比亚迪G6仪表显示“请检查充电系统”

故障描述：顾客反映 G6 启动后， 仪表显示“请检查充电系统”。

故障分析：

1、 发电机故障；

2、 仪表故障；

3、 线路故障等。

排查步骤：

1、 车辆到店后将车辆启动，测量发电量为 13.8V。在正常范围内，为避免蓄电池的影响，换一个新蓄电池再次测量发电量也是 13.8V-13.9V。断开负极桩头，车辆可以正常运转，可以确定发动机是发电的；

2、 查找线路图， 根据电路图 A37-1 到发动机 ECU-A01-38 和 A37-2 到仪表 31 脚为两组信号线。分别测量 A37-1 和 A37-2 号脚的电压。 1 号为 11.9V， 2 号为 0.01V；发现 2 号脚电压值不对，正常也是 12V。由此可以判断故障应该在仪表或仪表到发电机 2 号脚间的线路上；

3、 测量 A37-2 到仪表间的线路，发现是导通的，倒换新仪表故障还是存在，怀疑是线路有地方搭铁。

4、 断开仪表和发电机的插头，测量 A37-2 号与车身的电阻，测量结果是导通，判断问题出在线路上。

5、 查找线路发现发动机线束在排气管的三元催化器部位有摩擦导致搭铁（如下图所示）。

维修小结：维修此类故障一定要理清维修思路， 熟悉电器的工作原理并结合电路图一步一步的找到故障点。

比亚迪G6更换进气VVT组件无法着车检修

一辆搭载476ZQA发动机的比亚迪G6手动挡1.5T轿车。客户反映：该车最近行驶中车辆抖动，加油门时排气管声音变大，油耗也随之增大；检查确认为VVI，故障，更换进气VVI组件后无法着车。

故障分析：

I、火花塞故障：

2、燃油系统故障；

3、正时配气系统故障等。

排查步骤：

1、更换进气VVT组件后车辆启动无法着车，检查车辆有高压火，燃油喷射正常；

2、拆下火花塞发现每个火花塞都存在淹缸现象，测量气缸压力几乎没有压力；

3、拆下正时链条重新校对未发现有偏差，重新启动依旧无法着车；

4、使用诊断仪检测未发现有故障，由于该款发动机是匹配液压挺柱的，所以发动机气门顶弯的可能性较小；

5、陷入困境后梳理维修细节时分析在拆卸VVT组件时由于之前螺栓力矩过大，导致无法拆卸，

使用加力杆后才将VVT组件拆下；

6、拆下凸轮轴箱体后对比发现进气凸轮轴、排气凸轮轴朝向相同（如图1、图2)，判断为拆卸进气VVT组件时螺栓太紧，松动螺栓时凸轮轴与后面正时固定轮之间发生移位导致，重新对正时，试车故障排除。

维修小结：

在维修更换正时链条时可以使用固定凸轮轴工装进行固定，但是在拆卸VVT组件时不可以把凸轮轴固定，因为在拆卸凸轮轴时会导致凸轮轴转动，最终导致偏差过大，无法启动。

维修点评：该案例故障描述清晰，排查过程、图片内容非常详尽，对于故障点的判定和维修小结有自己的思考，值得学习。

针对476ZQA发动机拆装过正时之后出现打不着车、加速无力等故障，应该优先测量缸压及检查正时，点火系统和供油系统可以暂时不考虑，避免维修走弯路。

比亚迪G6检测不到钥匙应急解决方法

前段时间有个修理厂打电话来说一辆比亚迪G6做完漆车子启动不了

，检测不了钥匙。刚好有一同行师傅来玩就一起过去看看，他说以前也遇到过类似问题；检测不了钥匙按应急灯没反应，过到去一看像同行师傅说的一样。就按他说的办法试一试：

方法打开应急灯：打开前面汽车引擎盖，打开保险盒找到里面13 14号保险黄色和蓝色的拔出来再插进去。应急灯会亮了，接着一试可以启动了。同行师傅说就是接触不良导致的应不到钥匙，还会出现问题只能拆下保险盒来补焊保险触点。