长安汽车大跌超8%，总市值失守1500亿元
长安汽车跌幅扩大至超8%，总市值失守1500亿元。消息上，公司一季度收入370.23亿元，同比上升7.14%；归母净利润11.58亿元，同比下降83.39%。在此前公布的23年Q4归母净利润14.5亿元，同比+60.8%，环比-35.2%。
本文源自金融界AI电报
对话 | 长安汽车叶沛：卷是永无止境的，可以把更低的价格给消费者
文：汽车日报 常思玥
[汽车日报 2024北京车展] “该怎么卷就怎么卷，长安汽车只会更卷。”在北京车展期间，我们与重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁叶沛进行了一次沟通，从他的话中可以得知，长安汽车显然对如今的市场竞争做好了准备。
重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁叶沛
叶沛表示：“卷是永无止境的，这是一个功德无量的事情，可以去伪存真，把更低的价格卷出来给消费者。同时，也会促进我们内生动力很快的往前跑，进而驱动我们更快的的升级和发展。我认为这是一个功德无量的事情，就该卷，就是要卷。”
至于卷的原因，叶沛认为，卷是由于供给侧与需求侧增速不匹配，“供给增长的快，需求增长的速度可能相对缓一些，所以卷的非常厉害，这是不可避免的，这也是很有价值的。”
4月29日，长安汽车推出了以旧换新政策，4月27日-5月8日，购买第三代CS75 PLUS冠军版、第三代逸动、2024款UNI-K等车型可享受国家补贴和长安补贴，其中欧尚Z6 iDD新能源车型可享长安补贴4.7万元。
享受长安汽车旧换新政策车型
除了在国内市场卷以外，长安汽车还要发展到海外，根据规划，到2030年要实现全球500万辆的销量目标，其中，海外销量120万辆，国内销量380万辆。叶沛表示：“为了达到这个目标，投资一百亿的资金，因为毕竟海外产品开发和法规方方面面要投入钱做。还有一万人，前台、后台都要围绕这件事。”
而在谈及如今的市场营销时，叶沛也坦言，“这次雷总做了一个很好的示范，我们都在学习。现在的圈层，客户与客户直联，互动式的传播更好，这是一个联谊式的传播方式，人际传播是双向的互动。”
据叶沛表示，长安汽车全体高管都入驻微博，并不是为了卖车，而是为了沟通，“与客户形成情感的连接沟通，双向的沟通，这才是做事业、做长期客户的态度。”
1月16日，2024长安汽车全球伙伴大会在重庆举行，长安汽车董事长朱华荣在会上公布了各品牌的产品规划及销量目标。朱华荣表示，未来两年是长安汽车的重大机遇期，2024年，长安汽车将冲刺280万辆的销量目标，其中新能源销量超75万辆，并且坚决完成5%的降本目标。
2024年，长安汽车将冲刺280万辆的销量目标
具体到各品牌来看，2024年长安汽车计划销售长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆（后改为10万辆），长安凯程23万辆，海外市场完成48万辆销量目标。
2024年，长安汽车将冲刺280万辆的销量目标
此外，在2024年，长安汽车的海纳百川全球化战略会进一步落地，据了解，目前长安汽车已经要求，未来会有50-60款车型会基于全球开发。
[汽车日报 行业]
长安汽车怎么样？
长安汽车的客观评价需要回顾三年的变化·「进步很大」
内容概述：
- 内燃机技术
- 变速箱技术
- 产品规划的精准度
分析长安汽车应当从2018年开始，可以说我们的这个ID与长安汽车有着“不解之缘”。因为之所以要注册此ID正是基于为CS75部分年代款的车辆用户讨个说法，也就是三年前此车的「机油增多门」事件，随后也就习惯于写作而坚持在主要工作之余共享一些知识与信息。
那么长安汽车的内燃机技术究竟如何，三年过去后能否换个评价呢？
三代发动机
【JL476ZQCF·1.5T】是2018年出现问题的发动机，这批发动机涉及的问题是机油增多。但是机油并不会平白无故的增多，本质是没有充分燃烧的汽油液化后混入曲轴箱，与贮存在曲轴箱的机油混合而使其总量增加。
然而汽油是没有润滑能力的，混合后当然会加大磨损，同时还会增加曲轴箱的内部压力；总量过多之后会破坏缸盖密封性，导致防冻冷却液混入曲轴箱而造成机油乳化问题，这会让磨损问题更加严重。
可以说机油增多是非常严重的质量缺陷，2020年仍然存在相同问题的丰田与本田发动机也可以这样评价；不过长安汽车发现问题也解决了问题，从态度方面来分析应当是可以放下了。
因为后期的同款发动机不再有这个问题，长安在接受了这个教训后也有更加谨慎的研发态度；既然有些合资汽车至今还没有解决都能被谅解，对于已经解决问题的自主品牌当然应该宽容一些。
【JL476ZQCD·1.5T】在ZQCF发动机问题后扮演了“接棒”的角色， 这一阶段的长安汽车虽然没有了质量问题，然而也都难以给出高性价比的评价了！因为这台机器仍然采用低燃效的多点电喷技术，相比缸内直喷的ZQCF而言属于技术倒退。
多点电喷是在狭小的进气歧管里喷油，喷油压力要比直喷系统低100-140倍；低压喷油无法实现油珠粒径的有效减小，燃油蒸发性能与燃烧效率过低会直接造成扭矩的下降。比如这台机器不过是225N·m，而ZQCF却有265N·m；40牛米的差值对于相同转速的输出功率有很大影响，小扭矩的汽车想要获得高性能则只有拉升转速提升动力，这是会比较费油的。
在这一阶段中的CS55与锐程CC均使用这台机器，而价格重合的却是使用优秀直喷发动机的友商竞品；所以至少在2019到2020年的上半年，对于这些车还是难以给出好评的。
剩余CS75PLUS装备的ZQCF即使质量稳定但也没有动力的优势，2.0T发动机的性能表现不尽人意，所以这些车也难以给出好评。重点是价格还略高于竞品，长安汽车似乎没有放下国企的傲慢。
【NE·平台】打造的小排量发动机问世并装车后，长安汽车整体进入了正轨，或者是真正进入了第一阵营并且取得了相当不错的成绩。这个发动机制造平台是国内首个具备OEM能力的平台，长安汽车是可以为其他车企代工的，水平似乎是足够高了。
参考机型1：JL473ZQ3·1.4T发动机用于CS35PLUS与逸动，这台机器很是不错；小小的排量有124kw/260N·m（1500~4000rpm）的动力储备，在同排量发动机中已经算最高标准了。实现高性能的基础是350bar高压直喷，双涡管增压器，DVVT以及常规的缸盖集成排气歧管的节油技术，在做到质量稳定的前提下真的可以给出好评了。
参考机型2：JL473ZQ5·1.5T发动机用于新款CS55PLUS、锐程CC、UNIT等车，CS75PLUS也会换装这台机器。在技术方面与ZQ3基本一致，但是动力标准却高达132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高水平。
可以说在同排量发动机中目前是最高标注了，实测车辆的性能有油耗表现也符合计算得出的推重比数值。只是试装车的调校比较激进，量产车的调校又比较保守，测试性能差值带来了争议；但这只是长安汽车营销的失败，不再是产品的问题了。至此长安汽车的内燃机可以给出好评，那么变速箱又如何呢？
两种机型
长安汽车是自主品牌中为数不多使用爱信精机AT的品牌，同时也是自主研发6AT的少数企业之一。这是个很诡异但又很无奈的问题，长安旗下东安汽发研发的6AT水平不错，海马等自主品牌也有使用过；然而东安的知名度还是不及这些洋品牌，消费市场至少现阶段还有很多人较为媚外，所以长安与东安才会有这种尴尬的关系，这是原因之一。
至于爱信品牌的AT变速箱是不宜给出好评的，因为使用该品牌6/8AT的汽车品牌，诸如大众、标致、沃尔沃以及丰田都有普遍的换挡顿挫通病。AT本也是基于手动变速器升级的自动变速箱，没有什么说法是AT会更加平顺，只是初期的干式双离合变速箱问题太多，所以AT的供应商们抓住这个机遇给这种机型加上了一些不合理的标签，仅此而已。
【湿式双离合】是与AT同级的自动变速箱，在油浸式离合器解决了半联动磨损问题后，高效率的半联动同样可以实现平顺。长安汽车自主研发的7DCT（湿式）机型的表现就算挺不错，低速换挡的平顺水平不亚于东安与爱信的AT；只是保守的调校多多少少有影响一些动力的发挥，这也是JL473ZQ3/5发动机参数很好，但没有在实际表现方面实现超越的原因。
不过长安汽车的产品定位越发合理，合理的价格与合格的性能综合评价，可以给出的客观的好评。
参考车型：
1：逸动PLUS蓝鲸版与CS55PLUS的定位下探比较合理，比如逸动的1.4T实际低至8万左右起售，直喷技术的1.6L对标帝豪、荣威i3等车，技术水平也要领先一代。在绝对的价格优势面前，性能即使没有很强，但能够比竞品领先就等于突出的性价比了；所以逸动的销量才会几乎重合帝豪与帝豪GL两车的销量，从2020年下半年开始，长安汽车真正有爆款轿车了。
2：锐程CC与CS75PLUS等车的定位也在逐渐下调，比如锐程的起售价低至9万左右，这对于独立悬架的中型轿车，加上能在9秒左右破百的成绩和不错的油耗表现，可以说性价比还是相当不错的。
只是近期秦PLUS·DMi的上市对于锐程以及同级所有品牌的轿车都是致命打击，因其起售价低至11万以内，插电混动汽车免征购置税，性能强油耗极低，所以同级燃油轿车的时代基本结束了；然而长安汽车也规划了香格里拉计划，2025年之前会停产所有燃油车，预计跟进的速度也会比较快。
总结：长安汽车在经历了ZQCF问题机的影响后，进入了一段时间的混乱产品规划阶段；好在这家国企发现问题与解决问题的速度还是比较理想的，研发投入与成果也在逐渐体现出竞争力。
所以2021年的长安汽车应当会有更好的表现，需要升级的也许是研发出扭矩容量更大的湿式双离合或东安8AT，逐渐淘汰爱信的变速箱则会有更正的品牌形象，同时也会有更理想的车辆品质吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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长安汽车什么概念？
长安汽车作为名副其实的百年军工企业 ,产品质量在国产车中属于中上水平。但在汽车技术上的沉淀绝对是属于骨灰级的企业暂时还没有企业能够超过。长安汽车旗下车型众多主要有CS75,睿骋,逸动,欧力威,欧诺,欧尚,悦翔,笨笨等不能说款款都是精品但做到了均衡发展，性能稳定。长安汽车是一家非常对产品质量负责任的企业，就拿前段时间爆出的cs75机油门事件厂家积极面对马上召回寻找解决办法。而不像有的车企怪天气，怨车主推脱责任居然后期还修改机油标尺，提高保养维修费用变相将自身问题转嫁给车主。所以，长安汽车绝对是你可以信赖的品牌。
