比亚迪唐烧机油被我轻松解决了

2019款DM2.0T全时四驱智联创世版7座，两年前，行驶了5万公里，出现烧机油厉害情况，一千多公里就消耗一升机油，后来没有大修就解决了烧机油苦恼。不仅仅是唐，各种混动车型烧机油的很多，最后我说原因。我先分享如何通过司有普行驶中修复烧机油解决的经验。

首先，更换原厂的曲轴箱强制通风阀，如果烧机油没改善，那就是活塞环堵塞导致的。我更换后，行驶一箱燃油，也就基本一千公里，还是机油消耗的大，说明活塞环堵塞。不要更换涡轮和气门油封，和这两个没关系。活塞环堵塞也是气环和油环同时堵塞发生的，所以，只是怠速四小时和泡缸盘轴都不能解决气环问题。不彻底，返工概率太高。而且腐蚀大，会腐蚀油封和缸壁，磨损凸轮轴和曲轴。只有加入油箱和机油中，行驶中修复的方式才是安全无腐蚀，气环油环都能疏通的。

一箱油三支司有普修复剂，机油中加入一支，采用2+12的组合，六箱油后机油彻底稳定。新的保养周期观察效果，八千公里机油几乎没有消耗，很完美。但是，如果我们的车公里数较高，建议先咨询司有普旗舰店的客服，可以少走弯路。

总结下，混动车烧机油的主要原因就是机油油温起不来，不能把直喷发动机进入到机油的汽油和水汽蒸发出去，机油变质导致的问题，同时，新车开始后，就应该做有效的油路清洁。5000公里一次PNF技术的清洁剂或者修复剂，才能避免燃烧高温和过早的烧机油发生。

唐DM机油乳化怎么解决？

当车辆出现机油乳化的问题，基本上是由于以下几种原因造成的：

故障一：气缸垫密封性问题。

解决方法：查看气缸垫周围是否有水迹、油迹等现象，来进行判断，当气缸垫密封性出现问题，会造防冻液流入到曲轴箱里时间长造成机油乳化问题。需要更换气缸垫来解决，汽修店更换气缸垫配件需要200~400元左右，加上机油防冻液还有人工费，外面汽修店收取1000~1500块。

故障二：驾驶习惯问题。

解决方法：冬季早晨气温低，需要给车辆进行充分的热车让发动机机油内部的汽油蒸发掉，不要启动车辆就行驶， 不要短途行驶，这样会导致发动机运转时间较短，工作温度偏低，因此机油乳化现象也更容易出现在机油加注口附近。使用手册上面也有记载（由于双模车的特殊性，发动机如果每次运行的时间过短，则容易造成机油变质（机油乳化和汽油稀释）此时应该按照恶劣工况保养，特别是寒冷环境下，建议用户 3000 公里更换机油）。

故障三：喷油嘴滴油严重或者开度大。

解决方法：当车辆的喷油嘴出现滴油或者开度大，会导致喷油量加大，导致发动机不能够充分燃烧，多余的燃油会窜入到曲轴箱里发生机油乳化。在外面汽修店更换喷油嘴单个价格需要100~200元左右。

故障四：气温原因。

解决方法：尤其是在冬季早晨气温比较低，发动机温度与外界温度相差太大，汽油燃烧以后会形成水蒸气回流到了油底壳和机油混合在一起，时间长形成了反应，出现机油乳化的问题。（尤其北方冬季气温低机油乳化现象更加明显）冬季需要缩短机油的更换周期可以避免机油乳化。

比亚迪唐DM机油乳化的问题比较少见，出现的也属于个例，所以车友们放心使用。以上是对发生机油乳化故障的解决方法，供网友参考。