长安Lumin：4.89万起售的代步神器，颜值不输MINI？

拥堵，油贵，车位紧张，缸内喷射的汽油从乐趣变成一种负担，诗和远方先放一放，A到B的代步工具需要提上日程。

一台微型电动车似乎是个不错的解决方案，4.89万的起售价，3门四座两厢车，基于长安EPA0平台打造，主打为“国民精品代步车”，命名为“糯玉米”。长安Lumin是长安旗下产品品牌，Lumin源自法文，是“光”的意思，意为自信闪耀，无畏向前，以光引路，撷光入心，听起来还是既正能量又酷炫。

萌就完事了~

这台糯玉米外观确实非常萌，一副睡眼惺忪的大眼睛很可爱，这是女性和儿童群体都喜欢的设计风格，结合它的实际使用场景，就明白设计师为什么这么做了。车身颜色提供了雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉7种颜色，并拥有双色车身可选。

大灯配置方面，配备了LED光源日间行车灯以及透镜一体式的卤素光源，虽然受制于成本考虑未使用LED光源，但主打精品概念，与竞品有所区隔，LED大灯的加入还是很有必要的。

门把手采用新能源车型爱用的隐藏式设计，降低风阻的同时，增加了仪式感。

长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距则是1980mm，整体尺寸要比不少同价位竞品壮硕一圈，这样的设计除了满足空间的刚需外，也符合K-Car精品小车的风格，以便彻底与“老代”区隔开来。

轮圈的设计很讨巧，本体是黑色处理的铁轮圈，外层采用为类似三瓣型的装饰罩，轮胎规格为165/70 R14。

车内整体给人一种非常极简的视觉效果，细节处采用撞色进行点缀，这种类似于绿松石的颜色，同样也很趋近于奢侈品蒂芙尼的主打色。虽然糯玉米的内饰用料和同级别都差不多，都是大量的硬塑料材质，但出彩的颜色运用让你挑不出廉价感。在这个级别，这样的风格就算成功了。

全系均采用液晶仪表，可显示时速、驾驶模式、续航、电量等车辆信息，虽说没啥设计感，但胜在清晰易读，无需其他学习成本。

中控屏为10.25英寸悬浮式造型，UI设计简洁很好上手，并支持倒车影像、手机互联、语音助手和OTA升级等功能，另外联通手机后还可实现导航、互联网音乐/电台、视频投屏播放等智能娱乐功能。

微型车的定位意味着乘坐空间受到一定的限制，所以各个车厂都希望成为“空间魔术师”。先给结论，体验者身高178cm，绝对空间表现前后排都够用，短途乘坐似乎没啥可抱怨的，但仍可以优化的地方，比如前排座椅无法进行高低调节，第二排椅垫高度略低。后备厢空间为104L，后排座椅支持5/5比例放倒，总体而言空间表现符合同级平均水平。

场景类试驾

先说硬件，糯玉米有三款车型，均使用磷酸铁锂电池，分别对应续航里程为155km、210km和301km，其中155km和210km为30kW的电机，301km为35kW的电机，匹配固定齿比变速箱。悬架方面是前麦弗逊、后螺旋弹簧整体桥式悬架。

试驾车是性能最强悍的版本，有着最大功率35kW的电机，在起步和低速区间得益于电动车的特性，有着绝对优势，你可以轻松跟上车流，亦可加大“电门”踩踏角度进行超车，整个过程行云流水，毫不拖沓。

刹车标定更偏向于中后段释放制动力，这样对于走走停停的路况更易于掌控，但如果你稍微激烈一些驾驶，这种标定就明显跟不上你的节奏，所以别因为初段不错的加速就想要"速度与激情"，它的一切设定都是让你轻松的从A到B。

底盘好于预期，我原本以为受制于成本，微型车的下盘表现都很单薄，但糯玉米的表现正好相反，小振动过滤得不错，有一定的厚实感，大冲击也可以化解得柔和不少。

写在最后

至于不少人关心的微型电动车到底能开多快？这台糯玉米官方公布的极速为101km/h，实测极速为110km（表显），如果选择301km续航版本的车型，还是可以满足双城间的通行需求的。长安Lumin的指导价为4.89-6.39万，所以你，冲不冲？

抢先试驾全新逸动XT 1.6L GDI 它可能是最美自主两厢轿车？

易车抢先试驾 说全新逸动XT是“最美”自主两厢轿车，似乎有点钦定的意思，其实不然。在目前的市场上轿车市场受到SUV的压制、还有各路电动车的“威胁”，自主品牌推出一款紧凑型两厢家用轿车本身就是有点反潮流的事情，全新逸动XT就是这么一个略显叛逆的角色。

不信，您可以掰着指头数数10万元以内可以买那些自主两厢轿车。显然，如果仅仅是和自主品牌竞争，逸动XT的对手几乎没有。和逸动XT定位最为接近的可能就是日产骐达了。那么这次的新车带来了哪些让人惊喜的亮点呢？好话先说在前面：

1、年轻动感的外观很讨巧，内饰延续逸动的设计肯定够了。

2、配置高，还搭载了最新的长安in-Call智能车载系统，语音操控不是梦。

3、1.6L+6AT非常平顺，动力一般；底盘调的好，操控很不错。

首先还是先来说说外观，全新逸动XT的外观主要变化还是在侧面和尾部的设计，整体看起来非常时尚。

虽然同样使用了家族式的前脸设计，全新逸动XT的前脸设计还是在细节上有所变化，尤其是在两边增加的仿进气口的装饰，让整车看起来更有“性能”感。

大灯造型也是此次新车的亮点，尤其倒钩形的LED日间行车灯点亮后视觉效果很好。在整个大灯的外延还使用了熏黑处理。

相比前脸部分，侧面设计是我最喜欢的地方，使用了多条线条让整车看起来更加动感。在光影下呈现出多个反光面，很耀眼。

除了侧面设计，尾部设计也十分紧凑，“Y”字形尾灯、两遍仿散热口设计还有双边双出的排气设计，整体都非常符合运动的气质。

逸动XT的外观除了前脸很熟悉之外，侧面和尾部的设计都是很有新意的，甚至会有些设计过度的感觉。相比张扬的内饰，逸动XT的内饰则完全保留了逸动的内饰设计。虽然已经很熟悉了但是依然值得称赞。让我们再回顾一下逸动XT的设计。

可以看到，逸动XT和逸动在内饰造型设计上完全一样，只是在饰板上用的配色有所不同。

在配置上，新车全系标配ABS、ESC、上坡辅助等等行车辅助安全配置。当然在科技感上，全新逸动XT表现也很不错。

此前，我们在《车载互联系统专项评测（2） 长安·in-Call 3.0系统》中已经对长安in-Call系统进行了详细的评测，在这个级别上配备这个系统，很实用也很有科技感。此外，这次的新车还配备了声控启动发动机。

座椅方面，逸动XT和逸动保持一致，最直接的感觉就是包裹性很好，同时主驾驶可用调节很多，非常方便。最后来看看逸动XT的空间表现。

对于身高不超过185cm的朋友来说，逸动XT的驾乘空间是够用的。后排的乘坐空间也不错，主要是座椅很舒适，对于腿部的支撑很好。

但是有一点需要习惯的是后备厢的打开方式，后备厢的开关和后备厢尾门是分开的，因此按了尾门按钮后，并不能将尾门拉起。

小结 整体来看，逸动XT的外观和内饰都很让人满意，外观上除了前脸有些和雷克萨赛撞脸，其它部分设计很动感。内饰上，仅仅保持逸动的内饰设计，就已经足够好了。配置上还有长安in-Call系统加持，科技感十足。空间上，除了前排水杯杯架比较小之外，其它的储物空间表现也足够日常用了。

外观的运动，开起来运动吗？走，上车。

逸动XT用的这套动力系统大家很熟悉了，1.6L的自然吸气发动机，128马力；匹配的是来自爱信原装的6AT变速箱。

这样的动力配置，显然说运动有一点勉强，通过驾驶体验，整体上可用看出，逸动XT在动力方面还是一款偏向家用的车型。

目前仅有1.6L发动机可选，不过后续的车型更新中会使用长安最新研发的1.4T发动机，在动力方面，到时候肯定会有一个很大的提升。

由于车身够轻，够小，加上自然吸气发动机匹配AT变速器，只要不担心高转的噪音，逸动XT的起步能力也足够用了。

11秒左右的0-100km/h加速时间注定了逸动XT的加速能力并不会很强，尤其是在二档升三档的过程中，可用看出变速箱调校有意想更多的停留在二档，迟迟升档也是为了燃油经济性方面的考虑。

起步和加速感的整体感受是，加速虽然稍微弱了一点，但是平顺性可用弥补，逸动的加速体验还是很好的。

尤其是后悬挂使用了扭力梁悬挂，势必会在操控和避震上有所影像，一方面是对横向晃动的抑制，一方面是避震的舒适性。在场地试驾中，可以在高速的情况下，对悬挂感受进行放大。

在快速变线的过程中，也发现了逸动方向盘旋转圈数过多的情况，方向指向性会受到一定的影响，不过对于一款“伪运动车”来说，这点缺点不算缺点。

加速能力、驾驶平顺性、底盘悬挂、刹车、噪音控制在全新逸动XT上的表现整体来看是很优秀的。如果您驾驶风格温柔，那么逸动XT是个非常不错的选择，如果您喜欢急加速，逸动XT可能还差那么点意思。

在外观上，逸动XT几乎挑不出太多有问题的地方，无非就是后备厢开关的问题，整体设计上看它都是一款非常年轻运动的车型。内饰上也够精致，还有智能车载互联系统，既好用又有科技感。动力一般，不过好在非常平顺，居家过日子用绰绰有余。整体上看，逸动XT是一款很值得购买的车型。