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多少钱？定价多少钱都有人嫌弃贵，定价多少钱都有人认为一汽的车让他一提起来就生气！事实上，徐留平来一汽，就是带着目的来的。振兴一汽，让死气沉沉的一汽焕发生机，其改革也触动了不少人的利益。当然就目前来说，徐留平的改革是成功的，他搞明白了一件事，一汽的自主品牌到底差啥？你觉得中国最早的汽车厂，他们的造车水平能比吉利和长城差吗？一定不是！东北的产业工人并没有东北官僚们的做派，他们也懂得自己有本事，比啥都强。一汽过去支撑自己的是合资车，可徐留平来了之后，他要改变的是让我们自己的品牌能够强大起来，能够新鲜起来。红旗是中国汽车的金子招牌，如何让她复苏是一个很关键的问题。此前，红旗被耽误是过去领导班子的问题。徐留平明白，“振兴一汽”第一件事就是振兴红旗。请靳东和郎平这个级别的文体明星代言，这是多少年不曾有过的。一汽的车几乎就没请谁代言过！中国人喜欢大车，喜欢SUV，一起也开始研发，也开始生产。不过，因为过去做得少，他们也需要进一步摸索和改进。这也是红旗SUV喊了这么久，才刚刚要上市的原因。红旗的品牌影响力是巨大的，质量过硬，价格公道，在吉利、长城、长安这些品牌中，红旗是非常具有竞争力的。就目前得到的消息，红旗的HS5价格会在18万起，最高在25万。这个价格非常具有竞争力，不过红旗4S店在国内还比较少，这是他们的车更进一步的瓶颈。
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没看错的话，这款HS5就是春晚上亮相的那台车
SUV看红旗，A+级宝藏SUV，红旗HS3
随着目前自主品牌的发力，国内乘用车市场“卷”的程度也达到了前所未有的高度，作为自主品牌的老大哥，红旗品牌自然也扛起了“更适合中国宝宝体质的车型”这杆大旗。而现在的消费者在选车的过程中，最重要的就是适合自己的，那么作为新豪华国货的红旗HS3，究竟有什么本事能抢占A+级SUV市场呢？
外观方面，红旗HS3采用了极致中式美学的家族式设计语言，在体现红旗 HS3 活力四射，极具动感的同时，也保留了其极具辨识度的红色元素。整体的设计浑然天成。前脸进一步优化了日行灯和大灯的线条，直瀑式格栅向外隆起，在视觉层面上让整个车头更加的厚重。主动进气格栅内部线条硬朗，配合大面积的镀铬材质和延伸到机盖上的红色灯带，红旗品牌的调性和精致感不言而喻。红旗HS将提供魅夜黑、艺术灰、高山莹白、竹月蓝、余白绿等车身配色，个人觉得余白绿更好看一些。
作为根正苗红的红旗车，红旗的元素恰到好处的展示在车身的各个部位，翼子板处的标识非常抢眼，尺寸方面，红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距2770mm，悬浮式车顶的造型让车身上部显得更加修长，双腰线的设计配合短前后悬挂的设计让整台车的侧面造型更富有张力，轮毂共有两种尺寸可以选择，18寸的风刃造型和19寸的多幅运动轮毂，分别匹配1.5T和2.0T两款车型。
车尾部分，贯穿式双层LED尾灯亮点突出，与下方的黑色饰板很好的形成了羽翼的样式，精致感十足，虽然是A＋级SUV，但也并没有丢失红旗品牌优雅高级的设计思路。
红旗HS3内饰的设计语言可分为两种版本，虽然整体的造型和布局一样，但是在方向盘的材质选择上，两驱的为真皮方向盘，而四驱有为版的车型采用了麂皮与真皮混合缝制的方向盘，更具有运动感。
虽然是 A+级SUV，但 2770mm 的轴距为后排提供了舒新的乘坐空间，光是腿部空间就达到了 966mm，后排“葛优瘫”和“二郎腿”随您怎么折腾都行。并且后备厢的空间也并没有因为富裕的腿部空间而进行妥协，常规状态下的后备箱容积为 352L，足可以容下 6 个登机箱。可见在空间利用率方面，红旗还是做了深入的研究，所有的功能和使用场景都能更好的为出行作保障，灵活多变却又不失舒适。并且车内整体的布局和搭配都能看出来设计师的心思。
12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸中控大屏让整个中控更具有科技感。。中控表面采用不同配色的材质包覆，视觉层面的精致也延续到了触觉上，并且融入了镀铬和钢琴烤漆工艺，纵置的中控屏很好的体现了人机工程学，不需要长距离移动手臂就能实现操控，任何时候都能舒适便捷的操控才是这个级别的SUV所该有的。
动力方面，红旗HS3推出了汽油版和混动版车型，其中，汽油版车型提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种，其最大功率分别为118kW和185kW，峰值扭矩分别为258N·m和380N·m，针对混动版则提供1.5T油电混动系统，发动机最大功率为118kW，发动机峰值扭矩为258N·m，电机最大功率为140kW，电机峰值扭矩为280N·m，系统最大功率可大190kW。作为一款A＋级SUV，这样的动力输出可以用“过剩”来形容，轻盈的加速体感让超车变得游刃有余。
安全性方面自然是红旗的拿手强项，无论是健康安全还是车身安全以及驾乘人员的安全，都有着充分的保护，红旗 HS3 有着C-NCAP五星安全标准和按照C-IASI G级高安全标准所进行的开发。同时，在车身用料材质方面，红旗HS3采用了无铬钝化、关键零件无铅化处理，同时采用7项低挥发&低气味材料，更好的保证车内驾乘人员的建康。
红旗HS3所搭载的的辅助驾驶采用了当前主流的视觉算法，100°FOV高清摄像头配合77GHz的高精度毫米波雷达，可以将可能存在的磕碰尽早的提示，在智能驾驶方面，红旗HS3越级的SACC高级巡航可实现0-150km/h的全速介入，更好的减轻驾驶疲劳感。
红旗 HS3 目前有着非常贴心的服务政策和体验，给到消费者三终身一免保的服务政策，分别是终身免费保修、终身免费救援和终身免费取送服务，相当于在用车过程中省掉了很多时间和金钱成本，用贴心的服务和周到的意识让消费者放心。同时，从9月25-10月31日，红旗品牌开展了秋季服务节，用精进的服务，守护行车安全。
作为共和国的长子，红旗汽车有着先天的优势，可以更好地从国人用车角度出发，打造“更适合中国宝宝”的车型，红旗HS3作为目前的尖兵，相信一定会在A＋级SUV市场中大有可为。同时，作为红旗SUV家族的成员，红旗 HS7和新红旗HS5 将会和它一起，以不同的产品来满足人生不同阶段的需求、陪伴人生的每一程，每一程，都有红旗。#SUV看红旗#
新车 | 2.0T+8AT/预售16万起，值不值得期待？试驾红旗HS3
文：汽车日报
[汽车日报] 自2018年红旗品牌新战略发布以来，全新的产品阵容让市场再一次看到“国车”应有的风范。而作为填补红旗紧凑级SUV市场的全新产品，HS3自亮相以来也受到了许多消费者的关注。赶在新车上市之前，我们也对其进行了试驾体验，这辆全新车型的实力究竟如何，今天我们就来一探究竟。
外观内饰红旗HS3外观设计延续当前红旗品牌家族式风格。方正的车头轮廓搭配大尺寸直瀑式进气格栅带来了一定的视觉冲击力，而延伸至发动机盖上的红旗线条也与中网造型进行了巧妙连接非常引人注目。两侧分体式灯组的上半部分采用“C”字型设计，点亮之后也有着较高的辨识度。此外，红旗HS3全系可提供6款车身颜色，包括3款纯色和3款双拼色。
从车身侧面来看，红旗HS3的腰线设计平滑，前翼子板处具有红旗品牌特点的装饰条也起到了很好的点缀效果。同时，此次我们试驾的2.0T版车型还配备了20英寸轮辋，这也让车身侧面的视觉效果更加饱满。
尾部设计方面，红旗HS3整体轮廓显得十分敦实，采用时下流行的贯穿式后尾灯组，其两侧灯组造型也和前大灯进行了呼应，下方则是双边共两出的排气装饰，真正的排气则隐藏在车底同样为双边共两出式布局。车身尺寸方面，红旗HS3长宽高分别为4655/1900/1668毫米，轴距为2770毫米。
来到车内，红旗HS3采用经典的环抱式座舱，车内用料也多以软质材料为主，触感十分细腻，而在空调出风口、音响、方向盘以及中央扶手箱等细节处也能看到红旗品牌的特有元素。此外，红旗HS3还配备了全液晶仪表盘，显示效果出色并且也可以投放车机系统的导航地图，功能性上表现得也比较全面。
红旗HS3采用纵向布局的12.6英寸全液晶中控屏，虽然UI设计布局并不算惊艳，但是功能全面，能满足用户的娱乐功能需求，倒车影像清晰度也比较高，画面边角并没有很明显得畸变。同时，红旗HS3的语音控制系统反应速度较快，语音识别率也很高，一次唤醒之后也能持续接受新的指令，免去了不断唤醒的麻烦。而基于日常使用来说，这套车机系统内置的导航软件操作起来还不够流畅，有一定的提升空间。
红旗HS3的储物空间也比较丰富，除了常规的水杯架以及门板储物槽，还在换挡杆前方设计了存放手机的置物版（部分车型支持手机无线充电），水杯架内的固定卡扣也能保证水瓶不会随着车身的晃动而发生异响，中央扶手箱内还设计了专门放纸巾的储物盒，前排座椅靠背上也设置了专门存放手机的储物槽，底部也有橡胶垫防止手机发异响。
红旗HS3配备运动风格座椅，拼色的设计也能带来一定的档次感，座椅造型宽大内部填充物也非常柔软，对于身体的承托比较到位，并且第二排座椅靠背也支持角度调节，搭配全景天窗带来的通透感，乘坐起来还是比较舒适的。
驾驶感受根据此前的信息来看，红旗HS3提供三套动力系统。其中，1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛·米，配备7速湿式双离合变速箱；1.5T油电混动系统发动机功率不变，电动机最大功率140千瓦，峰值扭矩280牛·米，配备E-CVT电子无级变速箱；2.0T发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配8速手自一体变速箱。此次我们试驾的是动力表现最为突出的2.0T车型，根据现场的消息来看，2.0T车型未来也将推出四驱版车型，满足更多用户长途出行的使用场景。
红旗HS3一共有经济、舒适、运动、运动+以及自定义五种驾驶模式。经济以及舒适模式的驾驶感受类似，油门开度较低的情况下车身不会有太过积极的反馈，整套动力的输出风格更加柔和，而在深踩油门踏板之后也需要耐心等待一下才会有比较明显的提速，虽然不能满足激烈的驾驶风格，但动力输出平顺，开起来也比较顺手。
运动以及运动+模式的改变还是比较明显的，在这两个模式下2.0T发动机才能发挥出真实实力，整套动力对于加速的反馈都会更积极，低速阶段便会有比较明显的爆发力出现，虽然牺牲了一些平顺性，但在并线超车等情况下的操作更加得心应手，中后段提速表现也得到了提升。
8挡自动变速箱调校匹配成熟，换挡动作轻柔，在经济和舒适驾驶模式下，变速箱更倾向于积极升挡，以提升燃油经济性。而来到运动以及运动+模式后，每一脚深踩油门，变速箱都能快速完成降挡，整体表现还是比较出色的。有一点美中不足的是，变速箱在低挡位之间切换时还是会有轻微的顿挫感出现，好在对于乘坐舒适性并不会造成影响。
底盘方面，红旗HS3的底盘调校还是值得肯定的，能够感受到工程师对于车辆舒适性的追求，在面对路面细碎颠簸时悬架能够进行有效化解，即便是一些落差较大的起伏，悬架也能有效拉住车身，保证车辆状态稳定，传递到车内的冲击力也比较温和，具有一定的厚重感。
在转向手感的建立上，红旗HS3的风格更偏向于家用，转向力度适中并且没有非常明显的虚位，车身指向性也算清晰，所以开起来还是比较灵活的，算是比较好上手的类型。而在隔音降噪方面，红旗HS3对于发动机以及路噪的隔绝比较彻底，车厢内非常安静，只有在高速时会有一定的风噪出现，好在对于车内乘客之间的沟通并不会造成太多影响。
写在最后：此次我们试驾的这辆红旗HS3 2.0T版车型的整体表现还是比较出色的，厚重的底盘质感以及出色的隔音降噪让这辆车在行驶质感上有着不错的表现，2.0T搭配8AT变速箱的动力储备也比较充足，未来还会有四驱版车型供消费者选择。而参考16万元的预售价格来看，各位觉得全新红旗HS3定价多少会比较合适呢？欢迎在下方评论留言和我们一起讨论。
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