两强对决，秦PLUS DM-i对比本田思域，到底谁才是实用之选？
作为国内紧凑级轿车市场两款非常热门的车型，秦PLUS DM-i与本田思域均受到了年轻消费者的喜爱，但一山容不得二虎，我们还是要分出两款车型的高下，今天我们便以14.58万的秦PLUS DM-i 2023款DM-i冠军版120KM卓越型与14.19万的思域2023款240TURBO CVT劲势版为例来看看哪款车型更为经济运动。
外观对比：动感VS战斗
秦PLUS DM-i拥有Dragon Face美学的加持，整体外观保持了符合国人审美的大方气质，家族化的大尺寸多边形进气格栅，内部采用了咬合式错落结构，银色镀铬饰条连接着两侧的LED灯组，让前脸拥有独特的辨识度，车身侧面略微带有溜背化车身轮廓，流畅的车顶走向更显动感，贯穿式尾灯处于尾门上方的内凹处，贯穿式尾灯略带熏黑处理，给人一种充满运动感的视觉冲击。
思域的外观设计放在比较注重运动感的车型里十分出众，前脸采用了双层熏黑进气格栅，前大灯组细长而精致，左右两侧还配有熏黑装饰，充满棱角的型面造型增加了前脸的战斗气息。车身侧面同样带有略偏溜背化的设计，上方腰线贯穿前后车身，车尾部三角形尾灯组，尾门上还有一个凸起的小鸭尾造型，后包围底部带有熏黑装饰件，给人充满活力和运动的感觉。
内饰对比：科技VS居家
秦PLUS DM-i的内饰细节做得较为到位，软质材料包覆的中控台加上烤漆的面板和镀铬装饰，为车内增加了不少高级感。它还配备了12.8英寸悬浮式中控屏+8.8英寸全液晶仪表，最新的DiLink智联系统支持车载电话、OTA升级、语音识别控制系统、车联网和车载KTV等功能，还可通过车联网自行安装APP，足够满足日常用车的多样化需求。
思域的车内给人一种简约而不失温馨的感觉，材料和质感保持了细腻的居家风格。中控台中间配有镂空蜂窝饰板，下方则为旋钮式空调控制开关，台面中央配备了9英寸的悬浮式中控显示屏，内置第三代Honda CONNECT智能互联系统，可以远程OTA升级，相比老款的车机不仅操作起来更为流畅，功能方面也更为丰富。
空间对比：两车均宽敞舒适
秦PLUS DM-i有着4765*1837*1495mm的车身参数，轴距为2718mm，较为充裕的参数表现为车内提供了较为宽裕的乘坐空间，前排座椅采用了一体式运动座椅，在椅面上增加了打孔工艺，还配备了舒压云朵坐垫，厚实舒适的填充让车内乘客的乘坐感受更为高级，后排两侧坐垫还进行了加长，地台也保持几乎纯平状态，即便满员乘坐也有很高的舒适度。
思域则有着4674*1802*1415mm的车身参数，轴距为2735mm，在纵向距离上相比秦PLUS DM-i更有优势一些，车内的座椅使用织物面料包裹，前排座椅厚实柔软，更宽大的侧翼也能提供良好的包裹性，后排拥有恰到好处的靠背角度，舒适性同样是乘坐感受的主题。
动力对比：轻盈VS平顺
秦PLUS DM-i的插混系统由1.5L发动机与前置电机共同组成，其中发动机最大功率达81kW（110Ps），最大扭矩135N·m，电机最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为325N·m，百公里加速时间仅需7.3秒，匹配E-CVT变速箱，快充技术的搭载让整车只需半个小时即可将电池容量补充至80%，轻盈的驾驶感受也更加适合城市路况的行驶。
思域则搭载了1.5T+CVT的动力组合，最大功率为134kW（182Ps），最大扭矩为240N·m，积极的油门设定让思域的整体动力表现更为轻盈，中低速区间不需要太大的油门角度便能实现更快速的动力释放，配合上颇具战斗气息的外观，整体的驾驶感受还是带有一定的运动调性，CVT对于平顺性的保持非常到位，也能更好地满足家用场景的需求。
养车成本对比：秦PLUS DM-i更经济
秦PLUS DM-i的日常保养主要是对发动机部分进行检查，3500km时就将进行首次保养，由4S店免费提供，而后每7500km进行一次保养，根据车辆状态对机油、机滤、空调滤芯、火花塞、刹车油等进行更换，单次花费适中，综合计算60000km常规保养总成本为5966元。
思域的保养周期相比秦PLUS DM-i更短一些，以5000km为周期进行保养，同样对机油、机滤、空调滤芯、火花塞等部件进行更换和检查，单次花费同样适中，但由于保养次数更多，因此综合计算60000km常规保养总成本比秦PLUS DM-i更高，达到了7214元。
写在最后
从设计上来看，秦PLUS DM-i与思域都以自己的设计理念呈现出不同风格的运动气质，在内饰配置上，秦PLUS DM-i在DiLink智联系统的加持下拥有更大的扩展性，同时内置的功能也更加丰富，思域则足以满足家用需求，养车成本上，秦Plus DM-i以更低的保养费用和油耗水平更适合家用，不知道你更喜欢哪款车型呢？
17万预算，比亚迪秦PLUS DM-i VS本田思域，哪款车型综合实力更强？
如果你手握15万想选择一台适合家用的车型，那比亚迪秦PLUS DM-i和本田思域一定是绕不开的两款车型，作为比亚迪轿车系的销量担当，秦PLUS DM-i通过过硬的实力赢得了市场认可，而思域作为本田旗下的经典车型，一直被车迷们亲切地称为“超跑”，今天我们就以16.58万的秦PLUS DM-i 55KM行政版与16.99万的思域 2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版作为对比来看看到底手握17万左右如何选？（以下简称秦PLUS DM-i和思域）
（配图为2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型）
外观对比：年轻VS运动
秦PLUS DM-i作为王朝系列的先锋，Dragon Face的理念赋予了车身整体更为优雅年轻的设计元素，前脸采用了点阵履带式结构的进气中网，但细节处加入了黑色与镀铬元素，使得前脸视觉感更有张力，略带溜背的车身加上贯穿尾灯的设计迎合了当前主流审美。
全新思域的前脸采用了经典的“回纹涟漪”进气格栅，采用上下分层式结构，扁平扬起的灯组搭配上前包围两侧带雾灯的导流槽区域，提升了前脸的战斗气息，车身依然为大溜背设计，后尾窗线上还带有更醒目的尖角装饰，尾部的鸭尾轮廓加上双出排气更显运动。
（配图为思域 2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版）
内饰对比：优雅VS冷峻
秦PLUS DM-i的内饰延续了Dragon Face的优雅理念，中央的自适应悬浮屏胜任了更多调节功能，因此车内没有任何多余按键，台面通过层叠化的烤漆饰板装饰，加上深浅的内饰配色方案，让车内也保持了十分年轻的座舱氛围，DiLink智联系统依旧是应用层的核心，不仅内置有丰富的智联应用，还可根据个性化需求进行扩展。
思域的内饰氛围则更显规整，平直的台面中部加入了镂空贯穿金属网搭配，出风口则隐藏其中，9英寸的悬浮屏立于台面中央，下方保留了部分旋钮和按键，更多金属材质的搭配也让车内多了一些冷峻氛围，细节处则通过红色缝线渲染了部分战斗气息，车机内经过优化，在响应速度和应用丰富度上有所提升，同时还加入了CarLife互联功能。
空间对比：思域略胜一筹
比亚迪秦PLUS DM-i拥有4765*1837*1495 mm的三围参数，轴距为2718 mm；而思域的车身长宽高分别为4548*1802*1420mm，轴距为2735 mm，单从尺寸来看比亚迪秦PLUS DM-i更占优势。但从实际乘坐体验来看，思域的后排空间表现要略胜一筹，这与更为充足的纵向空间有较大关系，相同身高的乘客在后排时，思域的膝部距离领先2指左右。
两车的后备厢容积都在500L左右，但秦PLUS DM-i由于后备厢内堂纵高为450mm，因此在放置行李时略显拥挤，20/24/28英寸的行李箱虽然可以塞进去，但并不轻松。思域的后备厢纵高达到了560L，在堆放行李时顶部可获得更多剩余，两车均支持座椅放平，从而对车内的装载空间进行扩充，从这个角度看，两车都能满足日常家用需求。
动力对比：轻盈VS沉稳
秦PLUS DM-i与思域拥有两种截然不同的动力总成，比亚迪秦PLUS DM-i配备了81kW（110Ps）的1.5L发动机与132kW（180Ps）的电机，最大扭矩为316N·m，匹配E-CVT无级变速，电池部分则为一块8.32kWh的刀片电池，可支持55km的NEDC纯电续航，从实际驾驶感受来看，充沛的动力储备无论是在低速还是高速区间都有从容不迫的驾驶底气，电机的输出特性也保证了加速过程的平顺性。
思域搭载的则是134kW（182Ps）的1.5T发动机，240N·m的扭矩表现从参数上相比秦PLUS DM-i要略弱一些，相对灵敏的油门可保证动力输出的积极，但在CVT的匹配下，整体的动力表现沉稳线性，绵密持续的提速感受能带来更好的行驶表现，进入中高速区间内，受限于排量，动力会出现一定的衰减，但应付日常家用场景完全足够。
用车成本对比：秦PLUS DM-i完胜
由于采用了插电式混动总成，秦PLUS DM-i在油耗方面自然有了更好的表现，NEDC综合油耗仅1.2L/100km，以每年两万公里来计算，全年油耗大约240L左右，以四川92号汽油8.43元/L计算，全年共计油费2023元。虽然油耗水平更低，但由于混动结构，秦PLUS DM-i的保养周期也更短，每次间隔7500km，根据官方披露，六万公里的总保养成本约4395元。
思域的WLTC综合油耗为6.28L/100km，同样以每年两万公里计算，全年油耗1256L，全年累计花费10588元左右，大约为秦PLUS DM-i的五倍，同时根据思域官方的披露，六万公里的总保养成本为6882元，同样高出秦PLUS DM-i。
写在最后
通过各方面的对比来看，秦PLUS DM-i与本田思域在设计上均带有强烈的家族元素，不同的美学理念满足了消费者多样化的需求，从配置水平和动力表现来看，比亚迪秦PLUS DM-i略胜一筹，同时混动平台还带来了更低的油耗表现，叠加更划算的保养成本，使得秦PLUS DM-i更适合家用需求。
10万级朗逸、秦PLUSDMi、思域，到底买哪款好？哪款毛病少？
10万级左右的家用轿车，大众朗逸、比亚迪秦PLUS DM-i、本田思域，这三台轿车买哪一款更好？哪台车毛病比较少？
第一台轿车大众朗逸，造型设计非常时尚，内部空间很大，家用是特别舒适，比较值得推荐！现在一个月能卖出3万多台，还是非常厉害的，上半年总销量15.2万台，现在降幅力度可以达到3万左右。最低裸车已经来到7.3万，顶配会降到12.1万左右，朗逸新锐是最便宜的，最低落地也只是8.5万。朗逸1.5升的星空版个人是非常推荐的，造型设计也很好看！最低落地大概是11.2万；至于它的1.5T版，优惠之后裸车大概是10.8万，落地是12.4万。
大众朗逸的故障问题多不多？从近期几年的投诉来看，大毛病没有，小问题还是有一些的，累积故障投诉量达到5,459条，还是相当不低的。其中反馈比较多的影音系统故障，发动机电机异响问题，变速器异响问题，包括顿挫问题，还有轮胎开裂，车内异味，车身漏水问题。这款车型平均一个月故障投诉量，大概是50条到100条之间，和同级水平相比稍微多一点点，但是和它的销量相比，故障率已经是低了很多1
第二台轿车比亚迪秦PLUS DM-i，自从降价之后销量是蹭蹭暴涨！一个月能卖出2.5万台到3万台，还是不容忽视的，能够家庭代步使用，同时还可以跑滴滴赚个外快！纯电续航里程55公里，最长是120公里，起步9.98万，顶配是14.58万，这款车型口碑评价的确是相当的不错！百公里油耗在3.8升左右，这款车型它的低续航版你可以看超越版，比起低配车型配置增加17项，落地大概是12.1万，长续航版你可以看，入门级别性价比最高，最低裸车12.58万，落地是13.1万左右。
比亚迪秦PLUS DM-i，故障投诉量近期几年还挺多的！现在累积投诉达到1,373条，其中反馈比较多的有四点，混动模式切换故障，动力电池故障，影音系统故障，还有车身生锈问题。秦PLUS DM-i，这款车型空间设计还是非常大，它的尺寸比一般的家用轿车，要大一整圈，但是故障问题还是不容忽视的。国产车这几年发展速度是非常快，比亚迪家族几款车型，虽然故障投诉量还挺多，但是大毛病并没有！
第三台轿车本田思域，这台车非常适合年轻人驾驶，动力性能很强，造型设计非常运动！三年保值率在75%左右，已经是非常高了，搭载了1.5的发动机，马力182匹，但是低配是129匹，零百加速最快可以做到7秒左右，在同价位区间里面没有太多竞争对手。它的油电混动版价格是比较贵的，虽然油耗在4升左右，但是售价起步达到15.99万。本田思域，现在平均优惠是可以达到2.5万的，现在一个月能够卖出2.5万台左右。
本田思域的故障问题多不多？相对于大众朗逸的确是少了很多，故障投诉量累计是3,860条，其中反馈比较多的有5点，轮胎起皮，机油增多问题，轮胎开裂问题，还有发动机变速器顿挫和异响问题，中控台异响问题，空调问题还有发动机功率不足问题。其实对于这几项，现在一个月故障投资量要少了很多，新款车型品质明显比老款要好了很多，动力性能是比较强悍，油耗能够控制在5升左右！
