比亚迪元plus一年使用心得分享，文章有些长，请耐心看完！

我对下列评价负责，希望能对大家购换车及日常使用提供有价值的参考 （提车11个月，行驶2万多公里）。

【续航】：谈续航不谈路况和配速、配重就是耍流氓，我电池包60度，官方续航510。

1.市区路段，在武汉三环线及市区路段开，环线通常占75%，室内堵车路段通常占25%（我不喜欢开慢车，所以有测速摄像头的都是顶速开，没有测速摄像头，就看路况了，条件允许，一般保持在90到105左右跑，加上红绿灯和堵车，全程平均速度在40到38左右；回馈一般；模式为正常模式；空调冬天28，起步通常调最高快速升温，夏天22，起步通常调最低快速降温，且春夏秋冬皆为外循环；音乐必开；导航必开；手机无线充偶尔用；配重就我一个人，我177cm， 122斤重），在此用车情况下：冬天（室外温度为-2度到9度）百公里显示耗电通常14-16，续航350-380左右 （现在电量低于 20%的时候掉的比较快）；夏天（室外温度大于 25度）百公里显示电耗通常11-13，续航为 430-460左右；其他时候百公里显示电耗会比夏天低1度左右，即10.2-12，续航为 470-500左右。

2.普通高速路段，实速120到130，冬天280-300，夏天 290-330，其他时候感觉也只能跑 320-340，我感觉相差不是特别明显【补充：如果出游跑高速，充电距离推荐设置300及以内，这样性价比最高，电量不多就跑慢点，一般是没有问题的】。

3.没有限速拍照、路况好且车流不多的高速路段，我一般150-165（起步、过弯和让车除外），上次百公里电耗是 24.7，没有试过全程这样的高速，一直急速行驶，估计220公里都不一定能达到 （举例说明：我上次去木兰山玩一来一回有260千米，单程70多公里高速，高数我就是按150-164开的，一来一回，到家后电量只剩20%【补充：20%之后掉电比较快】）；

【驾驶感受】：驾驶感受我还是比较满意的，满意在千动力与悬挂减震：

1.动力，对于1.7吨的自重，150千瓦的动力搭配，说实话我相当的满意，如果低了，我就会觉得比较肉，开起来不灵活（举例说明：当把车的动力模式调为ECO模式，此时最大输出动力应该为116kw【我试了好几次，差不多都是这个数宇】，我开这个模式超车有点信心不足，连平均速度都自然而然的降下来了，所以真不能怪马路三大妈，估计换个普通人开，信心不足的时候车速也快不起来）；动力如果太强了，我也有点把控不佳，在城市加塞路段总感觉怕撞到别个；动力太强了，对于相同操作人来说，乘客更容易感觉晕车；而且猛踩油门，除非后驱车，普通前驱车轮胎都是容易跑偏【补充：我不是要黑或吹谁，无论什么品牌、油车或电车，在当前普通家用乘用车市场，只要是前驱的，猛踩油门轮胎都容易跑偏，这跟设计时传动轴不在中间有关，

属于物理特性，无法消除，最多只能通过胎压或其他办法减弱一点罢了，如果感受不明显，可能是起步力矩不够大】。

2.悬挂减震，小波滤的比较好，像城市路面的小石子、小坑洼啥的，那过滤的是相当的漂亮，大坑就不尽如意，喉，几乎遇不上，简直城市家用代步之王。

【最不满意】：

1.最不满意的当属买完车后不能改装加装（如果你问我为什么，一来是怕失去保修，二来是怕增加危险，毕竟开车高速行驶很危险，车辆可靠性是需要很强的），可以想象你买完是什么样子，以后几乎就是什么样子，所以你们想买车还没买的，只要不是太差钱，劝你们直接上高配；

2.第二不满意的就是智能化了，渣渣智能化，放个歌、开个导航、调个窗还可以（当然，这些既很必要，又很实用），你可以理解为低档刚需智能化，它是满足的，稍微高阶一点的需求就只能呵呵了，这跟我买的元 plus 510尊荣版有关，所以劝大家只要不太差钱的，日常还比较喜欢电子产品，买车直接上高配，我这是血与泪的教训;

3.第三不满意的就是内饰屏幕那一块了，跟零跑C11没得比哦，如果驾驶屏大一点，再搞个副屏再把中控改一下，颜值和档次一下子就起来了；

4.第四个不满意就是座椅没有通风、加热；

5.第五个不满意就是车机反应速度有点慢，也不能说有多慢吧，只能说够用，流畅在理工科眼中应该谈不上；

6.第六个是轮胎有点渣 （补充：听换过马牌轮胎的人讲，换过之后抓地力、风噪等是好了很多但耗电却起来了，所以我就没换，量然我不是耗不起那点电，但是这关乎续航，虽然我平常在市区跑无所谓，但我有时也要开车出去玩呀，所以续航我还是挺关心的）。

【最满意】：外观、动力和减震，这三点我比较

满意，从买车到今天，我开了11个月，也跑了两万多公里了，车辆除了报了几次胎压有问题（误报胎压前后出现三次了，每次持续几秒到几十秒，之后就没有了，一切正常，个人觉得不是啥大问题，就没管了），其他一切正常，个人感觉可靠性还是比较强的，所以这一点也比较满意。

【乘坐体验】：对于我开车的我，有一种指哪打哪的感觉，很灵活，比较称我心。

比亚迪冬季用车如何省电？

电车冬季如何用车更省电？

比亚迪冬季用车如何省电？今天分享给你们。

·第一点就是胎压，胎压低了一定是费电的，这是基本常识。冬季建议大家把胎压打到270或者280，尤其是没有车库的车主，车在外面冻一宿之后热胀冷缩，这个原理大家都懂。胎压打到270会缩到240-250。

如果平时胎压就喜欢打的低200、230，在外面冻一宿之后胎压连200都到不了，那样一定是费电的。而且胎压低非常容易爆胎，比胎压高爆胎风险率更大。这是第一点，一定要把胎压打高一点。

·第二点就是关于开空调，空调开不对也是相当的费电。建议大家冬季开空调20度，两档或者是三档风就可以了，20度就行，不要开到27、28度。

我记得去年做了一个节目，那个视频一万多个赞，我测了一次，20度跟27、28度两个温度，不同的温度跑同样的里程，同样的时间，相差电后超级多。去年的一个视频，所以大家在冬季用空调的时候，如果想让车的续航长一点，这两点要做到。

·首先是胎压。

·第二个就是空调20度风就可以了。为什么是20度？首先肯定有的小伙伴会说了，20度的风那不是凉风吗？20度是不是凉风肯定是取决于外面的温度。外面如果40度，那20度肯定是凉风对不对？外面都已经零下了，开20度它还会是凉风吗？再一个，开20度能保证不冷就可以了，没有必要在里面穿半短袖。

新能源车就是这样，到了冬天就是这个弊端，电池不耐用，所以20度风就够了。

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