新车 | 还是曾经那个少年，实拍2020款比亚迪F3经典型
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] “复刻文化”近些年大肆流行，从最早被复活的北冰洋橘子味汽水，再到当下被热捧的回力球鞋，为之消费的买家更多是花钱买回忆。不过放到汽车这个大件商品上，“复刻”在最近也很流行，甚至车友们对复刻“普桑”充满期待，虽然复产桑塔纳是天方夜谭，但比亚迪却在2020年为我们“复刻”了一辆2005款的车型——比亚迪F3经典型，今天的文章就让我们一起看看，它是否还有当年的味道。
诞生于2005年的比亚迪F3比亚迪F3发布会
早在15年前的2005年，当时的比亚迪还没有时下的王朝系列，更没有让业界瞩目的新能源技术，甚至当下群体庞大的“迪粉”们，在那个时候也还是位少年，而此时正在使用类似宝马“蓝天白云”车标的比亚迪，也与该时期的大多数中国车企一样，走着模仿“山寨”的新车开发路线，并且比亚迪将目光觊觎了当时的合资产品——花冠。
2005款比亚迪F3
当时在国内被称作花冠的第九代丰田卡罗拉
为了推出自主开发的第一款车型，比亚迪将模仿的对象瞄准了当时还被称作“花冠”的第九代丰田卡罗拉，这在如今来看早已不是秘密，虽然是逆向开发，至少比亚迪选取的蓝本还算是一款靠谱的车型。通过对比不难发现，比亚迪F3严格遵循了第9代卡罗拉的设计原则，尽管头灯轮廓进行了小幅小改，尾灯灵感来自当时的三厢版飞度，但整体依然具有一款成熟合资车型的气质。该车上市后的起售价为7.38万元，这个价格是当时花冠售价的一半左右，凭借雷同的内外设计、空间表现，以及更高的配置和更低的价格，比亚迪F3在短时间内横扫大江南北。
2005款比亚迪F3
到2012年，比亚迪F3的销量就突破了100万辆，甚至基于这款车，比亚迪还衍生出了第一款搭载磷酸铁电池的新能源车F3e，恐怕丰田也没有想到自己的花冠车型还能有如此作为。也正是基于F3的成功，让比亚迪获取了第一桶金，尝到了逆向开发的甜头，比亚迪随后迅速推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等多款车型。如今，当丰田卡罗拉发展至第12代车型，逆向于第9代卡罗拉的比亚迪F3仍然化身为经典型活跃于市场，其4.49万元的售价也让比亚迪F3经典型成为目前市场上最便宜的紧凑型三厢车，没有之一。
活跃于2020年的比亚迪F3作为比亚迪的元老产品，比亚迪F3在诞生15年之后仍在被不断续命，其外观层面依然还是第九代卡罗拉的整体轮廓，为了扣题经典型的车型名，甚至这款车的外观细节也是原来的“配方”。在大嘴前格栅和分体式大灯流行的当下，比亚迪F3经典型的小尺寸镀铬前格栅多少让人产生了一定的穿越感，或许这也是在性价比之外，这辆F3目前能够吸引人的另一个情怀点。
既然是“复刻”，比亚迪F3经典型在车身尺寸方面还是老样子，其长宽高分别为4533x1705x1490毫米，轴距2600毫米。放在15年前，这样的身形是标准的紧凑型车尺寸，不过放在如今的主流紧凑型车中，这样的表现也仅是入门级水准。
不得不说的一点是，比亚迪F3经典型尽管有着6辐式铝合金轮辋的外观效果，但实则为四轮钢制轮辋，用料水平较为俭朴，轮胎供应商来自国产的玲珑品牌，尺寸为195/60 R15，并且还需要知道的一点是，这款车的刹车系统为前盘后鼓式。
没有可以翻转的多媒体大屏、没有智能的语音交互，更没有可以扩展App安装的DiLink 3.0系统，如果说眼前的内饰是当下的比亚迪车型，恐怕没有几个人相信。比亚迪F3经典型内饰与第9代卡罗拉高度接近，尽管看起来较为复古，但其中控台在功能布局上没有硬伤，从上部的收音机控制区、到中部的手动空调面板，以及下部带盖板的储物槽和烟灰缸，一切设计以功能性出发。不过该车整体塑料材质打造的中控台、方向盘，也在向车主暗示，不要对这辆诞生于15年前的车型有太高奢望。
比亚迪F3经典型后备厢容积430升
本着满足基本使用需求的出发点，比亚迪F3经典型在配置方面配备有胎压监测、主驾驶安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、EBD制动力分配、车内中控锁、遥控钥匙、方向盘上下调节、仿皮包裹座椅等，但安全气囊的缺失多少让人有些难以接受。
15年前的2005年，汽车发动机的涡轮增压技术刚刚起步，翻阅了当年上市的110款车型，仅有大众集团旗下车型导入了1.8T和2.0T发动机，涡轮增压发动机在2005年就像时下的自然吸气发动机一样凤毛麟角。因此，比亚迪F3经典型继承了这台1.5升自然吸气发动机的配备，该发动机采用结构简单的单顶置凸轮轴设计，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手动变速箱。没有时下小排量涡轮增压发动机的激进参数，没有前沿的技术和材料应用，这台发动机的意图明显，就是为了简单皮实、低维护成本而来。
总结：
在准备这篇比亚迪F3经典型实拍文章时，我的脑海中时常闪现出大众的第一代甲壳虫，这款车从1938年开始生产，直到2003年7月30日才正式停产，结束了65年的生命周期，也正是因此，我们在南美大陆能够看到很多年轻的“老爷车”。尽管没有第一代甲壳虫的生产周期悠久，但我想比亚迪F3经典型有着与其类似的发展境遇，虽然外形不够时髦，技术也有些落伍，但正是因为这些，它们的存在也为市场提供了一款价格相对低廉、使用属性更纯粹的产品。毕竟，4.5万元的购车预算，可以买到的多是微型车或微面产品，而处于这个价位的紧凑型三厢轿车，我们想能打动很多预算有限的消费者。
这款车堪称一代人的回忆，比亚迪F3省油好开，家用代步没毛病
提起比亚迪，大家是再熟悉不过了，就能想到它旗下的王朝家族系列车型，毕竟它们最近几年在国内可是相当受欢迎，当我们在欣赏这些新款车型的时候，也不要忘了它的"老将"，毕竟没有它们也没有比亚迪的今天，F3便是比亚迪旗下的一款经典车型。
比亚迪F3的自身定位就是日常代步车，作为一款经典老车，我们依旧能在它身上看到以前那些传统设计元素，整个外形比较简洁，没有太多繁琐设计，经典依旧是经典，在这么长的时间里，它的外观依旧没有过时，这自然就是它的过人之处了。
引擎盖表面左右各有两条刚劲线条，与正中间前格栅相配合，看起来有点像字母V，前格栅面积比较小，表面有几条比较粗壮的金属装饰条，虽然面积小，可能不如别的车型那么显眼，但是这就是它的自身特色，精简的设计风格还是很受大众欢迎的。灯腔内部是有几个圆形灯组组成的，非常复古，对于喜欢复古元素的消费者来说，看到它的第一眼就会让你眼前一亮。
车身比例很有特色，车头与车尾的长度几乎差不多，刚劲的线条贯穿整个车身。让车身看起来不是那么单调，轮毂造型比较朴素，看着它仿佛就能回到以前的日子。
尾部圆润饱满，大面积的尾灯看起来非常显眼，内部依然采用了一些圆形设计，与前大灯相呼应，下包围采用了熏黑设计，为这款车增添了一丝运动气息。
来到这款车的内部，真是有种"恍如隔世"的感觉，好像一下就回到了十几年前，整个内饰以纯黑色为主。因为价格的原因，所以它车内均采用硬塑料材质，中控台表面更是运用了很多传统物理按键，没有中控大屏，最中间是一个收音机控制区域，左右两侧为传统按键，丰富了日常驾乘体验。
下方空调控制区域来非常复古，对于父辈的人来说，看到这样的设计肯定会很有感触。旋转按钮尽管没有那么炫酷，但是操控起来却非常方便，尤其是在驾驶过程中进行盲操作。下方还有一个储物格和烟灰缸，一切都是最初的样子。
方向盘材质同样采用硬塑料，表面并没有采用任何物理按键，对于它来说，实用性才是最重要的。不过操控它还是需要一定力气的，档把依旧是最传统的设计，周围没有物理按键，后方则是传统的手刹。
空间表现适中，座椅看起来比较厚重，填充物软硬适中，坐上一个成年人，头部和腿部都还有比较大的空间，对于日常乘坐来说是够了，整个车内设计都是以满足基本使用需求为出发点，同时也是为了满足家用代步的最基本需求。
比亚迪F3标配1.5L发动机，同时匹配5挡手动变速箱，最大扭矩为148 N·m，悬挂方面采用的是麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁非独立悬挂。整体动力表现偏肉，很显然这样的动力系统便是为了普通的家用代步，而悬挂方面更是适当的节省了成本，但相对应在行驶至颠簸路段，震感较为明显。而它的百公里油耗仅为6.5L，平均一公里也就4毛钱，不会造成太大的经济负担，想满足日常驾驶需求不成问题。
比亚迪F3售价在4.49-4.78万元之间，这样的售价还是很让人心动，结合它的售价，我们再看它的整体配置，实用性比较强，经济实用就是它的最大亮点，不过整体细节方面采用的均是较为廉价的材质，其实这也是这一价位中普遍的现象。比亚迪F3手动经典款车型售价为4.49万元，手动超值版车型售价为4.78万元，两款车型的配置基本上是一致的，二者最大不同就是它们的前脸和车尾了，这一点我们可以根据个人喜好进行选择。整体来看，这款车实用好开，不会给人太大的经济负担，比较适合新手，或者是作为人生中的第一款车是再合适不过了。
