发动机缸套容易坏？学会这6招至少延长一倍寿命
文 | 卡车之家
气缸套是发动机的重要零部件之一，它的技术状态，对发动机的动力性和经济性影响很大。发动机是否需要大修，主要取决于气缸套的磨损程度。平时很多细节如果不注意，常常会造成气缸套的早期磨损。
因此，如何能够尽量避免缸套早期磨损，便可以大大提升发动机的使用寿命，也就间接的省下了维修成本，毕竟发动机的维修费用还是很高的。下面我就给大家分享集中提升缸套使用寿命的办法。
1、空气滤清器不能忽视空气滤清器失效与否，直接影响着缸套的磨损。我曾经拆解过一些劣质的空滤，在滤芯的拼接处，要么是直接折叠在一起，要么就是用订书钉固定的，这样空滤会存在漏气现象，容易造成气流短路，不具备除尘效果，空气中的灰尘进入发动机很容易损坏缸套。
所以要选用高效的空滤，经常检查和清理空滤上的尘土，确保其清洁性。定期进行保养，及时更换损坏的部件，避免颗粒物进入缸套。确保滤清器和吸入软管连接处的密封性，并保证增压器压气机出口至缸盖间不漏气。
2、控制冷却系统温度注意柴油机的工作温度会腐蚀磨损缸套。柴油机的工作温度取决于冷却系统的温度，有实验数据表明，当冷却液的温度在40-50度时，缸套的磨损程度将远远超过正常的磨损，主要是来自腐蚀的磨损。
但是冷却系统的温度也不可以过高，最好不超过过90度，否则会导致气缸内温度升高，燃油中的氮氧化物容易对缸套造成腐蚀磨损。
3、选择合适的柴机油选择合适的机油。发动机内部的各个零部件都离不开机油，其润滑性能可有效的减少精密部件之间的磨损，所以机油也要根据发动机的不同状况，选择最合适的。
现阶段的柴油机，无论做工还是零部件配备的精密程度，相比过去都有了明显的技术提升，在选择机油时，质量等级应该满足CH和CI或者以上级别，至于粘度级别要根据发动机的强化强度和工作环境而选择。
4、避免湿式缸套穴蚀穿孔湿式缸套外径的外表面是部分和发动机冷却液接触的，在发动机工作的时候缸套是会存在很多状态，活塞除在气缸内往复直线运动外还会有左右摇摆，使缸套严重振动。而如果发动机相对转速高的情况下，这种频率就会产生一种高频振动。
缸套外的冷却液，因为缸套外表面的高温会导致冷却液中的水部分汽化，进而产生气泡，在发动机工作时的高频震动的影响下汽泡会发生爆炸，长期在同样位置出现汽泡爆炸，便会导致缸套外壁表面出现穴蚀，甚至穿孔。论坛卡友（ID：新大威与J6）的6DL2发动机湿式缸套就曾出现过这样的情况。
为了防止缸套产生穴蚀，除在设计制造方面采取措施外，从使用保养与维修角度，卡友也要做好相应的工作：
1）使发动机保持在相对稳定的转速，尽量保证发动机机械性能正常。
2）重视防冻冷却液的选用与更换，选用防腐、防蚀性能好的合格达标产品，使用中要经常检查、更换。
5、缸套、连杆和曲轴的使用首先要注意检查，保证缸套和机体的清洁性，以及各零部件的间隙是否正常，同一台柴油机的各活塞、连杆的重量应尽可能一致、同时要保证各种螺栓、螺母拧紧力矩值。
曲轴结合组在使用过程中，要注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否超差，以避免引起曲轴的异常振动，加快活塞连杆组和缸套的早期磨损。
6、合理选择磨合规范新机或更换四配套的柴油机在磨合的时候，一定要切忌不要让发动机高负荷运转，转速也不能拉的太高，不大于80%的标定转速为宜，磨合的目的是改善柴油机各运动部件的工作状况，提高可靠性和使用寿命。
缸套仅仅是发动机内众多精密部件之一，很多细节如果不在意，容易出现早期磨损。以上就是我们为大家分享的几点可以延长缸套使用寿命的方法，学会如何保养也是提升经济效益的一种方式，毕竟更换四配套可是一笔不小的修成本。
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城市里的代步神器，只要3万多块钱，月薪3000也买的起！
虽说现在大部分城市的公共交通已经比较发达了，特别是一二线城市，但有一辆属于自己汽车还是更加方便，尤其是经历过多次在寒风中叫不到出租车的绝望后，买一台车代步也成了刚需。吉利的老板李书福说过一句话“汽车不就是四个轮子加上几个沙发吗”，老刘觉得如果只是纯粹代步要求不高的话，这么说也是没毛病的。今天老刘要说的就是这样的一款车，它跟豪华不沾边，价格非常低廉，但它非常适合在城市里通勤代步，就像李书福说的，它就是四个轮子加几个沙发，不过这款车不是李书福出品，而是由王传福出品，这就是比亚迪F0：
比亚迪F0，经常出现在各种段子里，其实这款车的存在还是有其价值的，定位于城市通勤代步，针对那些对动力、配置要求不高的客户群体，毕竟不可能人人都开大奔。图中的样车是2015款的低配车型，车头看着有些圆润。前脸还是比亚迪的家族式设计，中网上带有飞翼式的镀铬装饰条，边缘于大灯衔接。这台样车的大灯都是卤素灯泡，大灯造型类似花生壳，标配了LED日间行车灯。前杠下方是镂空式的格栅，面积比较大，两侧嵌入了雾灯。前挡风玻璃上的雨刷只有一条，因为车窗面积太小。
比亚迪F0属于微型车，属于汽车级别鄙视链的最底层，往上依次是小型、紧凑型、中型、中大型、大型。不过这个也无所谓的，反正买这个车也只是代步，也没人注意所谓面子。比亚迪F0的尺寸为3460*1618*1465，轴距2340，整备质量0.87吨。这么小的车身也有一个好处，就是在城市里停车会很方便，特别是对于女司机来说。侧面可以看到前后悬都非常短，造型有些卡通，适合女司机开。轮胎配置的是165/60 R14，名副其实的“小脚”，品牌是国产的玲珑，跟500万的红旗L5用的一个品牌轮胎。轮毂是铝合金的，没用铁跟塑料圈盖也算是比较厚道了。制动器是“前盘后鼓”，驻车是机械手刹。
车尾跟一般轿车有点不同，尾灯设计在后风挡玻璃两侧，这点类似沃尔沃的SUV车型，尾灯由三个圆灯构成，卤素光源。这台F0没有设计传统汽车上的那种后备箱盖，而是由后挡风玻璃代替，打开玻璃就等于打开后备箱了。后保险杠也是比较圆润，跟车头相呼应，排气管是单出，隐藏式设计。
内饰设计比较简洁，高科技配置方面比较少。中控台上方是两个圆形空调出风口，在主副驾边缘也有两个出风口。中间是多媒体调节按键，主要是音响、CD、收音机、AUX等功能，带有一个单色长条显示屏；下方是空调调节区域，有三个旋钮操作，手动调节风量、冷热、出风角度。三幅式方向盘没有集成任何多功能按键，左右两侧按键是喇叭。前排座椅是织物材质，主副驾都是手动调节。
这个仪表盘也确实够简陋的，就一个大的表盘，单独的转速表都没有，只有时速表，速度表底是180km/h，实际这台车是跑不到180的。屏幕基本是单色显示，表盘里面有一小块液晶屏，显示行车信息。
后排空间肯定不能跟一些A级家用轿车比，只能说可以坐人。座椅材质也是织物，填充厚度还可以，支持按比例放倒。后排附属的配置基本没有，没有空调出风口、没有充电接口也没有中央扶手、杯架那些，你就当只有两个座位吧。
比亚迪F0全系搭载的都是1.0L自然吸气三缸发动机，最大功率68马力，峰值扭矩90牛米，发动机的缸体跟缸盖都是铝合金，排放是国IV标准。传动部分，有5挡手动跟5挡机械式自动变速箱可选。高配车型上的5挡自动变速箱带有手动、自动运动、自动经济三种模式。F0的前悬是麦弗逊式独立悬架，后悬为拖曳臂式非独立悬架，结构上比较简单。
老刘觉得比亚迪F0这个车你去看它的动力、配置其实意义不大，对这些有要求的朋友也不会去买F0。今天说的这款低配F0的指导价3.79万，终端一般有几千块钱优惠，实际很多地方3万5以内可以提车。我们经常听到一个观点，就是“用一年的总收入去买一台车”是比较理性的，用2、3年的收入买一台车就有些超标。按这样算，买这台F0你只要达到月薪3000的标准就可以了，如果你只想在城市里通勤代步，这台F0也是一个不错的选择。
