长城 比亚迪 奇瑞 吉利，到底谁的综合能力最强，谁更值得购买

国产车的质量越做越好，销量越来越高，外观做得都非常漂亮，内饰用料很足，10万块就能买到空间大、配置丰富的车型，10万块的合资车连中控大屏都没有，只有一个收音机，而10万块的国产车，不仅能买到皮质座椅，搪塑中控，软质包裹、10英寸大屏，而且空间更大。所以越来越多的人买车时都会考虑国产车，毕竟现在国产车的质量非常不错，发动机和变速箱也都很成熟，按时保养，不会出现什么问题，那长城 比亚迪 奇瑞 吉利，4家民营车企，谁更强呢？我先给大家排个序，长城 比亚迪 吉利 奇瑞。

为什么把长城排在第一，1、长城懂中国消费者，他知道中国消费者想要什么车型，他就造什么车型，而且能造到心坎里。不然哈弗H6也不能获得共94个月的销量冠军，WEY坦克作为20万级别的SUV，让消费者排队提车等待3个月的时间。2、品控好，质量把关严格，跟曾给大众、本田、丰田、长城、比亚迪等车企的零部件供应商聊天，长城是对质量要求最严格的，比大众还要严格，所以很少有长城车主投诉汽车异响、某些易损件容易坏等问题。3、技术研发积极，各个车企都在研发高效率、低能耗发动机，但有几个车企在研发变速箱，而长城9AT将在2021年底量产，搭载在自家皮卡、高端SUV等车型上，长城9速湿式双离合也马上上市了，这也是国内首款横置9DCT变速箱。而长城被大家吐槽最多的是没有轿车、一直在套娃，一辆哈弗H6，换几个壳子，就多了很多车型。

我们再聊比亚迪，现在的比亚迪在国内乃至世界都是非常火的造车企业，比亚迪将电动大巴和电动卡车销往海外，比亚迪车辆大多数的重要配件可以自给自足，包括气囊、ESP系统、汽车芯片等，比亚迪新能源车型绝对是国内扛把子，自研“刀片电池”、电机和电源管理系统，就连丰田也要找比亚迪为其设计研发新能源车型，还有比亚迪的超级混动系统，让丰田和本田也为之汗颜，现在比亚迪超级混动车型提车排队时间长达3个月，就足以说明比亚迪的超级混动有多优秀。但比亚迪的燃油车销量却不太好，尤其是比亚迪的双离合为其拖了后腿。

奇瑞汽车，大家都觉得奇瑞是技术宅男，只知道搞研发而忘记营销，最被人熟知的是奇瑞的那台1.6T发动机，同级最高37.1%的热效率，最大功率197匹马力、峰值扭矩290nm，并为其提供终身质保，是国内首家敢这么做的企业，除了奇瑞发动机被人熟知外，奇瑞的车型确不温不火，观致已经名存实亡、高端品牌星途的销量也不怎么样。

再来聊聊吉利，吉利最近推出了两款异常火爆车型，吉利星瑞和吉利星途，人气暴涨，吉利高端品牌领克销量也不错，吉利极氪001还没上市，预售订单已经突破7万台，吉利汽车的销量是真的不错，可为什么把吉利排在最后呢？简单一句话“不思进取、吃老本”，现在吉利一直在吃沃尔沃的老本，一直将沃尔沃平台下方，沃尔沃发动机下方，并没有自研发动机，其实沃尔沃的发动机已经是10年前的技术，油耗高，动力也不占优势，沃尔沃车型从不以发动机为卖点，而到了吉利车型就成为了营销噱头，以吉利现在的营销来看，好像离开沃尔沃的吉利就没法卖车了，反观长城、奇瑞、比亚迪都在研发自己发动机，而且都有自家所擅长的东西，不是说吉利车型不好，而是因为一直吃沃尔沃的老本和不思进取，才排名垫底。

以上四个国产汽车品牌的车型销量和质量都还不错，不管买谁家的产品，质量也都没问题，以上的观点纯属主观分析，大家还有任何不同意见，欢迎在评论区留言，让我们一起交流学

比亚迪宋Pro DM-i对比长安CS75 PLUS，谁才是15万元最优选？

当92#汽油即将突破9元大关，“加不起油”成为很多燃油车拥趸内心深处的痛。他们羡慕电动车超低的用车成本，但又不愿接受电动车避无可避的里程焦虑问题。

于是，“买什么车？”再次成为热门话题。他们想要“两全其美”的解决方案，所以插电混动就成为最佳选择，可谓是“鱼和熊掌兼可得”。但总有人认为插混车型价格太高，买车时多花的钱甚至抵得上好几年加油的开支，根本不算是最好的选择。

那为了验证这个问题，我们就以宋Pro DM-i 110km旗舰型Pro（补贴后16.38万元）和第二代长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型（指导价14.79万元）之间的对比为例。看看混动车型代表之作和热门紧凑型SUV之间，究竟谁才是15万左右的最佳选择？

尽管二者的指导价略有差异，但由于免税政策，顶配的宋Pro DM-i仅需17万左右就可以落地。而中配的长安CS75 PLUS还需要14000元左右的购置税和车船税，落地价也在17万左右。

这两台落地价接近的车型，代表的是插电混动与燃油车之间的对决。在油价飞涨的背景下，动力总成的对比就显得非常关键，这也是消费者最密切关注的问题之一。

首先来看宋Pro DM-i，这台车搭载了名震车圈的DM-i超级混动系统。由1.5L发动机和高效率驱动电机组成，在结构形式上属于混联，综合功率高达173kW，仅需7.9s就能完成百公里加速。

大多数工况下，这套系统都会以电机驱动为主，秉持多用电、少用油的技术原理。所以，这台宋Pro DM-i拥有非常接近电动车的使用体验，动力响应迅速，加速酣畅淋漓。

而在直驱或发电时，这台发动机也能提供最高43.04%的热效率，让每一滴油都能被高效利用。所以，这台车拥有低至4.5L/100km的馈电油耗，即便油价飙升，养车也毫无压力。

更为重要的是，宋Pro DM-i还搭载了18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，能提供110km的纯电续航里程。不论上下班通勤还是买菜接娃，这样的续航成绩已足够覆盖我们的日常生活。

除此之外，这台车还支持两种不同的充电方式，在插电混动车型中实属少见。快充时从30%充到80%仅需30分钟，方便又快捷。即便是家里的慢充桩，晚上停车就可以充电，第二天又会是电量满满的一天。

相比燃油车，宋Pro DM-i在纯电模式下的用车成本简直可以忽略不计。以上海地区为例，波谷电费0.307元/度，充满电只需不到6元，折合每公里不到1毛钱。

而如果有长途出行的需求，这台宋Pro DM-i也是毫无压力，满油满电状态下能够提供长达1090km综合续航里程。不论电动车还是燃油车，没有一个能与之匹敌。

至于长安CS75 PLUS，搭载的则是2.0T蓝鲸发动机，算是中国品牌2.0T里的尖子生。最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，参数表现比较出色。

传动方面，这台车匹配的是爱信8AT变速箱，平顺性表现良好，但急加速时候的降挡速度有些偏慢，不够果断。至于百公里加速时间，官方并没有明确给出，有媒体实测在9s以上。

油耗方面，2.0T版本的长安CS75 PLUS综合工况油耗为7.5L/100km，实际使用基本会在10L/100km以上。目前，上海地区92#汽油单价为8.61元/升，每公里成本直逼1元。

综合对比下来，我们就可以看出宋Pro DM-i的强大之处。同样的车型，相近的价格，宋Pro DM-i动力更强、油耗更低、行驶质感更好、用车成本极低，真正做到了对同级别燃油车的颠覆。

然而，这台车的强大之处远不止于此，它的设计、它的配置都要比长安CS75 PLUS更加出色，更是同级别中的佼佼者。

宋Pro DM-i采用全新的Dragon Face3.0设计语言，相比老款车型升级了很多细节，给人以精致大气的感觉。

就比如车头，它的进气格栅尺寸更大，足足占据了前脸75%的面积，视觉感受更有气势。镀铬式的龙须设计贯穿车头，后化作凌厉腰线一直延伸至车尾，很有力量感，如一柄长矛，划破星空。

就比如车侧，与车身撞色的D柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。上面还有精致的“龙鳞”纹理设计，质感升级，同时也提升了车辆的辨识度。

再比如车尾，宋Pro DM-i采用颇具特色的贯穿式尾灯，官方将其称之为龙爪之痕尾灯，点亮时会线性地延伸到侧面，极具仪式感。而这一设计，已成为比亚迪家族的标志之一。

长安CS75 PLUS提供了两种不同风格的前脸设计，分别是“V”形条幅式与多边形点阵式。不论哪一个，虽然尺寸很大、视觉冲击力也很强，但总觉得差了几分精致气息。

车身侧面倒是表现不错，略微突出的轮拱配合向上扬起的腰线，在一定程度上提升了车辆的运动气息。不过相对老款车型来说，这样的设计几乎没有什么升级。

来到车尾，长安CS75 PLUS同样采用了时下流行的贯穿式尾灯，上方布置了富有特色的竖向高位刹车灯。造型非常新奇，乍一看会觉得好看至极，但长时间就会产生审美疲劳。

总的来说，这两台车的外观设计各富特色，宋Pro DM-i端庄优雅、长安CS75 PLUS活泼跳脱。不过就我来说呢，还是比亚迪的设计更加深入人心，初见即怦然，久看亦倾心。

看完了动力和外观，我们再来对比一下两台车的内饰和配置，毕竟这些才是你和这辆车朝夕相处的地方。好不好看、好不好用？至关重要。

宋Pro DM-i采用比亚迪最新的家族式内饰设计，中控台造型更加圆润，主副仪表台由龙须元素巧妙连接，视觉感受很是优雅、时尚。可旋转的悬浮式大屏与全液晶仪表的加入，又让车辆多了几分科技感和运动感。

尤值一提的是，新款宋Pro DM-i增加了麒麟棕+苍穹灰的内饰配色设计，营造的质感更加高级，也能够让驾驶者的心情更加愉悦。

与宋Pro DM-i相比，长安CS75 PLUS拥有截然不同的内饰风格。双联屏的设计在提升科技感的同时也让这台车变得冷酷，久处之后就会觉得缺乏温暖。

然后在配置方面，宋Pro DM-i和长安CS75 PLUS这两台车作为自主品牌中的佼佼者，表现都非常亮眼。诸如L2级别的辅助驾驶、车载互联功能等都有配备，可谓诚意十足。

通过上表的对比可以看出，两台车在差异配置方面各有千秋，但总体来说还是宋Pro DM-i更胜一筹。前驻车雷达、前排座椅通风、车内氛围灯等配置的加入，能够为车主带来更加便捷、舒适的用车体验。

不过最值得一说的，还是宋Pro DM-i独有的两个功能。其一是NFC钥匙，提前在手机上设置好之后，用手机靠近车辆的后视镜位置，就可以通过NFC钥匙解锁车辆。

如此一来，即便忘带钥匙也能通过手机轻松解锁车辆，如遇到紧急情况，不需要强行开锁或砸破车窗也能开门。

其二是移动电站功能，通过这一技术，存储在这台宋Pro DM-i电池包中的电量就可以逆变成220V、50Hz的家用交流电，最大放电功率达3.3kW。

开着这台车出去露营，它就能化身一个“大号充电宝”，野餐、游戏、K歌，通通不在话下。甚至，还可以给其它车辆充电，承担一定的野外救援工作。

在每个月的SUV车型销量榜中，长安CS75 PLUS总是名列前茅，说明这台车已经受到了越来越多消费者的认可。

然而通过对比，我们更加可以看到宋Pro DM-i的强大之处，颜值高、配置高、动力强、油耗低。消费者用购买燃油车的价钱，就能买到体验更好、配置更高的插电混动车型，做到油电同价，这才是比亚迪最值得点赞的地方。

毫无疑问，这台宋Pro DM-i才是15万左右最好的选择。尽管文中对比的是顶配车型，但它的入门版仅需13.88万就能入手，同样能买到强大的DM-i超级混动系统。不过预算充足的话，我们还是更加推荐顶配车型，16.38万元绝对是物超所值。

而如果身处上海这样的限牌城市，那这台宋Pro DM-i更应该成为同级别的最佳选择。送牌照、不限行，相当于再省10万元，不只颠覆了同级别燃油车，甚至可以颠覆更高级别的燃油车。

四大国产品牌：吉利、长安、奇瑞和比亚迪该怎么选？主要看这四点

导读：近五年国产车品牌发展得非常迅速，而像吉利、长安、奇瑞和比亚迪等品牌都令人刮目相看，吉利和长安的年销量突破了百万辆，奇瑞在出口方面也是屡创新高，比亚迪更是实现了“弯道超车”称霸国内新能源汽车市场。那么四大国产车品牌：吉利、长安、奇瑞和比亚迪该怎么选呢？主要看这四点！

1、市场表现：吉利>长安>比亚迪>奇瑞

市场表现方面，吉利汽车和长安汽车的表现都非常突出，年销量都在百万辆以上，而只看乘用车的话，吉利汽车的表现要比长安汽车稍好一些。比亚迪汽车主攻新能源汽车市场后，市场表现有所好转，近两年也实现了翻倍增长，在销量方面也是超过了奇瑞汽车，奇瑞汽车虽然也实现同比大增，不过与吉利、长安和比亚迪相比，奇瑞汽车还是要略逊一筹。

2、质量方面：长安>比亚迪>奇瑞>吉利

质量可靠性方面，在美媒J.D.Power公布的质量榜单中，长安汽车是唯一入榜前十的国产车品牌，可见其质量表现是非常不错的。而在国内汽车质量榜单中，比亚迪、奇瑞和吉利也都处于领先位置，比亚迪的质量表现更为出色，奇瑞也领先于吉利汽车。而根据消费者口碑来看，按照长安、比亚迪、奇瑞和吉利的排序，也是无可争议的。

3、保值率方面：长安>吉利>比亚迪>奇瑞

保值率也是非常重要的购车因素，所以大家有必要了解一下国产车品牌的保值率排名情况。根据中国汽车流通协会发布的国产车品牌保值率排名来看，长安汽车的保值率在62%左右，排名国产品牌前五名。吉利汽车保值率在60%左右，排名国产品牌第九名。而比亚迪和奇瑞汽车的保值率都在58%左右，未能入榜国产品牌前十名，比亚迪稍好一点。

4、三大件技术方面：

三大件技术一直是制约国产车发展的主要因素，但近几年随着国产车品牌加大研发力度后，也都有了长足发展。长安汽车的“蓝鲸”系列发动机，拥有强大的爆发力，吉利汽车在沃尔沃的支持下，也有了显著的突破，奇瑞汽车的发动机虽然爆发力稍差，但它胜在稳定，比亚迪汽车主攻新能源，所以它的电动机和刀片电池等，都是非常领先的。四大国产车品牌可谓是“各有千秋”，要说哪个品牌的表现更好，一时间还真难以决出。