比亚迪硬刚长城！汽车界的“硬汉”，拿捏中年男人
▎做细分爆款的本质，是产品力的比拼。作者｜云摇
来源 | 金错刀车评（ID：jincuodaocheping）
除了挖掘机，还有什么能让男人上瘾。
答案里必须有：越野车！
对于热爱越野、纵横山海的男人而言，硬派越野SUV就像心中的白月光、胸口的朱砂痣，令人难以忘怀。
相比穿梭在马路上的“油头小生”，男人更喜欢开着霸气的硬派越野征服山路和沙漠。
开着越野攀山涉水，是很多男人假期休闲的首选，深陷泥潭，机械四驱如履平地。
近年来，硬派越野车不仅是男人的心头好，还成了国内车企的宠儿，越来越多的品牌开始在越野车上发力。
比亚迪方程豹首款车型豹5、仰望U8、东风猛士917、捷途旅行者、奇瑞探索06、五菱悦等车型一拥而上，甚至赶超了过去的霸主——进口越野。
根据中汽协数据，今年前九个月，中国狭义越野车销量为 20.8 万台，国产车 16.2 万台（占比 78%）、进口车 4.6 万台（占比 22%）；国产品牌中，长城坦克以 11.4 万台，成为当之无愧的顶流。
硬派越野，是如何拿捏男人和车企的？
01.
昔日的富人玩具，撑起中国车企的门面
以前开硬派越野的，大概有两种人：一种是寄情山河的越野老炮，一种是非富即贵的城里大哥。
动辄50万元起步的进口越野令多数人望而却步，因此越野车也被称为富人的玩具。
在过去十几年里，在越野圈混得上名的品牌，也大多是外国进口品牌，比如奔驰大G、路虎卫士、丰田LC、JEEP牧马人、日产途乐......
总之，因为成本和使用场景的局限，国产越野一直不温不火。
直到长城推出了一款坦克300，直接掀起了越野圈的狂欢。
2020年底，坦克300带着复古的外观、精致的内饰以及出众的性能表现，以不到20万的价格横空出世时，沉寂已久的越野SUV市场，就像一潭被投入鱼雷的死水，再度翻滚沸腾。
坦克300上市就一炮而红，且持续火爆。短短几年时间，坦克300成为硬派越野的代名词，销量表现出色。
截至2023年10月，坦克品牌月销量首次突破2万辆，同比增长73.33%。坦克品牌累计销量突破33万辆，连续34个月蝉联中国越野SUV销量第一，在中国越野市场的占比高达70%。
在中国，每卖出两辆越野SUV，就有一辆是坦克。
坦克的爆火不仅为长城带来了荣光，还成了硬派越野赛道的破局者，让越来越多车企看到了这个小众赛道的潜力。
近两年来，越野车市场突然爆发，从长城哈弗、坦克，到比亚迪仰望、方程豹，再到东风猛士、奇瑞捷途、五菱悦也等，一系列主打硬派越野的车型或品牌就如下饺子般密集面世。
且这些品牌不仅激活了硬派越野赛道，还带火了新能源越野，价格带也被极大的扩张。
哈弗品牌首款新能源越野SUV，搭载Hi4技术的哈弗猛龙完成首秀并公布预售价16万-19万元。
坦克400 Hi4-T在成都车展上正式开启预售，预售价28.5-29.5万元，搭载2.0T+9HAT+P2 电机的动力组合，产品定位介于坦克300与坦克500之间。
比亚迪豹5是首搭DMO的超级混动硬派SUV，价格区间为30万-40万元。
此前，硬派越野市场长期由进口车型占据，是众多越野爱好者心中的情怀“天花板”。
但由于价格高昂，令不少爱好者望而却步。
随着中国汽车品牌的入局，不少硬派越野的价格被打下来。
像奇瑞旗下的捷途旅行者车型，直接把价格下探到14.09万元-18.09万元。
在豪华越野的赛道，中国品牌也不逞多让。
比亚迪的仰望U8，成了第一款国产顶级豪华新能源越野车。
紧随其后东风汽车的猛士科技，也把价格定到了63.77万-73.90万元。
昔日进口品牌称霸的越野车，也能撑起中国车企的门面。
02.
电动化的硬派越野，更能拿捏男人
过去十几年都不温不火的越野车，为何近几年突然爆火？
因为电动化时代的硬派越野，更懂得怎么拿捏男人。
1.可城可野的新派越野，更懂年轻人。
过去，硬派越野车的用车场景多与征服高山、河流、冲向沙海有关，但现在越来越多年轻人买越野，不仅仅是为了刺激，更多的使用场景的自驾游。
近两年，随着户外活动的爆火，露营、钓鱼、野餐、旅游等活动成为网红运动，很多人都偏爱自驾游，而一辆越野车，则能满足各种需求，哪怕回到城市里，依然可以当买菜车。
有网友表示，在新疆西藏等地，似乎满大街都是坦克300。
在这种边境省份，像坦克300这样的网红车租赁业务方面已经相当成熟了，而且价格不贵，十分受游客的欢迎。
因此，现在很多国产越野车的卖点，不再像过去的越野车一样，一味地强调性能，而会为消费者营造一种新的生活方式，比如在方程豹的愿景中，就想打造一辆无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，都能适配的城市越野车。
长城的消费报告也显示，坦克500消费者的使用场景，超过98%是城市，部分坦克300和坦克500的用户一次越野都没有，连轻越野都没有。
总的来说，现在年轻人不仅把越野当成一种兴趣爱好，而是向往越野生活方式，车企就是抓住了这个消费需求。
2.价格更低体验更好，完美解决痛点。
传统的越野车一直有两个硬伤：
一个是是价格偏高，过去搞越野车是个高成本和高技术的活儿，大梁车身、四驱、后桥差速器，都是费钱的，再加上销量不大，规模效应不明显，车型价格也普遍较高。
许多喜爱硬派越野车外形的消费者，苦于这些车型高昂的售价只能爱而不得，在心中留下了遗憾。
另一个是越野车总是和高油耗、噪音大、舒适度差等弊端挂钩，这些问题限制了越野车的日常使用场景。
这就使得买越野车的要不是越野老炮，要不就是有钱人买的备用玩具车。
进入新能源时代，这些问题正在被逐渐优化。
比如越野界的极限挑战“坦克调头”，燃油越野车实现“坦克调头”要通过锁止转向侧后轮，以这条车轮为中心旋转实现，同时也必须配备复杂的低速四驱和差速锁系统。
在电动车时代，由于省去了变速箱、中央传动轴等物理传动装置，可以非常自由地布置电机。
因此电动越野车不仅可以轻易实现“坦克掉头”，甚至能做到四轮转向，搭载全地形智能解决方案MATS的猛士，还有横着走的“蟹行模式”。
新能源时代的硬派越野，不仅能带来动力的提升，兼顾经济性的同时还能带来更多智能化的玩法，比如红外夜视、无人机探路等等。这些对消费者的吸引力无疑是巨大的。
03.
细分市场的火，才刚刚点燃
近两年爆火的小众赛道，不仅有硬派越野还有MPV。
为什么这些曾经小众的车型，会成为车企争抢的蛋糕？
除了庞大的市场需求之外，还有一个很大的原因是，传统车型的想象力已经越来越靠近天花板。
今年前1-9月，全国轿车市场累计零售销量721.3万辆，增速-2.8%；SUV为720.6万辆，增速6.4%。
显然，轿车和SUV已经步入存量市场竞争的阶段，因此车企必须另辟蹊径，寻找新的赛道。
为此，现在汽车市场有一个共识，即做细分爆款，才能杀出一条血路。
以长城为例，从早期执着于轿车资质，从造轿车到聚焦城市SUV，成为“SUV专家”后，又打造了坦克系列。
坦克彻底激活了越野车市场，同时打造了坦克300这样一个明星网红爆款，同时，坦克的爆款制造计划还在持续，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T可以说都是爆款。
极氪也是如此，极氪001是一款电动猎装车，一度开辟了电动猎装战场；
极氪第二款重要产品极氪009，瞄准的是电动MPV；
第三款——极氪X，瞄准年轻化轻奢主义的小车；
第四款——极氪001 FR直接把“高性能”牌打爆，成为中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型，是全球第一辆能够做坦克掉头的猎装车。
在MVP市场也是如此，理想MEGA在1小时42分钟的短短时间中，预订量突破10000辆。
长城将魏牌高山做成了中国首款获得“零甲醛汽车”认证的MPV车型。
小鹏X9 在车顶处配备了大尺寸娱乐屏和车载冰箱，新车在第二排座椅还配备了小桌板功能，直接按照精装房的标准造车。
如今，新能源市场越卷，车企就越要靠细分爆款杀出一条血路。
中国车企弯道超车的野路子：越细分越爆款。
图片来源于网络，侵权请联系删除
@The End
作 者 | 云摇 审校 | 圆圆
轮值主编 | 朱秀男
探店比亚迪海鸥，我有十个重要发现
五一节前的最后一个工作日，我去探店了比亚迪海洋网刚上市的全新车型海鸥。给我留下了10个鲜明的印象：
1、 上海车展亮相并且公布预售价格，当时预售价是7.88-9.58万元。亮相仅仅一周，海鸥就宣布正式上市，三款车型价格分别是7.38万元、7.88万元和8.98万元——比预售价总体整整低了5000块钱，可见比亚迪的诚意。
2、 在店里拍摄的时候，这款车一直都有人来看。我观察了一下，男女用户的比例基本相当，男性似乎还要多一些。这意味着这款外观设计非常有棱角、有态度的小车，覆盖的用户群体要比主打可爱圆润的竞品们更广。
3、 有用户是没见过车直接在网上看了就下定了，过来看看实车。我随机采访了一下，看过之后都对实车表示满意。
4、 提车周期：预计在一到两个月可以提车，销售经理说再过几个月现车销售问题不大，也就是说随着比亚迪各地工厂的全面加速，比亚迪旗下车型基本实现了上市即交付、交付即现车。
5、 海鸥从亮相-上市-提车，整个周期也就是两个月的样子，差不多上市即交付，这就是体系力的证明。
6、 整车辨识度极高，海鸥的海洋美学设计我认为是很讨喜的——棱角分明的外观，内饰却还能传递出一丝细腻温柔，座椅的包裹性很好填充物Q弹，可旋转的10.1英寸自适应旋转悬浮Pad为这台小车增加了科技感。在这样的售价之下能够摆脱“廉价感”，这是设计功底的体现。
7、 海鸥的2500mm轴距，66.1%轴长比，媲美A级车的宽适空间。而车身数据相比竞品的话，主要优势则在于1715mm的宽度上。我认为尤其是在后排落座之后，宽度的优势被发挥到了极致。后排两个座椅的宽度非常友好，在加装安全座椅/增高坐垫之后，完全不会影响到另一个座位乘员的舒适性，实话说，这是很多五座小车都无法实现的。
8、 除了广为人知的e平台3.0、刀片电池之外，安全配置才是海鸥的王牌。坐进车内，前排主副驾安全气囊、前后贯穿的安全侧气帘，也就是说无论你坐在哪个位置抬头都能看到“airbag”的标识，这真的是看得见的安心。
9、 前后盘刹+外后视镜加热这两样直接关系到日常行车安全的配置，海鸥全系标配，这个必须点赞。
10、快充+ VTOL移动电站，比亚迪的独特优势在这样一台小车身上也没有缺席。
一句话，海鸥的优势过于突出，很多“人无我有”的配置，可以说是产品价值和价格匹配，物有所值。所以，这样一款新能源时代的精品代步车一上市就位列同价别电动车关注度首位，这也是意料之中的事儿。
我认为海鸥优秀的不仅是产品力，还有比亚迪的价值观：在安全配置上实现全系标配的平权、在这样一款小车身上实现比亚迪体系力优势的平权。
比亚迪用一台海鸥其实是在表达——好的品牌和技术，不应只有花高价才能享受。而在新能源时代，关于科技 “平权”、体验“平权”的游戏规则，也将由比亚迪建立。
文｜赵小查
拍摄｜驾仕派
姑娘小伙都迷恋，比亚迪方程豹成了齐鲁车展上“最靓的仔”
（记者 周青先） 齐鲁国际车展收官时刻临近，比亚迪近期推出的电动化越野车方程豹，成了车展上“最靓的仔”。其靓丽的外形、精致的内饰以及出色的性能，吸引了众多男性的目光，也引来很多美女顾客，车展期间热度不减。方程豹是比亚迪汽车公司旗下的专业个性化品牌，搭载DMO专业越野核心，通过混动非承载式架构和越野专用混动架构的融合，拥有智能电四驱，600多匹马力的超强动力，以及强悍越野能力和超低能耗。
（记者 周青先） 齐鲁国际车展收官时刻临近，比亚迪近期推出的电动化越野车方程豹，成了车展上“最靓的仔”。其靓丽的外形、精致的内饰以及出色的性能，吸引了众多男性的目光，也引来很多美女顾客，车展期间热度不减。方程豹是比亚迪汽车公司旗下的专业个性化品牌，搭载DMO专业越野核心，通过混动非承载式架构和越野专用混动架构的融合，拥有智能电四驱，600多匹马力的超强动力，以及强悍越野能力和超低能耗。
（记者 周青先） 齐鲁国际车展收官时刻临近，比亚迪近期推出的电动化越野车方程豹，成了车展上“最靓的仔”。其靓丽的外形、精致的内饰以及出色的性能，吸引了众多男性的目光，也引来很多美女顾客，车展期间热度不减。方程豹是比亚迪汽车公司旗下的专业个性化品牌，搭载DMO专业越野核心，通过混动非承载式架构和越野专用混动架构的融合，拥有智能电四驱，600多匹马力的超强动力，以及强悍越野能力和超低能耗。
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