其实现代suv全部车型的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解现代suv全部车型，因此呢，今天小编就来为大家分享现代suv全部车型的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

北京现代携全新旗舰SUV第五代胜达与全新途胜L亮相车展

4月25日，#2024北京车展# ，北京现代以“北京主场，实力再‘现’”为主题，携全新旗舰SUV第五代胜达与全新途胜L亮相车展。

已传承20余年的胜达，历经五次迭代，截止至目前全球销量已超570万辆。第五代 胜达拥有独特吸睛的硬派“方盒子”设计，为了在车内打造出家的质感，它配备了双12.3英寸全景曲面屏，采用一键舒享零重力座椅，并带有按摩功能，座椅应用大面积进口Nappa真皮包裹，质感高级且舒适。空间上以露台式设计对车辆空间进行升级，实现车内空间最大化。同级独有5/6/7座多种空间布局，满足不同家庭的多重选择。

作为北京现代SUV家族的“开山之作”，全新途胜L焕新登场，在造型、座舱、智能科技等方面全面升级。全新途胜L的车内采用现代品牌旗舰车型同款座舱，配备双12.3英寸的全景曲面屏、SBW旋转式电子怀挡、HUD抬头显示、OTA升级、数字钥匙2.0等智能科技配置。

搭载1.5T GDi高功率发动机匹配8速?动变速箱，2.0GDI混动专用发动机+6AT两种动?组合。包括前方碰撞预警等27项ADAS智能驾驶辅助功能为??安全提供更?的保障。

新车｜全系2.5T，能否挑战X3/GLC？试驾捷尼赛思GV70四驱旗舰版

文：汽车日报 张凯

[汽车日报] 选购豪华品牌中型SUV，如果您不想撞脸Q5、X3、GLC，那么即将于5月22日上市的捷尼赛思GV70也许是一个新的选项。对比上述竞品而言，GV70全系标配2.5T发动机，最大功率超过300马力，入门版预售价为33.8万元，而且还有着进口身份。捷尼赛思GV70开起来怎么样？日前，汽车日报试驾到了预售价41.8万元的捷尼赛思GV70四驱旗舰版车型。

外观：提供11种颜色可选

捷尼赛思GV70四驱旗舰版

捷尼赛思GV70延续了捷尼赛思家族式设计风格，前脸采用品牌标志性的菱格矩阵格栅，格栅内部采用镂空金属网状设计。同时，家族标志性的日间行车灯也很有辨识度，配合两侧进气口部分的金属镀铬装饰条，营造出豪华感。据悉，捷尼赛思GV70提供11种车身配色，包含乌优尼白、冒纳红、马卡鲁灰、卡普里蓝等。

家族标志性中网

双层日行灯设计

前保险杠两侧进气口

轴距为2875毫米

车身侧面，捷尼赛思GV70同样特点鲜明，C柱与D柱之间的小三角窗具有较高的辨识度。另外，下滑的车身腰线搭配逐渐走低的车顶线条，也让车身姿态更为运动。细节部分，GV70标配车顶行李架，本次试驾车型还选装了21英寸“至臻之钻”运动轮辋，前轮配备四活塞卡钳。

外后视镜集成转向灯和摄像头

双色门把手

轮胎规格为255/40 R21

尺寸部分，捷尼赛思GV70的长宽高分别达到4715/1910/1645毫米，轴距为2875毫米。作为参考，现款长轴距奔驰GLC（长宽高分别为4826/1890/1714，轴距2977毫米）比GV70更长、更高，而现款宝马X3（长宽高分别为4737/1891/1689，轴距2864毫米）同样比GV70更长、更高。

车尾造型与前脸呼应

高位刹车灯也带有折角元素

尾灯与前大灯组造型呼应

车尾部分，捷尼赛思GV70同样采用双层LED光带式尾灯，不仅与前大灯组造型呼应，也让尾部的视觉宽度有所增加，尤其是配合带有折角元素的高位刹车灯，点亮后更有辨识度。另外，GV70还配备了双边共两出式排气布局，排气口的直径接近成年人一拳长度，相比不少同级别车型更具运动氛围。

内饰：四种配色方案及多种材质可选

经典黑色内饰

黑米双色内饰

红黑双色内饰

内饰部分，捷尼赛思GV70提供红黑双色、黑米双色、经典黑色以及深海蓝色四种配色方案，同时还提供皮革座椅、真皮座椅、高级Nappa真皮+翻毛皮座椅、高级Nappa真皮+菱格缝线座椅。设计部分，GV70标配悬浮式中控屏幕，而且中控台下方还有控制空调的旋钮和部分功能快捷键。从实际体验来看，车机系统功能较为丰富，既可以触摸操作，也可以通过中控台下方旋钮操作。不过，使用旋钮控制车机系统菜单时需要搭配旋钮前方按键来实现全部控制功能，步骤上稍显繁琐。

全液晶仪表

三辐式方向盘

空调功能显示屏

使用旋钮控制车机系统菜单时需要搭配旋钮前方按键来实现全部控制功能

氛围灯有特色

细节部分，捷尼赛思GV70旗舰版还提供12.3英寸裸眼3D仪表盘、平视显示、棱叠氛围灯饰条，营造出更有科技感的座舱氛围。其他配置部分，捷尼赛思GV70旗舰版提供15扬声器Lexicon高级音响、前排Ergo motion座椅（带通风/加热按摩）等。另外，该车还配备Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，包括前方防止碰撞辅助、盲区防止碰撞辅助、车道保持辅助、车道防止偏离辅助、高速公路驾驶辅助II等共计12项驾驶辅助功能。

空间：轴距未加长，后排空间表现一般

头部距离车顶还有一拳

配备全景天窗

后排腿部和头部空间分别有一拳四指和一拳以上

后排杯架缺少软垫，无法抑制震动

空间体验方面，捷尼赛思GV70引入国内后并没有加长，所以后排空间表现并不如长轴距GLC、Q5L那样宽敞。从实际体验来看，体验者身高175厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距离车顶还有一拳。保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间分别有一拳四指和一拳以上，好在带遮阳帘的可开启全景天窗和较大范围的座椅可调角度，不至于让第二排乘客感到压抑。另外，由于捷尼赛思GV70提供四驱版车型，所以后排中央有一个凸起，凸起高度超过正立放置的iPhone 14 Pro Max。

动力：全系2.5T，最大功率超300马力

搭载2.5升直列四缸涡轮增压发动机

匹配8挡手自一体变速箱

动力方面，捷尼赛思GV70全系搭载2.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率223千瓦，最大扭矩422牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。悬架结构方面，GV70配备前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

动态体验：加速较为迅猛，换挡速度还有提升空间

最大扭矩从1650转开始爆发

如果以排量论英雄，那么GV70全系标配的2.5T发动机要比同级别BBA竞品的2.0T发动机更有看点，而且2.5T发动机不分功率高低，即使入门版车型也有超过300马力的最大功率。因此在动态体验部分更让人有所期待。在起步阶段，这台2.5T发动机表现得勤勤恳恳，最大扭矩从1650转/分开始爆发，宽泛的扭矩释放区间推动这台整备质量超过2.5吨的大块头并不费力，而且油门前段动力响应也较为灵敏，日常驾驶起来算得上得心应手。

运动+模式会完全唤醒这台2.5T发动机

发动机/变速箱、转向、悬挂、四驱、刹车系统都能进行两种以上的个性化设置

我们试驾的GV70顶配车型共有五种驾驶模式，而且发动机/变速箱、转向、悬挂、四驱、刹车系统都能进行两种以上的个性化设置。在日常城市道路行驶，将发动机调整到舒适模式，整体动力响应节奏能够让驾乘体验比较舒服。如果在高速路况下行驶，调整到运动或者运动+模式则会完全唤醒这台2.5T发动机，拥有更好的加速体验。与此同时，在运动或者运动+模式下，顶配车型的座椅会把你包裹起来（侧翼加紧、坐垫下沉），同时还会触发模拟声浪补偿，更具沉浸式体验感。

GV70上这台8AT表现明显更偏重舒适性

制动模式也有两挡可调

自动变速箱在这个级别车型中并不少见，如GLC的9AT、X3的8AT，而GV70同样也匹配了8AT变速箱，由于结构特质，这也更符合用户对于动力传递平顺性的需求。GV70上这台8AT的表现明显也更偏重舒适性，日常基本不会让你察觉到换挡动作。如果你想追求驾驶乐趣，在运动+模式下，虽然这台8AT会将发动机转速控制在3500转/分以上换挡，但是整体换挡速度带来的体感表现还有一些提升空间。

开启高速公路驾驶辅助后，GV70的整体表现比较智能

本次试驾的这台顶配GV70还配备有功能比较丰富的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、高速公路驾驶辅助、后方交叉防止碰撞辅助系统等。在本次体验的高速路段，开启高速公路驾驶辅助后，GV70的整体表现比较智能，比如加速跟车过程会根据限速标志来主动设置最高速度，同时在经过隧道时还会自动开启空调内循环并关闭车窗。

配备了预感知电子控制悬架系统

底盘与操控方面，捷尼赛思官方表示这辆GV70顶配车型配备了预感知电子控制悬架系统，这套系统可以通过摄像头扫描前方路况，针对减速带、路面坑洼等潜在障碍物，主动调整悬架阻尼来提升舒适性。从实际体验来看，GV70的悬架设定有两挡可调，“舒适性”模式会把细碎的震动过滤得更干净一些，而“动感”模式则会让路感更清晰，提供更多驾驶乐趣。

总结

细品捷尼赛思GV70，体现在灯光、材质、配色、功能方面的精心设计也许会拿捏不少年轻消费者。从行驶质感来说，顶配车型在满足日常所需的同时还能提供更多个性的驾驶菜单选项。如果现在拥有一辆捷尼赛思，开它出门撞脸的机会并不多，对于喜欢小众和新鲜事物的消费者来说的确是一个不错的选择。回归到价格，您认为GV70会不会给我们价格惊喜？

新车 | 2.0升动力够用吗？试驾体验北京现代紧凑型SUV沐飒 MUFASA

文：汽车日报 汽车日报

[汽车日报] 北京现代旗下全新车型——沐飒 MUFASA已经于2023上海车展上正式亮相，其定位为一款紧凑型SUV，外观和内饰采用了全新的设计语言。而在涡轮增压发动机盛行的今天，沐飒 MUFASA依旧搭载了一台2.0升自然吸气发动机，那它的驾驶感受究竟如何呢？今天我们就来为您分享一番。

目前，北京现代沐飒 MUFASA（下文简称：沐飒）已经正式开始预售，并推出了豪华版和尊贵版两款配置车型，预售价分别为13.98万元和14.98万元。

动态驾驶体验：

我们还是先分享驾驶感受。沐飒搭载了2.0升自然吸气发动机，其最大功率为118千瓦，峰值扭矩为193牛·米，传动系统匹配6挡自动变速箱。从账面数据上看，沐飒的动力参数不及很多搭载1.5T发动机的同级别车型，那么它开起来是什么感觉呢？

在动力输出方面，沐飒在起步阶段并不能给到你非常强劲的加速感，不过当发动机转速来到1750转/分钟之后，会感受到有一个小的爆发点，动力会随着发动机转速的升高源源不断的输出动力。但在体感方面，确实要比涡轮增压发动机加速时产生的推背感要弱很多。

沐飒提供舒适（COMFORT）、经济（ECO）、运动（SPORT）以及智能（SMART）4种预设的驾驶模式。如果您的驾驶风格相对平和且比较注重燃油经济性的话，那经济模式会比较适合，不过该模式下的油门踏板的响应会比较迟缓，而动力输出也会相对弱一些。调整为运动模式后，油门踏板的响应会更灵敏，而动力输出则会变得相对积极一些，但并没有带来特别明显的推背感，发动机会保持在较高的转速区间，同时也会有比较明显的噪音从前机舱传来。

沐飒所搭载的6挡自动变速箱，在平顺性方面确实没的说，虽然比不上CVT无级变速箱那样毫无顿挫的丝滑表现，但其实很难在正常驾驶状态下感受到升挡或降挡时的换挡冲击。而这台变速箱的换挡逻辑相对比较保守，即便是在运动模式下，降挡也并不是那么的积极果断，但整体感受很符合家用SUV的定位。

在转向助力方面，沐飒的设定还是相对比较轻柔的感觉，对于日常驾驶和小范围挪车来说非常友好，但对于比较喜欢运动调校手感的朋友来说，并不是那么趁手。而悬架的设定个人感觉还是有一些偏硬，对于路面的细碎颠簸过滤得不是非常干净，而在通过减速带这样起伏较大的路况时，后排还会有一些颠簸感，整体悬架在舒适性方面还存在一定的提升空间。

沐飒配备L2级别的辅助驾驶系统，能够实现ACC自适应巡航以及车道居中保持等功能。在实际体验中，当ACC自适应巡航功能开启后，车辆的加速和制动表现还是比较线性的，不会给驾乘者带来突兀感；车道居中保持功能在调整方向时，修正方向的力度也比较柔和，并没有猛打方向的感觉。不过，由于此次试驾的时间有限，基本上没有遇到加塞车以及道路拥堵之类的路况，所以这方面的表现暂时还无法评价。

静态表现：

上部前格栅与下部保险杠进气口为一体式造型

沐飒在前脸部分采用全新设计语言，其上部前格栅与下部保险杠进气口为一体式造型，并且整体进行了熏黑处理，再加上与现代帕里斯帝车型类似的纵向布局前灯组，增加了运动氛围和力量感。

前格栅内部为点阵式结构

纵向布局前灯组

细节部分，沐飒的前灯组为LED光源，日行灯与前大灯采用分体式设计，日行灯在熄灭时与前格栅融为一体，点亮后更具辨识度。前牌照框下方带有一颗前向毫米波雷达，用作驾驶辅助功能的感知硬件。

轮胎规格为225/55 R18

车身侧面，沐飒配备有黑色外后视镜，与黑色车窗装饰条和黑色车身包围搭配起来更为协调。18英寸的双色轮辋造型十分个性，轮胎尺寸为225/55 R18。北京现代官方提供的数据显示，沐飒的长宽高分别为4475/1850/1665毫米，轴距为2680毫米。

车尾层次感强

配备环形贯穿式尾灯

车尾部分，沐飒使用环形贯穿式尾灯组造型，配合尾灯组中央熏黑装饰和底部黑色包围，增加了层次感。另外，高位刹车灯点亮之后也很有辨识度，后风挡玻璃处还装配了隐藏式后雨刷，但并没有配备外露式排气。

内饰部分，沐飒中控台配备由液晶仪表盘与中控屏组成了双联屏，同时还有四辐式多功能方向盘。空调出风口周围的氛围灯还可以在调节驾驶模式/空调温度时变换颜色，产生联动效果。

主副驾驶座椅撞色设计

后排座椅带有角度调节功能

副驾座椅靠背上的娱乐设备支架

值得一提的是，沐飒副驾驶座椅靠背可以完全向前放倒，副驾驶靠背上方还带有软垫和固定装置，其中软垫可以当做腿托，而固定装置则可以架设手机或平板电脑等影音娱乐设备。不过在实际体验中，手机或平板电脑的固定支架的加紧力度较小，在急转弯时可能出现设备在支架中横移的现象，后期如果提升支架的加紧力度或者增加防滑条，应该可以在一定程度上抑制这个问题。

副驾驶座椅可以完全放倒

而当副驾座椅向前放倒之后，座椅背板上放置手机或平板电脑的位置，并没有固定装置，所以在急加速或紧急制动时，可能会发生娱乐设备飞出置物槽的情况。以目前的设计来看，这个置物槽更适合在车辆静止的状态下使用。

全景天窗

后背厢200瓦交流电输出

提供多种充电口和手机无线充电功能

后配门板处的储物空间

其他配置方面，从实用性角度来看，沐飒还提供了后备厢200瓦交流电输出、后排空调出风口、拨打转向灯显示侧方影像、手机无线充电等配置。而在储物空间方面，副驾前方的中控台上配有置物槽，后排门板上也设计有多处储物空间，能够为乘客提供更好的便利性。

总结：

从驾驶层面来看，北京现代沐飒虽然动力表现并不是很强劲，可能在高速超车时需要打出相对较长的安全距离，但在制动、转向等方面还是比较符合家用SUV的定位，能够应对日常在市区中驾驶的需求，如果悬架的设定能够再舒适一些，相信可以给驾乘者带来更好的使用体验。

相比北京现代此前的紧凑级SUV，沐飒在设计上确实给我们带来了全新的感受，而在实用性方面，像可以放平的副驾座椅、后备厢220伏交流电输出接口，确实给到了用户更多的使用场景。那么，从该车13.98万元起的预售价来看，如果沐飒的最终售价符合您的预算标准，您会考虑入手这款家用紧凑型SUV吗？欢迎在评论区里留言讨论。

关于现代suv全部车型，现代suv全部车型的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。