长安汽车去年销量突破255万辆！自主品牌占比超八成
2023年销量“成绩单”公布后，作为一家兼有自主品牌、合资品牌的大型汽车集团，长安汽车旗下自主品牌继续挑起大梁。合资板块虽有起色，但全年累计销量仍未实现正增长。而在新能源领域，深蓝汽车表现先抑后扬，阿维塔目标完成率不到30%。
自主品牌销量超200万辆，占比再创新高
1月9日晚间，长安汽车公布了2023年12月份产销快报以及全年销量成绩单。12月，该公司共生产汽车25.822万辆，同比增长4.55%；累计销售汽车21.5089万辆，同比减少15.91%。去年1-12月，长安汽车累计销量为255.31万辆，同比增长8.82%。其中，自主品牌销量209.78万辆，同比增长11.91%；自主乘用车销量为159.70万辆，同比增长14.86%；自主品牌海外销量23.63万辆，同比增长39.23%。12月，长安汽车自主品牌新能源销量5.94万辆，同比增长31.27%；1-12月累计销量47.40万辆，同比增长74.77%。
阿维塔目标完成率不到三成
目前，长安汽车在新能源领域已经形成了长安自主插混、长安启源、深蓝汽车和阿维塔等子品牌组成的产品矩阵，全面覆盖10万-40万元级别的市场。根据深蓝汽车公布的2023年12月及2023年全年销量数据来看，2023年12月该品牌交付新车18338辆，环比增长13.5%，2023年全年累计销量为13.69万辆。其中，深蓝SL03实现交付突破10万辆。根据规划，深蓝汽车在2024年的年销量目标为45万辆，后期还将推出2款新车型。长安启源方面，2023年累计销量突破4万辆，12月订单破万，实现交付6926辆。
相比之下，年销量目标定为10万辆的阿维塔，虽然去年12月交付了6106台新车，实现历史新高，但2023年累计销量仅为2.77万辆，全年目标完成率不到三成。而在接近年底，阿维塔持续的人事调动，固然可以看得出长安汽车对该品牌的重视程度，但同样说明了阿维塔销量距离目标落差太大的尴尬现状。
合资板块销量仍未实现正增长
合资板块年底冲量收到明显效果。其中，长安福特上月销量达到2.81万辆，同比上涨47.16%；长安马自达销量为11.03万辆，同比上涨73.07%。但全年累计销量均未能摆脱负增长，前者去年累计销量为23.31万辆，同比下降7.13％；后者去年累计销量为8.87万辆，同比下降14.77％。在国内自主品牌已经在新能源车领域不断卷出新高度的时候，无论是长安福特还是长安马自达，新能源车型的市场接受度仍然不如人意。2024款福特电马、长安马自达CX-50行也HEV已分别于广州车展亮相和正式上市，但它们能否迅速找到“存在感”，仍然要打个问号。
泰国生产基地动工，深蓝“双子星”进军海外
出海方面，长安汽车在2023年上海车展上，正式发布海外战略“海纳百川”计划，按下出海“快进键”。根据长安汽车的规划，2024年将要进入东盟和欧洲两大重点区域市场。到2030年，长安汽车将推出不少于60款全球产品，并制定了欧洲市场销量突破30万辆的目标。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣指出，南美洲和中东区域仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡。到2030年，力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品，打造不少于2款全球销量突破30万辆级的产品。2023年11月，长安汽车泰国基地动工，成为该品牌首个海外生产基地正式奠基。其后，深蓝汽车S07、L07迎来泰国上市。朱华荣表示，到2030年，长安汽车计划要实现海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
长安汽车一季度销量公布，自主品牌阵营增长乏力，质量问题频发
金融界4月9日消息 近日长安汽车公布了今年一季度和3月份的销量数据，虽然整体增长，但涨幅明显下降。整个一季度，长安汽车共计销售新车692113辆，同比增长13.9%，其中3月份销售259042辆，同比增长仅5.7%。在网友们最关心的自主品牌销量方面，长安汽车只公布了一季度销量为437301辆，同比增长10.4%，没有公布3月销量。
不过有媒体根据此前长安汽车公布的1-2月自主品牌销量推算出3月自主品牌销量为95349辆，相比吉利、比亚迪等自主品牌还有不小差距。自主品牌新能源方面，长安启源、深蓝、阿维塔等品牌加起来一季度销量达到128806辆，同比增长52.4%。此外长安汽车一季度还出口了108951辆，同比增长80.1%。
看起来长安汽车一片欣欣向荣，但实际却暗藏危机。根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年我国汽车销量排名前十的企业集团，销量同比增长率仅9.9%，远低于行业平均12%的增速，这就意味着销量TOP10的车企没有跑赢大盘。
这其中以长安、广汽、上汽、东风四大国企最具代表性，尤其是长安，增速仅8.82%，甚至还不如销量TOP10车企的平均增速。表面上来看，拖长安汽车后腿的是长安福特和长安马自达两大合资车企，前者销量下滑7.13%，后者销量下滑14.77%，但两家合资车企合起来的年销量仅321784辆，占比仅12.6%。
更大的问题，其实出在长安汽车自主品牌板块上。2023年长安汽车自主品牌累计销量209.78万辆，同比增加11.91%，但其中作为销量支柱的重庆长安销量仅增长5.47%，为1124645辆，远低于大盘平均增速。这还是在发布启源A07、启源A05、深蓝S7、阿维塔12等五款新车和“海纳百川”计划、“金钟罩”电池品牌等一系列动作后取得的销量，表现可以说一言难尽。
长安汽车打造的一系列中高端品牌并未获得预期的成功，反倒是主要生产福瑞达系列微型车和昌河老单、双排微型货车的合肥长安增速达到26.79%。长安汽车目前面临高端品牌迟迟无法上量，合资品牌持续下滑，只能依靠低端产品维持销量的困境，虽然名字叫长安，但这样的情况恐怕“寝食难安”。
阻碍长安汽车自主品牌销量的很有可能是质量问题，旗下CS55 PLUS、UNI-V等多款车型出现了大量变速箱故障的投诉。有车主发帖称自己刚买一年多的长安UNI-V就出现了“干踩油不走”的情况，还有车主反映自己购买不到两年的长安UNI-T在使用中出现过变速箱挂挡没反应、熄火落锁屏幕不熄灭、系了安全带仪表却提示没系等故障。
车质网发布的3月份车型投诉前30名排行榜上，长安汽车有4款车型上榜，分别为长安逸达、锐程CC、欧尚X7 PLUS、长安CS55 PLUS。四款车型被投诉的主要问题分别为价格变动、疑似减配、影音系统故障、系统升级问题等。汽车门网发布的“2023年度自主车企变速箱最不靠谱TOP10”榜单中，长安汽车以1091.25的投诉指数一骑绝尘成为榜首，比第二名奇瑞汽车高出一倍多，被投诉的原因是旗下多款车型存在变速箱顿挫、漏油的问题。
长安汽车正处在销量增长的关键期，却出现了如此多的质量问题，实在不应该，尤其是在车市竞争激烈的当下，无疑给了对手可乘之机。2024年长安汽车想要在销量上取得突破，除了发力新能源之外，最应该重视的就是产品质量和用户口碑。
本文源自金融界汽车
