长安旗舰两厢上市，比飞度好看，比致炫实惠，内饰完胜高尔夫
SUV的风潮慢慢在消退，越来越多朋友关注低价位、低油耗和操控性更好的轿车车型，特别是十万以内的车型里，更是有不少年轻消费者垂涎欲滴，准备在刚工作不久的时间段拿下人生第一台，并不那么遥不可及的车型，实用够用，当然还外加一点，颜值够潮。
说到10万以内够潮实用够用的车型，国产两厢车无疑成为了年轻人首选的车型类别。8月29日,第二代长安逸动XT在成都正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为7.79-10.99万元。新车带着更为时尚精致的外观，以主攻年轻人市场的定位，重新定义最为时尚实用的年轻人车型。那第二代逸动XT带来了哪些惊喜呢？豆哥带大家一起来看看：
从外观上看，与曾经的逸动两厢车型不同，如果说以前的样貌是一位经验丰富的情场高手，那如今的颜值可谓是鲜肉级别的阳光大男孩，整个造型在红色的衬托下显得更加动感，仿佛蠢蠢欲动的小苹果，特别招人喜欢，想多看几眼。侧身看上去更是用两厢的精致小巧来诠释出什么车是能够老少皆宜的，能看得出这是一款既有操控优势，又能兼顾舒适的车型款式。同样的，两厢车的尾部更是将这种颜值完美地收拢在长安的“V”型车标上，设计感很完整。
内饰方面，可以说完全延续了睿骋CC的立体感布局设计，无论是从整体上看，还是在细节里品，一方面是看不出与行业内同级别类型的设计，另一方面，整体所营造的高级感甚至超越了同级别不止一个档次，比大众的高尔夫还有更质感。大面积拉丝和亮黑钢琴烤漆面板，配合红色饰条以及仿缝线的软性材料，都是上一代逸动两厢车型无法提供的，这次具有很大的改进，很有吸引力。
动力方面，将搭载1.6L自吸发动机，最大功率128马力，峰值扭矩168牛·米，看上去数据好像并没有很抢眼，但对于一台1.3t左右的车重，无论在起步还是后段加速，都是属于很够力的级别。而其匹配的5速手动或6速手自一体变速箱，也给年轻消费者更多的选择空间，毕竟这番尺寸的车型，是有一定操控的可玩性。
总的来说，这款逸动XT在动力够用的基础上，外观和内饰有质的飞跃。与曾经的两厢车有很大的改进，能够吸引更多追求高颜值和追捧高科技的年轻朋友们的青睐，甚至说在大街上停停走走都能引发很高的回头率，7.79万的起步价，更是能刺激大家的购买欲望。豆哥很是期待这款逸动XT上市后的精彩表现，毕竟是比飞度好看，内饰完胜高尔夫，性价比完胜致炫的车型。
长安Lumin：4.89万起售的代步神器，颜值不输MINI？
拥堵，油贵，车位紧张，缸内喷射的汽油从乐趣变成一种负担，诗和远方先放一放，A到B的代步工具需要提上日程。
一台微型电动车似乎是个不错的解决方案，4.89万的起售价，3门四座两厢车，基于长安EPA0平台打造，主打为“国民精品代步车”，命名为“糯玉米”。长安Lumin是长安旗下产品品牌，Lumin源自法文，是“光”的意思，意为自信闪耀，无畏向前，以光引路，撷光入心，听起来还是既正能量又酷炫。
萌就完事了~
这台糯玉米外观确实非常萌，一副睡眼惺忪的大眼睛很可爱，这是女性和儿童群体都喜欢的设计风格，结合它的实际使用场景，就明白设计师为什么这么做了。车身颜色提供了雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉7种颜色，并拥有双色车身可选。
大灯配置方面，配备了LED光源日间行车灯以及透镜一体式的卤素光源，虽然受制于成本考虑未使用LED光源，但主打精品概念，与竞品有所区隔，LED大灯的加入还是很有必要的。
门把手采用新能源车型爱用的隐藏式设计，降低风阻的同时，增加了仪式感。
长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距则是1980mm，整体尺寸要比不少同价位竞品壮硕一圈，这样的设计除了满足空间的刚需外，也符合K-Car精品小车的风格，以便彻底与“老代”区隔开来。
轮圈的设计很讨巧，本体是黑色处理的铁轮圈，外层采用为类似三瓣型的装饰罩，轮胎规格为165/70 R14。
车内整体给人一种非常极简的视觉效果，细节处采用撞色进行点缀，这种类似于绿松石的颜色，同样也很趋近于奢侈品蒂芙尼的主打色。虽然糯玉米的内饰用料和同级别都差不多，都是大量的硬塑料材质，但出彩的颜色运用让你挑不出廉价感。在这个级别，这样的风格就算成功了。
全系均采用液晶仪表，可显示时速、驾驶模式、续航、电量等车辆信息，虽说没啥设计感，但胜在清晰易读，无需其他学习成本。
中控屏为10.25英寸悬浮式造型，UI设计简洁很好上手，并支持倒车影像、手机互联、语音助手和OTA升级等功能，另外联通手机后还可实现导航、互联网音乐/电台、视频投屏播放等智能娱乐功能。
微型车的定位意味着乘坐空间受到一定的限制，所以各个车厂都希望成为“空间魔术师”。先给结论，体验者身高178cm，绝对空间表现前后排都够用，短途乘坐似乎没啥可抱怨的，但仍可以优化的地方，比如前排座椅无法进行高低调节，第二排椅垫高度略低。后备厢空间为104L，后排座椅支持5/5比例放倒，总体而言空间表现符合同级平均水平。
场景类试驾
先说硬件，糯玉米有三款车型，均使用磷酸铁锂电池，分别对应续航里程为155km、210km和301km，其中155km和210km为30kW的电机，301km为35kW的电机，匹配固定齿比变速箱。悬架方面是前麦弗逊、后螺旋弹簧整体桥式悬架。
试驾车是性能最强悍的版本，有着最大功率35kW的电机，在起步和低速区间得益于电动车的特性，有着绝对优势，你可以轻松跟上车流，亦可加大“电门”踩踏角度进行超车，整个过程行云流水，毫不拖沓。
刹车标定更偏向于中后段释放制动力，这样对于走走停停的路况更易于掌控，但如果你稍微激烈一些驾驶，这种标定就明显跟不上你的节奏，所以别因为初段不错的加速就想要"速度与激情"，它的一切设定都是让你轻松的从A到B。
底盘好于预期，我原本以为受制于成本，微型车的下盘表现都很单薄，但糯玉米的表现正好相反，小振动过滤得不错，有一定的厚实感，大冲击也可以化解得柔和不少。
写在最后
至于不少人关心的微型电动车到底能开多快？这台糯玉米官方公布的极速为101km/h，实测极速为110km（表显），如果选择301km续航版本的车型，还是可以满足双城间的通行需求的。长安Lumin的指导价为4.89-6.39万，所以你，冲不冲？
国产最美两厢车，长安第二代逸动XT上市售7.79-10.99万
自第一代车型问世以来，长安逸动XT就以国产“最美两厢车”的称号被消费者所熟知。在今年的北京车展期间，长安第二代逸动XT也正式揭开了面纱，以全新的面貌示人。8月29日，长安第二代逸动XT在成都正式上市，根据配置不同，第二代逸动XT将推出7款车型，售价区间为万元7.79-10.99万元。此外长安汽车还为购车消费者提供了现金优惠2000元、6年或12次免费保养等五重优惠政策。
发布会现场被布置成了一场大Patry，时尚博主与动感DJ和改装达人的意见分享，以及“自领风潮额口号也传递出了也折射出第二代逸动XT对年轻消费市场的向往。
▲长安汽车总裁助理兼乘用车人营销事业部总经理叶沛
在上市发布会现场，长安汽车总裁助理兼乘用车人营销事业部总经理叶沛表示：“第二代逸动XT作为一款掀背车型，是逸动家族的个性化产品，在逸动家族阵营中更具年轻时尚、个性风潮的气息。作为差异化产品丰富并补充逸动家族产品线，更加完善了长安轿车品牌阵营，以满足个性化及年轻人群的消费需求。”
在外观方面，第二代逸动XT相比三厢版车型，整体设计更加年轻化，也更显精致感。前/后大灯组也是采用了全新的设计，所带来的视觉效果也要比现款车型更加的强烈。从颜值上讲，还能配得上“最美”这个称号。
车辆侧面虽然看上去与上一代车型变化不大，但是其线条相比现款车型更加动感，后轮拱处腰线开始向上扬，很有美式肌肉感的力量感。车身尺寸上，新车长宽高4505mm/1820mm/1505mm，轴距从现款的2640mm增加至2700mm。相比上一代在车身长度方面增加了80mm，宽度微增5mm。
在第二代逸动XT的尾部，闪电式LED尾灯造型与多条突起的装饰线搭配，层次感明显；后保险杠两侧的空气动力学设计与前脸相呼应。后保险杠底部的亮黑色装饰搭配和单边双出的排气更加凸显整车的运动气息。
而车顶从B柱开始下沉，后风挡玻璃上方的大尺寸尾翼，品牌LOGO上风的折线与后保险杠处的隆起使得整个尾部层次感非常丰富。同时新车后保险杠两侧的空气动力学设计与前脸相呼应，堪称点睛之笔。
内饰部分，逸动XT的灵感则来自于中国传统府院中的环保式设计风格，从两侧门板连接整个主体中控面板，一气呵成。在配置方面，逸动XT也继承了长安汽车功能丰富的特点。
10.25英寸的中控屏是内饰的最大亮点，为了操作更顺手，在中控屏幕下方，还是保留了一些控制按钮，而其还在空调出风口下方还保留了空调控制按钮。采用真皮包裹的三辐式多功能方向盘设计时尚，下方采用了平底设计，对运动感有很强的烘托。分布在两侧及下方的各个功能键布局也很合理。
动力方面，先期上市的第二代逸动XT将搭载1.6L自然吸气发动机，其最大功率为94kW，峰值扭矩168Nm。传动方面可匹配爱信6速手自一体变速箱及5速手动变速箱。
汽车头条APP还了解到，除了此次上市的车型外，第二代逸动XT依然会推出RS版本，在动力方面新的RS版本也将放弃上一代车型所采用的1.5T发动机，而改用长安最新研发的1.4T发动机。
可以说，长安自全新“生命动感”设计语言发布后，旗下车型不论是颜值、配置或者是工艺、底盘都有着非常不错的提升。第二代逸动XT也是采用全新设计语言并正式亮相的第四款轿车产品。
作为长安汽车在轿车市场的“销量担当”，逸动车系凭借着其较强的产品力赢得了不少消费者的喜爱。在今年3月第二代逸动上市以来，也受到了市场的青睐。在7月共计销售新车10093辆，销量持续破万，成为自主品牌轿车领域不可忽视的力量。
随着长安汽车2018年轿车比例的上调，以及对汽车轿车进行全方面的提升后，相信2018年长安汽车又将成为汽车行业新一轮的“风向标”。
