用D挡上长坡，行驶动力不足，该如何换挡？

看到这个问题我想必然有人要提到手动模式、S挡、L挡。其实我觉得只要你弄清楚自动变速箱各个挡位的控制原理后你会发现D挡就足够了。

如果你说的动力不足是你的车爬坡时不能达到大排量车那样效果，比如人家6挡2000转120的车速轻松爬坡，而你只能2500转5挡100的速度爬坡，如果你也想达到那样的效果的话除了换车或者换发动机再没别的方法了。

如果你说的动力不足是以下几种情况那还有改善的可能：

1、爬坡速度慢，加速慢

有些动力好的车不用踩很大的油门就能轻松爬坡，而你轻点油门爬坡时车速越来越慢，再踩点油门似乎车也没什么反应。

这时候你可以尝试全油门，有些人不敢踩油门，生怕踩多了伤车，其实自动挡车油门不仅仅是控制发动机的，同时也是变速箱换挡的重要参考数据，你总是那么轻点油门就想获得很好的动力那是不现实的，因为这时候发动机的功率并没有完全发挥出来，而你把油门踩到底后ECU就明白了，你要获得最大功率，这时候汽车会降档提高转速来发挥其最大功率。动力也就随之而来了。

爬坡时想要快速提速可以这样操作：先完全松开油门，然后快速踩到底，踩油门的速度和深度都会影响车辆的动力响应，一脚踩到底后汽车就会全力加速。这时候的动力性基本上就是车辆极限了。

如果以上两种方法还不能解决问题的话说明这辆车的动力性已经无法满足你了，只能换车。

2、爬坡中根据坡度不同变速箱频繁升降挡，转速忽高忽低

比如你在爬一个长坡，坡度稍微缓和的地方变速箱用6挡跑，坡度增加以后动力不足了，变速箱降到5挡，还没跑多远呢坡度又缓和了，变速箱又升6挡，刚升挡没几秒钟坡度又增加，变速箱再次降档。这种情况下就需要用手动模式或者挂入S挡，比如这个长坡最大坡度的地方5挡可以轻松应付，那么你就选择手动模式并把挡位选择在5挡，这时候变速箱最高只升到5挡，全程5挡爬坡，动力充沛。也可以切换到S挡，这个挡位下变速箱升挡转速特别高，也可以避免频繁升降挡。比如用D挡时2000转换挡，当坡度缓和后发动机转速提高，到了2000转变速箱就换挡。而用S挡时可能转速要到3000才换挡，这样就可以避免变速箱频繁换挡了。

其实自动变速箱种类很多，每个厂家的功能设计都不是千篇一律的，所以很难用一个方法概括所有。因此如果你不懂一些挡位的用法时最好的方法就是查阅用户手册，再亲自体会一番基本上你就明白了。

中小企业3月1日还不能复工怎么办?会是什么样的后果?

大家伙我是大锤聊车

车辆在爬坡的时候，需要的是大扭力。那么这时候我们就需要降档增油门才能换来大扭力，这就是我们驾驶手动变速箱的时候需要超车时，降档加速是一个道理。

我们知道正常自动变速箱我们挂D档的时候，随着车速的加快，汽车为了保持一个燃油经济性变速箱电脑需要保持一个升档的状态。但是我们在爬坡时，为了获得较大扭力需要强制变速箱在一个较低的档位，下面我就说说如何换挡

利用L档上长坡

一般自动变速箱都会有一个L档，有的还分L1档 L2档，这时候我们可以挂入L档让变速箱强制处于低档位来获得大扭力。

切换到M档模式上长坡

有的人可能对M档不太熟悉，这个是干啥用的呢。M档就是自动档的手动模式，我们在长上坡时，切换到M档模式，配合换挡拨片或者档杆挂入较低档位这样变速箱也会被限制在一个较低的档位。

有的人说还可以挂入S档，这种说法我是不赞同的。

首先我们来了解一下什么是S档模式，S档模式又叫运动模式，就是让变速箱比D档换挡较慢从而获得更多的动力。我们在爬长坡时，是让变速箱强制在较低档位而不是以较慢的模式换挡。