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起亚全新中大型SUV曝光！5米车长+V6动力！中国市场有望引进？

随着SUV产品得到国人的追捧，促使了国内SUV市场的争斗进入了白热化阶段。

在当下就有不少品牌挤破头想要踏入该领域分夺一杯羹，例如近日起亚对旗下SUV的产品布局有了新的调整~

教授通过相关渠道获悉到一组起亚新款Telluride的谍照，新车定位于中大型SUV，最快有望在2022年底正式亮相，未来大概率会引入中国市场销售。

从外观设计来看，最为亮眼当属竖式大灯组，并且内部LED日间行车灯使用分段式设计，提高了新车辨识度。而中网造型一改现款的蜂窝状样式，虽然覆盖着大量的伪装，但整体的造型有着较大的调整，未来或与家族设计向看齐。

侧面的造型，新车依旧保持着庞大的身躯，尤其是D柱的侧窗延续了较大的面积，拉宽了横向视觉效果。而新车作为年度改款，尺寸方面或不会有较大的变化，参考现款车型长宽高分别为5000/1900/1750mm，轴距2900mm，其尺寸就非常逼近大众途昂等一类车型。

尾部则与车头相呼应，同样采用竖式尾灯组，而且下方还配备了单边双出的排气口，展现出硬朗的气息，此类设计更贴合大部分消费者的审美。

（全新SPORTAGE）

内饰设计虽说暂时还为公布，但参考目前起亚的最新设计，或换装大尺寸双联屏幕，也是现如今相当流行的设计风格，可进一步提高整车的科技氛围。

作为一款中大型SUV，新车未来还会提供2+2+3的7座布局，增强整车的实用性，参考现有的尺寸相信内部空间也可圈可点。

至于动力系统，新车在海外搭载了3.8L V6自然吸气发动机，最大功率217kW，峰值扭矩355N·m，匹配8AT变速箱，并且还配备四驱系统。

但未来如果真的引入中国销售，教授猜测因国内的排放政策，这套大排量的动力组合不会出现在国内，考虑到起亚Telluride大尺寸的身段，未来或采用2.0T混合动力系统，借助电动机的辅助，弥补动力性能的不足。

虽然新车进入国内市场还是没有得到官方证实，但是根据起亚对中国市场的重新布局，未来很可能会引入国内销售，进一步填补中大型SUV领域的空缺。

当然，参考以往Telluride在海外市场的表现，自身的产品力也富有不俗的一面，如果未来价格足够吸引人，再加上产品实力的基础，不考虑韩系车的品牌影响力下，新款Telluride会是你的菜吗？

2024款起亚EV9：大型电动SUV

概述

起亚曾多次对我表示，其意图并不是用 EV9 追赶路虎揽胜。你只需看看它就可以理解为什么人们会这么认为。一辆出色的SUV，无论是停在超市还是在道路上傲慢，它都将自己强加于周围的一切，听起来非常熟悉，不是吗？

也许最能说明起亚内心深处对自己非常满意的迹象是，当你提到 EV9 比即将上市的电动路虎揽胜提前一整年上市的事实时，公司脸上不可避免地会露出笑容。即使这款车本身并不打算与捷豹路虎的七座霸主相媲美，但起亚毫无疑问相信它可以在市场上站稳脚跟。

对于该品牌来说，这是迈出的一大步。起亚已成为电动汽车领域最好的汽车之一，EV6 获得了广泛好评，因此预计 EV9 也会效仿。我们已经在 GT Line S 规格中对其进行了测试，让我们看看它的表现如何。

我们喜欢大胆的造型内饰非常实用舒服我们不喜欢屏幕定位摇摇晃晃的骑行太快？设计

外观令人惊叹，没有两种方法。您将很难找到单个圆形边缘，它完全由有角的多边形和轮廓分明的线条组成。它形成了令人难以置信的雄伟形状，几乎处于令人难以置信的直立姿势的边缘。你必须站在它旁边才能真正体会到这个东西的尺寸，长 5 米、宽近 2 米、高 1,780 毫米的 EV9 绝对是巨大的。

这是一种独特的外观，使其在面临的许多竞争中脱颖而出，我不得不说我很喜欢起亚在这里所做的一切。比例恰到好处，细节微妙，比你在路上看到的许多花哨的设计更赏心悦目。

如今，汽车制造商越来越不担心一系列有凝聚力的设计，这似乎确实是一种日益增长的趋势。事实上，如果您没有看到 EV9 发动机盖上的起亚徽章，您将很难将其与 EV6 联系起来。这并不是坏事，而是现代汽车设计的一个有趣的发展。一个识别特征是下窗线后端的向上扫掠。

性能和操控性

慢速汽车已经不复存在，尤其是电动汽车。这款 2.6 吨七座车的电动动力系统可产生 385 马力（283 千瓦）和 700 牛米（516 磅英尺）的扭矩，带来一些相当惊人的性能数据。从 0 加速到 62 英里每小时需要 5.3 秒，最高时速可达 124 英里每小时。

有时对这辆车有一种真实的感觉，它实际上太快了。这种尺寸的汽车没有权利像现在这样快速脱离静止状态，也没有任何真正的必要。毫无疑问，产生这些数字所涉及的工程是非常令人印象深刻的，而且如果你真的把脚踩在了座位上，你被按在座位上的方式总是会让人微笑。

EV9 对拐角和起伏的响应方式是一个不那么令人惊讶的方面。乘坐体验相当不错，即使是在最恶劣的路面上，车内的舒适度也不会受到影响，但是当道路确实从笔直平坦的道路转向时，并不需要太多就能让汽车感到不安。您会感觉到麦弗逊前悬架与后部的五臂多连杆装置正在非常努力地控制车身。它当然偏软，但在大多数情况下都能很好地吸收初始侧倾，但需要两到三次尝试才能使汽车在更极端的波动下重置到中心平衡。

考虑到这款车的尺寸和重量，动力系统的效率确实令人印象深刻。出于节省电池电量的考虑，EV9 的官方续航里程为 313 英里并非不可能。这个数字使得这款车作为电动家用车非常实用。

内部

起亚 EV9 和路虎揽胜之间最接近的比较是内饰。这就是起亚真正发挥作用的地方。首先，当你爬进去时，你会感受到品质的感觉。从仪表板到车顶衬里、车门和座椅，一切都感觉是经过精心设计的，没有任何松懈或捷径。

即使是像门卡上的座椅调节和按摩设置按钮这样的小东西，也感觉像是经过深思熟虑的。几乎所有东西都很容易找到并且易于操作。

也许最重要的是提供的空间量。毕竟这是一辆又大又旧的七座车。也就是说，如果您打算主要将这辆车用作带有大后备箱的五座车，那么这可能是对 EV9 中可用空间的最佳利用。即使包含厚实的全景视野，头部和腿部空间也可以燃烧。天窗。豪华感也不仅限于前两个座椅，外侧中排座椅还具有加热、通风和电动调节功能。

最后面的两个座位最好的部分是它们很容易进入。按一下按钮，中排座椅就会自动向前折叠，从而打开进入后排座椅的通道，但是一旦您进入后排座椅，您就需要保持灵活性或身高远低于六英尺，才能让自己感到舒适。好处是这些都是实际的座位，所以如果你能为自己留出足够的空间，坐在后面绝不是一根稻草。

技术与特点

起亚 EV9 充满了许多便利功能，但这款车的一个方面却非常不方便。乍一看，专门用于气候控制的 5.3 英寸屏幕是个好主意，您无需导航任何菜单即可调整设置。问题是屏幕的位置使您在方向盘后面看不到它。这个问题使得它几乎完全多余，而无需伸长脖子进行调整。值得庆幸的是，仪表板上有几个实际的开关可以调节温度。

气候显示屏的两侧是一对 12.3 英寸的屏幕，一个用于仪表，一个用于信息娱乐。两者都非常清晰，中央显示屏的触摸控制快速而准确。 Android Auto 和 Apple CarPlay 具有无线连接功能，具有语音控制和无线充电功能。媒体、导航和主页的快捷按钮是触摸感应的，并提供一些触觉反馈。

在安全技术方面，起亚 EV9 的列表中没有太多（如果有的话）缺失。巡航控制、各种自动制动系统、稳定性辅助、盲点监控、车道辅助、停车传感器、倒车摄像头和防撞系统全部配备。

判决

起亚凭借 EV9 迈出了大胆的一步。您可以明白为什么要与路虎揽胜进行比较，毫无疑问，这是一辆值得参与讨论的汽车。说到电动汽车领域的卓越表现，起亚走在了前列，EV6 的所有优点都被带入了这款车中，

凭借非常实用的产品系列以及极其舒适和实用的内饰，您可以要求的不多了。即使是配置精美的 GT Line S 规格略高于 75,000 英镑的价格，与许多汽油动力替代品相比也毫不逊色。

在电动七座车中，起亚 EV9 直接跃居榜首。它很新鲜，很有趣，最重要的是它非常好。

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