二手比亚迪唐：没有维修保养记录为什么还值11.3万？

写在前面的话：

二手车一直是个很有争议性的话题——这个行业水深的程度远超二手苹果：懂的不会说，不懂的不敢碰，这就导致了对于大多数普通人来讲，买一个新车风险更低。

原因就出在了二手车和新车最大的不同之处：它是一个非标商品。

新车是标准商品，你从4S购买的和从二级购买的车，本质上并无任何不同。

但二手车就不一样了，同样的新车，在经过了不同人的使用之后最终变为二手车流通到市场上时，车况千差万别，再加上二手车行业极度分散，这就导致了坑蒙拐骗的情况层出不穷。

我打算从我这里开始做一个尝试，把每一台二手车的真实情况带给大家。

一、比亚迪唐燃油版新车怎么样？二手车市场价多少钱？

大家好我是北京的二手车销售，我们最近收了一台二手的燃油版比亚迪唐。具体型号是2018款2.0T自动智联尊悦版，说白了就是7座中配车型。

这台燃油唐当初指导价13.99万，有些地区指导价有优惠但是优浮非常小。厂家很自信，加上保险7k、税11k等等这些额外费用，落地到手小15万，7座顶配要小20万。所以说2018款当时全国经销商基本没有给客户什么优惠，最多和销售聊一个免费保养罢了。

这批车上市出厂日期在2018年下半年到2019年6月，这个期间内购买不属于库存车，不过2018款也没正经卖多久，唐为了配合国六标准就后续很快就推出了2019款。

2019款在价格上就不一样了，首先动力阉割，目的是节能减排达到国六标准（2018款205匹，2019款192匹）其余车身数据没一毛钱改变，全新唐为了快速消化之前挤压的产品线，2019后半年到2020年五月主打国六车型，而且19款的唐优惠幅度在5k以上。

所以18款的唐当时的产品力的确是数一数二。

二、这台车的“一车一况”是什么情况？为什么值这个钱？

燃油唐在全国销量一般，在售的二手车里面优质车况的极少见。虽然在车商手中经常能见到几千公里的燃油唐，但这类型的不用想大多是库存车。一般情况下二手车价格也不便宜，在南方展台内经常见到。

我们到目前找到的这一台个人家用一手车表显里程为28837公里，车况没得挑剔：发动机不渗不漏，半轴也没有油渍，总体来说在一线城市用车，综合路况油品都好很多，这个车况在二三线城市可不一定能遇到。

这个车比较遗憾的是虽然车主说的去过4s，但是没有查到4S的维修保养记录。

没查到记录这件事并不意味着它有问题。

只是说明要么是车主没去4S保养，要么是车主去的合作店保养，这一点可以从车上的机滤看出来：这个原装byd机滤一看不像外面干的活，毕竟外面都是品牌机率，例如马勒/博世，如果去外面保养，谁会专门给你买个byd的机滤？

通过检查发现这台车全车原漆，这点配合底盘的检查，可以判断出来整车事故更换的可能性很低，所以虽然维修保养记录不全，但收车时从各个细节来看这台车是没有问题的，所以我就收了。

说实话我这也是第一次收比亚迪的车，新车不便宜、科技感强、车内配置高、二手车不保值等等特点对于追求科技时尚的客户非常划算。

别看7座实用性不高，但是很多客户当时提车都选了7座配置，7座燃油唐网上二手车报价虚高，大概在11.5-12.3之间，实际真实成交价格范围大概在11-12万之间。

这台车里程数少，发动机没有油污，车主保养得当，变速箱2-3档时没有迟滞故障和急加速不升档的问题，所以店里定价是11.3万。

三、买这些车的都是哪些人？对比哪些车？这台车

7座的唐当时厂家官宣上说能和汉兰达比高下，在二手车市场中它抛去车内外的高级感，客户也还是用CS75plus、H7、瑞虎8、博越作对比，五座里面算中大suv，在7座上空间就谈不上中大型了。

客户一般是支持国货的人居多，而且通常是作为家里的第二台车，一般这样的客户都喜欢体验新款车、尝试新科技、能接受国产车日后的小问题，他们的要求主要是在买车时别买到问题车就行。

四、买车后要注意什么？

这台车目前2万多公里，买车后需要做一次小保养，下次保养检查火花塞和防冻液这些问题就可以了。由于里程数少，所以轮胎刹车盘片这些易损件都不用更换，车到手正常开就行，等到4-5万公里再做检查。

燃油唐2.0T这种在外面做保养就行了，大概是350元套餐全合成小保养，5000公里做一次。

五、买回去后有哪些常见问题需要了解？

缺点是所有国产车都会有的 ，例如5万公里以后内饰异响、变速箱反应迟滞、油耗偏高等。

如果驾驶不得当，导致变速箱阀体损坏或者是箱子烧了，在4s维修6千起，在外面修理厂3-4千就搞定了。

买这车还需要有个心理准备就是：这款车高速胎噪和底盘噪音大，空载和满载的区别油耗在10-13个之间。

这台车第三排放倒空间大，拉起来座椅后备箱和QQ一样小，虽然是7座车，但后排只能应急。

这款车2万多公里正常开两年到5万公里没啥问题，最多就是消费一个大保养套餐，如果开腻了直接出手就行，2年以后差不多亏3万左右，毕竟它还是国五以上排放，在二手车市场上也相对好出手。

家庭购车最佳选项 感受2018款比亚迪宋MAX

购车时，首先选择的，应该是车型，比如轿车、SUV、MPV。如果是家庭购车，希望车内尽可能宽敞的同时，还可以能文能武，一车多用。物色一辆MPV，恐怕才更合适。

早些年，轿车几乎一统天下，SUV是油耗高的代名词，仅为少数爱好者所青睐，MPV更是凤毛麟角，且广泛地被误解成商务车。这几年，SUV逐渐升温，变得与轿车不相上下，MPV也处于逐渐被认知的上升阶段。在这个阶段中，品质的上升与售价的下降，功不可没。比如，这次试驾的比亚迪宋MAX，便是其中重要一员。本文将为您介绍这款车的核心价值、驾驶感受与使用成本。

汉兰达车主看MPV与SUV——最大区别在于通过性。

时常看到有人在SUV与MPV之间纠结。作为这两种车型的拥有者，我认为，这个纠结很容易化解——如果您所在地区路面坎坷，甚至有许多非铺装路，买辆SUV显然更合适。尽管SUV与昔日的越野车存在较大差异，多数脱胎于轿车，内部结构与轿车基本相同，但底盘离地间隙有所增加，遇烂路无需过分减速，便能安然通过。而MPV底盘离地间隙与轿车相同，因而更适合在铺装路上行驶，遇到烂路，往往需降低车速，以免拖底。

比如，我手头的这辆汉兰达，虽然它的高重心导致爬坡能力低于许多轿车，且没有四驱，但在过去10年中，我开着它，走过各种各样的砂石路与自然路，靠得就是底盘比轿车略高。

没见过SUV底盘的人，或许有些不敢相信。因为，有不少人以为SUV是全新的设计——底盘、悬架、车身与轿车完全不同，更为坚硬，小磕小碰不在话下。其实，只需亲眼看看它的内部结构，比如我们《拆车坊》的历届拆解，这个误解便立即化为乌有。

MPV的核心价值——具备强大的功能。

除了汉兰达，我还有一辆途安。7座是这俩车的共同点——没错，我非常喜欢7座车。原因很简单，我家老少三代6口人始终住在一起，从没分开过，有时出去吃个饭，或在假日里出游，7座车就会显示出用武之地。尽管使用频率并不高，但有总比没有强。12年前买了途安以后，尽管底盘离地间隙只有100毫米，但北到漠河，南到三亚，西到新疆，沿着很棒的柏油路，一家人在一起玩得很开心。

这辆途安诞生在大众PQ35平台，同平台的产物，还有速腾、途观，等等。虽然底盘相同，但途安车身增高，形成了大空间，再加上座椅的折叠+快拆，因而拥有多功能。事实上，大空间与多功能，是所有MPV的核心价值。

不过，同为MPV，时代不同，必然有所差异。

这次试驾的，是2018款比亚迪宋MAX，车型与途安相同，都是MPV，但两者之间相差10余年，宋MAX的时尚，是途安所无法媲美的。此外，两者的空间亦有一定差距。如果再把售价与配置考虑进去，宋MAX的优势，特别显著。

比亚迪宋MAX——大空间与多功能。

此次试驾的2018款宋MAX，仅看座椅，它与之前2017款的最大不同是从7座变为6座。对于家庭来说，这个变化非常不错——在不影响使用的前提下，能享受6年免检待遇。

宋MAX第2排座椅虽然从3人座变为2人座，但中间位置依旧很宽敞，如果只有5人并携带很多行李，就没必要打开第3排座椅，因为，2排座椅的最小间距也能达到320毫米，且地板很平，没有凸起。

第3排座椅最大宽度1290毫米，与我的那辆2004款途安相同。

至于其它几个尺寸，同样略有优势。比如，椅面距车顶最小高度895毫米，途安为890毫米；椅面距离地板295毫米，途安为255毫米；椅面进深435毫米，途安为425毫米。

伸腿空间也优于途安——最小间距215毫米（途安为180毫米）。在不影响乘坐的前提下，将第2排座椅略微前移，第3排伸腿空间能上升到250毫米（途安为230毫米）。可见，宋MAX对第3排座椅的乘坐感受，下了许多工夫。拥有第3排座椅，是MPV的优势之一。这排座椅的伸腿空间虽然不如第2排，但对于身高在1.7米以下的人来说，短时间乘坐问题大不。有人质疑第3排座椅是否实用，我认为，作为一辆家庭汽车，它实在太实用了。虽然利用率可能并不高，但不妨借用一句老话形容其价值：“书到用时方恨少。”

在第3排座椅后面，地板进深345毫米，可以勉强放入一只24寸的拉杆箱及数个软包。

将第3排座椅折叠，行李仓进深增加到1060毫米，宽度同样如此。可见，宋MAX的后备箱空间很不错。

如果将第2排座椅也折叠，后部最大的进深2020毫米（地板进深1740毫米）。折叠座椅的操作很简单，折叠后地板基本水平。

后部座椅全部具备折叠功能，带来了空间的可塑性——可乘坐，可载物，比如购物、比如携带着装备外出游玩，等等。MPV的多功能，正在于此。这就是它胜过轿车的最大亮点。

比亚迪宋MAX的动力——加速成绩不错。

宋MAX的动力为1.5升涡轮增压发动机。此次试驾由于时间关系，未能对其进行全面测试。仅仅根据同行的数据，得知0-100千米加速成绩为9.96秒。一辆入门级售价不足9万元的MPV，百公里加速能在10秒以内，相当不错，至少超越了我的2辆车——汉兰达2.7百公里加速10.7秒，途安2.0加速成绩13.9秒。

比亚迪宋MAX的驾驶感受——轻快、舒心、省油。

与1.5T发动机匹配的，是6速手动或6速双离合自动变速器。我此次试驾的是后者。主要感觉是非常轻快与舒心。这种感觉来源于发动机转速提升快、离合器的挡位更换非常积极。比如途中加速，主观感受没有拖泥带水，比较干脆。

据厂家数据，240牛米的最大扭矩，在1750转时就会出现，并保持到3500转。实际驾驶感受证实了这一点：踩油门的右脚始终比较有信心，有种动力充沛的感觉。

动力好只是一方面，多数人可能更关心油耗。对此我观察了一下：当时速保持在100千米时，发动机转速约2100转，仪表显示油耗7.0升。

当时速稳定在80千米时，发动机转速约为1750转，仪表显示油耗6.8升。

在北京拥堵的二环路上，走几步、停一下，七八公里之后仪表显示，此时的油耗为7.8升。作为一辆自重1.67吨的车，能有这样的表现，实属佳绩。

除了良好的提速能力，令人满意的油耗之外，宋MAX在驾驶方面还有2个优点：一是方向盘手感不错；二是视野开阔，胜过轿车数倍，起码对安全有利。

比亚迪宋MAX的保养成本——假如每年行车2万公里，大概在2500元左右。

根据保养手册，得知在宋MAX1.5T车型的保养项目中，需定期更换的部分是下列内容，里程与时间兼而有之的，以先到者为准。

比亚迪宋MAX1.5T车型保养项目（更换部分）项目更换里程更换时间机油、机滤首次3500公里，以后每7500公里。首次0.5年，以后每1年。空滤首次1.85万公里，以后每2.25万公里。定期清洁。油滤首次1.85万公里，以后每2.25万公里。首次2.5年，以后每3年。火花塞首次1.85万公里，以后每2.25万公里。制动液每4万公里。每2年。冷却液每10万公里。每4年。发动机皮带每6.35万公里。每8.5年。转向助力液每4万公里。每2年。燃油清洁剂每次保养时加注。变速器油手动：每6万公里；自动：首次5.6万公里，以后每6万公里。手动：每3年；自动：每4年。气囊模块无。每10年。说明：如在严酷使用条件下，机油、机滤、空滤、火花塞需缩短更换周期。制表: 车讯网

根据4S店的价目表，结合上述更换要求，计算出这样一个结果：购车后开到6万公里时，保养花费约为7757元。假设每年行车2万公里，年均保养花费可能是2500多元。

比亚迪宋MAX1.5T车型部分油液规格项目级别（型号）/用量发动机机油/用量A3B4 5W-40/4升自动变速器油/用量FFL-6/7.2升制动液型号/用量DOT4/0.75升制表: 车讯网

作为一辆6座多功能车，宋MAX入门指导价7.99万元，自动挡8.99万元。如此亲民的价格，同时兼备宽敞的空间、完备的多功能设计、很好的提速性能等诸多优点。对于喜欢务实的人来说，这款强调实用的车，非常值得考虑。

宋PLUS DM-i：油价猛涨51KM续航也开始热卖，竞品还是对比自家车型

大家好，我是比亚迪销售，今天和大家聊聊目前卖得最好的车型——宋PLUS DM-i。

销量如何?卖的最多的是什么配置和颜色？

当地有3家比亚迪4S店，宋PLUS DM-i只有海洋网门店能销售，所以严格来说当地就我们能卖这款车。

目前每天进店客户10批，周末会增加到30~40批，其中一半专程来看这款车，上个月店里交车152台，其中宋PLUS DM-i有95台，我个人卖出去10台，每台提成300元。

目前现车有13台，都是51KM尊荣型，雪域白和时光灰2种颜色各占一半。

谁在看这个车？买车用户都是什么样的？

客户以老师、医生、公务员为主，也有一部分是开公司和工厂的小老板，属于比上不足比下有余的那种人。

陈大哥40岁出头，来店时说话非常客气素质很高，我俩也相谈甚欢，他看上了高配的四驱旗舰型，试驾完就直接订车了。

原本我喜滋滋的，谁知等陈大哥走后，坐在前台的主管一脸神秘莫测地告诉我，这人似乎是个领导，让我注意点不要弄出什么麻烦来。这下搞得我反而有些不自在，沟通起来也没那么自然了，倒是提车当天陈大哥很坦荡，直接告诉我他在市场监管局工作，以后有啥事打招呼就行。

对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？

厂家内训时对比本田CRV和日产奇骏，而实际上，拿自家宋Pro DM-i和唐DM-i对比的客户最多，偶尔才有人拿丰田威兰达之类的合资车型比较。

选择宋PLUS DM-i的客户主要是看中：

油价飞涨，DMI车型的优点更加突出了；从众效应。去别家看车，展厅里客户寥寥无几，来到比亚迪，整个店吵得跟菜市场一样；罗总原本是想买吉利博越的，由于担心油耗太高便一路逛到了我们店，当他说出想买个省油实用的车时，我心里就有谱了，随后便把他带到试驾车面前，看着表显4个油的罗总明显不太敢相信，随后便是我滔滔不绝：

“听过比亚迪吗大哥？出口到英美的大牌子！”

“看看这油耗，工信部标几个油？再看看试驾车，几个油？”

“大哥不是我说你，想买省油的车你还看吉利？”

经过我这一番“熏陶”，罗总和他媳妇都愣住了，随后便是交定金安排提车，他还一边嘟囔：“以前咋没听说过比亚迪这么厉害？”

而最终选择其他车型的客户，往往是被比亚迪内部消化了，比如目前战败最多的是王朝网的宋Pro DM-i，不少客户在对比后，因为更便宜或者大小的原因，最终放弃了宋PLUS DM-i。

小贺老师在附近的一所小学任教，作为一个刚拿驾照没几天的女司机，想买台新车上下班。原本已经确定选择宋PLUS DM-i，但由于她家自建房的楼下车库不大，一直担心会剐蹭，反复问我能不能“定制”小一号的车。

我一个头比两个还大，这玩意还能定制？只能劝她多开两回就好了，谁知她有天逛到了比亚迪王朝店，发现了略小几十公分的宋Pro DM-i，最关键的是还便宜两万块，于是乎大怒之下直接订车，顺道把我微信也拉黑了。

大家都是选择哪种配置和购车方式？

目前最好卖的配置是110KM旗舰型PLUS，占总销量的一半，最畅销的颜色则是时光灰，每卖10台就有7台是这种颜色。

之前由于担心续航短，很多客户宁愿加钱买110KM车型也不买51KM，现在由于油价涨的厉害，也都卖光了。

近半年内没有优惠，反而涨了6000块，给大家做个全款预算：

贷款享受贴息优惠，如果想要免息，只能在99000贷一年半、76000贷两年、53000贷三年当中选择。

贷款预算：

买车后客户会有哪些抱怨？保养费用是多少？

目前吐槽最多的是车辆亏电时，发动机进行供电产生的噪音比较大，不明白的会以为哪里出了问题。

另外，杯槽比较小，常常有客户埋怨放不进茶杯。（插入视频1）

常规保养花费400元左右，项目包括机油机滤，检查高压线路、电池等等，首保时间为6个月或混动行驶3500公里，之后保养周期为1年或混动行驶7500公里。

只有销售才知道的秘密有哪些？

比亚迪同品牌置换补贴6000块，非比亚迪品牌补贴3000块。

相比较前几个月，比亚迪DM-i车型热度已经开始有所下降，大家别认为在比亚迪卖车是轻松赚大钱，对于销售来说，越好卖的车型提成越少，与此相对的是比亚迪交车流程愈加繁琐，动不动就会罚款，也有不少人跳槽去高端品牌或者转行的，对于所有人来说今年都是艰难的一年。