这样的比亚迪f0，你喜欢吗？#同城二手车

爆改比亚迪F0，喜欢吗？

老铁们，今天给大家带来一台升级完的比亚迪F0。

·先看一下它升级了什么？前杠跟进气格栅，还有天使眼，透镜，LED的灯带。这是外观，还有侧裙，包括后包围都进行了升级。

·最漂亮的就是它的内饰，骚狐的内饰一般hold不住。我是hold不住，你能不能hold住？如果hold住就过来看，过来试。

兄弟们，这个保险到明年已经是改到天花板了，目前这个车几千块钱，如果要带个步，练个手，这个车的回头率绝对够。大家过来欣赏一下。

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A0级车曾经的头牌—比亚迪F0

作为一家以全球第二大充电电池生产起家的比亚迪，当年造车理念是有多么的牵强，俗话隔行如隔山，从造车之初便开始了各种临摹，方向是日系，哗众取宠的表象下即使制造质量相比同国产品牌某瑞占据不少优势，汽车心脏-发动机初期也多搭载三菱型号，所以品牌认可度多少也逐渐得到大众认可，好用不贵是一大部分人的消费理念，呐，比亚迪就开始迈向了任重道远……

大家都知道汽车最明显的特质便是车标，作为分辨车型的重要符号，可比亚迪车标这事儿却被吐槽的风生水起，各种绰号，比如“不要的”，“保佑爹，“＃养的”，或许初心是Build Your Dreams，奈何我国语言博大精深，所以比亚迪仅仅这品牌理念被津津乐道，也算是一种“风头”∧_∧

呐~本次就为小伙伴们展示一部曾经的“刹玛特战神”—比亚迪F妹

第一眼印象总有那么几分似曾相识，没错，这伙计沿袭了丰田AYGO，作过改动的部分元素也成了日后F0的特征——带透镜的花生眼大灯（省了透镜钱可直接加安定器加氙灯），仿生笑脸，米老鼠耳朵形的分体式转速表和圆形仪表盘，无钥匙进入，一键启动，一副憨态可掬样，有人说像青蛙，也有人说像胖头鱼，当时在“改装界”也小风光了一下，总之算是逆袭了哈哈

浓缩的就是“精华”，似乎有些不够恰当，但喜爱它的受众群体毅然决然，物美价廉是一方面，曾经三万块级别里的活跃者，灵活节能又是一方面，百公里平均油耗4-5L，没有十全十美的事物，搭载其自主研发的1.0三缸68马力L3全铝发动机，因正时采用链条式，噪音和震动较同类型里的四缸机奔奔mimi而言偏大，不过在可接受范围，毕竟级别和价位在这，另外中配以下车型没有转向助力，对女孩子而言可能稍重。

这是一部代好友转售的2014年上牌中配F妹，目前行驶里程两万九千公里，外观上唯一小瑕疵是左前保险杠和左后保险杠微小刮擦痕迹，另外助力油壶轻微洇油，没有持续渗漏迹象，液位保持正常，其他密封部位一概的爽朗；两侧裙自购车起粘贴了防擦贴画，轮毂内侧作了白色喷涂（已恢复轮毂盖），冲击力稍强，加装后尾翼，仅为装饰；全车没有喷漆和事故，似乎佛系用车啊，保险出险记录一直为0。90后原车主真正的日常带娃四轮，现在孩子长大即将念小学，对于家庭用途来说，需要更换空间大一些的车车，既然是带娃车，使用磨损程度就很轻了，除了正常的半合成机油保养，其他诸如机头内部各管路清洁也一项不落，大家都在一家维保店养车，所以车况用车主的话说就是虽然仅仅代步的工具，但也一定要维护好，用起来才舒心，这难道是家庭之爱？哈哈……OK，不多啰嗦，前方多图模式，请“慎阅”……∧_∧

这其实还没完，还有一张重磅，咱挺疑惑，咱也不敢表达什么∧__∧

感谢各位赏阅本次唠车，如有不足之处，请多关照——爱养生的鉴车师

比亚迪e网系列的第一款车——比亚迪e1初体验

“五一”假期前，编辑部来了一辆微型纯电动车——比亚迪 e1 ，这也是比亚迪e网系列的第一款车，借着同事拍视频的空档，我也去稍微体验了一下。在这里简单说一说我对这辆车的感受。总的来说，这辆给我的感觉就像是有现代、有科技、也有复古。

外观没什么好说的，整体脱胎于当年的比亚迪 F0 ，不过有些地方还是做出了“微整”，前脸的进气格栅位置、传统雾灯位置都加入了椭圆形的设计元素，另外最大的区别就是整车的配色，相比燃油车型，要年轻时尚了不少。

首先让我觉得称得上现代科技的，就是大灯。只看灯组大小的话，算不上大，但是放在比亚迪e1的车身上，可以说是相当的醒目，一眼望去，除了年轻时尚的车身配色之外，我想不少人都会将目光投向这个炯炯有神的大灯。双透镜设计，并且采用LED光源，在同级别车型中算是比较少见了。

第二个，就是这辆 e1 的后转向灯，不多说了，自己看。

第三个让我觉得现代的，就是车内的仪表屏、中控屏两块大屏了（严格意义上来说，是1.5块大屏），从王朝系列上移植过来的中控大屏，无论是功能性、拓展性、集成度等方面来说，都十分的不错，流畅性也有保障。现在各个车企的中控屏幕尺寸都越做越大，有些微型车的屏幕尺寸也不小，但是在功能方面能做到跟e1这样、或者说跟比亚迪这样的，还真是不多。而仪表盘的的屏幕显示效果也十分的不错。

这里不是说比亚迪的中控屏幕系统是“一家独大”，而是不少车企在将这类配置进行下放时，往往会进行一些“阉割”，这个问题在比亚迪e1上，不存在。

▲ 比亚迪王朝系列上十分吸睛的旋转功能，在这辆 e1 上也得到了保留

第四个让我觉得科技的地方，是一个十分细节的地方：前排照明灯。比亚迪e1的车内照明灯采用的是触控调整方案，光源同样采用的LED，这个配置让我十分的意外，因为这个级别中，有些车型的照明灯十分的鸡肋，有的甚至干脆取消了这个配置。

这个照明灯没有办法完全关闭掉，只要开门就会点亮，亮度二级可调，触控调整也足够灵敏。而到了晚上，照明灯外围还有一圈淡蓝的灯环，看到这个，我的脑中蹦出了一个本来不会、或者很少出现在这个级别车型上的词汇：质感。

中央通道的实体按键，有着同样的背景灯，同样显示细腻；前方的USB接口，也有着同样的淡蓝色光晕。

上面说了这几项，放在不少车型上都可以说是常规配置，不过跟下面这几个看成复古的配置相比，就要现代科技很多了。

首先让我觉得十分复古的就是这辆车车内的解锁方式：用手薅（hao）！

怎么说呢，这样的设计并不是没有，但是上锁/解锁还需要用手薅来薅去的方式，现在真的不多见了。多说一点，这个解锁方式的手感略有生涩。

还有一个让我觉得复古的地方，就是这辆车的门板了。不用想，整个门板看到摸到的地方都是硬的，e1也不例外。不过让我觉得复古的地方是门板上的白色区域。上手一摸，那种触感让我瞬间想起了小时候家里用的那种白色的搪瓷茶缸，上面还印着“为人民服务”。如果用手敲一敲，基本能确定，嗯，刷了亮白色的漆面后面，是一块金属板。

（门板上的圆形音响，只是个装饰.....）

在这里多说一点，门板上的白色区域，在视觉效果上能够起到一定的延展作用，使得驾驶员或者乘客在车内不会感觉到太过局促，但是这样的处理方式并不能满足所有人的胃口，比如我，我就觉得这样的处理有些得不偿失。我更希望这个门板的材质、颜色尽量能够统一一些。

还有一个让我觉得有点复古的，就是前雨刷了，比亚迪e1的前雨刮只有一个，实际工作面积也略微有些感人。恰逢头一天下雨，同事使用前雨刷的痕迹还停留在前风挡上，总的来说，面积有点小，对身高比较高的人来说，有点“够不着”。

在文章的前半部分，我说这辆车车内的两块屏幕严格意义上，只能称之为1.5块，中控屏肯定是一块了，剩下的0.5块说的就是仪表盘的这块屏幕。老实说，在整个白天，我都没有发现这块屏幕的问题。一直到了晚上，我停好车准备充电时，才瞥见了这块屏幕的“猫腻”，它不是一块真正的全液晶屏幕，图中类似俄罗斯方块一样的区域，才是真正的小屏幕。

对于大多数人来说，这样的设计不会带来任何问题，而对于少数强迫症患者来说，这个问题就值得去思考了。对于我来说，这完全不是问题。

最后，再来说一些其他引起我注意的地方。

内饰用料不用说，硬塑料，但是在你看得见摸得着的地方，这辆车都处理的十分不错，比如这辆车上贯穿整个操作台的橙色面板，表面采用了磨砂处理，相比那种印着花纹的硬塑料面板，这样的处理要显得高级不少。前风挡的面积够大，能够给驾驶员提供十分不错的视野。

中控屏下方的出风口，让我直接联想到了 e1 的大表哥——比亚迪唐。

微型车的储物空间就不要有太多期待了，这辆比亚迪 e1 也一样，同级别正常表现，不过有一个细节还是很不错的。主驾座垫的右侧，有一个可以专门放手机的小口袋，使用起来十分顺手。手刹前方的小储物格底部也铺上可一层毡垫。

最后再来说说这辆车与众不同的一个地方，主副驾的靠背调节被设置在了手刹的两侧。除了能够完成它的本质工作以外，这样的设计还能提供额外的功能，比如，恶搞一下副驾，给他来个突然袭击；还可以充当一个“老板键”，后排乘客可以比较方面的调整一下靠背角度，来“释放”自己那无处安放的大长腿。

最后的最后，来看一下这辆车的乘坐空间。一句话来说就是，前排还行，后排捉急。

时间有限，不能仔细的去体会，大家比较关心的车辆动态表现、续航以及充电表现没来得及去体验，这些任务就交给视频的小伙伴啦。对这辆比亚迪 e1 感兴趣的朋友，记得持续关注我们，更多详细信息，就由我们视频的小伙伴为您一一解答啦。