汽车窄路如何调头？

窄路如何调头？

现在进入了一条窄路，有针对性的训练窄路的掉头。先看道路中间的这条黄色线，是虚线是实线，虚线是可以掉头的，实线不可以。要窄路掉头一定要把左右空间利用足了，过了电线杆子往右带方向，让车头靠近右侧。

掉头的规则是让行所有车辆，所以需要让行前后的直行车辆。等没有车了，没有人了再做掉头。窄路掉头有一个很简单的口诀叫：左打死上，右打死下。一会没有车了往左掉头的时候直接往左打死方向，慢慢的往前上。准备，没有车了是吧？往左打死，往你们往前上。从您的视线看不见柱的时候还可以往前走，前面还有大概三五十公分的距离。

这回开始过不去，左打死上过不去，挂倒挡往右打死，在右打死下，往右打死了往后倒。这个时候后边也到位了，没有位置了，再挂前进挡再往左打死上。这基本上一把就过来了。记住窄路掉头就是左打死上，右打死下，一把过不来再来一次，没问题的。

雪佛兰赛欧变速箱故障，挂不上挡，无法升档，故障问题

开了16万公里的雪佛兰赛欧变速箱。有挂不上档的故障问题。雪佛兰赛欧变速箱，在3挡升4挡的时候。发动机出现空转，加油不加速，不升档。就算把油门踩到底了，档位还是始终卡在3挡，无法升档。发现雪佛兰赛欧变速箱有故障，不敢耽误。开车去检查。对雪佛兰赛欧EMT手自一体变速箱进行检测。有故障码，P2905,变速器换挡性能。P0914,换挡位置传感器电路。根据故障码,结合挂不上档，不升档的故障表现。可以判断是，内部阀体、电磁阀、执行器，拨叉损坏，造成的故障问题。可以通过，换损坏的部件，对雪佛兰赛欧变速箱整体匹配一次，就能彻底解决，锁挡，挂不上档的故障问题。

引起赛欧EMT变速箱故障的原因：

一、电磁阀故障。

在小小的电磁阀内部有阀芯。阀芯靠电流来完成工作的，做着快速的活塞式运动，但是如果变，如果阀芯出现卡滞，损坏的问题，就会造成变速箱内部油压不稳出现顿挫，冲击等故障问题。就要用仪器检查电磁阀是否损坏了。发现有问题，可以换新的电磁阀。

二、机械故障。

变速箱内部机械磨损也会导致变速箱故障的发生。换挡拨叉损坏，轴承磨损等机械部件故障问题，都属于变速箱机械故障的一部分。拨叉如果损坏，或是断裂。变速箱内部就会有一定的机械磨损，有一定的故障表现。多是异响，挂不升档，抖动，冲击等问题。换了损坏的零件，对变速箱整体进行调配，就能轻松的解决机械故障。

三、控制单元故障

控制单元故障也是常见故障之一。内部的蓄压器，分泵，阀体损坏等，都会造成控制单元故障。换了控制单元损坏的部件，就可以解决故障问题。

四、离合器故障。

EMT变速箱内部的离合器磨损是常见问题。原因很简单，这款EMT变速箱就在手动变速箱的基础上加装了执行器机变成了手自一体变速箱。这样的好处是，车的制造成本降低了不少。手动变速箱中，车行驶到一定公里数后，离合器容易出现故障。这款EMT变速箱也逃脱不掉。离合器磨损是在所难免的。如果车有挂档难挂的问题。或是行驶中，升档时，有变速箱打滑，脱档问题。就很可能是离合器的问题造成的。

五、电脑故障。

这款变速箱是外置电脑。电脑故障不多。但是，电脑故障率还是有一部分的。一般引起电脑故障是电脑版和传感器故障的问题，造成的电脑故障。可以通过，换传感器和电脑版，解决故障问题。电脑故障多少偶发的故障。

总的来说。雪佛兰赛欧EMT变速箱故障问题，可以通过，维修赛欧变速箱内部的电磁阀，机械零件，控制单元，离合器，电脑等，解决雪佛兰赛欧EMT变速箱的故障问题。

拆了轮胎

就是这宝宝出现故障问题了。先拆了轮胎，拆了和变速箱连接的部件。

雪佛兰赛欧EMT变速箱好不好？

个人感觉，雪佛兰赛欧EMT变速箱不错。定期换油保养，不要经常暴力驾驶。车是不错的。赛欧EMT变速箱故障率不多。当然，赛欧EMT变速箱故障还是有的。这没办法，自行车骑久了，都会有问题。何况，赛欧EMT变速箱内部的机械构造要比自行车复杂的多的多。有变速箱问题也是在正常不过的。其实，在现阶段，通过各种渠道，收集信息，可以发现，不管是多贵的车，在行驶了一定公里数后，都或多或少的，会有一定的故障问题体现出来。这是没办法的。好好给车做保养，不暴力驾驶，车没大问题，或是没问题也是有的。

用431车检电脑检测出的故障码

检测出的故障码：P2905变速器换挡性能。P0914换挡位置传感器电路。

这款赛欧EMT变速箱常见的故障码有：

1. P2917 选档锁止

2. P2914 选档失败

3. P0703 制动开关2

4. P2912 离合器过热

5. P1768 蓄能器泄压

6. P0900离合器电磁阀

7. P2901 液压油储能器

8. P0932 液压传感器电路

9. P2909 变速器选档性能

10. P2905 变速器换挡性能

11. P1773 液压油路压力过低

12. P2904 故障码离合器故障

13. P1742 选档位置传感器SPS

14. P0769 油泵蓄电器持续工作

15. P0700 变速器控制系统故障

16. P0914 换挡位置传感器电路

17. P0719 制动开关电路电压过低

拧开放油螺丝，放出变速箱油

检查放出来的油。用鼻子闻了闻，放出来的变速箱油没有焦糊的味道。如果有焦糊的味道，说明，赛欧EMT变速箱内部的摩擦片经过高温，烧坏，反之，说明，赛欧EMT变速箱内部没有高温问题出现，摩擦片是好的。

拆出控制单元进行检查

手里的是雪佛兰赛欧EMT变速箱的执行器控制单元。它控制着雪佛兰赛欧EMT变速箱的升档，降挡和倒挡。

建议，在雪佛兰赛欧变速箱EMT开了5万多公里的时候，给它换一次原厂的变速箱油。如果是车开的少，在车买到手，开了三年多的时候，也可以换一次变速箱油，做一次换变速箱油，维护。因为雪佛兰赛欧EMT变速箱内部的阀体，电磁阀之类的零件，对变速箱油是有要求的，内部不能有杂质，杂质会造成这些零件损坏，出现变速箱故障。保养好，就少出问题。

雪佛兰赛欧EMT变速箱故障维修，难不难？

其实，雪佛兰EMT变速箱的故障维修。在现阶段，不难维修。抬赛欧变速箱也就是30分钟左右，就可以搞定。维修也就一天左右的事。可以说，好修。维修雪佛兰赛欧EMT变速箱故障之前。准确的判定造成故障的根源在哪里，是关键，不但，可以节省维修费用，缩短维修时间，还可以彻底的解决故障问题。如果，前期对故障根源没有找准，或是，无法判定出，造成赛欧EMT变速箱的故障根源在哪，就要把可能会引起故障的零件都换了，逐个试过去，浪费时间不说，还费钱。问题是，就算是这样，还不一定能彻底解决问题。

缓慢下落的赛欧EMT变速箱

雪佛兰赛欧EMT变速箱故障表现:

1：变速箱漏油。

2：车行驶中，出现熄火。

3：挂档异响，升降档异响。

4：行驶中突然跳空挡，车子失去动力。

5：车子在D挡，加油不走，档位不能切换。

6：用电脑读取，变速箱会有各种故障代码。

7：加速升档一冲一冲的，降挡也会有冲击感。

8：车在加速时有抖动问题。主要在40-60码左右。

9：升档不顺，车在加速的时候，加速缓慢，发动机嗡嗡响。

10：偶尔挂不上档位，D档和R挡都挂不上，仪表盘故障灯亮。

11：车子行驶80码以上，出现5挡强制降到4挡，发动机转数很高。有的直接跳到空挡。

发现雪佛兰赛欧变速箱有故障问题。试车，检查，准确判断出是哪里零件坏了，造成的变速箱故障，就可以通过，更换损坏的部件，维修赛欧变速箱来解决故障问题。

抬下的雪佛兰赛欧变速箱

和雪佛兰赛欧，用一样的变速箱的车有，名爵车系中的名爵3、奇瑞中的QQ、比亚迪中的FO等都是这款EMT变速箱。如果，这几款车有和雪佛兰赛欧一样或相似的变速箱故障的时候。可以通过维修变速箱解决故障问题的。

拆了离合器检查

离合器是雪佛兰赛欧变速箱中容易有问题的零件。抬下变速箱就可以看到离合器了。这款EMT变速箱的结构，实际上是，在手动挡变速箱的基础上，加装了控制单元，就成了自动挡变速箱。手动变速箱中，离合器三件套容易出故障问题，这款赛欧ETM变速箱也不例外。所以，在抬下雪佛兰赛欧变速箱之后，要拆下离合器进行检查。

拆下的离合器是这样的，要好好检查一下离合器。

损坏的离合器片

离合器片磨损的比较严重。可以看到，上面的铆钉都磨坏了。这样的离合器，是没办法继续装车使用的了，要换新的离合器才行。

新的离合器是这样的。雪佛兰赛欧EMT变速箱,有挂不上挡，或是，反复要挂几次挡才能挂上去，很可能就是离合器的问题引起的。

执行器控制单元。它是控制赛欧完成档位转换的零件。升降档顿挫，冲击，倒挡顿挫，冲击，甚至是，赛欧行驶中，偶发的熄火问题，很可能是执行器控制单元的问题导致的。

控制单元上有漏油问题

分泵漏油是常见故障之一。在赛欧变速箱EMT行驶了一定公里速的时间，容易有分泵漏油的故障问题。分泵漏油时间久了，就会造成控制单元故障，造成变速箱故障的发生。故障初期，可能只是升降挡的顿挫问题。拖的时间久了，没有处理，就有可能造成行驶中熄火，无法启动的问题。其实，只要是赛欧EMT变速箱出现故障表现，就要及时的维修，这样可以有效的减少维修的费用。减少要换的零件的数量。雪佛兰赛欧变速箱故障，开始都是轻微的，或是偶发的。要引起注意，不能忽视。

蓄压器如果有泄压不好的问题。就会有故障问题发生，常见的故障是，赛欧变速箱挂挡要多次操作，很可能是赛欧变速箱内部的蓄压器出现泄压造成的问题。可以检查一下蓄压器的密封是否完好。

拆分开的控制单元是这样的。用仪器检查内部电磁阀。它也是容易有问题的，要细心检查。有坏了，换新的电磁阀进行维修。

手里的是赛欧变速箱内部的位置传感器。如果有故障码报，位置传感器故障，很可能就是这里的故障问题。换新的位置传感器就可以解决了。

拆开中壳检查内部机械零件的损坏情况。

检查中壳内部的齿轮，发现损坏要及时更换。

磨损严重的齿轮不能继续使用，要换新的才行。

换挡拨片。雪佛兰赛欧变速箱的升档和降挡都要用到它。它损坏的原因，常常是因为螺丝有断裂，损坏，造成拨叉出现松动或脱落，工作的时候，偏离原来的工作轨迹。出现磨损，断裂的问题。严重的，赛欧EMT变速箱壳体会被打坏。罪魁祸首可能是拨叉惹的祸。问题严重，都是车有小故障，没有及时维修的后果。

磨损的齿轮是这样的。赛欧变速箱故障中，很多故障都是偶发的，甚至可能是不起眼的小顿挫，小冲击等。但是，故障持续的久了，问题会潜移默化的不断加剧。换的零件就要比故障初期换的多。也无形中，增加了，维修赛欧变速箱故障的费用。

换了损坏的拨叉，电磁阀，执行器和离合器，对整体进行匹配。路试。雪佛兰赛欧EMT变速箱故障，挂不上挡，无法升档，故障问题彻底解决了。雪佛兰赛欧EMT变速箱满血复活，修复圆满结束。关于雪佛兰赛欧EMT变速箱故障根源的判定，有不明白的可以问题，可以为您判断问题，解决问题。只要找到了故障根源在哪里。雪佛兰赛欧EMT变速箱故障是可以维修好的。

#新手上路

新手必看：窄路掉头。

我们有针对性的训练窄路的掉头。先看道路中间的这条黄色线，是虚线是实线，虚线是可以掉头的，实线不可以。要窄路调头一定要把左右空间利用足了，过了这个电线杆子往右带方向，让车头靠近右侧。调头的规则是让行所有车辆，所以需要让行前后的直行车辆。等没有车了，没有人了再做调头。

窄路掉头有一个很简单的口诀叫左打死上，右打死下。一会没有车了，往左掉头的时候直接往左打死方向，慢慢的往前上来。准备，没有车了是吧？对，打死，往左打死，没错，往你们往前上。从您的视线看不见柱子时候还可以往前走，前面还有大概三五十公分的距离。

这回开始过不去，左打死上，过不去，挂倒挡往右打死，在右打死下，往右打死了，往后倒，没错，这个时候后边也到位了，没有位置了。再挂前进挡，再往左打死上，左打死上，这基本上一把就过来了。

练车找我们，易安驰汽车陪练，24小时出师。