比亚迪取得转向系统专利，实现车辆的原地游戏功能

金融界2023年12月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“转向系统、转向系统的控制方法以及车辆“，授权公告号CN114684245B，申请日期为2020年12月。

专利摘要显示，本发明公开了一种转向系统、转向系统的控制方法以及车辆，转向系统包括：转向盘；转向操纵机构，转向操纵机构包括：输入段和输出段，输入段与转向盘相连，输出段通过扭杆结构与转向执行机构相连；行星齿轮机构，行星齿轮机构设置在输入段和输出段之间；第一驱动电机，第一驱动电机与行星齿轮机构耦合连接，第一驱动电机驱动行星齿轮机构以使转向操纵机构与转向执行机构之间进行解耦。由此，通过设置第一驱动电机，可以实现转向操纵机构与转向执行机构之间的解耦，从而可以实现车辆的原地游戏功能，进而可以在进行原地游戏功能时避免轮胎磨损。

本文源自金融界

游戏中的自主品牌车型盘点 比亚迪/蔚来汽车领衔

游戏一直是车迷们体验各路性能车的最好方式，而游戏中的车型却一直是被国外厂家所长期垄断。随着中国汽车工业的茁长成长，自主品牌的产品已经被消费者认可，并且在各类赛事中也展露头角。赛车游戏自然不甘落后，目前已有多款游戏引入自主品牌车型，今天编辑就为您盘点一下。

《尘埃4》比亚迪秦 18.59-20.99万/比亚迪唐 26.59-29.99万

《尘埃》的前身是《科林麦克雷拉力赛》，由著名游戏厂家Codemasters开发，2007年《尘埃》系列的第一作正式发布，至今已发展到《尘埃4》。作为拉力赛车游戏中的翘楚，《尘埃》系列一直以精细的画面和极高的拉力赛车还原度著称。

其系列最新作《尘埃4》中文版已于2018年3月登陆了WeGame平台，5月8日，《尘埃4》进行了最新版本的更新，此次更新中加入了比亚迪·秦与比亚迪·唐两款赛车。

《尘埃4》作为拥有国际汽联授权的拉力赛扛鼎之作，能够引入我们的自主品牌车型，很好的说明了我们产品的竞争力。

比亚迪2014款秦 比亚迪秦100

比亚迪自2014年开始使用老款秦车型参与了CRC，这也是新能源车型在国内首次参与汽车赛事。而到了2017年，比亚迪车队换装了秦100赛车，新赛车的电池布置位置由后备厢改为“后排座椅下方+中央扶手区”， 后悬架也由扭力梁式非独立后悬架升级为五连杆独立悬挂。此外， 转向节、牵引臂、后悬架下摆臂和控制臂都使用了铝合金材质。

比亚迪车队，是目前CRC比赛中唯一一支参加SAE混合动力组别的车队，比亚迪也希望能有更多的新能源车企加入这个赛事，有竞争才有更多可以投放到民用车市场的技术研发。

比亚迪2017款唐

而比亚迪唐虽然没有参与CRC，但凭借着强大的加速性能在民间举办的直线加速赛事中频繁亮相，出色的加速性能也赢得了Codemasters的重视，在此次《尘埃4》的最新版本更新中，它也被加入游戏之中。

《狂野飙车8》吉利博瑞GC9 11.98-17.98万

《狂野飙车》系列一直是手机赛车游戏中的领军者，爽快的操作方式让玩家大呼过瘾。《狂野飙车》是由Gameloft开发的一款竞速类游戏系列，于2004年11月15日发行第一部作品《狂野飙车GT》。

而目前的《狂野飙车8》无疑是这个系列中最为成功的作品之一，狂暴的加速以及华丽的漂移虽然不够拟真，但这样的设计却成了《狂野飙车》系列的精髓，无需过多的驾驶技巧就可以体验爽快的飙车。

由于《狂野飙车8》的游戏特性，游戏中的吉利博瑞与现实中车型的性能不可同日而语，但作为一款国外研发的手游赛车游戏的巅峰之作，能够引入吉利博瑞足以说明博瑞车型的成功。

新款博瑞针对进气格栅与前后保险杠等处进行了优化，整体造型更加方正、更具张力；下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式双侧下格栅，同时加入横贯式镀铬饰条，另外，新车还采用了18寸20辐轮圈。

内饰方面，新车新增棕黑内饰配色。中控台的中控屏由现款8英寸电阻屏升级为10.2英寸高清电容屏，并新增了“你好，博瑞”管家式语音智能交互系统，支持Carplay&Carlife手机映射，同时接轨4G与无线车载wifi，带来全新的智能交互体验。

动力方面，新款博瑞将搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，最大功率为135kW，峰时扭矩300Nm，比现款增加了15kW，匹配全新6AT手自一体变速箱。而2.4L发动机依旧可输出119kW的最大功率。

《小米赛车》蔚来EP9 996万

《小米赛车》是一款多人实时联网、3D写实风格的竞技赛车游戏，由著名科技公司小米开发，它的最大特点就是将赛道设计在了许多国内城市的街道，让你仿佛身临其境。《小米赛车》的游戏特点其实与《狂野飙车》有些类似，都属于爽快类赛车游戏，注重游戏体验而非赛车真实性，这样的设计大大降低了游戏门槛。

作为蔚来汽车的投资人之一，雷军先生也拥有着一台蔚来EP9，作为电动超跑中的王者，《小米赛车》顺理成章的将其收录在游戏之中，而游戏中的EP9很好的体现了其在真实世界中的狂炸性能。

外观方面，蔚来EP9非常动感，全车被空气动力学套件包围，让整车看起来非常具有气势，同时新车的车尾配有可调节的尾翼。车身材料方面，为了达到轻量化的效果，新车车身采用大面积碳纤维材质打造，同时花瓣式的轮圈造型也非常抢眼。

车尾方面，除造型夸张的尾翼外，新车的尾灯设计同样很有新意，造型与车尾动感的线条融为一体。由于新车是纯电驱动，所以车尾下方并未配有传统燃油车所使用的排气口，而是采用更多的空气动力学套件替代。此外，新车所配备的动态尾翼可以分为关闭、低阻力和高下压力三挡调节，其中在高下压力模式下可以为ep9在240km/h的时速下提供24019N的下压力。

内饰设计方面，新车采用了以驾驶者为中心的座舱布局，同时车内配有四块液晶屏幕，提供车辆的详细信息及赛道信息，同时该车还配有实时心率监测装置。

动力方面，新车搭载4个高性能电机对应4个车轮，最大功率可达1000kW，峰值扭矩为1480Nm，最高车速313km/h。官方数据显示，新车的百公里加速时间为2.7秒，0-200km/h的加速时间为7.1秒。

续航方面，新车可以提供427km的续航里程，同时采用双侧电池组设计，不仅提供可换电池技术，同时还为快速充电技术提供保障。据悉，ep9在快速充电模式下仅需45分钟即可将电量充满，而更换电池组的时间仅为8分钟。

《最后一炮》东风猛士 88万

其实除了赛车游戏之外，许多军事题材游戏之中也有我们自主品牌车型的身影，例如国产大型3D设计游戏《最后一炮》。《最后一炮》是一款以现代战争为背景的中国现代装甲战争竞技网游，而在游戏之中除了坦克之外，最亮眼的就是各类军用车辆，这其中就有我国的东风猛士战车。

东风猛士是中国制造的越野型载货汽车，属于全新一代的作战载具，在《最后一炮》中，我们的东风猛士战车得到了精准复原。游戏中不仅有我们常见的猛士战车，还通过模块化自动武器站设计理念，加入包括机枪、反坦克导弹、火箭弹等众多武器。

作为专为军队开发的猛士战车在军用版之后也推出了民用版，该车宽大方正的外形与悍马十分相似。猛士的车身采用铝合金、精钢等金属材料，由于各个金属之间无法焊接，所以猛士的车身大量采用铆接设计。

猛士定位于轻型4X4，总质量5吨，装置质量1.75吨，牵引质量2吨。整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性。配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G。

民用版猛士搭载了一台6.5L柴油增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩583Nm。最高时速140km/h（满载加车重=5吨时），0-100km加速时间16秒，最大爬坡度100%、越壕宽度0.7米、垂直越障高度0.45米、涉水深度0.7米。

比亚迪云辇-Z是文字游戏吗？

大家好，我是天马行空。今天聊一聊比亚迪云辇-Z，我们知道，比亚迪有云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统。这次发布的云辇-Z是文字游戏吗？因为车身控制系统貌似玩不出什么花了。

结果，还真能玩出花样来。云辇-Z是一套具有革命性意义的垂向（Z）向控制技术。

它的革命性在于彻底实现电动化，采用悬浮电机，实现Z向调节速度和精度颠覆性突破。我大概看一下，目前行业垂向控制采用电动化方案的貌似没有，比亚迪应该算全球第一个。

我们一点点来解读，如图中展示，路面在起伏变化的时候，云辇-Z让车身稳如泰山，就像磁悬浮一样，有隔离感。怎么做到的呢？原理上有两点：

首先高频率响应，调节速度快。云辇-Z的调节响应速度快至10毫秒，这是传统主动悬架的10倍以上，一般的主动悬架响应速度在100毫秒左右。因为响应快，所以时间内的底盘振幅小，人体感知不明显。

第二个特点是能量回收，因为用悬浮电机直接做功，去掉了油液作为介质，所以云辇-Z这套系统的能量传递损耗更小。不仅如此，我们还能通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电，这玩意就厉害了。

这套技术将在仰望U7上首搭，仰望U7在北京车展亮相，预计将在今年下半年上市，我个人也非常期待，比亚迪做的百万级旗舰轿车到底有多舒适。