比亚迪比得过特斯拉吗？
提高单车利润，任重道远
比亚迪反超松下成老三！宁德时代稳坐老大，中国军团霸榜电池江湖
车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 地途
编辑 | 晓寒
宁德时代已经成为动力电池领域不折不扣的全球第一了。
车东西10月12号消息，日前，外媒CleanTechnica统计今年全球动力电池领域的主要玩家情况，数据显示，宁德时代全球市场占有率达到了34%，几乎提前锁定了今年全球第一的桂冠。毕竟排在第二名的LG新能源（由LG化学拆分而来)的市场占有率仅为14%，双方的差距正在不断拉大。
2022年全球十大电动汽车电池生产商市场份额对比
继续往下看的话，可以发现比亚迪已经反超了松下成为全球动力电池老三，而值得注意的是，LG新能源、比亚迪、松下三者的市场占有率之和才勉强超过宁德时代，从这点也可以看出宁德时代的强大。
值得注意的是，宁德时代拿下这样成绩的速度简直可以被称为神速。
CleanTechnica展示的表格来看，全球电动汽车快速发展的2014年、2015年，宁德时代还没有出现在榜单中，那时动力电池领域还被松下、LG新能源、比亚迪等老牌玩家轮流占领。
而到了2017年，宁德时代的出货量就高达12GWh，成为了全球第一。官方信息显示，宁德时代2011年才正式成立，也就说，仅仅用了6年时间，宁德时代就做到了全球第一，并且一直蝉联到了现在。
综合来看，宁德时代的成功并不是无迹可寻的，无论是自身对研发投入的扩大，公司经营方式的提升，还是与特斯拉等电动汽车厂商的合作，都在逐渐帮助它走向榜首，成为全球最大的电动汽车电池供应商。
一、宁德时代霸榜 中韩电池企业较多CleanTechnica对今年全球动力电池企业的市场份额情况做了一个统计，从中也可以看到许多有趣的数据。
从市场份额对比图来看，宁德时代基本独占了2022年全球电动车电池市场的三分之一以上（略高于三分之一，34%），今年第二大电动汽车电池供应商是LG新能源，它在全球电动车电池市场的份额要低得多，占14%，但其影响力不容小觑。
2022年全球十大电动汽车电池生产商市场份额对比
比亚迪紧随LG新能源之后，占有12%的市场份额，而松下紧随比亚迪之后，占有10%的份额。值得注意的是，此前松下一直是全球动力电池老三，而今年比亚迪的新能源汽车销量创下历史新高，所以连带其动力电池的装机量也上来了。
而在榜单中，另外两家韩国动力电池企业也跟的非常紧。SK Innovation拥有7%的市场份额，三星SDI拥有5%的市场份额，分别位列第五名和第六名。
榜单的后四名则被中国汽车包场了，分别是中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源，市场占有率分别为4%、3%、2%、1%。
值得注意的是，这个榜单中的前十名企业基本上都来自中日韩，其中国内的电池企业占了6家，已经超过了半数。不夸张的来说，中国已经成为了世界上头号动力电池强国。
而在这一成绩背后，宁德时代可谓居功至伟。
二、八年间电池市场变化较大 宁德时代逆袭回顾一下最近十年的动力电池发展史，就会发现宁德时代确实很了不起。在非常短的时间内就走到了世界前列。
2014年时，松下（当时为特斯拉提供所有的电池）是电池大王，其次是日产相关的远景动力（AESC），第三名是LG新能源，然后比亚迪排在第四位，只是稍微领先于三菱/GS Yuasa。而那一年，宁德时代还在闷头苦练技术。
2014年全球十大电动汽车电池生产商产能
到了2015年，松下、比亚迪和LG新能源巩固了在榜单的位置，远景动力跌至第四。虽然比亚迪和LG新能源在前三名，但松下比他们高出很多。因为松下当时是特斯拉唯一的电池供应商，而特斯拉的生产速度比竞争对手快，这也帮助松下提升了市场地位。同样，彼时的宁德时代也还无法和这些老牌电池玩家过招。
2014年和2015年全球十大电动汽车电池生产商产能对比
而在2017年，宁德时代异军突起，一举超越了松下和比亚迪，首次成为全球动力电池销量冠军。
2017年各大厂商电池出货量对比（图源：网络）
之后，宁德时代便稳稳的占据了全球动力电池老大的位置，不出意外的话，今年将会是宁德时代第六年拿下全球动力电池老大的桂冠。
三、LG新能源是最强对手 双方缠斗已久不过，宁德时代的发展过程中也不是顺风顺水的，来自韩国的LG新能源就曾对宁德时代造成过一定的挑战。
SNE Research数据显示，2020年第一季度，LG新能源（当时名为LG化学）以27.1%的市场份额击败了实力强劲的松下和宁德时代，装机量也激增120%达到了5.5GWh，成为了全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三，装机量分别为5.2GWh和2.8GWh。
2020年第一季度全球动力电池装机量前三的企业
这还不算完，SNE Research公布的半年数据显示，LG新能源以24.6%的市场占有率再次稳坐全球第一的位置，装机量也从5.7GWh增长到了10.5GWh。
宁德时代的市占率为23.5%位列第二，装机量则从13.10GWh下滑到了10GWh；松下则进一步下滑到了第三名，装机量仅有8.7GWh，全球市场份额仅为20.4%。
2020年前半年全球动力电池装机量前三的企业
虽然当年宁德时代仍然有惊无险的拿下了全球动力电池老大的位置，但是LG新能源显然已经成为宁德时代不得不提防的强力玩家。
从趋势来看，宁德时代和LG新能源之间的竞争仍然非常激烈。
从市场上来看，宁德时代已经稳稳的在国内市场站住了脚，仍然可以享受到全球最大的新能源汽车市场的红利，甚至在今年还加快了海外的布局，而LG化学基本上已经拿下了欧洲的大部分车企，在美国也拿下了通用和FCA。
也就是说，宁德时代和LG化学的市场基础都非常大。所以双方的竞争基本上就落到了技术上。
近些年来，宁德时代不断有的新的技术抛出，钠电池、麒麟电池、CTC技术等，仍然走在行业的最前面，而在磷酸铁锂电池复兴潮流中，宁德时代也稳稳处在第一的位置；反观LG能源，此前一直陷入到了自燃的危机中，目前发展并不是很顺利。
但LG新能源也仍然是一个非常有实力的玩家，也一直在对宁德时代的市场地位虎视眈眈，而正是有了这样的实力玩家做对手，宁德时代也才能一直不断前进。
结语：宁德时代稳居全球动力电池老大有趣的是，早在2018年4月，外媒CleanTechnica还曾质疑过宁德时代能否在2022年成为第一大电动车电池生产商。显而易见，宁德时代不仅在2017年和2021年做到了，并且在2022年将自身与对手的距离不断拉大。
宁德时代的发展过程也提醒众多发展中的中国企业，只要瞄准一个有潜力的赛道，不断坚持，提升自己的产品质量，最终就有可能把自己的产品卖向全球。
反超松下，比亚迪坐稳全球动力电池第三位
记者 | 王月伦
全球动力电池行业最新月度排名出炉，宁德时代（300750.SZ）位居榜首，比亚迪（002594.SZ）则坐稳第三位。
7月4日，韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池最新统计数据，宁德时代1-5月的全球装机量为53.3 GWh，同比提高112%。
宁德时代市占率达到33.9%，领先第二名LG新能源近20个百分点，稳居全球动力电池市场榜首。
今年前5个月，LG新能源电池装机量增长率仅为7.9%，位列排行榜前十家企业的末位。LG新能源由LG化学电池业务分拆而来。今年1月，该公司完成首次公开募股（IPO），共募集约683亿元。
比亚迪位列榜单第三位，其今年1-5月装机总量达到19 GWh，市占率超12%。去年全年，松下的动力电池装机量位居全球第三，比亚迪则位居第四。
比亚迪在今年实现对松下的反超，前5个月的市占率领先对手近两个百分点。
今年1月和4月，比亚迪单月装机量均超过了LG新能源，位列全球第二位。今年5月，比亚迪的装机量和LG新能源持平，并列榜单第二位。
除宁德时代和比亚迪外，中创新航、国轩高科（002074.SZ）、欣旺达（300207.SZ）和蜂巢能源等四家中资企业入围全球前十，依次位列榜单的第七至第十名。
这四家企业的装机量同比增速均超过100%，其中欣旺达增幅超过780%，成为前十名中增速最快的动力电池企业。
中资动力电池企业已逐渐拉开与韩国同行的差距。今年1-5月，排名前十位的中资企业市占率升至55.8%，去年同期则为41.3%。
今年1-5月， 韩国排名前三的动力电池企业市占率共为25.6%，较去年下降近九个百分点。除LG新能源外，SK-ON和三星SDI两家韩国企业入围榜单前十，分列第五和第六位。
SNE数据显示，今年1-5月，全球动力电池装机总量为157.4 GWh，同比上升77.3%，已连续23个月呈增长态势。
11月宁德时代电池装机量一骑绝尘 比亚迪再超松下
来源：盖世汽车 谭璇
核心提示：11月，宁德时代以12.1GWh的装机量在榜单上一骑绝尘，市场份额高达37%。
盖世汽车讯 2021年12月29日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2021年11月，全球动力电池装机量约为33 GWh，同比增长81%。在11月全球动力电池装机量Top 10榜单中，宁德时代一骑绝尘，虽然中国仍有6家电池制造商上榜，但远景动力、力神和蜂巢能源等均掉出了前10榜单。
2021年11月，宁德时代以12.1 GWh的装机量在榜单上一骑绝尘，市场份额高达37%；LG新能源以6.6 GWh的差额位列第2；比亚迪以138.3%的涨势在全球动力电池市场加速扩张，并再次超过松下位列榜单第3；中航锂电也重新超过国轩高科，登上榜单第7名；亿纬锂能较10月榜单前进一位，位列第9；欣旺达以1376.5%的涨幅挤进前10。
当月，中国电池制造商的装机量均保持着强劲的增长，除中航锂电和欣旺达外，其余4家中国电池制造商装机量均实现翻番，但中航锂电的增幅也远超除SK On外的日韩电池企业，其中，松下的增幅最小，仅为15.7%。由此可见，日韩电池企业面临着来着中国电池企业日益激烈的竞争。
2021年1月至11月，全球动力电池装机量达250.8 GWh，同比增长112%。其中，宁德时代以近三分之一的市场份额遥遥领先；LG新能源以90%的涨幅保持第二的排名不变；比亚迪虽然在10月和11月榜单中超过松下，但松下仍以8.8 GWh的优势保住了第三的排名；SK On稳步增长，市场份额较2020年同期增长了0.2个百分点；中航锂电和国轩高科的市场份额涨幅均为0.4个百分点，但中航锂电的装机量略胜一筹，以1.5 GWh的优势保住了第七的位置；远景动力涨幅最低，市场份额下滑近1.4个百分点；而第十名的亿纬锂能以211%的涨幅挤掉了蜂巢能源。
总的来看，前11月，中国电池企业的市场份额占比近一半(48.1%)，以宁德时代和比亚迪为首的中国电池制造商主导了全球动力电池市场的增长，而除SK On外的其余日韩电池制造商的装机量增幅均远低于市场水平，致使韩国和日本电池企业的市场份额分别削减至30.8%和12.5%，中日韩电池企业的差距进一步拉大。
从目前的趋势来看，在2021年电动车电池装机量排名中，宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On和三星SDI预计将分别占据第1至6位。SNE Research表示，考虑到排在前6位的电池企业之间的累积装机量差距，排名改变的可能性不大。
