GDI发动机，动力输出平顺；而逸动DT采用的是1.6L自然吸气发动机，采用多点电喷的供油方式，这两款发动机虽说都是自然吸气发动机，但区别还是很大的。
1.在输出动力上，第二代逸动的1.6GDI发动机占优势，最大128马力、扭矩168牛米，而逸动DT最大125马力，扭矩160牛米，两车之间动力有一定差距。
2.在供油方式上，第二代逸动采用了缸内直喷的供油方式，缸内直喷是直接用高压喷油嘴将燃油喷射在气缸内，直接与空气混合，这样油喷出来就开始燃烧，动力更加强劲；而逸动DT是多点电喷，就是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的燃烧，相对之下，缸内直喷有优势。
3.在燃油经济效益上，采用缸内直喷的第二代逸动燃油可节省5%，起步达到1500转后就可以输出80%的扭力，有力提升加速性能，这方面也是第二代逸动的发动机占优。
4.在耐用性方面，第二代逸动的发动机，采用了全铝的缸盖和缸体，发动机散热效果更好，先进的材料技术，制造工艺，让发动机零部件更加耐磨，直喷方式也减少了缸内积碳的产生。减少了发动机维护成本，节约了车主的金钱和时间，这方面也不错。
通过对比下来，不难发现，第二代逸动的GDI发动机综合性能较好，不过逸动DT提供的动力也丰富，不仅有1.6L发动机，还有1.0T涡轮增压发动机，而且价格实惠，这就看个人的选择了。
长安逸动两厢2023款落地价？
感谢邀请，长安逸动和长安DT这两款车，它们还是有一定的差别的，两车属于同一系列，地盘也是一样的，发动机样！区别在于一个是三厢车，一个两厢车。
试驾长安第二代逸动XT
8月3-4日，长安汽车在哈尔滨举行了第二代逸动XT全国媒体试驾活动，活动分为场地试驾、哈尔滨城区自由试驾和金龙山国家森林公园山路试驾。长安第二代逸动XT是一款主打年轻消费人群，造型时尚配置智能化的两厢车款，继承第一代逸动XT的高颜值，第二代逸动XT在外观上又上了一个新台阶。我们在两天的路试中，发现路人的回头率和等红灯时并行车司机的攀谈比例一直很高。除了外观的提升，第二代逸动XT在车辆智能化与性能方面均有提升，例如ACC自适应巡航、全时4G在线、in call 3.0智能车载互联系统、Forest Air空气净化系统、倒车影像、行车记录仪等配置出现在10万级别的车型上，还是非常超值的。
试驾会现场
在车辆性能方面，我们在8月3日上午进行了场地试驾，对长安第二代逸动XT有了更全面的了解。在场地测试时我们进行了直线加速、90度直角过弯、颠簸路、蛇形路、绕桩、避障、小空间停车等一系列实用性很强的体验，对第二代逸动XT的动力性能、底盘反馈、转向操控、紧急避障、倒车影像等方面进行了多重体验。
整装待发的长安第二代逸动XT
·简单说下场地试驾感受：
一、动力：长安第二代逸动XT1.6LGDI全铝缸内直喷发动机动力尚可，猛踩油门提速稳健，在平时公路驾驶时猛然加速需要一个动力传导的过程，不过日常驾驶并没问题，而且1.6L直喷发动机配合爱信6AT变速箱也能获得不错的燃油经济型。如果实在在意性能，还有运动挡位可选。
等候直线加速
二、操控：对这款车有兴趣的用户多数还是会很在意车辆的操控性能，第二代逸动XT配备功能齐备的多功能方向盘，转向可谓精准，没有多余的匡量或拖泥带水的感觉。方向盘3、9点位置还保有适合虎口的凹槽，让驾驶员更容易快速定位。
过弯试驾
三、悬挂与底盘：在场地测试时，我们体验了连续减速带，车辆底盘经过底特律专家的调教，至于底特律专家有什么偏好我们不得而知，但第二代逸动XT的底盘给人感觉很稳健。对于一款主打运动、时尚的掀背车，底盘和悬挂给人的感觉理应更加有活力，主观感受就是干净利落，不像舒适型轿车的平缓舒适，但也不像硬派越野那么“简单粗暴”。在紧急过弯项目时可以感受到车辆侧倾角度，正如多数运动型车款一般，第二代逸动XT的侧倾角度有限，更适合相对动感的驾驶风格。
绕桩驾驶
绕桩后加速
红白蓝三色掀背车
后视镜
·内饰感受
长安第二代逸动XT在车辆内饰方面也可见是下了功夫的，首先给人的印象是大量软性材质的启用，让人触手可及皆柔软。金属拉丝饰板的启用，更彰显了年轻动感，提升了车辆内饰氛围。玫瑰金色装饰条与橙色缝线依旧延续了动感风，而且大量的缝线装饰带来十足的高级感。
皮质方向盘与缝线
金属拉丝饰板与玫瑰金色饰条
我们试驾的车款采用纯黑色座椅内饰，配合车内大量镀铬装饰与玫瑰金色饰条和缝线，整体给人感觉年轻且富有动感。
前门上方饰皮，也是软性材质
橙色缝线
多功能方向盘右手按键区
多功能方向盘左手按键区
空调旋钮
自带行车记录仪
车辆自带行车记录仪，这个功能非常实用且必要，紧急时可以手动按键保存视频，当然也可以呼唤小安，让它帮助截屏保存照片。
车挡区域
前排中控下方的12V供电与两个USB接口
车辆前排的两个USB接口用来做哈？多数情况下应该是给手机充电，一左一右不打架。车辆后排还有一个USB供电，给后排人员充电使用。
后视镜电动调节与大灯高度调节
座椅纹理
·车辆静态拍摄：哈尔滨大剧院
哈尔滨大剧院是哈尔滨的地标之一，不仅如此，在建筑界，这座造型现代的剧院在整个亚洲也是赫赫有名，甚至被一些国外媒体评价，在美的层面它已经超越了悉尼歌剧院。2016年2月，哈尔滨大剧院被ArchDaily评选为“2015年世界最佳建筑”之“最佳文化类建筑”。说了这么多有关哈尔滨大剧院的赞美，我们将车辆静态拍摄的场所选在这里也很是明智。有关长安第二代逸动XT与哈尔滨大剧院的美照，我还会单独出一篇图赏，这里只是简单说说车辆的外观。
在哈尔滨大剧院拍摄长安第二代逸动XT
长安第二代逸动XT
第二代逸动XT在造型上较上一代逸动外观更前卫和俊朗，“蝶翼式”进气格栅很是霸气，犀利的前大灯造型给人感觉年轻干练，“回旋镖”式的LED日间行车灯和“猫耳式”的刹车灯都带给人一种年轻的气息。
长安第二代逸动XT
有关车辆美丑是个见仁见智的话题，美照很多大家自赏，我只想说说有关车辆空间的话题。两厢车通常会给人感觉车辆空间有限，第二代逸动XT在前后排空间方面都不错，不会给人拥挤的感觉。后备箱空间也还尚可，足够日常使用。
长安第二代逸动XT
长安第二代逸动XT
·山路试驾： 金龙山国家森林公园
金龙山国家森林公园位于哈尔滨市区东南59公里处阿城大岭乡境内，是哈市第一高峰，我们驱车从哈尔滨城区走高速和乡道约一个小时便抵达金龙山国家森林公园。试驾当日恰逢下雨，雨雾朦朦的森林公园更增添了一份神秘，犹如仙境。而雨后的路面难免湿滑，第二代逸动XT全系标配车身电子稳定系统和EPS电子助力转向系统，这项功能最好的感受，就是没有感受，在驾驶中形成无形的保护。
长安第二代逸动XT在金龙山国家森林公园山路试驾
长安第二代逸动XT行驶在金龙山国家森林公园
长安第二代逸动XT行驶在金龙山国家森林公园
·试驾总结：
最后，提几点我认为第二代逸动XT比较超值的功能。首先是ACC自适应巡航功能，这项功能已经不是啥黑科技，但也不是各个等级的车型都会搭配。在这款车的中高配车型中会搭载ACC功能，车辆速度在0-150km/h时均可启用，对于车辆编队、高速行驶、长时间行驶而言，ACC功能绝对是个神器，对经常要观察车外环境寻找拍摄目标的摄影师而言，ACC大大提升了驾驶的安全性。
第二点，对于现代人而言，网络已经不可或缺，第二代逸动XT配备了4G网络而且终身免费，让车辆地图导航更加实用，而且赠送两年酷我音乐和喜马拉雅FM的免费使用权。
第三，PAB预警辅助制动，这个功能可谓大有裨益，包含近距离预警、危险时点刹提醒、即将碰撞时的主动制动，极大增强了车辆行驶安全性。博世中距毫米波雷达MRR evo14可以进行分级预警，且可提前1.4秒发出预警，对于一款A级两厢车，搭载这一功能实属厚道。
第四，高效的语音控制，如果说几年前的车辆搭载的语音系统比较搞笑，那么现在的语音控制系统就可谓高效了。只要说“小安，你好”，就会启动车辆的语音控制，它会很调皮的回复“听着呢”，像个不耐烦的小孩子，而当你让它帮你找路线或者询问天气、调整空调温度时，它又很老道很靠谱。其实语音系统只是车辆操控便捷性的辅助，其强弱不在于功能有多全面，首先要保证语音的有效识别度。小安的识别度确实很高，用起来感觉比Siri的识别度更高。
第二代逸动XT试驾：一台almost完美的两厢车
对于那些喜欢两厢车的消费者而言，买车可不是件容易的事。如果你关注销量榜单就会发现，在今年上半年的销量排行榜前十名中，没有出现一款两厢车型。
其实，两厢车的优点还是非常多的，好调头、好停车、后备箱空间灵活性高等等，在欧洲日本等地也一直广受欢迎，奈何受早期消费习惯的影响，直到现在，两厢车在中国还是个相当冷门的市场。
不过喜欢两厢车的人也不用气馁，因为今年的两厢市场将增加一位悍将，那就是长安第二代逸动XT。最近，我们刚好试驾了这款车，也得以一窥这款被称为“中国品牌最美两厢车”的新车到底表现如何。
还是老规矩，先简单总结下优缺点。
优点
颜值几乎无槽点，外观好看，内饰精美；
动力充沛不突兀，换挡平顺无顿挫；
配置颇高，ACC+PAB让人爱不释手；
前后排座椅软硬适中；
NVH控制的不错；
新车无异味；
缺点
挡把位置缺少开放式小型置物盒，不方便；
拨转向杆时容易误开/关大灯；
后排悬架舒适性欠佳；
预售价略高；
颜值almost无槽点
从三月份正式曝光以来，第二代逸动XT最引发大家关注的毫无疑问就是颜值。无论是前脸、腰线、还是尾灯，第二代逸动XT都做到了能够“靠脸吃饭”的程度，除了一小部分设计语言上的“借鉴”嫌疑，可以说这款车是几乎没有任何槽点。
在这次试驾中，天涯君还发现了第二代逸动XT颜值上的一些新的亮点，尤其是内饰部分。
印象最深的是这条从中控台延伸至门饰板的橙金色的装饰线条。
在这个位置，很多车型都会采用亮银色的镀铬饰条，虽然刚开始看起来很亮眼，但是用多了，看多了，真的有点腻味。
所以，一进入车内，天涯君就注意到了这条做工精致的橙金色装饰线条，在采用拉丝材质的中控主面板和深黑色的中控台之间，这个设计起到了很好的过渡作用，让整个中控台显得很有层次感。在颜色的处理上，也是有着画龙点睛的效果，这一点在门饰板上体现的尤为明显。
按照两厢车中女司机占比很高的现状，可以断定，这套内饰一定会吸引不少女性消费者，称得上是男女通吃。
当然，说到设计，这里还是要小吐槽一下档把位置的储物设计，第二代逸动XT档把位置的所有储物空间都是带推拉盖板的，并没有设计开放式的储物格。这样做虽然在视觉上整体感更好，但是在临时需要放一些小物件，比如高速公路卡、车钥匙时，需要先打开盖板，有些不方便。
驾驶感受almost无槽点
既然是试驾，重头戏还是要说说驾驶感受，不过天涯君首先想说的却是第二代逸动XT的这套驾驶辅助系统。
定速巡航也好，ACC也好，天涯君此前在其他车型上也用过，但是基本上试一下就不用了，原因就在于无法全速段支持巡航，尤其是市区低速巡航时会被频繁打断，非常鸡肋。但是在此次试驾过程中，在包含了市区、高速、山路的试驾全程，天涯君几乎70%时间都在使用这套ACC，因为真的是太好用了。
在0-150km/h的时速下，第二代逸动XT上这套ACC都可以很好地完成跟车、加速、减速等操作，天涯君只需要专注于路况，控制方向即可。在等红灯时，如果停留时间超过3秒，ACC系统会进入休眠状态，需要恢复跟车，只需要按一下方向盘上的RES键即可，大大解放了右脚。PAB预警辅助制动系统也能够在前车减速时用适中的力度开启刹车自动减速，根据设定的“时距”来控制两车的距离。唯一的槽点就是ACC巡航的速度只能以5km/h为单位增减，而不是像有些车那样可以精确到1km/h，对于有“强迫症”的车主而言，可能会略感不适。
第二代逸动XT上的这套in Call 3.0智能车载互联系统同样值得一说，语音控制让天涯君在高速行驶时也可以轻松控制空调、音乐等常用功能，最重要的是，语音识别度非常高，并且支持模糊语义以及连续输入，直接说“小安你好，帮我把空调温度调低一些”就可以完成操作，不需要等待系统响应，非常人性化。
除了驾驶变得轻松，另一个天涯君印象深刻的地方就是开起来非常平顺，这得归功于这套1.6L+6AT的动力总成。自吸发动机在平顺性方面原本就有优势，再加上来自爱信的6AT的良好匹配，整个车无论是ACC状态下，还是正常驾驶时的加速，都非常顺畅，几乎感觉不到换挡顿挫感。采用了直喷技术的1.6L自吸发动机动力也不错，深踩油门，可以源源不断地输出动力，高速超车毫无压力。切换到S挡时，换挡转速会升至3500转左右，动力响应更积极。
底盘方面，第二代逸动XT的表现算是中规中矩，一方面，偏向运动的调校让车辆在过弯时拥有不错的侧向支撑性，高速变道时操稳性也不错；但是扭力梁的后悬加上偏硬的调校让后排的乘坐舒适性大打折扣，在返程时经过一段不太平整的水泥路时，坐在后排的天涯君着实被颠得不行，但是在前排，感觉就要好的多。当然，这也是扭力梁后悬架车型的通病了，成本所限，无可厚非。另外，我们的试驾车作为顶配车型，后排中央位置并没有配备头枕，长安的工程师表示，这一点在量产车型面世时，会得到改进。
总结：almost完美
两天的试驾体验下来，即使不去考虑这台第二代逸动XT鹤立鸡群的颜值，在驾驶体验方面，这台车也足够做到让大多数消费者满意甚至超出预期了，各方面的配置也不错，可以称得上是一台几乎无槽点的家用两厢车。当然，作为两厢车，第二代逸动XT想要征服早已习惯在三厢车和SUV之间做选择的中国消费者，难度还是非常大的，从7.79-10.99万的预售价（略高于三厢版逸动）来看，长安可能也没有打算让它成为一款“走量”车型。
无论如何，第二代逸动XT再一次向我们展现了长安的实力以及继续开拓两厢车市场的决心。或许，随着年轻消费势力的崛起，消费理念的日渐成熟，不需要很久，抢先布局的长安就可以在两厢车市场为我们带来惊喜了吧。
长安第二代逸动XT上市！能否啃下两厢车市场这块硬骨头？
不得不说，SUV的火爆吸引了许多自主品牌来瓜分蛋糕，熟知国人G点的自主品牌在SUV领域里所向披靡，反而轿车领域一直不得要领，对比SUV稍显冷清。
而长安在CS75、CS55、CS35等SUV全面开花的情况下，没有故步自封，反而深耕轿车市场，至今已覆盖从小型到中型的轿车市场。而今年也是长安轿车爆发的一年，第二代逸动、第三代悦翔相继上市，8月29日晚，再迎来第二代逸动XT上市！作为长安入主两厢车细分市场的领军车型，第二代长安逸动XT主要针对年轻购车群体。
外观上采用长安最新的“蝶翼式”家族前脸，十分张扬，三段式腰线延伸至车尾，结合“战戈式”尾灯，双出排气，极具运动感，外观上张扬与运动的结合，“最美国产两厢车”已经不能满足逸动XT，它要做“最潮国产两厢车”。
内饰上也采用长安的最新设计，运用大量的软性材质更具豪华感，车门两边、贯穿中控台的玫瑰金装饰条与座椅的橙色滚边交相辉映，细节中彰显运动属性。
配置上最明显的是新增了智能科技方面的功能，主要有ACC自适应巡航、声纹启动发动机、10.25英寸中控屏、语音交互、in Call 3.0智能互联系统结合全时4G在线，迎合互联网汽车的热潮，互动性更强也更受年轻人喜爱。
动力上搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW（128PS），最大扭矩168N·m，匹配5MT或6AT变速箱，看起来稍微单一了点，不过明年会推出1.4T车型，值得期待。另外据长安官方称，底盘由底特律专家重新调校，会更注重运动性与舒适性之间的协调。
第二代长安逸动XT 7.79-10.99万元的指导价格虽然比老款略有提升，但作为换代车型，外观、内饰、配置都有显著升级，性价比也是比较高的。
结语：今年6月、7月SUV销量都出现了不同幅度的下降，给SUV市场拉起了一个危险信号灯，长安早早布局轿车市场不得不说预见性十足。第二代逸动XT不仅丰富了长安自身的产品线，也给两厢车市场提供了更多的选择性，但两厢车市场是块不好啃的硬骨头，至于表现如何不妨交给市场来说吧。
编辑：Sirius
