福特在华困境待解 销量下滑裁员千人

长安福特产能利用率不足五分之一；中国市场成福特汽车全球亏损主阵地，人事变动频繁

去年在中国市场经历销量大幅下挫的福特汽车，今年似乎依旧不是个好年景。

据《纽约时报》报道，为应对在华销售疲软，福特汽车在中国的合资企业长安福特正在“悄然开始”裁撤其2万员工中的数千人。

消息称，长安福特位于重庆的三家大型装配厂目前产能不足总产能的五分之一，生产也从实行三班倒制转变为了单班制。新任长安福特总裁何骏杰对媒体表示，组织机构精简是管理中国市场成本的重要一环，公司正努力确保精简，维持架构稳健。关于裁员信息，他拒绝透露更多细节。而3月1日长安福特回应相关媒体称，“裁员”一说并不准确，事实是未对部分服务到期的人员进行续签。

据福特汽车2018年财报显示，福特在亚太地区的亏损达11亿美元，而中国市场的销量不振成为主要亏损点。中国区2018年频繁的人事变动也成为福特汽车鲜明的标签。

车型更新缓慢、产品线单一、频繁的人事变动，是福特在中国的待解难题。

中国市场成亏损主要阵地

日前，福特汽车全球财报出炉，作为全球关键业务单元之一的中国市场，此次成为了亏损的主要阵地。

财报显示，2018年福特全球营收1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润为36.77亿美元，同比大降52.4%。其中，福特在亚太地区的亏损达11亿美元，约合74亿元人民币。在销量方面，福特汽车2018年在华销量为75.2万辆，同比大跌36.9%；在华业务核心长安福特销量仅为41.7万辆，跌幅近50%。

究其原因，与车型投放不无关系。身为合资公司，产品导入的迅速与否很大程度上影响了其市场占有率和口碑。据新京报记者了解，自2015年开始，长安福特新车型投放节奏明显放缓，甚至2017年全年无新车型投放。

一位曾在福特任职的高管2月24日接受媒体采访时表示，福特在华的颓势非常值得探究，这与其产品布局密切相关。此外，福特在国内的电动化和自动驾驶方面缺乏一个长远规划，策略不定也不清，使得外界人士对福特的感觉并不是新技术的引领者，而只是去被动应付而已。

事实上，按照福特的规划，其目标是在2020年达到8%的利润率，而距离这一目标仅剩不到两年的时间。业内人士预测，倘若福特无法在今年走出低谷，这一目标恐怕很难实现。

人事变动成常态

对于中国市场在2018年的巨大波动，福特方和长安方都十分重视。为了提振销量，去年频繁的人事变动成为长安福特的常态。

2018年1月29日，福特汽车（中国）有限公司发布消息称，中国公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏正式向公司提出辞职，并立即生效。其在福特中国的任职时间不过短短半年。尽管福特方声称罗冠宏的离职是其个人原因，但外界普遍认为与福特在华的业绩表现有着或多或少的关系。

以此为开端，福特中国的人事变动迎来“高潮”。2018年4月，原北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁李宏鹏加盟福特，任福特汽车大中华区市场和销售总裁及全国销售服务机构总裁。但上任仅7个多月，李宏鹏就因个人原因于2018年12月8日辞去全部职务。

就在去年11月底举办的广州车展上，李宏鹏接受新京报记者采访时还表示，未来长安福特将加强中国市场的研发，让中国市场拥有独立决策的地位。李宏鹏的突然离职，让福特在华后续整体销售政策和调整、继任领导是否延续原有规划，都变得有些扑朔迷离。

而在2018年10月，福特汽车还宣布，原奇瑞汽车总经理陈安宁担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，福特中国也同时全面升级成为独立业务单元，并直接向公司全球总部汇报。

据新京报记者统计，福特中国自2008年至今，CEO变动达10人次，几乎每年都会更换。人事变动也几乎成为福特在销量出现危机后的首选措施。

一位接近长安福特的工程师在3月4日接受新京报记者采访时表示，人或许是长安福特止跌回升的一项因素，但在其看来，产品才是关键所在。

止跌回升仍需产品先行

福特中国原CEO傅礼德曾在公开场合指出长安福特的问题，认为长安福特部分经典产品处于上一代生命周期末端，市场竞争力下降，但又无全新车型推出，导致销量大幅下滑。

面对如今的销量颓势，福特也终于开始行动起来。福特汽车计划在2025年底在华推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV，以及至少15款福特和林肯品牌电动车型。

但销量反馈更为真实。长安福特1月销量为1.47万辆，同比下滑69.7%，延续了2018年销量大幅下滑的趋势。显然，去年年底全新上市的福克斯车型并未给长安福特带来更多“福音”。

一位长安福特的老车主3月1日接受新京报记者采访时表示，他是长安福特的忠实粉丝，一直对长安福特的新车型抱有期待。即使身为一名普通消费者，也感觉长安福特这两年对中国市场的重视程度没有那么高了，没有更多的新车投放了。

东方证券研究员姜雪晴在2月14日发布的研报中表示，随着2019年即将推出的中期改款锐界和金牛座、换代翼虎，以及2019年4季度林肯实现国产，预计2019年长安福特销量将能实现同比14%的增长。

业内人士普遍认为，通过对产品的规划和调整，逐步回到原有轨道，是长安福特应该关心的重点。福特也在全球范围内与大众达成合作，未来在抱团取暖的同时，将更多车型和技术等应用于中国市场，才是提升中国市场核心竞争力的关键。

本版采写/新京报记者 魏帅

福特缘何加大重庆投资？渝征税体制改革解后顾之忧

(新时代新气象新作为)福特缘何加大重庆投资？渝征税体制改革解后顾之忧

中新社重庆2月1日电 (记者 刘贤)“我们项目入驻时，重庆两江地税局参与进来提供很到位的服务，让我们没有后顾之忧。这也是为什么福特一直加大在重庆的投资。”美国福特与中国长安汽车的合资公司长安福特汽车有限公司副总裁王文涛近日接受中新社记者专访时如是说。

2015年12月，中共中央办公厅、中国国务院办公厅印发《深化国税、地税征管体制改革方案》(以下简称《方案》)，提出到2020年建成与国家治理体系和治理能力现代化相匹配的现代税收征管体制，降低征纳成本，提高征管效率，增强税法遵从度和纳税人满意度。

重庆是首批进行综合改革试点的省市之一。

重庆市地方税务局纳税服务局副局长唐熙说，我们与国税深化合作，融合线上线下业务，共同打造电子税务局。该平台2016年7月上线运行，纳税人申报缴税、备案申请等涉税事项办理实现“足不出户”，重庆“互联网+税务”正式迈入国地税“互联互通、共建共用”的时代。

王文涛则切身感受到电子税务局带来的便利。以前财务人员去办税，路上来回要半天，现在全税种、全流程都能坐在办公室用电子税务局解决。

作为美籍华人，王文涛从中国汇款出去需办理完税证明，以免双重征税。长安福特约有200位这样的外籍员工，现在通过电话、电子邮箱等方式，很快就能与税务人员沟通好，由人代办。“像家里人一样，税务的服务很人性化。”王文涛说，长安福特是重庆地税评的A级信用单位，重庆两江地税在中国法律框架下尽力为长安福特解决问题，服务无可挑剔。

重庆还利用“金税三期税收征管系统”和互联网向纳税人提供“增值服务”：征信互认、银税互动，推进纳税信用贷款。

“我们通过银税互动项目做了5千万元(人民币，下同)的无抵押信用贷款，从申请到获批仅1个月，比以往做贷款省时近一半，还节省了第三方进行抵押物评估的几万元费用。”台商参与投资的重庆三友机器制造有限责任公司财务经理邹铁均告诉中新社记者。

税收信用公信力的发挥也为银行带来利好。招商银行重庆分行小企业金融部负责人说，银行结合重庆市江北区地税局提供的企业纳税信用等级评定情况，推出“诚信纳税贷”，用企业纳税信息来佐证企业经营情况并核定贷款额度，为诚信纳税企业提供融资，解决中小企业融资无担保的难题。这也为银行节省了信贷调查的时间和成本，并让银行获得更多优质客户。目前招商银行重庆分行以“诚信纳税贷”产品先后向20多家企业提供融资支持，曾累计投放超过5000万元。

唐熙说，截至目前，“银税互动”项目发放贷款总额53.29亿元，惠及企业8782户。

随着改革举措一步步落实，重庆税务机关的服务已走出办税服务大厅，走近纳税人。重庆南岸区地税局在个税管理过程中了解到，重庆邮电大学外籍专家逐年攀升，但并未申报个税减免，地税局工作人员就主动联系该校财务部门“送法上门”，帮助纳税人明确可享受的税收优惠、办事流程和注意事项。

重庆邮电大学财务处副处长余杰说，一个月来已有12位来自美国、英国、波兰等国家的外籍教师申请办理退税，合计可退税4万余元。邮电大学外籍专家和留学生人数连年递增，2017年分别达80人、576人。最近学校去俄罗斯、美国、法国、英国等国家引进高层次人才，良好的税收服务也成为引才的一大助力。(完)

因在重庆限定经销商“最低价”，长安福特被罚1.628亿元

6月5日，国家市场监管总局对长安福特汽车有限公司（下称“长安福特”）实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，对长安福特处以罚款1.628亿元。

制造地区价格垄断

资料显示，自2013年以来，长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式，限定下游经销商整车最低转售价格，违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。

此外，在国家市场监管总局的调查过程中，长安福特没有提供证据证明其相关行为符合《反垄断法》第十五条规定的豁免情形。

因此，国家市场监管总局认为，长安福特上述行为剥夺了下游经销商的定价自主权，排除、限制了品牌内的竞争，并实际削弱了品牌间的竞争，损害了相关市场的公平竞争和消费者的合法利益。对于长安福特上述行为，国家市场监管总局依据《反垄断法》对长安福特处以上一年度重庆地区销售额4%的罚款。

国家市场监管总局还表示，将持续加强反垄断执法，有效预防和制止垄断行为，严肃查处垄断协议、滥用市场支配地位和滥用行为权力排除、限制竞争行为，切实维护市场公平竞争，营造良好的营商环境，促进经济高质量发展，保护消费者合法利益。

长安福特认罚

对于长安福特被国家市场监管处罚一事，长安福特方面向《国际金融报》记者表示，“长安福特是福特汽车与长安集团在中国的合资公司。长安福特充分尊重并坚决执行国家相关部门就此次反垄断调查所作出的处罚决定，我们已经采取行动与经销商一起规范区域销售管理。同时，我们将按照国家法律法规的要求，继续进一步规范经营活动，切实维护自由、公平的市场竞争环境。”

另有福特汽车方面人士表示，“作为一家始终注重商业道德及规范的全球公司，福特汽车承诺公司在全球各地的业务运营都会严格遵守当地的法律和法规。”

在国家市场监管总局的处罚决定公布后，《国际金融报》记者采访了多家重庆地区的长安福特经销商，一位4S店负责人告诉记者，他刚刚接手，并不清楚是否签署过上述协议；其他几位长安福特经销商则直接拒绝了记者的采访。

至于华东地区的长安福特经销商，《国际金融报》记者在走访中发现，多数经销商没听说过店内有签过类似的协议。

有汽车行业分析师告诉《国际金融报》记者：“现在只了解到长安福特在重庆地区实施了价格管控，并不包括其他地区。”

对于长安福特为何在重庆地区实施价格管控、限制最低价格的措施等问题，长安福特方面并未予以回应。

为何在重庆？

资料显示，重庆是长安福特最重要的制造基地，长安福特一、二、三等三大整车制造工厂均设在重庆，产能超过百万辆。相对而言，长安福特与重庆地区经销商的联系比其他地区经销商更为紧密。

另有分析师向《国际金融报》记者表示，“可能是为了防止品牌内经销商恶性竞争，进而影响长安福特的整体品牌形象。”

那么，长安福特为何仅限制重庆地区经销商不得以最低价格流通车辆？

国家市场监管总局信息显示，长安福特限制最低车辆价格措施从2013年开始实施，而在2013年，长安福特销量高达67.9万辆，同比增长62.2%；在市场中，长安福特主力车型出现一车难求的情况，其余车型的价格也较为坚挺，长安福经销商没有打价格战的必要。与此同时，长安福特还在当年大举招募汽车经销商。

对此，汽车行业分析师崔珏向《国际金融报》记者指出，“有这样一种情况，一些主机厂对不同的经销商出厂价格不同，部分经销商得到的价格很低，他们没有直接将这些车辆销售给消费者，而是直接卖给了其他经销商，赚取差价。这种情况严重破坏了主机厂的销售渠道，必然会遭到主机厂禁止。”不过，上述情况目前还没有得到证实。

（国际金融报记者 张力克）