后续 | 比亚迪停产燃油车两周后:有人专门到店想“捡漏”F3
文:汽车日报 李德喆
[汽车日报 行业] 比亚迪宣布停产燃油车已经有半个月的时间。这半个月以来,整个行业和坊间都充斥着对比亚迪这一举动的热议。
4月3日,比亚迪官宣停产燃油车
有网友说,比亚迪懂得放大自己的优势。也有网友表示,现在是捡漏这些“绝版”燃油车的好时机。
那么真正的市场情况又是怎样的?
位于北京的某比亚迪4S店
全国部分地区仅有少量燃油现车汽车日报在近日也走访了北京以及全国部分地区的比亚迪经销商,了解了目前经销商库存燃油车的销售情况以及对燃油车老车主的维修保养政策。
位于北京东南四环的一家比亚迪王朝4S店
在位于北京东南四环的一家比亚迪王朝4S店内,汽车日报发现店内,包括展厅外销售的特价车已经全部都是新能源车型。销售顾问表示,该4S店很早就停售纯燃油车了,现在混动车型包括新上市的汉DM和秦Pro DM都是消费者进店关注度比较高的车型。而且目前有大量订单等待交付,有的车型提车要等待两个月以上。
值得一提的是,店内的销售顾问对比亚迪的产品有着非常强的信心。他表示,最近几个月比亚迪的市场表现都很好,像秦Pro DM的定位就是要“吊打”丰田卡罗拉。
而在同样位于东四环的另一家比亚迪海洋网4S店内,汽车日报也发现,虽然是工作日但是仍有三组客户在与销售顾问交谈。该店的销售顾问同样表示,已经没有燃油车,但是维修保养的服务还是按照厂家的政策进行。
汽车日报车友圈仍有想购买比亚迪燃油车的消费者
尽管北京地区的比亚迪经销商已经没有库存燃油车,但是从全国范围来看,还是有不少网友对比亚迪的燃油车表现出兴趣。
在汽车日报的车友圈,就有不少网友留言询问比亚迪F3的在售信息。而从网友的回复来看,目前像广东、辽宁、山东等地还是有部分现车的。
汽车日报也从河南某比亚迪经销商4S店了解到,店内库存的燃油车只剩下两三台。因为比亚迪从去年开始就在减少燃油车库存,当地各个门店的库存量都不大。而且从目前来看,厂家也没有特别针对库存燃油车给到新的优惠政策,各家4S店还是处于正常售卖状态。
汽车日报车友圈仍有想要购买比亚迪燃油车的消费者
该店销售人员表示,最近两周也有一些消费者进店咨询燃油车情况,但是客流占比不是很多。询问最多的车型是比亚迪F3,但是这款车目前厂家也停产了。
汽车日报在车友圈发现,目前在售的比亚迪F3豪华版像在广东地区的售价约在5万元左右,太原的裸车价在4.78万元左右。
目前比亚迪终端的燃油车正在进行最后的“清库”
另外,也有一些燃油车客户来电咨询售后服务相关问题,大部分还是以保养问题居多,目前对应的燃油平台供货商仍然可以正常供应配件。
从整个市场可以看出,目前比亚迪终端的燃油车正在进行最后的“清库”,而老车主的售后保养依然正常。
停售燃油车使比亚迪利润涨3倍其实在比亚迪宣布停售燃油车当天,业内就对比亚迪的这一举措表示认可。
中汽协副总工程师许海东指出,比亚迪的坚定转型向上也代表了我国汽车企业未来趋势,乘联会秘书长崔东树也表示,比亚迪的插电混动车型代替了传统燃油车也为传统车企指明了发展方向。
业内一致看好比亚迪新能源前景
“扬长避短”无论是从自身发展还是品牌影响上都可称得上是一步好棋。
从资本市场的反应来看,比亚迪最新公布的一季度业绩预告指出,尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响,但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。
公告称,公司新能源汽车销量创下了历史新高,市场占有率持续攀升,同比实现迅猛增长,带动盈利大幅改善,并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
今年1-3月,比亚迪累计零售销量高达28.7万辆
乘联会公布的数据显示,今年1-3月,比亚迪累计零售销量高达28.7万辆,同比大涨182.8%。甚至超越了上汽通用、东风日产和广汽丰田这些国内车市的老牌合资劲旅。
当然,在一季度的数据中,3月比亚迪燃油车的产量为0。
比亚迪日前公布一季度业绩预告,利润有望同比大涨3倍
停售燃油车,竟然使得比亚迪净利润增至6.50亿到9.50亿元,同比增长更是有望达到3倍之多。
比亚迪单车利润的提升是一季度利润大涨的关键因素之一。仅从全新汉家族的售价来看,售价区间在21.58万元到32.98万元。而比亚迪过往推出的燃油车售价基本都在10万元上下。
比亚迪新能源车售价提升了一个层次
前面提到的北京某比亚迪4S店销售顾问坦言,汉的新能源车能卖到将近30万元,但是燃油版车型肯定卖不到这个价格。
写在最后:4月19日,工信部负责人表示,我国新能源汽车累计推广突破1000万辆大关。
这其中,比亚迪无疑起到了至关重要的推动作用。
在抛掉燃油车后,比亚迪将何去何从?至少从目前来看,高端化和品牌建设是比亚迪正在着力推进的。业内人士称,“停产燃油车之后就是稳住王朝、海洋网,通过腾势和下半年推出的新品牌冲击高端化。”
此前,比亚迪也向媒体表示,2022年再出几款新车,这一目标并非遥不可及。那么在今后,如何实现技术和品牌的双提升,也会是比亚迪下一阶段将要面临的新挑战。
附:
《特写 | 比亚迪停产燃油车冲上热搜!为何突然不卖了?售后怎么办?》
《独家 | 比亚迪停产燃油车后续:经销商店内清库存 售后维修保养正常》
指导价仅为4.49万元的"经典车型" 比亚迪F3值得买吗?
文:汽车日报 孙一超
[汽车日报 产品] 在十几年前,那个没有比亚迪王朝系列的年代,月销量曾一度突破3万辆的比亚迪F3,可以说让比亚迪品牌家喻户晓。而从2005年发布至今,已经销售了15年的它,不仅有着180多万辆的累计销量,也并没有停产,符合国六排放标准的2020款1.5升手动经典型延续着比亚迪F3的生命周期。
作为紧凑级家用轿车领域里的一位"老将",在这么多年的"征战"过程里,比亚迪F3曾在外观和内饰上进行过不少更新,2014款、2015款和2016款三款车型都尝试过用更大气的前脸来跟上时代的潮流,特别是2016款年轻化的前脸和X形的空调出风口,曾让人眼前一亮。
但是,2020款比亚迪F3再次回归了15年前的经典造型,仿佛一切又回到了最初的起点。脱胎于第九代丰田花冠的造型如美人迟暮,已经很难在颜值上与一众后辈车型比个高低,便宜和经典才是它最突出的元素。而4533/1705/1490毫米的车身尺寸,以及2600毫米的轴距,在现在的紧凑级轿车中只能算是中等偏下的水平了。
15英寸钢质轮辋搭配195宽度的轮胎,如今看起来确实有点寒酸,制动器则采用了前盘后鼓的配置。
内饰方面,2020款比亚迪F3走的依旧是"复古"路线。没有任何功能按键的四幅方向盘极具时代气息,中控台上布局的各式旋钮和按键也稍显凌乱,仿佛在重复一个很久前的故事。但毕竟对于一款官方指导价仅为4.49万元的车型来说,很难再去要求什么质感,一切都是从满足最基本的使用需求出发,触控屏之类的配置是不用奢望了。当然,比较常用的手动空调、电动车窗、外后视镜电动调节、安全带未系提醒、ABS防抱死等基本的功能和配置还是能满足的,法规强制要求的胎压报警则是少有的比较现代化的配置,而没有安全气囊可以说有些让人失望。同时,2020款比亚迪F3也只有经典型一种车型可选。
仪表盘的设计还算是个亮点,看起来像是一整块液晶仪表,虽然这只是一种错觉。
座椅没有采用织物,而是使用了仿皮材质,前排座椅仅支持前后和靠背角度的手动调节。
动力方面,2020款比亚迪F3手动经典型搭载一台满足国六排放的1.5升自然吸气发动机,最大功率109马力,峰值扭矩148牛·米,匹配5速手动变速箱,工信部综合油耗5.9升/100公里。虽然动力性并不强,但胜在省油、平顺、皮实,毕竟大部分买这车的消费者目的很明确,就是为了基础的代步功能,省钱是很重要的诉求。同时由于生产周期长、保有量大,所以在维修保养和零配件丰富程度上也是后辈新车们所不能比拟的。
底盘方面,比亚迪F3采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合,受限于结构和调校,在经过一些坑洼或者起伏路面时,会发生较大幅度的弹跳,使乘坐的舒适性受到一定影响。
总结:15年的时间和层出不穷的新车型,足以让以价廉物美为标签的比亚迪F3渐渐暗淡了光环,从昔日的销量冠军逐渐与时代脱节甚至落伍。但2020款比亚迪F3的推出,和2019年全年2万多辆的销量,足以证明还是有一些消费者有着最朴素的代步需求的。而且在4万多元的价格区间,基本上都是一些微型车、小型车或者微面,至少"三厢轿车"的设计会让一些用户感觉好受很多,也能够打动它的目标消费者。当然,如果您愿意再多花一两万元,可选择的车型就会多很多,配置也比较丰富,比如吉利远景、长安逸动、荣威i5的中低配车型。