新车 | 2000元抵1万元购车款，比亚迪汉/唐冠军版部分车型限时优惠
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 日前，比亚迪王朝网针对唐DM-i冠军版（121公里车型）和汉EV冠军版推出限时优惠政策，2000元订金可抵扣1万元购车款，但需要购车用户在2023年11月30日24点前完成购车开票，抵扣后两款车型售价均为20.18万元起。
另外，限时活动还包含首付15%起/5年超长贷、置换补贴4000元、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）、免费取送车、免费出行替代服务、免费泊车服务、无忧道路救援服务、首任车主2年内充电桩安装服务权益包（含充电桩）、免费系统OTA升级、免费在线导航、免费智能语音在线、2年免费车机流量（5吉字节/月）、2年免费E-Call/I-Call等。
唐DM-i冠军版（112公里车型）和汉EV冠军版均在今年3月上市。唐DM-i冠军版（112公里车型）外观采用了“Dragon Face”设计语言，前格栅采用了横向镀铬饰条，新增冰川蓝涂装；动力系统搭载由1.5T发动机和单电机组成的插电混动系统，匹配容量为21.5千瓦时磷酸铁锂刀片电池，综合工况续航里程为112公里。
汉EV冠军版车头部分为EV Dragon Face前脸设计，前包围两侧带有黑色装饰件，尾灯采用了中国结元素715公里版本还将配备中国红涂装四活塞定钳，610公里版本则会配备Brembo（布雷博）哑光灰涂装四活塞定钳。610公里版本采用金鳞橙内饰颜色，并提供一体式运动座椅；其他版本则均为麒麟棕内饰颜色，不过715公里旗舰型将会配备实木饰板。
汉EV提供单电机前驱和双电机四驱共4种动力可选：单电机前驱根据车款不同最大功率分别为150千瓦、168千瓦和180千瓦，CLTC工况对应续航里程分别为506公里、605公里和715公里；四驱版车型综合功率380千瓦，综合扭矩700牛·米，CLTC续航里程610公里。
资讯 | 直降30000元，比亚迪唐DM-p/唐EV推出限时优惠
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，我们从比亚迪官方获悉，唐DM-p冠军版/DM-p战神版以及唐EV冠军版推出限时优惠，从即日起至3月31日前，凡订购以上车型的用户可享受30000元的现金优惠。目前，唐DM-p冠军版/DM-p战神版的售价区间为26.98万-30.98万元；唐EV冠军版售价区间为24.98万-29.98万元。
唐EV冠军版/唐DM-p冠军版全新造型20英寸轮辋
上图为唐EV冠军版
图为唐DM-p冠军版
唐EV冠军版及唐DM-p冠军版基本延续了老款车型设计，只是尾灯样式有所调整，采用了比亚迪汉家族“中国结”样式的设计。此外，两款新车还增加银釉白外观涂装，并提供全新造型的20英寸轮辋。
7座版车型新增藕韵灰内饰
提供6座/7座可选
唐EV冠军版和唐DM-p冠军版7座车型车内新增全新藕韵灰配色。唐EV冠军版顶配车型标配6座布局，唐DM-p冠军版顶配车型可选装6座布局。此外，车内配备15.6英寸2.5K自适应旋转中控屏，并搭载DiLink（5G）智能网联系统，界面UI更加简洁，还支持全场景智能语音功能。
唐EV冠军版或沿用老款动力总成
动力方面，唐EV冠军版将沿用老款动力：两驱车型提供最大功率168千瓦、180千瓦可选，峰值扭矩均为350牛·米，CLTC工况续航里程分别为600公里和730公里；四驱车型综合功率380千瓦，峰值扭矩700牛·米，CLTC工况续航里程为635公里。
图为老款唐DM-p
唐DM-p冠军版搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米；综合工况纯电续航里程为215公里。
唐DM-p战神版唐DM-p战神版是在唐DM-p冠军版基础上打造的特别版车型，采用银砂黑车漆，并在Logo、侧窗饰条、车顶行李架、前格栅等位置采用熏黑外观套件。21英寸全新造型轮辋也采用黑色涂装，并配备金甲黄涂装的6活塞定钳，提升车辆运动感。
座椅等处采用类麂皮材质包覆
唐DM-p战神版采用2+3+2的7座布局，车内同样以黑色为主色调，座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱使用了黑色类麂皮材质包覆，方向盘采用黑色真皮材质包覆，与车外的银砂黑涂装相呼应。
或沿用老款唐DM-p动力
动力方面，唐DM-p搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米。续航方面，该车的综合工况纯电续航里程为215公里。
汉、唐“冠军版”来了，价格定了！比亚迪官宣：这两款限时优惠10000元……
每经编辑：李泽东
3月16日晚间，比亚迪汽车官方微博发布消息称，汉唐双旗舰冠军版上市，汉EV冠军版官方指导价20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版官方指导价20.98-23.38万元。
此外，比亚迪官方还宣布推出限时购车补贴，4月30日前购买汉DM-i、汉DM-p车型，可享10000元现金补贴。
据介绍，此次新车将增加冰川蓝配色，并在配置上有所升级。
两款车型均搭载包含 1.5T 发动机在内的插混系统，发动机最大功率为 102kW。汉 DM-i 的 NEDC 百公里亏电油为 4.2L，综合续航里程可达 1300km，NEDC 纯电续航可达 242km。汉 DM-p 的 NEDC 百公里亏电油耗 5.2L，NEDC 纯电续航 202km，0-100km 加速时间为 3.7 秒。
在此之前，2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型凭借9.98万元的起售价格，成功搅动国内A级轿车市场格局。正因如此，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型的售价也备受关注。此前有网传消息称，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型的售价分别为19.98万元和18.98万元。甚至还有传闻称，两款新车的起售价格将定为16.88万元。
针对上述传闻，比亚迪网络举报中心官微于3月15日发文称，“网传汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市售价低于20万元为不实消息。”
图片来源：比亚迪网络举报中心微信公众号截图
事实上，外界期待上述两款车型“低价入市”的原因，一方面源于秦PLUS DM-i冠军版的良好市场反馈。官方数据显示，2023款秦PLUS DM-i冠军版上市7天即获得3.2万辆订单。另据乘联会数据，比亚迪秦系列车型今年2月销量超3万辆，同比增长24.6%。
另一方面，有观点认为，2023款秦PLUS DM-i冠军版所释放出的“油电同价”信号，已成功在细分市场建立起全新消费认知锚点。若汉EV冠军版和唐DM-i冠军版继续坚持“油电同价”主轴，则有望进一步巩固其所在细分市场的地位，而比亚迪也可凭借其技术优势和规模效应，再以相同打法拓展市场边界。
值得一提的是，近期有关比亚迪的传言颇多。其中，3月14日，韩国经济日报援引业内消息人士表示，今年早些时候，在和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应动力电池。这可能意味着，特斯拉不再使用比亚迪的动力电池。
对于上述传言，比亚迪与马斯克均进行了辟谣。特斯拉CEO马斯克于3月14日通过社交平台表示：“媒体报道内容不实，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。”比亚迪相关工作人员在3月15日接受记者采访时称：“（上述消息）不实，与实际情况不符。”
图片来源：企业供图
比亚迪与特斯拉在“刀片电池”上的合作，可追溯至2021年8月。彼时，有消息称，搭载“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样阶段，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供货；2022年，比亚迪再次被曝拿下了特斯拉10GWh的动力电池订单，且搭载“刀片电池”的特斯拉车型已进入测试阶段，该消息随后得到比亚迪高管的确认。
“比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，马上也准备给特斯拉供电池。”当年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示。
作为全球新能源汽车领域的两大巨头，特斯拉和比亚迪的合作一直备受外界关注。比亚迪作为以“电池起家”的企业，在2022年的动力电池装车量已追平特斯拉的动力电池供应商LG新能源。韩国电池市场研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2022年，全球动力电池装车量达到517.9GWh，同比增长71.8%。其中，宁德时代以全年191.6GWh的电池总装车量位居全球第一，紧随其后的是电池装车量同为70.4GWh的LG新能源和比亚迪，日本松下位列第四位。
SNE research分析认为，比亚迪电池装车量的爆发性增长，得益于比亚迪元、汉、秦Plus系列车型2022年在中国市场的高销售量。
图片来源：企业供图
根据比亚迪公司此前公布的产销快报，2022年，公司累计生产新能源汽车187.70万辆，同比增长209.17%；累计销售新能源汽车186.35万辆，同比增长208.64%。这一年，比亚迪新能源汽车销量超越特斯拉（2022年销量为131万辆），成为全球新能源汽车“销冠”。乘联会数据显示，今年2月，比亚迪零售量约17.7万辆，同比增长98.3%，占当月国内乘用车零售总量的12.7%。
“年内比亚迪还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07、仰望U8、F品牌首款车型等多款新品，有望为公司贡献持续增量。”中邮证券在相关研究报告中预测，2023年，比亚迪全年汽车销量有望突破250万辆。
每日经济新闻综合比亚迪微博、每经网（记者 董天意）
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