大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下吉利领克SUV有哪些车型的问题，以及和吉利领克SUV有哪些车型的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

试驾：最贵的领克05，作为一款旗舰SUV，这是它该有的样子吗？

在2020年7月24日开幕的成都车展上，吉利领克旗下的全新车型——领克06正式亮相并开启了预售，预售价格为12.06-14.06万。作为家族最入门的存在，它的到来也是引起了很多消费者的关注。

领克06

不过，要看一个品牌的实力，往往要从它的旗舰产品去了解。因此，疆哥今天要说并不是这款“最便宜的领克”，恰恰相反，今天的主角是“最贵的领克”——领克05。众所周知，今年5月上市的领克05，凭借CMA架构、全系2.0T+8AT、6.7秒破百、以及17.58-21.28万的售价，引来了不少的热议。

首当其冲就是围绕“轿跑SUV”这个话题，众所周知，这两年国产品牌可是拼了命地往里钻，可结局都不怎么好。在此背景下，领克还敢”砸重金”打造领克05，确实有点让人犯迷。而作为消费者，又该如何来看待这款旗舰之作呢？最近疆哥有幸体验到领克05，借此今天我们就来聊聊。

外观：溜背出彩，矩阵尾灯是最大亮点

如果你熟悉领克车型，就知道领克05在设计层面大体上还是家族的那套，例如层次感的贯穿式中网格栅，以及标志性的分体式LED前大灯，都是一脉相承的家族元素。

当然，轿跑SUV经典的溜背式尾部造型，又让它拥有区别于领克01、02和06的气质。与此同时，它的尾灯也进行了差异化设计，“能量矩阵式”的结构点亮后辨识度超高。

值得一提的是，领克05尾部还有一项设计也是比较有个性，它把后备箱的开关隐藏在了LOGO的最后一个字母上，只需手指轻触便可轻松开启。虽然谈不上很高科技，但还是会给人眼前一亮的感觉。

可以看出，领克在保留05家族特征的同时，还加入了一些新的设计元素，这说明领克05瞄准的消费者人群依旧是那些特立独行、追求个性的年轻消费者。

内饰：战斗气息十足，配置让合资“汗颜”

和领克其它车型有所不同的是，05的内饰设计显得比较新颖。它采用大量的直线和棱形线条设计，例如贯穿式隐藏出风口，还有几何锐角轮廓设计的中控面板，给人一种干练的感觉。

此外，三辐式的运动型方向盘、造型硬朗的电子档杆、随处可见的红色缝线、一体式桶式运动座椅等设计元素，则让整个驾驶舱整体充满战斗气息。

值得一提的是，它的多功能方向盘按键，或许是为了更突出个性，领克05并没有跟大部分车型一样将其设置成独立按键，而是弄成了整体式，虽然看起来很简洁，但实际操作起来并不便利。

配置向来是国产车的强项，领克05也是如此。像最显眼的12.7英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘，就是全系标配。此外，自动泊车、HUD抬头显示、座椅通风加热、L2+级别智能驾驶辅助系统等越级功能也不少。对比同价位的合资车，05足够让对手“汗颜”。

空间：块头不大，乘坐空间偏紧凑

虽然05是目前领克品牌旗下尺寸最大的车型，但从具体参数来看，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距2734mm，实际还是属于紧凑型SUV的范畴，和它的兄弟领克01差不多的块头。

加上溜背的造型，还有四驱带来的高中央地板，老实说，领克05的乘坐空间确实不算”宽裕“。当然，“空间取向”并不像是领克05的潜在消费者会提出的诉求，但在后排出风口、充电接口等年轻消费者关注的配置上，领克05却一点也不含糊。

试驾：加速很运动，转向和底盘调教偏家用

相信大家也都知道，动力是领克05的一大亮点，它用就的基本是领克03+的底子。全系标配2.0T高功率发动机+8AT变速箱，最大马力254Ps，最大扭矩350Nm，官方给出的百公里加速时间仅需6.7秒。

此次试驾疆哥也是在特定的场地上体验了新车的加速能力，起步就是一脚地板油，整个加速基本是一气呵成，但中后段的“劲”相对来说会更足一些。

相比于这种简单粗暴的“飙速”，回到正常市区路段的领克05，整体驾驶感就没有想象中那么“暴躁”了，毕竟这时候中低速才是王道，大油门很少有发挥的空间。

在运动模式下的领克05，动力偏敏感，降档积极，在走走停停的市区路段，体验并不是很友好。所以日常驾驶时，建议大家还是调至舒适模式。当然，整体驾驶下来，疆哥觉得其动态体验，没有其外观看起来那么运动。

转向方面，它的方向盘比较轻盈，即使在运动模式下，操控起来也不会有”沉重“的感觉。而且它的底盘调校，体验下来其实还是以舒适为主，所以大家也不要一味以为领克05就是偏向运动，会很“硬邦邦”。实际上，领克05在大部分实用场景的设定下，还是充当一辆家用SUV的角色。

值得一提的是，领克05的高配车型上还有博格华纳第五代智能四驱系统加持，此次试驾场地，疆哥还体验了交叉轴等模拟越野环境的项目，对于领克05来说其实并没有什么难度，这里就不展开说了。

写在最后

从产品力来看，领克05外观有很强的辨识度、动力强劲、配置丰富、做工精致，这款车型确实在同级中最强的存在，即便是抛除品牌因素，也有着非常强的综合竞争力。而近几年，领克深耕用户口碑，也确实在年轻消费者群体中打响了的知名度，备受追捧，成为一个调性鲜明的“潮牌”。

从数据来看，领克05在5月份的销量为2051辆，最新的6月份有所攀升，达到3306辆，对于一款定位相对小众，而且还比较高端的全新车型来说，这个成绩已经是比较不错的了，这也说明了领克05并非“样子货”而已。

在疆哥看来，如果你预算在20万左右，喜欢个性潮流的SUV，又想追求强力的动力性能以及高性价，那么领克05确实能让你“走火入魔”，毕竟这是一款“潮牌”的门面，不可多得的选择。

「汽车日报」国产纯燃油性能SUV天花板！试驾领克05+

【汽车日报 试驾】虽说现在的新势力，动不动就能掏出一些什么百公里加速4s左右，某某赛道圈速堪比保时捷的产品。可在我看来，真正能称得上是国产性能车缔造者的，就只有领克。之前推出的03+和02HB，虽然与真正的高性能还有一些距离，可运动氛围的营造还是相当不错的，这也令它们收获了不少拥趸。而这次，我们将体验到的是价格更高的05+，穿着一身碳纤维“盔甲”的它到底能不能打？

这6万多花在哪？

我们这次试驾的是性能套装版的05+，官方指导价为26.18万元，同时它还选装了20寸的锻造轮毂以及米其林PS4S轮胎，价格还得多加8千元。换而言之，它的售价足足比普通版05的顶配车型贵了6万元左右。那除了轮胎还轮毂以外，这6万元到底还体现在什么地方呢？

首先在外观上你可以看到，包括前唇、侧裙、后唇以及后扰流板都用上了碳纤维套件。这可是货真价实的碳纤维，而不是一些仿碳纤维的装饰。但由于本来的05是不具备这些外观套件的，因此套件的增加甚至还令05+的整备质量有所上升了，好在只是重了10kg，对车辆的操控性能应该不会带来太大的影响。

值得说明的是，这些套件不仅能令外观看起来更具战斗气息，还能给车辆提供极限下压力，不过只有40kg，据了解还得是时速200多公里的时候才能拥有，增益效果几乎为零。还不如在副驾多坐一位朋友来得直接。

除此之外，车辆还换装了AKEBONO前四活塞卡钳以及前360mm制动盘。巨大的卡钳看着甚至像六活塞一样。由于本次试驾并没有进行任何的极限测试，因此无法测量出这套刹车系统对车辆带来的改变有多少。可以肯定的是，车辆的刹车脚感是挺细腻的，制动力释放相当线性，控制起来是得心应手。

上文也说了，试驾车加了8千元选装了轮毂和轮胎。我个人觉得这套选装件几乎是必选项。自己出去买4条255/40 R20的PS4S，恐怕都接近这个价了，相当于锻造轮毂是送的。这种羊毛还有不薅的道理？

打开发动机盖，你还能看到有铝合金横向稳定杆，这在性能套件版上是标配的，而探索版则需要加钱选装。

最后就是运动排气了。双边四出排气看着就很精神，同时声音也比较克制，没有任何“烂仔”的感觉。但当转速上来以后，排气声还是可以清晰听到的，哪怕05+的隔音做得还不错。最重要的是，官方的排气改装是合法的，走在马路上丝毫不需要担心被查车，光这种安全感就值回票价。

除了看着运动 摸着也得运动

性能车对于运动氛围的营造显然是多维度的，除了看着运动，听着运动以外，摸着也得运动才行。领克05+的内饰用料就能给你这种效果。大面积的翻毛皮材料应用，无论是看着还是摸着，都能让人热血沸腾。

同时，车内还有满满的绿色元素，包括方向盘、换挡拨片、座椅、安全带、驾驶模式调节按钮以及挡把，都是细节满满的。就连全液晶仪表上的转速指针也换成了绿色。我真愿称这为中国品牌运动内饰的天花板。

美中不足的是，05+的空间利用率确实很一般。包括储物空间和乘坐空间表现，都只是国产紧凑型SUV的中下游水平。换个角度想，都买性能车了，要什么实用性呢？后排坐3个人很拥挤又怎么呢？驾驶员爽就可以了！

好开 但却不性能

03+和02HB都是直接在普通版车型的基础上，换装新的动力总成从而提升车辆性能。但05+不是，它依旧用着2.0T发动机+8AT变速箱，只是通过对增压器与压壳的结构优化，进而进一步压榨发动机的性能。05+搭载的这台堪称领克旗下最强的T5-Evo发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛米，参数是很漂亮的。

可实际的加速效果却平平无奇，官方的百公里加速时间为6.5s，这不就跟吉利星越差不多吗？似乎有点配不上“+”的标签啊。实际体验也同样如此，整个加速过程都不会让人感到很刺激。推背感的获取恐怕只能靠后排乘客给你一脚了。

爱信8AT变速箱的换挡速度还是欠了点意思。牺牲了换挡速度，换来的肯定就是换挡的平顺性了，在市区里面开，这套变速箱给你的感受是良好的，存在感也很弱。

表现最让我满意的还是05+的底盘。领克的车型底盘素质向来不错，05+也同样如此。简单过一个坎你就能清晰地感觉到底盘的高级感。而且悬挂的支撑性表现也挺不错的，能给到你激烈驾驶的信心。因为你自己本来也很清楚，以05+的动力，就算你肆无忌惮地开，也不会激烈到哪儿去。

总结

作为一台性能车来说，领克05+的动力以及换挡速度都有着很大的提升空间。但如果只把它当作是运动型SUV，那05+的表现已经是可圈可点。不得不说，领克这样一位高性能车领域中的新手，能造出03+、02HB以及05+这样的车型的确很不简单。很多自主品牌，连造性能车的这一步都迈不出来，更别说连造几款。所以，这里我还是会给领克点个赞。也希望它日后还能给国人带来更多大家买得起，玩得起的高性能产品。

20.88万元起，全新插混中型SUV，领克08 EM-P新车解读

文/图：懂车时间 杨万科

领克旗下全新中型SUV领克08于2023年9月8日上市，共推出了5款配置车型，指导价格区间为20.88万-28.8万元。此外，领克官方宣布，即日起至2023年10月31日下订，在官方指导价格基础上直降9000元，优惠后售价区间为19.98万-27.9万元。这款领克家族的最新成员都有哪些亮点？接下来一起了解。

领克08基于领克CMA Evo架构打造，这是领克针对新能源车型设计的架构。目前在领克家族中，领克09定位为中大型SUV，领克01、领克02和领克05定位为紧凑型SUV，领克06定位为小型SUV，而领克08的推出进一步填补了领克在中型SUV市场的空白。

外观设计方面，领克08是领克家族中以The Next Day设计语言落地的首款量产车，由领克瑞典造型中心设计，将科技与设计融合，依旧展现了较为独特的都市对立美学。领克08全车采用了较多充满力量感的线条进行勾勒，前脸部分延用家族车型常见的分体式大灯设计，保险杠两侧还带有进气导流口，增添了一些运动感。

车身尺寸方面，领克08的长/宽/高分别为4820/1915/1685毫米，轴距为2848毫米。从车侧可见领克08有着较强的“跑格”，以体验车型为例，整车包括轮拱、外后视觉罩、车顶等处都采用了高亮黑的饰件，让本就光影感丰富的车侧更显层次。领克08的车侧在诸多细节处也有独特设计，例如无边框车门、无边框外后视镜以及无边界的侧窗下沿，均能更好的彰显格调与档次感。

此外，领克08的前车门处还设计了一块旗语交互光带，该屏幕根据照明、激光雷达以及传感器的不同需求分三段式展开，可以实现外部交互屏、激光雷达以及外部迎宾灯等多项功能。金属切削亮面风格铝合金轮辋也兼具时尚和动感，高配车型配备的是尺寸为255/40 R21的倍耐力的SCORPION系列轮胎，这是一款注重操控性能的轮胎。

车尾部分，贯穿式尾灯不出所料的出现在领克08上，其光源呈线段式排列，造型上与前LED日间行车灯相呼应。虽然领克08采用了隐藏式排气的设计，不过后包围底部的扩散器能够在视觉上增添运动感，个人认为从后45度角去欣赏领克08也是个很好的角度。

领克08的内饰整体设计比较干练，简洁的同时兼具豪华感。内饰用料上，领克08除了有较多的真皮覆盖外，还在中控台下部、门板内侧采用了麂皮绒进行拼接，从视觉和触觉上都提供了不错的质感。中控台上方的阶梯式设计错落有致，给人以机械、现代工业的美感。

车机是本次新车的一大亮点，领克08的中控屏幕尺寸达到了15.4英寸，屏幕无论分辨率还是刷新率都较高，车机响应迅速操作流畅。车机主界面有着多种显示风格，作为装点车内氛围的一部分也是非常实用的。

此外，车机界面和菜单逻辑让人耳目一新，这点主要得益于领克与魅族合作开发的LYNK Flyme Auto系统。车机已经预装了QQ音乐、爱奇艺等影音娱乐应用，同时还有饿了么、瑞幸咖啡等小程序。如果是使用魅族手机的用户，还能体验“无界桌面”功能，它能够将手机桌面无缝映射至中控界面，操作车机也就等同于操作手机了，相信随着未来OTA升级，这项功能会越来越强大。

领克08搭载哈曼卡顿豪华音响系统，全车音响功率达到1600瓦，搭载了23个扬声器。值得一提的是，领克 08 的驾驶座椅头枕内内置了2个头枕扬声器，这一精巧的设计，不仅为驾驶者提供更好的环绕声场效果，驾驶者还可以根据不同的情况对头枕扬声器进行单独设置。它共有三种模式：驾享、私享、共享模式，多种模式在不同场景下能给用户带来沉浸式的体验。例如在驾享模式下，头枕扬声器同样与车内所有扬声器共同工作，但导航播报、驾驶者接听电话的声音仅通过头枕扬声器播放，不会干扰车内其他人欣赏音乐。

在驾驶席一侧A柱上带有一颗摄像头，这颗摄像头的主要功能是进行疲劳监测，此外还能实现对驾驶员眼球追踪并实时调整AR-HUD角度等功能。

座椅方面，领克08的前排副驾驶座椅带有腿托，腿托放倒角度可达到145度，从而实现零压感坐姿。搭配上座椅加热、通风和按摩功能，进一步提升了副驾的乘坐舒适性，尤其是在小憩的时候能够更加放松享受。

领克08的后排空间也足够宽敞，座椅填充饱满承托性较强。根据领克官方提供的数据，领克08后排腿部空间达到935毫米，后排座椅坐垫长度达到505毫米，且座椅靠背也有2档倾斜角度可调，甚至除了入门车型外均标配了按摩功能，可见领克08很注重全员乘客的舒适性体验。

动力方面，领克08提供了两驱和四驱版本，两驱版车型搭载由1.5T四缸电混专用发动机和前置驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为115千瓦，驱动电机最大功率为160千瓦：四驱版车型搭载由1.5T四缸电混专用发动机和三台驱动电机组成的插混系统，这套插混系统的综合功率为436千瓦，系统峰值扭矩为905牛·米，领克官方公布的0-100公里/小时加速时间为4.6秒。

续航方面，领克08全系版型CLTC综合续航超1200公里，长续航版型综合续航超1400公里，纯电续航至高可达245公里。

总结

综合来看，领克08依旧维持了领克家族车型的亮点，包括设计独特、内饰做工精细、配置水平较高等。而相比“前辈们”，领克08在车身尺寸和内部空间上有了增长，在车机智能化方面也有了更进一步提升，无论是功能丰富性还是使用体验都经得起推敲。最后，相比同价位的纯电车型，领克08采用插电式混动的动力形式更能满足多场景使用需求，更灵活的补能方式也给用户提供了机动的出行方案，预算在20-30万元考虑新能源SUV的朋友不妨关注一下。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。