比亚迪出口车型是电的还是油的？
谢邀。我有资格说好。我是车主。初开始也不知道啊后来咨询懂车的儿子，他脱口而出比亚迪纯电，只要不嫌弃牌子不好听，在欧美认可。我还犹豫什么。我就开始去看4s店，谁知道一眼看中汉ev，就一辆黑色的。我爱不释手。拿下。开来开去。在上班路上基本都是一骑绝尘啊年过半百的老家伙了，伴随新能源车前进，感觉良好。这个年代真不是看牌子了，我也是老司机了。从九十年代开面包车，桑塔纳，到奥迪车，朋友路虎高端车我都开过，那是装点门面，显示社会地位的虚荣多点。现在不是一般满意，是万般感慨啊，一位叫什么福的电池专家，靓车都有了，扬眉吐气。国产品牌新能源车肯定在两年内遍地开花！
比亚迪出口车型是电的还是油的？
比亚迪做电动车心脏（储能电池）出身，成功后向四肢（汽车）发展。相当于（核弹）一旦点燃必定高爆，我14年底定了辆唐，15年下半年还没提到车，当时房价眼看爆涨果断先买房错过了唐，但定金单我一直保留，算是支持比亚迪公司，今年底很有可能换辆比亚迪…支持比亚迪。
比亚迪电动巴士出口匈牙利，已累计600多辆出口欧洲，给国人争脸
今日话题：别再喷国产车了，比亚迪给国人争脸，新款电动巴士出口匈牙利！
五年前，有一批黑粉在黑国产车，五年后还是那一批黑粉在黑国产车，但是没有用，因为黑粉除了会敲敲键盘之外就没啥本事了，但国产车却一直在发展和进步了，最近有一辆国产车给中国人争脸了，就是比亚迪的电动巴士。接下来让小编给大家介绍一下这款比亚迪的电动巴士吧！
比亚迪电动巴士打入欧洲
之前比亚迪的电动巴士就将日本、还有美国的大部分电动巴士市场给拿下了，但是想要进欧洲还是有点难，因为欧洲本来就是一个大型的汽车工业城，大众、宝马等公司都在这，想要打进去并不容易，但比亚迪做到了。
比亚迪电动巴士进入匈牙利
比亚迪的电动巴士正式进入欧洲的匈牙利，还在匈牙利的北部城市举办了一场官方仪式，连匈牙利副国务秘书都出席并讲话，非常有面子，加上之前拿下的葡萄牙和丹麦，到目前为止，比亚迪的电动巴士已经进入欧洲的12个国家，总计有600多辆比亚迪电动巴士在欧洲大陆上运行，能取得这样的成绩还是因为比亚迪有自己的技术，不说其他的，就是目前的电动汽车中的电池也只有特斯拉使用的日本电池能跟比亚迪媲美，其他的都不行。
网友观点
网友@爱情：我国国产车所谓是一直在进步，虽然前几年我国的国产车的是市场前景不太好，随着时代在进步，科技的不断发展，国产车也慢慢深入人心，国产车的外观、性能也越来越棒了，现在我国出来的比亚迪电动巴士这款车，不仅在我国的市场市场销量不错，也进入了世界，进入欧洲匈牙利市场后，我国的气场也足了，咱们比亚迪电动巴士的电池更是相当的给力。
小编观点
总之，在小编看来，小编觉得比亚迪巴士这款车打响了整个中国，随着中国的科技发展，中国的技术也不断进步，我国的汽车行业越来越给力，不仅在中国的市场销量越做越大，也逐渐走向世界，
让更多国家了解我国的汽车制造，比亚迪电动巴士进入匈牙利后市场力爆棚，销量越做越大，中国的面子也争起来了，比亚迪电动巴士这款车的电池非常耐用，真的可以与目前最火热的特斯拉电动车的电池相媲美，小编相信，我国的国产车在以后的市场上会越做越大。比亚迪电动巴士出口匈牙利，已累计600多辆出口欧洲，给国人争脸
比亚迪首艘运输船出海，抵达欧洲港口，欧洲汽车市场或将大变天
比亚迪首艘运输船出海，顺利抵达欧洲港口，欧洲新能源汽车市场，或将大变天。
近日，比亚迪首艘汽车滚装运输船开拓者1号，顺利抵达了荷兰弗利辛恩港。这也意味着，比亚迪的“出海舰队”首航成功。在抵达第一座港口后，开拓者1号还将按照计划，继续驶往德国的不来梅哈芬港。
2023年，比亚迪的销售达到了302.44万辆，同比增长61.9%，完成300万辆的全年目标。第四季度，比亚迪纯电车交付了52.64万辆，超过了特斯拉的48.45万辆，一举成为世界第一。不过，从全年数据来看，特斯拉的纯电车销量仍然比比亚迪的纯电车高出23.38万辆，比亚迪还有进一步的发展空间。
取得如此佳绩，当然主要还是以国内销量为主，例如在出口方面，比亚迪2023年全年出口24万多辆，相比全年总数量，还不算太多。不过，与2022年相比，实现增长334%，可见，出海在是发展过程中具有重要的战略地位。
时至今日，比亚迪的新能源车已经覆盖了全球六大洲的70多个国家和地区，及400多个城市。但想要继续拓展海外市场，除了产品本身之外，运输也是一个关键环节。如果一直使用第三方的运输服务，不仅成本高，效率也差，可能会影响出海计划，想要面向全球稳定供应，组建自己的运输船队就很有必要了。
据了解，比亚迪在山东烟台的一家船厂，订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船，总造价近50亿元。
其中，第一艘名为开拓者1号，它也是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，其总长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节。
1月15日，开拓者1号在深汕小漠国际物流港举行了首航仪式，2月6日通过好望角进入了大西洋，向欧洲进发。
随着开拓者1号顺利抵达到达欧洲的第一个港口，这条新的航线也正式开通了，此举同时也吹响了国内新能源厂商进军航运业的号角，更是开启“国车自运”时代，下一步或许会有更多的国产品牌拥有自己运输船。
长久以来，我们的远洋运输汽车的能力非常有限，根据日本媒体的报道称，但与此形成鲜明对比的是，中国的汽车运力只占世界总量的3%，运输瓶颈阻碍了中国车企的发展。而在2023年，中国已经成为世界最大的汽车出口国，倘若运输能力得到进一步加强，汽车出口量或将随之水涨船高。
总之，走向海外，继续稳固自己在全球新能源汽车市场的领先地位，甚至争夺全球第一，出海抢占全球市场将是必经之路。虽然欧美日韩等传统车企在欧洲仍然占据着大部分市场份额，但属于中国品牌的时代已经悄然到来，随着我国进一步突破汽车运输瓶颈，欧洲电车市场在今年有望迎来巨变，这一切，等年底我们再看。
乘联会：电动车价格竞争是消费者福音！2月特斯拉中国出口30224辆，比亚迪出口23291辆，小鹏出口708辆
联会数据显示，2月新能源乘用车生产达到42.6万辆，同比下降17.7%，环比下降42.3%。2月新能源乘用车批发销量达到44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%。2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。2月新能源车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%。2月新能源车国内零售渗透率35.8%，较去年同期32.0%的渗透率提升3.8个百分点，但较1月渗透率增长2.9个百分点。
2月新势力零售份额16.2%，同比增加5.3个百分点；理想、蔚来等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众领先，新能源车批发11,652辆，占据主流合资纯电动49%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
乘联会数据显示，2月新能源乘用车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%，占乘用车出口26.4%，较去年同期下降4.8个百分点。2月厂商出口方面，特斯拉中国30，224辆、比亚迪汽车23，291辆、上汽通用五菱2，872辆、上汽乘用车2，407辆、奇瑞汽车2，387辆、智马达汽车2，220辆、吉利汽车2，144辆、哪吒汽车1，695辆、长安汽车1，486辆、广汽传祺1，314辆、广汽埃安1，296辆、华晨宝马1，201辆、长城汽车1，058辆、江淮汽车1，001辆、赛力斯汽车898辆、东风本田792辆、极星汽车774辆、小鹏汽车708辆。
乘联会表示，2024年全国乘用车市场价格战仍在延续，电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。
