同级领先的增程车型深蓝S7，到底赢在哪里？

深蓝汽车，一个以高颜值、高配置、高性价比而深受90后、00后青睐的年轻品牌。其首款SUV车型——深蓝S7，上市40多天就达成月交付过万辆的傲人成绩，一度超过前辈特斯拉Model 3，市场表现相当“炸裂”。深蓝S7到底赢在哪里？是科技？还是超长续航、超强动力？本期的竞争力分析将会为你揭晓。

深蓝S7令人惊叹的成就

回顾2023年，深蓝S7于3月在巴黎完成亮相，6月上市。8月4日，仅时隔35天，深蓝S7便实现交付破万的傲人成绩，比前辈特斯拉Model 3足足提前了5个月，刷新新能源车型从上市到交付破万用时新纪录。

直到12月底，深蓝S7累计交付超过50000辆，实时交付量已经逼近60000辆。深蓝S7一个个令人惊叹的成就，快速打开了市场的知名度，同时也赢得了用户的认可。

深蓝汽车如今也算是年轻消费群体中比较具有知名度的一个全新品牌，尤其是伴随着深蓝S7车型的正式上市，整体销量也随之大幅提升。累计交付量破十万辆、百万辆也只是时间问题，在深蓝S7突出的产品优势面前，达成时间只会变得越来越短。

深蓝S7为何可以如此成功

深蓝S7令人惊叹的成就背后，肯定离不开突出的产品优势，包括对用户需求的了解以及本身的产品性能。

笔者在关注深蓝S7的车友群中了解到，关注深蓝S7的车友年龄25-35岁的用户占大多数，这个年龄阶层的用户群体相对成熟，更多以家庭需求为主，购车预算15-20万元之间。深蓝S7增程版共有4个车型，售价区间14.99万-18.49万，目前根据地区不同有不同程度优惠。相比预售价，深蓝S7的上市价格更是降低了超过3万元，让用户获得极大的满足感，定价策略就很好地顺应用户的需求。

说到价格，有必要先插播一下价格要闻。值此新春佳节来临之际，深蓝汽车为了答谢新老客户，购深蓝汽车1999元抵8000元“龙”重献礼赴新年；购深蓝S7 520纯电版享10000元现金补贴；深蓝汽车全系车型增价值2000元深蓝商城新春提车大礼包；另享999元购6年12次免费基础保养，999元购价值2399元品牌隔热膜。走过路过别错过！

由于增程版相对于纯电版来说，补能局限性小很多，可油可电的产品特性对充电桩的依赖大大缩小，几乎可以忽略不计。在车有群中，选择深蓝S7增程本的用户超过90%此前都是燃油车主。就目前用户对市场产品的接受度来看，对混动产品的接受度更高，越来越多的用户更愿意选择混动车型，混动车型对基础设施依赖小，发展空间大。

得益于增程式的动力形式，深蓝S7增程版CLTC工况下纯电续航可以达到200km，在同级车型中一骑绝尘，完全可以满足5天左右的通勤需求。CLTC工况下满油满电的续航里程更是达到1120km，对于那些没有安装充电桩的用户来说，只需在周末进行简单的补能操作，一周所需能源就能满足，非常方便。

增程版相比于其他形式的混动系统来说，几乎是整合了纯电车型和燃油车型的所有优势。增程版的燃油发动机只是作为发电机的动力而存在，并不直接参与动力驱动。现在汽车市场对这个发动机有个比较贴切的叫法，称之为增程器。深蓝S7的增程器可以做到全域无感运行，行进间增程器启动车内噪音突变不超过1.3dB，在驾驶感受方面，震动小噪音小动力强，与纯电车型几乎一致。

在设计方面，深蓝S7采用“共生美学”的设计理念，以纯粹简洁的曲面和棱角分明的线条，让深蓝S7很好的在科技感与运动感中取得平衡，而0.842的高宽比、0.342的高长比，以及接近0.618黄金比例的轴长比，让其车身姿态充满了蓄势待发的力量感。无边框车门、隐藏式门把手和贯穿式尾灯等设计，整体简洁运动符合当下主审美。

深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。依托于EPA1全电数字平台，定位中型SUV的深蓝S7获得了同级领先的空间表现，大五座的布局营造出了陆地头等舱驾乘空间，不管你是大高个还是大长腿，都可以做到进退自如。

深蓝S7车内的设计风格注重简约，双辐平底式多功能方向盘、怀挡式换挡和隐藏式空调出风口，做到了有颜有料。几乎所有功能都集中在15.6英寸“向日葵”大屏上，搭载Deepal OS车机系统，内置骁龙8155芯片，支持四区域语音唤醒、可见即可说、CarPlay/HiCar手机互联、4G网络和OTA升级等功能。

在智能主动安全配置上，深蓝S7搭载了同级领先的集成式自适应巡航IACC+并线辅助，拥有智能限速、交通拥堵辅助、车道居中、智慧偏移等一系列功能，可有效提高行车安全性，减缓驾驶疲劳。在长途出行过程中，开启IACC后，驾驶员只需要把手搭在方向盘上，深蓝S7即可安全地把我们送到目的地。

深蓝S7的独门秘笈

如前文所讲，大部分车友选择混动车型，看中的就是这类车型可油可电的特性，没有补能局限，更没有续航焦虑。如果是15万-20万元预算区间，选择混动中型SUV，那么必然绕不开深蓝S7，还有比亚迪宋PLUSDM-i和零跑C11。

宋PLUS DM-i的底子其实并不弱，其基于比亚迪e平台3.0技术平台打造，搭载了DM-i超级混动总成和刀片电池。DM-i系统可以实现EV纯电模式行驶，串联、并联驱动，以及发动机直驱四种模式。在架构上，是“电力驱动”为优先，但是整车的驾驶感受，并不会像深蓝S7那样全域顺滑无发动机介入感。在纯电续航里程方面，宋PLUS DM-i也没有深蓝S7长，通勤用车场景下想要做到一周一充是有点难度的。另外，宋PLUS DM-i的驱动方式只是前置前驱，操控表现和后置后驱的深蓝S7有着本质区别。

零跑C11倒是增程式动力，搭载由1.5L四缸增程器与后置单电机组成的增程式混动系统，其中，1.5L增程器最大功率70kW，后置单电机最大功率200kW。零跑C11的驱动形式、纯电续航和综合续航都以深蓝S7不相上下。

深蓝S7的优势在于，增程系统最高效率可达95%以上，行业最高。原力智能增程，是超级增程的能量补给站，搭载增程专用发动机和发电机，运用高压缩比深度阿特金森循环，1L油可发约3.3度电，达到行业最优水平。

依托EPA1全电数字平台的底座、纯电专用平台，深蓝S7可实现纯电驱动行驶，无论车辆有没有电，均能动力平顺，线性输出，行驶稳定。在静音表现上，行进间启停增程系统的车内噪音突变不超过1.3dB，做到了难以察觉的程度。在产品性能和配置方面，深蓝S7 几乎做到了人无我有，人有我优。

写在最后

纵观全球新能源车市，纯电产品发展的很快，基础设施也在快速布局和完善，尽管产品续航已经做到500km，但是大部分人还是有续航焦虑。当下的市场现状来看，可油可电的混动还是有很大的需求。如今用户愈发追求更高价值、更有品质的驾乘体验，深蓝S7肩负了重大使命，满足了用户既要好看好用，又要能跑能省的用车需求。深蓝S7有着国企军工背景支撑，品质有保证，增程混动系统可以高效发电、无感运行，安全配置无懈可击等特性，成为未来增程式电动车的领袖指日可待。

换车选了深蓝S7i智驾版

换车缘由

老奥迪换成了深蓝S7i智驾版

女儿读高中时，为了接送她上下学，买了一台二手奥迪A4 03款的老车。虽说曾经也是豪车，但毕竟是廉颇老矣。拿到手就要花5000换空调压缩机。加上3.0的排量，全时四驱，市内通行耗油量委实大了点。加一次油400块钱，市内只能跑250多公里。跑高架快速路，好一点，能跑300多公里。所以平时并不多用，五年也就2万公里不到。

夏天，几个朋友约着去山里游玩采风，结果一路回旋上坡，坡度陡了些，加上一直开空调。发动机过热，车子半坡爬不动抛锚了。敞开机舱晾了好久，才开回来，进修理店一检查，风扇模块坏了，换俩扇叶加控制模块，加点冷却液之类的，居然花了2400。着实肉疼坏了，老朽车真用不下去了！

老奥迪发动机过热，半坡爬不动了！

打听一番，这种老朽豪车，连鸡肋都不如，现在除报废外别无选择。本来，女儿高中毕业，用车已不是刚需了，可是用过车以后，再去打车、公交，有事求人帮忙，实在是太方便了。何况有车以后，已经习惯于带着家人，想去哪去哪儿，远近随意。家里老人有个三病两痛，上医院也方便。这车啊，一旦用过，还真就离不了啦。那就只能是报废老车换新车了。

选车标准

年轻时，对汽车没什么欲求，一来经济条件不允许，二来觉得生活中没什么用车需要。所以从没研究过汽车家用时，有啥需要考虑的。用过奥迪老车以后，第一痛感就是费用要省，第二是要方便使用。是为了我生活方便，不是让我折腾和被折腾。什么回归驾驶乐趣都理念，实在没兴趣。用车只为生活方便，既不是为了嘚瑟，也不是做驾车“发烧友”。

当初入手奥迪就挑的事自动挡。而且第一时间就加装了一个叫“车萝卜”品牌的HUD抬头显示器，可以导航，可以显示车速，不用低眉耷眼扫视速度表，完全语音控制；另外还装了一个流媒体后视镜带行车记录仪。有了这东西，不是倒车入库，几乎可以不用看左右后视镜(变道超车还是要看)。

嗯，换新车，这几个东西很有必要。另外，这几年开车并不多，平时市区内用车，最麻烦的就是停车，许多地方，车位狭小，停个车就像考驾照似的，来回搓方向盘半天才能停好，稍不留神还会蹭了别人或者被别人蹭了。所以，有自动泊车是不是，或者是很美妙的呢？我想入非非……

最后嘛，现在虽说温饱不是问题，但也没有多少余钱用来享乐消费。所以，预算必须控制，15万左右，或者加一点也不能高于17-18，最多18万，不能影响日常生活，毕竟女儿还在读书。

这样换车的几个前提就想好了。第一，预算最高18万；第二，用车费用要省；第三，车子的配置要方便使用，自动挡就不用说了，什么360影像，高速自动巡航，行车记录仪之类应该标配，能达到L级智能驾驶最好不过，有自动泊车功能那就太棒了；第四，什么动力强劲，什么加速时间，对我实在意义不大。一切舒适舒服就好！哦，还有第五，不要轿车型，要SUV。为啥？开夜车的时候，因为轿车低矮，常常被高一头的对面SUV前灯晃得睁不开眼。一些缺德司机，或者二百五司机就明晃晃地开远光灯照你。它能晃你，你的大灯却晃不了它，轿车低矮实在吃亏。SUV嘛，高一点，宽一点，坐着就要舒服一点。

选择比较

标准定好，我就知道只能选新能源电车了，汽油车根本不用考虑，达不到自己的那几个标准。纯电也不行，有里程焦虑，超过800公里的纯电太贵。就选混动了！超过20万不考虑(女儿还读书呢)。小型紧凑车不合适，家里还有两位老人，一家子出行时，还是要轻松一点。

九月份开始，留心选车。比较了几天，汇拢了四款车，第一当然是比亚迪的宋plus，第二吉利银河L7，第三，长城枭龙max，第四就是深蓝S7。本来还有一个零跑C11相当不错，很符合要求，但许多人告诫以威马的教训，就剔除了选择范围。这四款车价位相差不大，都在预算范围内。都是大牌大厂。

比亚迪嘛，关注很久了，国产名气最大，牛气冲天。看过《车如初见》介绍，一个是主持人从广州开宋Pro到武汉，感觉续航不错，一个是她在东北开宋plus着去查干湖，感觉好厉害。

吉利呢，和王传福齐名的李书福，着实让人有点佩服。

长城，周围朋友开哈弗H6的，坦克的，如雷贯耳啊，不知道都不可能。

倒是深蓝，名不见经传，可它是长安厂的二儿子。

不过，深蓝S7让人眼前一亮，漂亮啊！嗯，眼缘不错。银河L7差点气质，似乎也过得去。比亚迪宋plus，老气了一点。长城枭龙max，哦，真难看，前脸密密麻麻的点点，像麻子脸，尤其还是屎黄色，实在看不下去！

第一当然是比亚迪

第二觉得吉利银河L7也不错！

第三长城枭龙max性价比很高

深蓝S7让人眼前一亮，颜值爆表啊！

再看工作模式，深蓝是增程式，发动机只发电，电动机驱动车子；另外三个是插混，发动机可以直驱车子。

什么区别？综合阅读理解，增程简单，不需要变速箱，控制好电机，就控制了车子一切，实现智能化更容易。以后保养或许大概应该也简单一点。效率高，发动机发电在高效区间工作，驱车电机不需要考虑低速低效的额外能耗；结构上没有机械传动，天生噪音低，和油车插混比，简化且节能嘛。看了很多资料信息，发现这个理解基本没有大的偏差。

而插混嘛，各家都有，也是低速用电，但加速或高速时，还可以加入用发动机一起出力驱动。动力性尤其是高速加速比增程更好，续航里程比增程只高不低。能耗似乎也差不多。最重要的是技术似乎很成熟了。而且，很多厂家在玩插混，很流行。但插混多了变速箱，机械传动，结构复杂，变速箱要占用部分电池重量，纯电续航里程都低于增程，而且噪音震动肯定大于增程，不比油车“逊色”。

选择深蓝

两种类型的新能源车拿不定主意，开始询价吧。这下像捅了马蜂窝，各种电话纷至沓来，然后就是不停骚扰，各种邀请、漂亮话。但是，现在极其厌恶电话营销，任何主动电话推销，都视为骚扰，绝不接受，一律拉入黑名单！

先主动询价了深蓝，首先来了一位女士电话，邀请去他们店里试驾，再详细介绍。一问地址，有点远，便要她发点资料，结果她发了几张宣传资料的照片，在手机上放大了看，既累又不清晰。唉，算了。

再准备试试比亚迪，还没等找到比亚迪4S店信息，又来了一个深蓝电话。一位男士，寒暄以后，也是邀请去店里试驾，我问在哪里，结果比上一家更远。心里已经打了退堂鼓，嘴里咕了一句“好远”，他立马反应说，我可以过来接您，试完再送您回来。这个不错，那就去试试吧。于是答应，约好地方，果然，过不多时，一辆铁灰色深蓝SUV，接上了我。

试驾了灰色S7

小伙子叫王亮，是店长。精神利索，也不拖泥带水，直接邀我上驾驶座。我还是有点打鼓，毕竟一直开的是油车。虽然是自动挡，但毕竟有挡把，有仪表盘。但想着，自动化只会更人性化，更好适应，不应该更麻烦，试试就试试。登记完驾驶证身份证之类信息，简略说了说，怀挡，HUD。

怀挡不熟悉，HUD熟啊。拨挡，松刹，缓缓踩下电门，几乎无声无息，走起来了。转弯，自动360影像，变道，HUD和倒车镜里面有警示，摄像头不少啊。

红灯，刹车；绿灯，拉D挡，摸了个空，嘿嘿，拨怀挡。上快速路，略加速，上到80，压两下怀挡，开启IACC，自适应巡航，自动车道保持居中，这个好！省力省心，开着开着，副驾上的小伙子还打开了座椅通风，是吸风，不是吹风，嘿嘿，爽！

巡航速度一直保持80限速。20几分钟来到猇亭深蓝店，门口停了一排深蓝S7，还有一辆SL03，进到店里，店里一辆03，两辆S7。

深蓝销售店

然后，就是拿着资料各种介绍，关键，关键的关键，价格。却是没有多少水分可挤，小伙子咬的真死啊！除了厂家活动，啥都没有。啥都没有？那我再看看。好的，您随意。深蓝旁边是长安启源，看了看，什么05，06，07，唉，轿车提不起兴趣。

转回来，又扯淡了一会儿，无非是想磨点什么下来。午饭时间到了，想着该走了，小伙子却邀请去他们食堂吃工作餐。嗯，见识见识。简单洁净的工作餐以后，走出深蓝店，旁边居然是比亚迪店，于是踱步进去，一问，不卖宋plus，只卖宋Pro。再看宋Pro，比plus还老气。虽然不年轻了，但架不住向往年轻啊！宋Pro看不下去。

收罗了一堆资料

出去又看见吉利，转进去一问，只卖几何，不卖银河，算了。

咦，隔壁是长城，进去。结果，只卖油车，哈弗、坦克之类。

唉，大约是无缘吧！

回家，收罗了一大堆资料，比较了一个星期。

宋plus略贵，还是最符合要求，只是纯电里程少点，外观比深蓝、银河都差点；银河L7数据不错，颜值比深蓝略差，但据说质量用料扎实，比深蓝强；长城枭龙max性价比很高，但丑了点。内里也老气横秋。都没有自动泊车，其他智能自动功能，深蓝似乎强点，比亚迪、银河和长城也不差多少。有点拿不定主意了！

要不再去试驾一下比亚迪和银河吧。正这样想，看到了一个信息，深蓝即将推出智驾版S7i和SL03i。仔细找资料，小红书、抖音看了无数，准备看看i版深蓝再说，等到10月27，发布会又因前总理去世改期。唉，好事多磨啊！再等等吧。

期间，比亚迪、吉利各种电话不停邀请，但都一一婉拒。很简单，综合各种信息，这智驾版深蓝，大概是性价比最高的智驾版车了。增加了20多个传感器，又是毫米波雷达，又是超声波探头，又增加了摄像头，高速领航智驾，市区跟车车道保持，防加塞车距自动保持，重要的是，还有自动泊车，虽说开了几年车，泊车没有大问题。但在一些特别抠门的停车场，车位过小，停车还是很费劲，来回折腾好半天才能停妥。要是遇到后面有车进出，更紧张。自动泊车挺需要啊！

这智驾功能，其他品牌都要20万以上了。智己ls6挺不错的，25万起步，问界不要说m7，m5都20万往上，小鹏g6最低也不少于20万。同是长安，阿维塔12别想，就是11也要25万。至于特斯拉，不说它好不好，外观是真不在审美范畴里面，一个乌龟背，黑不溜秋的。内里简约到“简贫”——简陋贫瘠。哪儿都是邦邦硬的塑料，还贵得要死，多大恩德似的，最低配置款才降价到20多万。不交那个智商税。

到了11月6号，深蓝发布了i版车，在普通版基础上加1.5万。算上这个月活动优惠，这个很可以接受嘛。增程车18.49万，减保险4500，上牌500，还有4000电卡，还有猇亭区政府补贴2000。可以了，就是深蓝，其他就不看了。

买定深蓝

第二天，带着熟悉买车业务的兄弟，直驱深蓝猇亭店。

谈条件几番来回，最后店长还答应了一套帐篷、户外桌椅……终于下了定金。选了白色外观，黑色内饰，只选了智能钥匙(加399)。本来呢，挺喜欢那款黄绿色和橙红色的，但太打眼了，不符合一直以来的闷骚之心。天蓝色挺好，可一想两三年后，视觉疲劳了呢？我这个年纪，大约是不想再换车了。说实话，黑色最好，黑色深蓝S7尤其帅气，但是开过黑色奥迪，那是坚决不再用黑色车了。无论多么漂亮，洗完以后，最多半个小时，黑马王子变成灰姑娘。所以最后选白色，低调、大众化，耐看、不会看烦，还经脏。

漂亮！

亮骚

很是心仪，但夫人不喜。

最后选了白色，低调、耐看。

内饰在白色、橙色和黑色中选了黑色。白内饰真好看，柔和舒服，就怕不经脏；橙色太闹，容易视觉疲劳，看了一些小红书的视频，发觉也不经脏；还是黑色算了。

还是黑色可靠，持久。

白色内饰好看，不经脏。

零重力座椅，不要。夫人不爱坐副驾，女儿长期不在家，零重力座椅没意义。况且加12000，太贵。智能灯语，坐车里又看不见，没意思。三款轮胎，咨询以前做汽车轮胎生意的老同学，没有选21吋，也没有选20吋的，就标配最合适，稳当、胎噪低、耗能影响小，还不加钱。

然后办理贷款，过程中，种种麻烦不一而足。总之还是办妥了！两个小伙子王亮、小潘鞍前马后，还有一群小姑娘跑前跑后。销售不容易啊！

回家就盯着深蓝APP，看它什么时候“资源匹配”成功。十天过去，APP跳出“匹配成功”，大约是生产出来了，过三天，“待发运”，从深蓝南京智慧工厂到湖北宜昌，能要多长时间？不知道。25号，跳出“车辆到店整备中”；26号，4s店电话通知提车，下午赶到店里，交首付余款，签合同……约好28号提车。

从生产到交付的各个节点，一天翻八遍APP。

11月28号，天气不错。上午九点多钟，深蓝店里的小潘，一个胖乎乎，挺机灵的小伙子开着深蓝来接我。

先验车，其实除了外观，哪有多少可以验的，看看铭牌，核算生产时间都是本月生产的。我的i版S7就是全宜昌第一台，店员和售后都没有上手过。

一个小姑娘(交付专家)来介绍汽车基本操作、设定，其实就是普通版的操作。我早已在APP的“驾车指南”上看了多少遍了。但还是尴尬不失礼貌的微笑，频频点头称是。

介绍中发现一个问题，四个轮胎，两个后胎有胎压指数，两个前胎没有胎压指数，小姑娘也不知道怎么回事。于是马上去叫后面维修师傅，师傅一会儿打开启动电池检查(才发现这启动小电池在后备箱右侧)，一会儿又接上笔记本电脑，一通各种检测，没有任何问题。最后解释，冷胎，不显示胎压数据，开起来就会有了。

车内有电117公里(WLTP标准)，油90公里。

工作餐后，小潘带我上牌。上牌的地方就在汽车城内，下午刚上班，小潘和他们熟得很，轻车熟路，轻轻松松。天哪，想到花艳那个车管所里面的车水马龙，人潮汹涌，人头攒动，这里上牌简直就是不费吹灰之力。

临牌贴好，开车走人。

出了猇亭汽车城，直奔指定贴膜店，一分钱不加，贴只赠送遮阳膜。看着贴膜店使劲忽悠失败的老板娘怏怏不乐，心里居然有几分惭愧。

用车感受

用了一个多月，1200多公里。各种路也走了，市内、高速、高架快速路，国道、省道、县道，乃至村道，平路、山路，直道、弯道也都走过了。

走村道去过“群山万壑赴荆门”的荆门山

驱车去体验谪仙人的“月下飞天镜，云生结海楼”

在秭归山道上俯瞰三峡大坝

旅游公路上观西陵峡

霞光满天的远安县道

走过简陋林间村道

更多的是水泥村道

和深蓝S7去探幽绿林好汉们聚义的密林深处

一同猎奇当阳紫盖寺，世上唯一佛道同参的寺庙

跑高速呢，顶着限速110跑，根本没有机会体会到增程车高速提速有点肉的问题，再快，耗能也划不来不是，何况又能快多少呢？但智驾自动巡航，真的轻松好用，高速上只要扶着方向盘，眼睛看前面就好。除了进服务区有点憨，不会自动变道开进去，其他自动变道、超车，打转向变道，都不在话下，挺聪明的。

市区内，还不敢让它自动，比较保守，还是自己来可靠。

自动泊车，必须后面没车跟着才行，方便还快。但是找车位，常常找的不是想要的，有点憨，整体反应还不够快。

全车有十几个摄像头，但却没有流媒体后视镜，很不方便。本来车内后视镜视野范围就狭窄，贴了赠送的遮阳膜以后，几乎完全看不见后面了。要不是左右后视镜视野不错，还有左右车辆行人警示，这后视镜还真是S7的一大瑕疵。其实在软件上设置一下，把后门上的摄像头信号分一路到主屏上，或者让车主选择增加一块流媒体后视镜，应该是很简单的事。

很多人诟病的，底盘软，左右晃，颠簸，后排容易晕。真没感觉到！夫人是个坐车必晕的人，坐车跑高速、国道、县道、村道，大矿车跑的矿道(烂路)，都没晕太狠，和以前坐奥迪比，甚至还好一些。

车子尺寸比以前轿车更长，更宽，本来担心在狭小空间会剐蹭，但好用的360影像完全规避了这个担心。

i版S7有一个独特反人类设计，把行车记录仪的TF卡槽设计到了后备箱底部，要拧螺丝打开工具箱底板，才能看得到卡槽。

行车记录仪的TF卡槽藏在后备箱的工具箱底板下，真够反人类的。

关键是4S店里的人都不知道卡槽在哪里，我买了一块256G的卡，不知道往哪儿插，“交付专家”——那个“小姐姐”也不知道。尴尬呀！最后，在深蓝车友群里问，才有车友发图指示，才打开换卡。

大约提车以后20多天，4S店里突然通知，让我开车去做个技术检测。去了后，销售就对我没什么兴趣了，但售后挺热情，师傅们围着车子检测了半天，说是要升级毫米波雷达。也不知道为什么要升级，也没解释。大概不是坏事，升级就升级吧。问了一下销售，这将近个把月，还是只有我一个买S7i，所以售前售后对这S7i依然不怎么熟悉。

回来我想，估计这毫米波雷达有什么bug。我没感觉到，厂家自己发现了，于是主动招我过去换一个，说是升级。在车友群问了问，其他人也没得到升级的通知。

总之吧，这深蓝S7i选得还是挺满意的，家人也觉得不错。虽然还有一些个不如意的地方，但也不是不能克服的毛病。

鞋子是否合脚，只有脚知道；车子是否好用，开车人最清楚。没有最好的车，只有最合适的车。