大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下长安s7的问题,以及和长安s7的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!
6万元就能买到的MPV!长安睿行S50 1.5L试驾:性价比是绝对优势
【太平洋汽车网 新车试驾频道】从大家庭乘坐的角度出发,SUV车型估计是大家的首选。但也是从空间利用率的点去衡量,MPV也是不应该被大家所忽视的。从功能的角度出发MPV除了在通过性上要输给SUV外,在其他各种点上都是有自己的核心优势的。
这次试驾的长安睿行S50(一下简称S50)来自长安轻客车,从定位上来说这是一款宜商宜家的车型,起步价5.89万元在一票国产MPV中算是十分便宜的了。
外形:满满的商务范儿
内饰:功能性很丰富
详细静态体验请点击实拍文章
长安睿行S50内饰体验及评述
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2驾驶:完全为舒适考虑回顶部
驾驶:完全为舒适考虑
在动力总成上S50有两款发动机可以选择,1.5L的自然吸气和1.5T的涡轮增压(1.5T车型叫S50T)只要你对动力有一点点要求选择带T的发动机是必然的事情,同样是因为成本的考量S50全系只有手动变速箱可以选择。
初上手感觉离合器的结合点挺高的,如果是不怎么开手动挡车的朋友需要稍稍适应一下,因为离合器抬快一点就非常容易熄火。
小排量的发动机,提高转速是保证动力输出的必要条件。所以在驾驶S50的时候你需要的是拉高到一定的转速区间后再去换挡,过早的换挡只会感受到低扭的不足,通常情况下我会在大约3000转以后再去换挡。
驾驶感受当然也和运动、操控无缘了,很显然这是一个追求舒适和平稳的MPV。方向盘也基本上没什么路感,旷量也比较大,从设计的角度来说工程师就不想让你过于激烈的去驾驶。
从乘坐的角度出发还是非常不错的,空间非常充裕。座椅的填充和包裹也是这个级别中靠前的水准。唯一可能影响舒适性的就是发动机传来的噪音了,因为你要压榨发动机的动力你只能尽量的提高转速。
底盘的反馈比较软,这也是为舒适性做的妥协。所以在过弯的时候车辆的侧倾比较大,除了这一点其实车辆的极限还是比较高的,你并不需要在过每一个弯的时候都去踩一脚刹车。
结语:
在定位上我觉得S50是比较明确的,打宜商宜家这个口号,整车的设计和配置也符合这样的定位。唯一的缺憾主要集中在动力上,这台自然吸气的发动机算是比较的肉了,如果考虑到一些商业的用途,可能会有点力不从心的感觉。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)
3试驾车型参数配置回顶部
车型参数对比图片暂无实拍,仅供参考 车型睿行S502017款1.5T 手动标准型 5MT 官方价6.79万厂商长安轻型车级别MPV上市时间2016-11发动机1.5T L4进气形式涡轮增压最大马力(PS)139最大扭矩(N·m)195变速箱5挡手动车身类型5门7座MPV【原标题:性价比是绝对优势 试驾长安睿行S50 1.5L】长安深蓝SL03抢先试,5.9s破百,内饰太惊艳了!就问特斯拉怕不怕
【太平洋汽车网 评测频道】这次我们要试驾的车型,可以说在新能源新车中拥有十分高的人气,它就是长安深蓝SL03。有人说它能对标特斯拉的Model 3、有人说它对标20多万的B级新能源轿车没压力。在新能源市场热火朝天的时代,长安深蓝作为后来者,能给我们带来什么惊喜呢?这次我就来把SL03增程和纯电两个版本都体验一遍,看看能不能得出什么答案。
注:驾驶车型均为工程样车,上市前还会有调整。
动力系统如何?
长安深蓝SL03(询底价|查参配)基于EPA1平台打造,目前有纯电、增程、氢燃料电池三个版本。纯电版有515和700km两个续航版本可选(CLTC工况),纯电车型目前均为后驱单电机,有190kW以及160kW两种版本。
增程版采用的是代号为JL473QJ的1.5L四缸自吸发动机(工信部申报最大净功率为66kW),通过发动机与发电机直连为车辆提供电能,以供电机(160kW)驱动车辆行驶。官方表示在馈电状态下,油耗可低至4.5L/100km。增程版车型同时也搭载了一块大的磷酸铁锂电池(电池电量目前未公布),CLTC纯电续航达到200km,加上增程器供电,增程版车型综合续航可达到1200km。
可能有朋友会问那SL03这套增程系统,与UNI-V iDD的蓝鲸iDD混动系统有何不同?不都是长安的混动、也都是能插电能烧油。事实上SL03增程系统与蓝鲸iDD混动系统还真不是一回事,蓝鲸iDD使用的是1.5T发动机+P2电机+6速三离合电驱变速器。而SL03的增程系统使用的是1.5L发动机,通过直连发电机给电机和电池供电,发动机并没有高速直驱模式。所以各位可别把两者搞混了。
开起来有惊喜?
如果是对比特斯拉Model 3,SL03其实是另外一种调校思路。Model 3整体都是十分凌厉的驾驶感:极强的加速能力、锐利的转向感、支撑性俱佳的底盘。这样的基调就让Model 3在操控性方面占据着优势,无疑在激烈驾驶时Model 3会给驾驶员好感。SL03则是多了一些舒适元素在整体中,无论是悬架还是转向,给驾驶员和乘客都会有更多的舒适性,这点日常驾驶中相信要比Model 3感受好一些。在此基础上SL03再去提升路感和支撑性。
值得一提的是,在NVH控制方面,长安深蓝SL03增程版采用基于啸叫的变频主动控制、获取实时路况估算更合理智慧的能量管理策略、增程系统主动振动抑制等技术。
足够个性的外观
长安深蓝SL03车身的尺寸并不算小,属于B级轿车的范围,但视觉上你会感觉这像一款紧凑级轿车,这点与造型设计有关系。长安深蓝并没有一味视觉求大,而是以极简和动感为第一诉求。这点我是觉得可以给长安深蓝一个赞的,因为同时期也有新势力上了一个18-27万左右的纯电轿车,它的设计是为了显大而拉长拉宽,整个车身视觉是极度不协调的。
内饰有新想法?
向日葵屏有何不一样?
车机这一块属于软件,长安深蓝目前有数百人的团队日以继夜地在优化这个车机系统。对长安深蓝而言造好这个车机系统并不容易,因为新的安卓系统、新的芯片,最终项目难度其实并不亚于造一款平板。所以说车机这一块十全十美是很难的,即便头部的新势力仍旧不断根据用户反馈OTA优化,更别说刚开始的长安深蓝了。我们期待深蓝团队可以在日后给大部分消费者一个满意的车机版本,然后细节再通过用户反馈不断更新优化提升。
普通语令对系统而言没有什么难度,搜索导航、调节温度都是可以的。就连一些很拟人化的语令也能够识别出来,例如“打开一点点窗户”。由于目前的车机系统还未达到最终状态,更多复杂的场景化语音指令也还需等待新车上市后再进行测试。
可见即可说功能中,设置页内均能实现可见即可说功能,翻页和回到主页也没有问题。而娱乐软件中,第三方软件如酷狗、哔哩哔哩应用内都能正常识别,表现是不错的。
座椅/空间
总结
第一次接触SL03就是深度体验,这给予了我更多时间去感受这款还没上市的新车。当下新能源新产品一抓一大把,我依然相信SL03可以在这里面找到自己的立足之地,毕竟个性的外观、良好的操控表现、不错的空间、无框车门+掀背、纯电/增程双动力这些元素同级车型中也没多少个集齐。如果SL03可以给出一个诚意的价格,相信可以吸引不少消费者的关注。(图/文/摄:太平洋汽车网 杜庆炜)
新车 | 售3.89万元起,新款长安之星5上市,可选7座,竞争五菱荣光S
文:汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前,我们从长安凯程获悉,2022款长安之星5上市。新车提供2/5座厢式车和5/7座客车两种车辆类型共四款配置可选,售价3.89万元起。
2021款 1.4升 基本型客车国VI EA14MR
2021款 1.4升 基本型客车国VI EA14MR内饰
从装备角度来看,2022款长安之星5可选超值版和经典版两种配置,两款车型价差为2000元。其中,经典版相比超值版增加倒车雷达、车内中控锁、遥控钥匙、前排电动车窗等。同时,5/7座客车相比2/5座厢式车增加有胎压显示功能,售价一致。
超值版前排车门为手摇车窗
搭载1.4升四缸自然吸气发动机
动力方面,新款长安之星5搭载1.4升四缸自然吸气发动机,最大功率76千瓦,峰值扭矩133牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱。作为一款微面车型,新款长安之星5潜在竞品包括五菱荣光S、风光330、开瑞优优等。
关于长安s7,长安s7的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。