福克斯：轴距超2.7米，操控好动力足！落地不到14万，买

外观方面，2021款福克斯大灯与进气格栅相连，中网尺寸不小，辨识度很高，视觉效果颇显精致。LED日间行车灯造型仿似利刃，让前脸显得很有精神。晶体城市格栅采用了点阵式设计，同时在中网上部、保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰。

长安福特-福克斯

灯光方面，最低配车型在照明上使用的是卤素光源，其它车型则使用的是LED光源。全系车型都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。

车身侧面线条十分协调，多层次的腰线设计凸显了整车的立体感。车尾造型和前脸相呼应，“FOCUS”英文标识镶嵌在两侧尾灯之间。尾部棱角与层次感突出，立体感十足。后备厢上方翘起的“小鸭尾”也增添了整车的运动感，和福克斯年轻的定位相符。车身尺寸方面，三厢EcoBoost 180自动锋潮型长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm。

内饰方面，T字型的中控台简洁规整，设计风格偏稳重，甚至有些居家的感觉。悬浮式中控屏幕离前方视野很近，有效地保障了驾驶安全。最低配车型配备了8英寸触控液晶屏；其它车型则配备的是12.3英寸触控液晶屏，支持卫星导航、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级等功能，比较实用。

方向盘为三辐样式设计，最低配车型同样带有多功能按键，只是最低配车型并没有使用皮质材质包裹，手感方面会相对差一些。8英寸液晶仪表盘显示效果清晰，且支持3种界面样式可选。功能方面，可以显示油耗、续航里程、胎压等信息，足够满足日常使用。

座椅方面，根据配置的不同，分别采用织物、仿皮或皮/织物混搭材质包覆，座椅舒适度不错，柔软度和支撑性比较均衡，作为家用完全没有问题。中高配车型主驾驶座还带有腰部支撑调节。后排座椅支持按比例放倒，可进一步扩展后备厢的空间，满足不同用途需求。

动力方面，福克斯提供了1.5L和1.5T两款发动机，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.5L发动机最大功率为122马力，最大扭矩为153N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱及6挡自动变速箱；1.5T发动机最大功率为174马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是8挡自动变速箱及8挡手自一体变速箱。

推荐车型：2021款三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

福特福克斯作为一款时尚的轿车车型，性感与风度十足的外观设计，吸引了许多年轻人。此外，更为实惠的价格使它在竞争激烈的市场中占得一席之地。

车系中较为推荐三厢EcoBoost 180 自动锋潮型，它是福克斯全系性价比最高的车型，除了1.5T+8AT的动力系统外，还换装了多连杆后悬架，在驾控的体验上相比1.5L车型肯定会有明显的进步。在配置层面，自动驻车、雨量感应雨刷、前排手机无线充电、前排无钥匙进入、倒车影像等功能对于日常使用的便利性也有不小的提升，而后座出风口对于家庭用户来说也是绝对的利好配置。而且福特还很厚道的给福克斯装配了一套Bang & Olufsen音响系统，可以满足对音质有要求的用户。相比自动锋跃型增加的1.6万元来说，物有所值。根据汽车日报真实车主价格显示，目前这款车在终端有着1.7万元左右的优惠力度，如果你感兴趣的话不妨关注一下。

停产前的最后一击，福特Focus ST Edition

不知道大家有没有发现，曾经在国内曾风靡一时的福克斯，近年已经在不知不觉间在大街上消失得无影无踪，可能很多人认为是因为电池车的崛起造成的影响（国内不少小粉红吧，但凡看到哪款油车什么状况都能扯到电池车上，也是没谁了），但如果从时间线上来看，似乎并不是如此。福克斯在国内销售最为火热的是第二代，当时可以算是咱们国内汽车爆发式增长的早期，同时也是国内汽车升级改装萌芽的时期。当时在市面上拥有改装潜力的车型不多，这第二代的Ford Focus（福特福克斯）可以说是其中极具改装潜力的其中之一。当时全国各地几乎都可以看到有福克斯的升级改装案例出现，升级的风格也是五花八门。福克斯的热度从第二代一直延续至第三代，特别是当长安福特直接把第三代福克斯的高性能版本Focus ST引进到国内之后，这个车系的热度达到了顶峰。

图：第四代福克斯将于2025年正式停产，而这次停产不仅是车型的落幕，更是整个车系走到了尽头。

要知道，当时在国内还没有正规的Type R，同级对手就只有Golf GTI，因此，拥有366牛扭矩和252匹马力、且搭载着6速手动变速箱的更是让不少性能车迷为之神魂颠倒。可惜的是，这一切到了换代之后就戛然而止了。原因？我认为并不是出在福克斯本身，而是人们长久而来的一些错误观念所致。此话何解呢？这错误的观念，是指人们对于三缸发动机的曲解，很多人普遍认为三缸发动机振动大并不舒适，尤其是怠速时震动大这种三缸车特有的特性被几何级放大，还被各大没接到福特中国广告费的“媒体老湿”推波助澜，以致于刚换代、仅搭配三缸发动机的福克斯一下子就变成了过街老鼠、人人唾弃，想要过去的高销量更无从谈起。

图：在车系结束前，福特专门打造了一台福克斯的绝唱车型，它是在第四代福克斯ST再次升级的版本。它动力性能没有改变，但在操控性能上却是有了很大的提升，例如它拥有一套由KW提供的绞牙避震、重量更轻的19寸轮圈以及Brembo的提供的制动系统。

本就自带着这层不利因素降生，加上当时国家开始推动新能源汽车的发展，新势力车企开始如雨后春笋般涌现，其所处的C级车的价格水位更是雪上加霜。虽然长安福特在福克斯中期改款时已经把这“不受人待见”三缸发动机更换成第三代车型上的1.5L 四缸发动机，但这已让福克斯的销量错过了最好的时机，福克斯也因此逐渐淡出了车迷们的视线。可第四代福克斯真的如此的不堪吗？或许，如果人们不是三缸机器有着如此的恶意，福克斯真的未必沦落到这样的境地，而且还有可能延续着第三代的势头，继续与Corolla、思域、高尔夫等放手一搏，或者让福特再一次把其高性能版本ST引进到国内，与GTI等继续缠斗。可惜，福特欧洲方面已经正式宣布，福克斯车系将于2025年正式停产。

图：除此性能配置升级外，内饰方面也有一定的提升，除了拥有皮革和Alcantara面料包裹的桶椅等之外，还有标配了10个扬声器加一个低音炮的B&O音响系统。

看到这个消息，喜欢福克斯的各位车迷、尤其是曾经的福克斯车主们一定感到十分惋惜，毕竟一台曾经在拉力场上叱咤风云的名车就此落幕。不过，停产之前福特还是给车迷们带来了最后一个好消息：将于2025年福克斯停产之前，推出一台名为Focus ST Edition的谢幕车型。这台福克斯 ST Edition是福特在福克斯ST的基础上再一次进行升级，从官方介绍来看，它可是一台十分“足料”的特别版，升级集中于操控性能提升方面，借用了福克斯的Track Pack选装包的部件来进行升级，避震方面更换了一套由KW推出的2 Way绞牙避震（极有可能是KW V3系列的OE版本），避震弹簧硬度相比普通ST提高了50%，还能让其车身高度降低20mm。整套避震由福特高性能部门在纽布灵赛道的研发中心进行调校，另外，福特贴心地为购买者提供了一份技术手册，让驾驶者根据不同使用环境进行自助式调整，可谓贴心至极。除此之外，ST Edition还拥有一套由Brembo提供的刹车套件以及一套重量更轻的轮圈，这套轮圈根据官方介绍可以减少10%的悬挂下重量，看似不多，但以咱们多年玩车改车的经验看，效果应该会被驾驶者轻易察觉到不同。轮胎方面，从原来的米其林PS4更换成了倍耐力的P Zero Corsa，以让其拥有更强大的抓地力表现。

图：除了一些机械和配置上的改动，这台福克斯ST Edition车身方面也略有不同，它使用了与RS相同的Azura Blue作为配色，并以高光黑来配搭装饰，让人第一眼会误以为是看到RS。

虽然这台车将在2025年才正式上市发售，目前已经接受预定，在英国的售价为42,905英镑，折合人民币约为39万，它相比起普通版本的ST，也只是贵了5200英镑，即47,274元人民币，换了避震、换了刹车、换了圈、换了胎，自己跑去升级还未必够埋单，而且还有原厂运动部作背书的调校功力，这么软的硬的算下来，觉得非常合理了！不过，小编相信这台车是不可能被引进到国内的，各位车友们还是只能望洋轻叹吧，怎么别人的遥遥领先就能享受各大车企的拍案好车；而咱们的遥遥领先，却只能听着一堆自媒体车评人在吹嘘一堆工业垃圾般的电池车呢？都市场经济了，不带这么玩的！

福特FOCUS（福克斯）在中国也卖不动了

FORD FOCUS 2019

FORD FOCUS Sedan 2019

从去年开始，福特又开始重新重视中国市场了，销售车型中增加了一款旅行车，以吸引年轻消费者。在去年11月底中国最重要车展之一的广州车展上福特汽车展台的中心是其最新款FOCUS轿车和两厢车。

FORD FOCUS Wagon 2019

福特中国全国销售和服务部门执行副总裁陈晓波在车展上对媒体表示，福特FOCUS全新设计的内饰和增加的新车型将“极大满足”中国年轻消费者的需求。

但中国市场专业人士不一定同意这个观点。

“时代变了，”上海一家经销商高管表示，尽管付出很大努力，但福特FOCUS很难重回往日巅峰。

福特Focus在中国遭遇了与在美国市场同样的销售寒流。在美国，福特基本上放弃了轿车。2018年福特将FOCUS的生产转移到中国，因为FOCUS在中国很受消费者欢迎。但现在情况变化了。

福特公司于2005年在中国推出FOCUS紧凑型轿车，然后又推出了两厢车（Hatchback），这是国际级轿车制造商在中国市场上推出的第一款两厢车。小编至今还记得当年这款FOCUS两厢车无论出现在哪里都能吸引众多目光的情景。

凭借该车出色的外观设计和福特作为国际品牌的声望，FOCUS在中国的销量节节攀升，从2012年到2014年它都是中国市场最畅销车型，福特由此断定，中国而不是北美才是FOCUS的最佳市场。

2014年FOCUS中国市场年销量达到39.2万辆的巅峰，此后销量掉头下行。据中国汽车流通协会（China Automobile Dealers Association）的调查机构中国乘用车协会（China Passenger Car Alliance）所获得的数据，去年一年FOCUS的销量为3.5万辆。

与10年前相比，FOCUS的竞争对手太多了。竞争不仅来自大众、别克、丰田和日产等大品牌的紧凑型轿车，还来自吉利、荣威等中国国产汽车大品牌，中国国产车的质量已经大大提高。而且福特去年在市场营销方面也与竞争对手的节奏脱节了。

去年一年是新冠疫情大流行的一年。为了刺激销售，大多数重要的全球性汽车制造商的紧凑型轿车都大幅降价，但福特没有。FOCUS的售价依然保持不变或降价幅度很小。而FOCUS的价格在同级车细分市场缺乏竞争力。

此外福特在推动三缸汽油机方面也进展不佳。

目前的FOCUS采用的是2018年的发动机技术，即1.5升自然吸气或涡轮增压三缸发动机，售价略高的旅行版采用的是1.5升涡轮增压发动机。去年11月这三款车推出后许多中国消费者在网上一些大的汽车网站表达了对FOCUS的失望之情。

但三缸发动机的气缸数还不是唯一槽点。

2018年福特开始在众多的紧凑型车型上采用三缸发动机，这在当时是先锋性的举措，但也正是此时不满情绪出现了，消费者抱怨说三缸发动机的噪音和震动太大。

通用汽车也有三缸发动机车型，它也强调三缸发动机的先进理念，但当相关车型销量暴跌后通用公司在2020年为其中许多车型增加了四缸发动机的改款，如别克“凯越”和雪佛兰“科鲁兹”。

根据福特中国的统计，去年（2020年）中国市场跨界车型和SUV销量反弹了32%，但福特车在中国市场的交车量比2019年反而下降了1.2%，只有32.4万辆。

福特仍然需要FOCUS和较小的ESCORT（福睿斯），只有这两款车销售转好，福特在中国才有希望。

FORD ESCORT 2015

福特的前方并非坦途，中国乘用车协会的数据显示，去年ESCORT（福睿斯）中国市场销量下降至3.31万辆。

但总的来说福特目前采取的措施还算正确。在外观保持原有运动时尚风格的同时，内饰进行了改款以吸引年轻消费者：如8英寸全液晶数字仪表盘，中控的12.3英寸彩色触摸屏，采用中国互联网巨头百度开发的人工智能技术的福特SYNC+信息娱乐系统等。增加的旅行车款有助于福特满足消费者的多样化需求。为了赢得消费者对三缸发动机的认可，福特现在承诺为这款发动机提供终身免费保修服务。

期待着这几款福特汽车在中国重新有好的表现。